長春均勝汽車配件有限公司

Ⅰ 長春汽車產業開發區的重點企業

汽開區有工業企業450戶，其中規模以上工業企業為45戶。包括：一汽集團公司、大唐熱電三廠、一汽富維股份有限公司及其他區直管企業42戶。
產值達到1000億元以上的1戶
一汽集團
產值達到50億元以上的1戶
一汽富維股份有限公司
產值達到10億元以上的3戶
長春一汽四環發動機製造有限公司
偉巴斯特車頂系統（長春）有限公司
大唐熱電三廠
產值億元以上的企業有16戶 長春一汽綜合利用有限公司馬勒東炫濾清器（天津）有限公司長春分公司長春雙龍專用汽車製造有限公司長春市順華汽車實業有限公司長春阿文美馳輕型車系統有限公司（恩坦華）勞士領汽車配件（長春）有限公司長春市永暢石化有限責任公司長春一汽天奇工藝裝備工程有限公司長春均勝汽車零部件有限公司長春靖達汽配製造有限公司長春博超汽車零部件有限公司長春博宇汽車零部件有限公司長春市泡子沿澱粉廠長春市大東汽車零部件有限公司吉林省華翼汽車零部件有限公司和長春正海興源汽車內飾有限公司

Ⅱ 長春市都有什麼企業招聘機械製造及自動化自動化專業本科生的公司，請多列幾個，越多越好。別說一汽，不來

一下大多數都要機械的，你可以去主頁看下
長春澳海房地產開發有限公司
長春應用化學研究所

長春機械科學研究院有限公司（試驗機研究所）

長春富奧石川島增壓器有限公司

一汽巴勒特鍛造（長春）有限公司
長春金城通信有限公司]
大陸汽車電子(長春)有限公司
長春軌道客車股份有限公司
長春三鼎變壓器有限公司
長春金城通信有限公司
長春均勝汽車零部件有限公司]

長春艾希技術有限公司]
中國北車集團長春軌道客車股份]

Ⅲ 湖北的零部件廠商復工，全球汽車產業鏈終於又可以運轉了

一副產自湖北武漢制動系統空氣軟管的斷供，直接導致日本汽車製造商日產（Nissan）向其位於馬來西亞、美國、英國、西班牙、俄羅斯和印度的全球工廠發出停產警告。

這便是中國湖北——這個幾乎所有全球知名汽車製造商們仰仗的零部件生產「大後方」因疫情停產，對全球汽車產業鏈所施加的「蝴蝶效應」。湖北零部件製造產業圈群踩下的急剎車，讓德、美、法、日、韓的汽車企業們，瞬間陷入停擺桎梏。

全球汽車的「骨骼基地」

按國家編制零配件目錄編號計算，汽車零部件總成共74種，其中每個總成部件的零件組成數量少則十幾，多則上千。倘若將互換及通用標准件，如螺栓、螺母和墊片等一同計算在內，一輛普通家用汽車上，大約裝載兩萬個不可拆解的獨立零部件。

兩萬個零件構架成了一台汽車基礎的「骨骼結構」，而這些「骨骼」中的每一塊，都需要有相應專業級供應商進行配套生產。

就在支持湖北汽車零部件產業優先復工復產新聞發布會召開前的一周，滿載著9200個汽車座框骨架與9520個背框骨架的41074次列車從武漢全速駛出，目的地是位於吉林省長春市的一汽轎車股份有限公司零部件裝卸基地。

這是自武漢因疫情實行的交通管控以來，第一列出發的、運輸著汽車零部件與希望的列車。

普華永道中國在2月13日發布的《汽車行業應對疫情挑戰四大舉措》報告中指出，「全球前十供應商約40%的生產工廠和研發中心處於重災區。由於汽車產業高度融合且相互依賴度高，短期替換供應商可能性較低，導致重點疫情區域零部件供應商生產受阻。」

德勤管理咨詢戰略和運營團隊合夥人馮莉在接受《中國汽車報》采訪時表示，「疫情對行業的長期影響主要有兩個方面，一是中小零部件企業的經營性風險，二是『斷供』可能帶來的供應鏈替代和松動風險。」

中國汽車技術研究中心首席專家吳松泉則認為，「疫情不會改變湖北在全國重要汽車零部件製造基地的地位。湖北零部件產業已經形成集群優勢。生產恢復後，鑒於湖北的重要產業地位、運輸中心地位等，零部件供應的經濟技術條件沒有發生變化。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。