汽車發電機電流高如何維修

㈠ 汽車發電機發電量過高,電瓶都快燒了怎樣處理

發電機發的電壓隨著汽車轉速變化，速度高時高於蓄電池電壓，最高時超過蓄電池電壓百分之三十，速度低時低於蓄電池電壓，最低時沒有電壓。
汽車上都有電壓調節器（穩壓器），作用就是把發電機的高電壓降低到一定范圍供汽車使用，同時對蓄電池充電；發電機電壓低時把電壓調節器又自動把蓄電池的電流引出來，始終保證汽車有穩定的電壓供電。
如果你的電壓調節器是好的，不管發動機發的電壓有多高，都會自動調節到蓄電池可以長期浮從充的范圍，不必擔心過充。
電壓調節器都是這樣的，自動調節充電電流，蓄電池缺電時充電電流大，充足後自動減少到可以長期浮充的電流。

㈡ 汽車發電機怎樣維修

一、交流發電機的分類1．按總體結構分類 （1）普通交流發電機：無特殊裝置，無特殊功能的汽車交流發電機，稱為普通交流發電機。如東風E Q1090型載貨汽車用JF132N型交流發電機。（2）整體式交流發電機：即內裝電子調節器的交流發電機。如一汽捷達、上海桑塔納轎車用JFZ1913Z型14V90A發電機 （3）無刷交流發電機：即沒有電刷和集電環（滑環）的交流發電機。如東風E Q2102型越野汽車用JF W2621型28 V45A整體式發電機（4）帶泵交流發電機：即帶真空制動助力泵的交流發電機。如仙游電機廠生產的JFB1712型交流發電機。2．按整流器結構不同分類（1）六管交流發電機：即整流器由六隻整流二極體組成三相橋式全波整流電路的交流發電機。如解放CA1091型載貨汽車用JF1518交流發電機。 （2）八管交流發電機：即整流器總成由八隻二極體組成的交流發電機。如天津夏利TJ7130型微型轎車用JFZ1542型14V45A型交流發電機。 （3）九管交流發電機：即整流器總成由九隻二極體組成的交流發電機。如斯太爾(STEYR）汽車用JFZ2518A型28V27A交流發電機和獵豹（PAJERO）汽車4664型發動機用14V75A交流發電機。（4）十一管交流發電機：即整流器總成由11隻二極體組成的交流發電機。如一汽捷達、上海桑塔納轎車用JFZ1913Z型14V90A發電機。整流原理參見《汽車電工與電子技術基礎》。3．磁場線圈搭鐵型式分類 （1）內搭鐵型交流發電機：即發電機磁場線圈的一端與發電機殼體連接的交流發電機。如東風EQ1090型載貨汽車用JF132N型交流發電機。 （2）外搭鐵型交流發電機：即磁場線圈的一端經調節器後搭鐵的交流發電機。如捷達、桑塔納轎車用JFZ1913Z型14V90A發電機、解放CA1091型載貨汽車用JF1522A型交流發電機、東風EQ2102型越野汽車用JFW2621型28V45A整體式發電機等。目前，大多數汽車都採用外搭鐵型交流發電機。二、交流發電機的構造汽車用交流發電機主要由轉子、定子、整流器及前後端蓋等組成。如圖2－1所示。 圖2-1 交流發電機的組成 圖2-2 轉子的組成 1．轉子轉子的功用是產生磁場，轉子主要由轉子鐵心、勵磁線圈（又稱磁場線圈）、爪極和滑環組成，如圖2-2所示。兩塊爪極安裝在轉子軸上，爪極間的空腔內裝有轉子鐵心和勵磁線圈。勵磁線圈繞在鐵心上，鐵心壓裝在兩塊爪極之間的轉子軸上。滑環由彼此絕緣的兩個銅環組成，壓裝在轉子軸的一端並與轉子軸絕緣。勵磁線圈的兩端分別從內側爪極上的兩個小孔中引出，其中一端焊接在滑環的內側銅環上，另一端則穿過內側銅環上的小孔並焊接在外側銅環上，兩個銅環分別與發電機的兩個電刷接觸。當兩個電刷與直流電源接通時，勵磁線圈中便有電流流過，並產生軸向磁通，使一塊爪極磁化為N極，另一塊爪極磁化為S極，從而形成六對相互交錯的磁極。將轉子爪極設計成鳥嘴型的目的是使磁場呈正弦分布，電樞線圈產生的感應電動勢近似於正弦波形。 圖2-3 定子的組成 2．定子定子的功用是產生交流電，其結構如圖2-3所示，由定子鐵心和定子線圈組成。定子鐵心由內圓帶槽的環狀硅鋼片疊成，各硅鋼片之間互相絕緣。定子線圈為三相對稱線圈，安裝在定子鐵心的槽內。三相線圈的連接方法採用星形聯結，三相線圈各引一個端子，中性點引出一個端子。 3．整流器交流發電機的整流器由6隻硅二極體組成.二極體的引線為二極體的一極，其殼體部分為二極體的另一極。壓裝在後端蓋（或與外殼相通的接地散熱板）上的三隻硅二極體的殼體為二極體正極，引線為二極體的負極，稱之為負極管；壓裝在外殼絕緣散熱板上的三隻硅二極體的殼體為負極，引線端為二極體的正極，稱之為正極管。三隻正極管和三隻負極管的引線端通過三個接線柱一一對應連接，並分別連接三相線圈的A、B、C端，就組成了三相橋式全波整流電路。固定在散熱板上的螺栓伸出發電機殼體外部，作為發電機的輸出接線柱，該接線柱為發電機的正極，相應的標記為「B」（或 「＋」或 「電樞」等）。4．端蓋及電刷組件 交流發電機的前後端蓋由鋁合金鑄成，鋁合金為非導磁材料，可減少漏磁，並且具有重量輕、散熱性好的優點。後端蓋上安裝有電刷組件與調節器總成。電刷組件由電刷、電刷架和電刷彈簧組成。電刷安裝在電刷架的孔內，借彈簧張力使電刷與滑環保持良好接觸。每隻電刷都有一根引線，該引線直接引到IC調節器內部，從而將勵磁線圈與調節器工作電路連接起來。在發電機前端蓋前安裝有風扇和V型皮帶輪，由發動機通過V型帶來驅動發電機帶輪和轉子轉動。發電機的通風散熱依靠風扇來實現。在前、後端蓋上制有通風口，當風扇與帶輪一起轉動時，空氣便從進風口流人，經發電機內部再從出風口流出，由此便將發電機內部熱量帶出，達到散熱目的。

㈢ 汽車發電機發電電流過大電瓶噴水怎麼辦

你描述的情況是發電機輸出電壓偏高了，通常是發電機調節器壞了。先更換調節器，蓄電池可能還可以用。

㈣ 汽車發電機發電電壓高什麼原因

汽車發電機電壓過高的原因有:
(1)轉速過高。 處理：減小水輪機導水翼開度，降低轉速。
(2)分流電抗器鐵芯氣隙過大。 處理：改變電抗器鐵芯墊片厚度，調整氣隙。
(3)磁場變阻器短路；調壓失靈。 處理：找出短路點，予以消除。
(4)電機事故飛車。 緊急停機進行事故處理。
(5)發電機電壓調節器出現故障.發電機調節器失去控制或檢測電壓線路不正常 ，會使發電機發電電壓過高（轉速越高電壓就越高｝，電壓不是很高的情況下會出現發電機過熱，電瓶發燒，燈泡燒毀，充電主線路燒壞，嚴重時電瓶會充脹，炸掉甚至報廢，充電線路起火燃燒，電腦板都燒掉等重大事故。

㈤ 汽車發電機電壓過高，有什麼辦法可以解決

發電機電壓過高的處理方法是：1、降低原動機轉速；2、減少氣隙；3、檢查變阻器；4、應隨著注意電流表勿使其超過額定值，並注意負載的功率因數是否太低，以免使磁場線圈過熱；5、更換磁場線圈；6、拆換已短路的線圈；7、將電機內部吹乾凈 軸承過熱；8、更換軸承；9、用煤油清洗軸承換油，加油工具要保持清潔；10、重新對接，校正中心軸線。

㈥ 汽車發電機電壓過高是什麼原因

電壓調節器（AVR)可能出現異常了！
電壓調節器的作用參見：①維持發電機的電壓為給定水平。由於負載電流的變化對發電機的端電壓有影響，端電壓變化過大將對電力系統和用電設備產生許多不利因素和問題，因此發電機的勵磁電流必須適應電壓的變化，及時給以迅速而自動的調整。
②合理地分配並聯發電機組間的負荷。電網均由多台發電機並聯運行，每個機組所承擔的負荷應予以合理的分配,否則會造成某些發電機的過載。因而,要求電壓調整器能根據指定的規律平穩地分擔電網的負荷。這一作用又稱為電壓調整器的調差作用。
③改善電力系統的穩定性。

㈦ 汽車發電機檢查 電流13V以上 14V一下 修車的說發電機壞了 求大家幫幫忙

你好！正常的，每個車子發電機發電都要達到13伏的，希望我的回答能夠對你有所幫助【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鍾解決。】

㈧ 汽車發電機發電量不足怎麼辦能修嗎

直接換一個發電機，能不能修得看情況。

故障排除方法：定子繞組三相有一相斷路，整流管部分損壞，都可能造成輸出電流小，看一下自己的車有沒有什麼用電設備改裝過，這是要考慮的，再到修理廠檢測一下發電機看看電壓是否正常，皮帶有沒有松動，電瓶也要檢測一下，以上這些還能適當維修以下，如果以上都正常就要考慮更換發電機了。

檢查以下部件.

1、發電機到電瓶的連線。

2、檢查發電機中整流橋是否有斷路情況。

3、發電機調節器是否損壞。

4、可以用萬用表測一下發電機輸出是不是正常的，如果正常就拆下發電機檢查。

(8)汽車發電機電流高如何維修擴展閱讀：

汽車發動機工作原理

當外電路通過電刷使勵磁繞組通電時，便產生磁場，使爪極被磁化為N極和S極。當轉子旋轉時，磁通交替地在定子繞組中變化，根據電磁感應原理可知，定子的三相繞組中便產生交變的感應電動勢。這就是交流發電機的發電原理。

由原動機（即發動機）拖動直流勵磁的同步發電機轉子，以轉速n(rpm)旋轉，三相定子繞阻便感應交流電勢。定子繞阻若接入用電負載，電機就有交流電能輸出，經過發電機內部的整流橋將交流電轉換成直流電從輸出端子輸出。

交流發電機分為定子繞組和轉子繞組兩部分，三相定子繞組按照彼此相差120度電角度分布在殼體上，轉子繞組由兩塊極爪組成。當轉子繞組接通直流電時即被勵磁，兩塊極爪形成N極和S極。磁力線由N極出發，透過空氣間隙進入定子鐵心再回到相鄰的S極。

轉子一旦旋轉，轉子繞組就會切割磁力線，在定子繞組中產生互差120度電度角的正弦電動勢，即三相交流電，再經由二極體組成的整流元件變為直流電輸出。

但發動機起動後，隨著發電機轉速提高，發電機的端電壓也不斷升高。當發電機的輸出電壓與蓄電池電壓相等時，發電機「B」端和「D」端的電位相等，此時，充電指示燈由於兩端電位差為零而熄滅。

指示發電機已經正常工作，勵磁電流由發電機自己供給。發電機中三相繞阻所產生的三相交流電動勢經二極體整流後，輸出直流電，向負載供電，並向蓄電池充電。

㈨ 發電機一並車，之前運行的發電機電流飆升，但剛並上的發電機電流正常是怎麼回事，怎麼解決求高手

發電機發電並網也就是合並，須滿足三個條件： 1 電壓最大值相等； 2 頻率相同； 3 初相角相同； 否則將引發事故。