汽車自動變速器檢測與維修2000字

Ⅰ 求汽車自動變速器結構和維修的國內外現狀和動態

汽車自動變速器常見的有三種型式，分別是液力自動變速器(簡稱AT)、機械無級自動變速器(簡稱CVT)、電控機械自動變速器(簡稱AMT)。目前轎車普遍使用的是AT。

液力自動變速器(AT) 與手動變速器相比，液力自動變速器在結構和使用上有很大的不同。手動變速器主要由齒輪系列組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而AT是由液力變矩器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變矩器是AT最具特點的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，直接輸入發動機動力傳遞扭矩並產生離合作用。

由於液力自動變速器是通過輔助機構來實行自動換檔的，因此不能滿足行駛上的多種需要，例如停泊、後退等，所以還設有干預裝置即手動撥桿，標志P(停泊)、R(倒檔)、N(空檔)、D(前進)，另在前進檔中還設有「2」和「1」的附加檔位，用以起步或上斜坡之用。由於將其變速區域分成若干個變速比區段，只有在規定的變速區段內才是無級的，因此AT實際上是一種介於有級和無級之間的自動變速器。

優點： AT不用離合器換檔，連接平穩，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。

缺點：一是對速度變化反應較慢，沒有手動檔靈敏；二是比較費油，傳動效率較低，變矩范圍有限，近年引入電子控制技術改善了這方面的問題；三是結構復雜，修理困難。在液力變矩器內高速循環流動的液壓油會產生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。另外，如果汽車因蓄電池缺電不能啟動，不能用推車或拖車的方法啟動。拖運故障車時還必須使驅動輪脫離地面，否則會損害自動變速器齒輪。

http://share.yoao.com/data/86/39318.html
豐田課件CH-Automatic-Transmission--自動變速器(ppt 21).rar
書《新型轎車自動變速器構造與維修 》
只知道這么多了。

Ⅱ 如何檢修汽車自動變速器無倒檔的故障

(1)先進行基礎檢查:
如變速器油的質量和數量是否合適;節氣門拉線記號是否正確;變速操縱桿系及空擋啟動開關是否工作正常;
(2)然後進行時速試驗:以檢查發動機和自動變速器的性能。
(3)時滯試驗:對液壓管道進行基礎檢查後，通過液壓試驗來確認液壓系統是否有故障。
(4)最後道路試驗:通過路試，進一步檢查變速器的性能，確認故障發生的部位，為變速器檢修提供依據。

Ⅲ 汽車自動變速器故障原因及檢修方法

（1）先進行基礎檢查：
如變速器油的質量和數量是否合適；節氣門拉線記號是否正確；變速操縱桿系及空擋啟動開關是否工作正常；空轉轉速是否合適；輪胎氣壓是否標准。汽車維修者之家
（2）然後進行時速試驗：以檢查發動機和自動變速器的性能。
（3）時滯試驗：對液壓管道進行基礎檢查後，通過液壓試驗來確認液壓系統是否有故障。
（4）最後道路試驗：通過路試，進一步檢查變速器的性能，確認故障發生的部位，為變速器檢修提供依據。

Ⅳ 汽車自動變速器檢修步驟有哪些

進行自動變速器檢修之前，首先我們要熟悉汽車自動變速器的構造與工作原理，之後就是自動變速器的拆卸與分解，通常可以分為自動變速器前後殼體、油泵、變速機構以及油底殼和閥體的分解。

在自動變速器的液力變矩器的檢修中，由於外殼都是採用焊接式的整體機關，不行分化，沒有相互交兵的零件，因此在運用中根本上不會出現阻礙，液力變矩器的檢修主要是洗刷和搜檢。

油泵作為自動變速器的主要部件， 油泵一旦產生阻礙會對整個電控自動變速器液壓編制發生影響，而不是單獨影響某一檔位的勞動。通常對低檔影響大，而對高等影響小。
總的來說，油泵阻礙能引起在進取檔和倒檔車輛均不及移動、進取檔和倒檔起步無力、自動變速器打滑、自動變速器換檔攻擊、異響等，因此油泵的檢查在自動變速器的檢修中占舉足輕重的地位。

在自動變速器檢修中最重要的要數離合器、制動器和行星排的檢修，在拆取制動器後我們需要檢查的是其鼓、活塞和摩擦片是否完好，是否有裂紋和燒蝕的現象，行星排齒輪是否完好，經拆檢、清洗並排除故障後，要進行裝配工作。

由於自動變速器的加工精度和裝配精度都很高，因此裝配時應嚴格按照順序和要求進行。

Ⅳ 汽車自動變速器故障診斷方法

1.車輛的使用情況
了解車輛的行駛條件，是城市平坦路面還是山區或泥濘路面；車輛是否經常跑高速。因為在城市路面行駛時，車輛頻繁地在1、2、3、4檔工作，自動換檔頻繁；而在高速路上行駛時，自動變速器經常在3、4檔（超速檔）間工作。經常使用的檔位,其相應的離合器、制動器等部件的磨損就要相對嚴重些。
2. 車輛的維修情況
（1）了解車輛的維護情況
例如：自動變速器油是否更換過，濾芯什麼時間更換的，節氣門拉索或節氣門感測器是否拆裝調整過。自動變速器油的顏色非常有助於判斷故障，如油已經變色（由紅色變成褐色），但距上次換油已經15萬km，則自動變速器離合器片很可能無故障；若更換里程不長（應根據使用書冊的要求，一般4萬km左右），則自動變速器離合器片可能磨損較嚴重。再如自動變速器的濾芯，出現油壓低的故障時，應該首先檢查濾芯。若濾芯更換時間不長，則可排除濾芯的故障。
（2）了解車輛的修理情況
自動變速器在使用過程中發生的故障，有時與車輛以往的修理有一定的關系，所以，車輛以前發生的故障進行了何種技術措施、更換何種零部件對此次修理是很重要的。上次維修時是否發現了故障的原因，維修後故障症狀是否完全消失，維修後是否又產生其他異常現象都應該一一了解。有些車輛經維修後，會因裝配不當或漏裝某些部件而引起新的故障。在了解自動變速器維修情況的同時，對車輛近期的其他維修項目也應有所了解，如發動機、制動系統、懸掛系統的維修情況。如：是否因發動機換過火花塞而導致功率不足，造成變速器換檔困難，節氣門拉索是否調整過，制動是否有拖滯現象等。

Ⅵ 汽車自動變速器常見故障及解決方法有哪些

自動變速器在使用過程中常見的故障：
1、自動換擋不良
2、掛上擋後不能行駛
3、掛P位不能將車停穩
自動變速器發 生故障時，應對以下項目進行檢査：
1、檢查自動變速器油的量。檢查時，使發動機怠速運 行轉動，將油溫保持在70~80°C，把變速桿從P位向L位扳 過各擋位，再扳回P位。找到自動變速器機油尺的位置，拔 出自動變速器油尺，用棉布擦乾後重新插人檢查。當油平面 處於「HOT」（熱）區間時，即說明自動變速器油的量正常。 否則應放出多餘的自動變速器油，或補充規定的自動變速器 油至規定的刻度。2、檢查自動變速器油的質量。在檢查自動變速器油的 數量時，同時檢查自動變速器油的質量。若自動變速器油變 色或有焦臭味，則應盡快將汽車送到修理廠進行拆檢
3、檢查自動變速器。檢查自動變速器變速桿、連桿機 構有無松曠及調整不當時，將變速桿依次置於各擋位（P、N、 D、2、L)的正確位置上，檢查指示器是否能正確地指示在各擋位上。按下變速桿上的按鈕後，檢查能否在P、 R、2、L各擋位上變速。預先使發動機怠速運轉，檢查確認 以N位向D位變速時，汽車向前行進；而向R位變速時，車 輛則向後行駛。

Ⅶ 汽車自動變速器故障診斷程序

AT是利用車速和負荷(油門踏板的行程)進行雙參數控制，擋位根據上面的兩個參數來自動升降。CVT它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，CVT結構比傳統變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器復雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動輪和金屬帶來實現速比的無級變化。

Ⅷ 自動變速器的典型故障及維修論文

自動變速器一旦有故障，應及時送廠檢修，不可帶故障運行，以免造成更大的損失。 維修汽車自動變速器使用的工具很多，一般有以下一些：內外六角扳手、、套筒、扭力扳手、鉗子、銃子、銼刀、絲錐、軸承、襯套、定位環鉗、電動扳手、棘輪、千斤頂、安全支架、電動升降機、百分表、塞尺、萬用表、及故障檢測儀等。 汽車自動變速器的常規檢查項目有：自動變速器油的油麵高度檢查、油質檢查、自動變速器油液泄漏情況檢查、發動機節氣門開啟情況檢查、選檔手柄檔位檢查、自動變速器各控制開關工作情況檢查、發動機怠速轉速檢查等。 故障診斷與檢測程序：初步檢查→故障代碼檢查→手動換檔試驗→機械繫統試驗→液壓系統試驗→電控系統試驗→查對常見故障及原因分析與排除方法。 1、根據故障現象分析，進行故障現象確認。 2、如果是電控自動變速器，而且故障指示燈亮，首先進行自我診斷讀取故障碼，排除故障碼所代表的故障。 3、進行自動變速器和發動機的常規檢查，主要項目有： a．檢查油麵高度和油質。 b．檢查並調整加速踏板拉線和節氣門位置感測器。 c．檢查選檔手柄連動桿系。 d．檢查空檔起動開關及檔位開關。 e．檢查發動機怠速。 f．檢查輪胎氣壓及傳動系其他相關部位。 4、進行失速試驗，檢查發動機和自動變速器內部機械技術狀況。 5、手動換檔試驗；確定故障是在電控部分還是在自動變速器內部。 6、進行時滯試驗，檢查日動變速器的離合器、制動器的磨損情況。 7、電子控制系統自我診斷和組件及線路檢測。 8、油壓測試，檢查油泵、調壓閥、調速器油壓和油路壓力。 9、進行道路試驗，檢查自動換檔點、有無異常雜訊、振動、打滑以及發動機的制動作用等。 10、綜合各項測試結果，分析和判斷故障原因和部位。 注意事項: 1、自動變速器發生故障，與發動機、電控系統和自動變速器有關，因此應確認故障在自動變速器內部後，方可對其進行拆卸檢修。 2、舉升或支撐車輛，若只需頂起汽車前端或後端，必須用三角木塞住車輪。 3、拆檢電氣元件，應先拆下蓄電池負極接線。拆下蓄電池負極接線後，可能導致音響系統、防盜系統等鎖死，並可引起某些系統設定參數的消失，因而在斷電前必須做好有關記錄。 4、更換熔絲時，新熔絲必須具有相當的電流強度，不能用超過或低於規定電流值的熔絲；檢查電氣元件應使用量程合適的數字萬用表，以免損壞零件。 5、分解自動變速器之前應對其外部進行徹底的清洗，以防臟物污染內部零件。因為即使是細小的雜物，也會引起自動變速器液壓系統的故障。 6、拆卸自動變速器時，所有零件應按順序放好，以利裝復。特別是分解閥體總成時，其閥門應與彈簧放在一起。 7、對分解後的自動變速器各零件進行徹底清洗，各油道、油孔用壓縮空氣吹通，確保不被堵塞。建議用自動變速器油或煤油清洗零件。清洗後用風乾的方式使其乾燥。 8、總成裝配前，仔細檢查各零件與總成，發現損壞零件應更換。若總成 9、一次性零件不可重復使用，如開口銷、密封元件等。 10、襯套因磨損需更換時，配套零件必須一同更換。 11、滾針軸承和座圈滾道磨損或損壞應予更換。 12、更換新的離合器、制動器摩擦片時，在裝配前必須將其放人自動變速器油中浸泡至少15min。 13、所有密封圈、旋轉件和滑動表面，在裝配前都要塗抹自動變速器油。 14、可利用潤滑脂(黃油)將小零件粘在相應的位置上，以便組裝。 15、所有滾針軸承與座圈滾道都應有正確的位置和安裝方向。 16、在密封墊或類似零件上不能用密封膠。 17、各零件、總成按拆卸的相反順序進行裝配；螺釘應按規定力矩擰緊。 18、所有拆裝過程應盡量使用專用工具。 19、檢查軟管與電線端子，確保連接正確可靠。 你可以參考一下！

Ⅸ 自動變速器故障診斷與維修一般程序如何

自動變速器結構復雜，故障形式也較多。在沒有專用診斷設備時，可通過觀察和必要的試驗等手段進行簡易診斷。汽車不能前進或倒退：首先進行基本檢查，包括外表是否漏油、線路連接是否可靠、各操縱機購是否正常等，尤其要注意手動選檔機構有無脫落，工作是否可靠等。無異常時，應進行時間滯後試驗，應有檔位結合感覺。若以上正常，則應檢查油量、油質顏色等。油質檢查，較准確的方法是卸下油店殼，若池底殼及濾網上粘有金屬屑、離合器碎片時，則應對變速器進行解體檢修：自動變速器打滑：即前進或倒車時有滑轉、起步或換檔時，發動機出現空轉現象。首先檢查油量、油質和顏色及節氣門等操縱機構有無異常。若正常，可進行時間滯後試驗，時間滯後過長，說明變速器內部磨損嚴重，應解體修理。解體前若能通過路試確定何種條件下有打滑現象，將使維修更具針對性。苦時間滯後試驗正常，可進行失速試驗確診。失速試驗前應仔細檢查發動機的工作狀況，如節氣門能否全開、點火時刻等，防止將發動機無力誤診為變速器打滑。自動變速器換檔規律不正確：此故障原因很多，且故障率大，因此診斷和修理也較困難。首先進行基本檢查，特別應注意節氣門閥操縱機構是否正常，再進行路試，確定不能換入的檔位、換檔時的車速等是否符合規定。