汽車維修企業行業變革期如何轉型

㈠ 汽車維修企業的變化趨勢是怎麼樣的

隨著中國汽車保有量的逐年增加，截止到2017年底，全國汽車保有量已經達到2.17億輛，到2020年，全國汽車保有量將超過2.5億輛，汽車維修主要集中於維修、養護等方面。汽車維修企業也應隨著汽車保有量的增加、用戶需求的變化，在服務模式、質量管理方面進行不斷的創新和調整，這樣才能適應時代的發展。

㈡ 汽車行業變革是顛覆傳統，還是平穩轉型

在互聯網對各行各業都產生深刻影響的同時，汽車業似乎成為最後一個未被攻克的堡壘。
變革是一種必然，但談顛覆未免有點過。當我們在研究汽車行業的走向時，光看市場銷量還不夠。我們應該考慮的是，汽車行業的變革是否已經來臨？即使要變，究竟往哪個方向？

㈢ 汽車維修企業為什麼要轉型升級

一個行業領域裡面，競爭者太多了，再這樣下去一定會沒飯吃，要餓死了，所以才要轉型，不是什麼發展趨勢決定的，如果市場還有大錢可以賺，轉型去未知領域去風險什麼的還不知道，誰願意轉啊

㈣ 傳統汽配行業怎麼轉型

汽車工業經過一百多年的發展，已經形成了成熟的產品結構、生態體系以及運營體系，並向製造業輸出了大量的先進管理理念和人才。

近年來隨著技術集群的爆炸式發展，以及社會生態的快速變化，汽車行業電動化、互聯化、共享化、自動化的變革正在加速進行中。這個過程不但對汽車產品本身的技術結構產生了很多重大影響，也對汽車行業企業的現有運營方式與能力提出了挑戰。我們可以從嘗試以下六個維度來理解汽車行業所面臨的數字化轉型。

Elon Musk曾經做出關於自動駕駛汽車的預言：「我想它正在變得正常化。像電梯一樣。他們曾經有電梯操作員，但我們開發了一些簡單的電路使電梯剛好到達你所在的樓層，你只需要按下按鈕。沒有人需要操作電梯本身。汽車也將變成這樣。「自動駕駛技術隨著毫米波雷達、激光雷達、V2X等技術集群的快速發展已經取得了長足的進步。未來自動駕駛技術的應用和普及將對社會、經濟和汽車行業本身帶來重大變革。自動駕駛的推廣可能是漸進式的，將自動駕駛技術分步引入市場，也有可能是一次性的導入。目前自動駕駛技術仍然面臨一系列的法規問題，以及潛在的數據安全問題。但自動駕駛技術的大規模應用仍然是趨勢所在。中之傑在汽車製造行業擁有豐富的數字化轉型解決方案經驗。

自動駕駛技術的發展使很多原來汽車產業之外的技術公司進入到了汽車行業的核心領域，傳統汽車廠商的漸進式創新與新進入者的顛覆式創新正在發生競爭與融合。
同時，自動駕駛技術在運輸和物流領域的大規模應用會領先於乘用市場，目前已經有相當數量的商用車生產廠商和零部件製造商已經進入這個領域。

互聯的供應鏈和智能製造
優秀的供應鏈管理能力可以幫助汽車製造商更好的控製成本，而現在數字化技術的發展為汽車製造商在供應鏈管理領域持續進步創造了條件。過去，汽車製造商通過各種方法強化與供應商們的合作關系，但供應鏈的整體透明性仍然難以得到保證，而這一點正是影響供應鏈效率的關鍵因素之一。現在通過公有雲平台、物聯網等技術的應用，汽車製造商可以更好的與供應商進行協同，並通過對供應鏈的全局可視性對整個供應網路的運行做出更好的部署。中之傑在汽車製造行業擁有豐富的數字化轉型解決方案經驗。

汽車製造商在推廣智能製造方面一直處於領先地位，機器人、物聯網等技術很早就應用於汽車的生產線。目前，在激烈的市場競爭中，汽車製造商希望開放更多的配置選擇權給客戶，滿足客戶的個性化需求，這為汽車製造商的供應鏈和製造能力提出了挑戰，製造端的問題必須通過更加柔性的生產線，更快速更靈活的計劃體系和物流體系、以及產品研發端共同應對。同時一些領先的汽車製造商已經開始嘗試以動態的生產線取代固定流水線作業方式，人工智慧在其中將扮演重要的角色。3D列印技術也是未來製造技術的變革驅動者，其普及將帶來汽車製造與供應鏈協同體系的變革。

互聯的服務與維護
現有的汽車產品基本上都具備一定的自我診斷能力，並適時的向駕駛者提示故障或者是保養要求，目前感測器成本的下降以及車聯網技術的普及已經使車載診斷系統可以做出更多的判斷，並且通過車聯網把數據同步給汽車製造商。汽車製造商與客戶之間建立了直接聯系的紐帶，這對於汽車製造商維系與客戶的關系至關重要，同時傳統的經銷商渠道對客戶的影響力會隨之減弱。目前歐盟的平均乘用車使用年限大約在8.6年，而美國高達11.4年，中國也取消了非營運載客汽車的強制報廢規定，汽車的保有量將會持續增加，同時隨著汽車電子和軟體的比重增大，在使用過程中的軟體升級也將成為常態，同時機械類的維護和維修需求將會減弱，這一系列的變化將進一步削弱經銷商在售後端的盈利能力。
汽車製造商將在車輛的使用階段重新建立對客戶的影響力，通過軟體的升級和主動的服務計劃，降低消費者的車輛使用成本，避免意外故障帶來的損失。中之傑在汽車製造行業擁有豐富的數字化轉型解決方案經驗。

出行即服務
隨著滴滴等網約車平台的崛起，出行即服務的概念早已深入人心，在國外Uber、Lyft等公司也取得了巨大的成功，同時各種汽車分時租賃平台也正在發展，消費者購買汽車的意願正在受到影響。目前出行即服務的發展並未明顯影響到整車的銷量，但當無人駕駛技術成熟之後，占統治地位出行服務提供商極有可能會取得行業的主導權，而傳統的汽車製造商可能會淪為成本驅動的出行設備的製造商。目前主流的汽車製造商都看到了這一趨勢，例如豐田已經明確提出將從一家汽車公司轉型為一家移動出行公司，豐田的競爭對手也將轉變為Google、蘋果和Facebook 等科技類巨頭。

數據安全和保護
汽車行業已經逐步演進為數據驅動的行業，智能車輛收集關於駕駛員，目的地，路線，駕駛行為、車輛狀況等數據。同時，隨著V2X技術的發展和OTA的普及，車輛受到攻擊的可能性極大的增加。數據安全和保護已經收到了汽車製造商的高度重視，解決這一問題必須從法規、系統、應用、網路等維度的協同才可能見效，這需要政府、企業和學術界的共同努力，在潛在安全風險得到有效規避之前，自動駕駛等新技術的大規模應用會受到制約。

㈤ 汽修廠老闆必看：怎樣走出管理困惑

全面掌握汽修技能，上創業指導課，讓技術與管理同時具備，這些我們都有教學

㈥ 讓汽修店擺脫困境的幾點方法

其實出現汽修店困境的局面，主要是由行業環境消費者企業自身三方面原因造成因為行業大環境，已經改變消費者的消費理念，在變，而企業自身沒跟上時代步伐
原來的行業服務行業服務水平服務理念已經不適合行業發展，以修養一換代修的時代已經過去了，call一次充好假冒偽劣小病大修已經行不通了，所以一定要提升服務質量
再說說消費者的變化消費者對車越來越了解信息來源便利多樣豐富不再是汽修廠說什麼就是什麼的時代了。所以真誠點靠譜點，比較重要

所以想要改變現狀，實現盈利必須突破自身完善自我第一改變理念，老專家警示我們誠信問題，已經成為阻礙汽修發展的主要障礙，首先要誠信

第二，一定要多學習，不斷進步，汽修廠，老闆只要不斷學習，改變格局提高自己才能改變企業向同行學習向前輩學習，甚至向其它領域出色的企業家學習管理財務邪戰略等等才能夠讓你創建優質服務團隊，讓您始終立於不敗之地

第三建立企業人才培養制度很多汽修廠沒有完善的管理體系與制度比如清晰的崗位職責合適的激勵與考核制度培訓機制學習機制晉升機制等等企業能留住人才對減少成本留住客戶幫助很大

第四，一定要提高品牌意識缺乏品牌意識是汽修廠老闆，普遍存在的問題，很多汽修廠，原來是靠關系拿政府的車現在靠老闆個人魅力或者拼價格，只有品牌才可以，讓企業擺脫低價競爭利潤微薄的泥潭，品牌化運作不僅可以提高企業利潤減少客戶流失，而且利於企業長期發展

第五學會看報表作為老闆企業陪轉不能到年底才知道要每個月對財務進行分析對比及時發現並調整企業存在的問題，要不斷調整，經營思路和發展戰略才能讓企業處於盈利狀態

第六，很多企業沒有客戶管理檔案，更沒有客戶，系統，所以客戶丟失嚴重，客戶分析與管理是一門學問，只有有效管理客戶，才能開發客戶的消費潛力培養客戶的忠誠度，客戶如何分類，如何維護，維修廠需要著重關注的一個問題，特別是維修廠前台接待，在遇到不同類別的客戶是懂得用不同的交流方式去溝通，無疑為秀場帶來很多，忠誠客戶同時帶來效益

最後再來總結一下，中國汽車維修，正處於轉型期整個行業急需規范，變革從經營理念經營模式品牌意識，管理服務競爭意識等方面全面提升，汽修廠，只有走專業化規范化標准化品牌化之路，才能擺脫困境，誰先改變誰，將首先突破，成為佔領制高點

㈦ 推進汽車維修行業轉型思路怎麼寫

作為煤礦企業的領導,一要時刻牢記安全生產這根弦不能松,安全設施、安全制度和安全教育多管齊下，消除安全隱患，確保生命財產安全是企業生存和發展的關鍵之要；二要適時調整發展戰略，按照國家產業政策調整的方向（各地不一定相同，所以只能宏觀說了）進行企業的轉型升級，注意轉型升級要搶抓機遇，抓住有機時機，不能猶豫不決。

㈧ 汽車維修汽車美容行業如何做好線上轉型

增加線上團購項目，或者鏈接本地的微信、網站推廣，微信會員管理，不定期的線上活動，說不定一個抖音也可以讓你火得不行~關鍵是要技術過硬了

㈨ 關於促進汽車維修業轉型升級提升服務質量的指導意見的二、促進行業轉型升級

（四）鼓勵連鎖經營，促進市場結構優化。
要積極發揮規劃引導作用。各地交通運輸主管部門要積極會同發展改革、城鄉建設、商務主管等部門，按照「因地制宜、合理布局、供需平衡、便民利民」的原則，編制發布本行政區的《汽車維修行業發展規劃》，將汽車維修納入當地經濟社會發展總體規劃，在城市發展中為汽車維修業提供一定功能空間，增強城市承載功能，促進汽車維修業發展與人民群眾維修服務、汽車消費需求相適應。在確保安全、環保生產條件下，鼓勵企業在大型社區、公共停車場、客貨運輸站場周邊、高速公路服務區及旅遊景點服務區布設連鎖網點。對於開辦連鎖維修網點的，在經營場所所在的地級市主城區或者縣、市行政區范圍內，可以共享技術負責人和《汽車維修業開業條件》（GB/T16739）規定的大型維修設施設備。
（五）鼓勵規模化發展，提升資源配置效率。
鼓勵骨幹、龍頭企業通過資本紐帶、市場運作等手段，積極開展重組、並購、擴張，不斷創新服務模式，延伸企業價值鏈，實現規模化、集團化發展。鼓勵大型企業建立配件集中采購平台、鈑噴中心等專業化支持體系，提升企業運作效率和效益。鼓勵中小企業在維修裝備、維修技術信息共享等方面形成優勢互補，壯大發展實力。
（六）鼓勵專業化維修，提升業態發展水平。
鼓勵發展事故汽車、變速器、尾氣後處理裝置、輪胎、玻璃維修等技術有特長、服務有特色、創造附加值高的專項修理企業，完善汽車安全狀況檢查、維護等服務內容，不斷滿足市場多樣化、個性化需求。要加強新能源汽車維修服務能力建設，建立健全新能源汽車維修技術標准規范及認證體系，加大維修技術儲備、推廣力度，加快維修網點建設，不斷滿足新的市場需求；鼓勵新能源汽車生產企業在各大中城市積極拓展特約維修服務網點，開展技術培訓和推廣，提供必要維修配件保障。要加強營運車輛維修服務能力建設，鼓勵公交、大型客貨運輸企業建立健全專業化的維修機構或部門，為營運車輛提供可靠的維修服務和技術保障。
（七）鼓勵品牌化發展，充實行業發展內涵。
要按照「政府引導、企業創建、社會滿意」的原則，積極推進企業品牌建設。要建立健全行業品牌培育、發展、激勵、保護的政策和機制，營造良好的品牌成長環境。要著力扶持、培育一批維修服務質量高、質量信譽優（AAA）的企業盡快成長為地方品牌，提升品牌價值和效應，並逐步向區域、全國擴展，發揮品牌示範保護作用。鼓勵企業增強品牌意識，提高品牌創建內生動力；鼓勵優質企業依法進行商標注冊，加強商標保護，不斷提升品牌價值和形象。鼓勵企業積極開展維修技術人員亮牌服務，打造企業核心競爭力，樹立企業品牌和形象。
（八）促進行業安全發展，築牢行業發展基石。
企業要牢固樹立「平安汽修」理念，充分認識「平安汽修」是「平安交通」的重要組成部分，建立健全安全生產管理制度，有效落實安全生產主體責任。要加強維修從業人員安全生產作業培訓。要建立健全安全操作規程，加強對在用汽車噴烤漆房、舉升機等重點維修裝備的維護管理，並依據相關標準定期開展安全檢查和評價，對安全隱患較大的維修裝備要限期整改或更新。各地道路運輸管理機構要加強行業安全生產監管，為推進「平安交通」作出貢獻。
（九）推廣綠色維修作業，促進行業可持續發展。
要按照《汽車綠色維修指南》要求，建立健全行業綠色汽修技術和管理體系，促進汽車維修業與現代城市、居民社區有機融合、和諧共處。企業要制定落實環境保護和資源節約的規章制度。要鼓勵企業進行綠色汽修設施設備及工藝的升級改造，推廣使用符合節能環保要求的新設備、新工藝和新材料，形成維修廢棄物和有害排放少、資源利用率高的成套工藝規范。維修企業要做好廢機油、制動液、製冷劑、廢鉛酸蓄電池等廢棄物的回收處置，力爭3年內實現全國一、二類維修企業危險維修廢棄物規范處置率達到95%以上；要加大噴烤漆房廢氣治理設施建設，避免大氣污染。要逐步建立維修企業環境保護責任追究制度。要不斷拓展綠色汽修作業的深度和廣度，促進綠色汽修常態化、長效化。
（十）實施汽車檢測與維護制度，促進行業生態文明建設。
交通運輸部門要會同環境保護部門，建立實施汽車檢測與維護（I/M）制度。要建立健全汽車檢測與維護政策標准體系，明確汽車尾氣檢測站（I站）和維護站（M站）的職責、認定標准、統一標識及作業服務流程，制定機動車排放維修技術規范，提升排放維修技術和裝備水平，不斷提高全社會汽車尾氣排放治理能力。各地環保、交通運輸部門要結合本地實際，分別選擇、扶持一批汽車檢測站、維修企業發展成為I站和M站網點，並定期公示、發布網點信息。經認定的I站、M站網點要在經營場所顯著位置懸掛、張貼統一標識，開展規范化檢測、維修服務。M站網點要嚴格按照汽車尾氣排放維修技術規范、汽車維修保養技術手冊及車型維修技術資料進行排放控制關鍵零部件維修，不得任意更換。M站要向環保部門定期報送汽車尾氣維修數據信息。

㈩ 汽車維修行業為什麼會越來越難做

對於汽修廠來說，做價值的攝取很簡單的走走關系搞來活源，然後找幾家配件商供貨，管理好生產，按時交活就好了，其他的一概不用管。其實這是一個單純的生產管理型企業，沒有任何營銷體系。

綜上所訴，如果你覺得生意變難做了，那麼不要在抱怨什麼改革，什麼行業不景氣了，趕緊向內看，努力向「價值創造型」修理廠轉型才是正道。