汽車配件訂貨

A. 汽車配件首批訂單如何製作

首批訂單以保養易損件為主
如果是4S店的話有廠家的首批強制鋪貨
如果是汽配城或者維修廠的話
首批訂單以代理車型或者維修常見車型保養易損件為主

B. 關於汽車配件計劃員(訂貨)的訂貨數據問題

做配件計劃員沒有具體的公式可言，根據該店的配件消量、常用配件、庫存的多少、易損配件、來計劃訂單，訂貨數據一般是用配件的編碼、名稱、還有訂貨的數量來決定

C. 汽車配件訂貨會什麼時侯開

你說神馬

D. 汽車配件買不到讓廠家訂做需要多久

一、汽車配件貿易面臨的問題：1、配件狀態核對難度大2、市場需求波動性大3、製造商交貨期不穩定4、商品形狀復雜，包裝難度大，給物流帶來很大困難5、商品替代性差，一旦積壓，貶值幅度大，發錯後客戶無任何利用價值，只能運回或丟棄。6、汽車配件客戶一般都非常在意等待時間，等待時間過長造成經濟損失的概率比其他商品大二、汽車配件生意的基本常識：1、轎車與卡車。車的用途不同，配件的經營模式有很大差別。轎車和卡車的故障模式不同，導致各種配件的銷量不同。轎車的司機和卡車司機在消費習慣、對車輛維修技術的掌握程度、駕駛習慣不同導致買配件時關注點不同。2、保有量大的車型和保有量小的車型。市場保有量大的車型，經營者多競爭激烈。保有量小的車型，缺少各類信息，銷量不穩定。3、批發和零售。做批發，必須掌握供應鏈管理、財務管理、人力資源管理、信息系統管理四方面的基礎知識，形成品牌、價格、質量穩定、交貨期穩定的優勢。做零售，要懂得准確掌握客戶所需要的配件，而且當客戶要一種你沒有庫存的配件時，你要考慮你能不能比較快的買到這個配件，給客戶一個准確的答復，最後你還得能夠幫客戶安裝一些配件。三、了解哪些配件需求量大：保養類：柴（汽）油機油、齒輪油、機油濾芯、柴濾芯（燃油濾芯）、空濾芯 ；事故類：保險杠、前組合燈（前照燈）、尾燈、前圍下護柵、左右後視鏡；磨損類：離合器、四配套、摩擦片、輪胎、輪輞、制動鼓、輪胎螺栓、發電機、起動機 ；四、基本商業准則：做生意要將誠信，在汽配行業主要體現在不要以次充好；不要說明天能到貨，結果沒到讓客戶乾等，浪費客戶的寶貴時間；不要明明是配件有質量缺欠，結果怕麻煩，不去幫客戶找廠家調換。如果做生意是站在「幫客戶賺錢」，而不是局限在「賺客戶的錢」的立場上，一定會有長遠發展的。五、市場營銷、企業管理的基本常識。

E. 汽車配件的常用訂購方法有哪些

汽車之家，購買汽車的店鋪訂購等

F. 誰有汽車4S店事故車備件訂貨及出庫流程謝謝

車輛進店——拆解報價（查詢庫存）——保險公司定損——將定損下來的備件統計需要訂購的品種數量（不修拖走）——訂貨——貨到通知服務顧問——領料出庫
大概流程就這樣，每家4S店的做法也不是都一樣的，但應該都大同小異。

G. 汽車配件緊急訂貨限定其訂貨品種在多少種以下

你的問題好模糊啊，能不能描述清楚一點啊

H. 汽配經營部如何從4S店訂貨

直接去維修站商量就行，他們進價的基礎上少加一點錢買給你，你也有利潤，維修站的大客戶基本都這樣

I. 汽車配件的采購方式有哪些

近年來，我國的汽車產業迅猛發展。尤其是在剛剛過去的2009年，車市年銷量突破1300萬輛大關，正式超過美國而一躍成為全球第一大汽車市場。與之伴隨而來的，是汽車零部件產業的蓬勃發展。各大汽車廠商為了爭奪在華市場份額，紛紛強化其在中國市場的成本控制能力，零部件配套體系將逐步放開，零部件采購慢慢向中國傾斜。隨著汽車零部件行業的日益興起，汽車廠商在零部件采購和檢驗環節出現問題的幾率應該會有所降低。
在研發階段，汽車的各項功能與參數已基本確定，而對汽車品質影響最大的莫過於將圖紙變為現實的製造過程。所謂積土成山，局部影響整體，各個零部件的品質直接影響到整車的性能。因此，零部件的采購與檢驗，成為汽車製造過程中一個極為重要的環節。
零部件采購向專一化、專業化方向發展
中國汽車零部件工業的結構特徵主要是生產廠家分散落後。整車生產廠既傾向於就地采購或從本集團公司內部采購，又對同一車型的同一種零件實行多家采購方式，藉以促進零部件廠家間相互競爭。這樣一來，由於各零部件廠生產規模過小，不足以實現規模經濟優勢因而使成本增高，而且生產規模過於小將導致無法投入足夠資金進行研發。整車生產廠實行多家訂購，使零部件廠不能指望獲得穩定的訂單，也就無法進行充分投資，產品質量因而難以提高。
可喜的是，由於中國市場在全球車市中地位的巨大提升，吸引了不少國外汽車廠商開始考慮將零部件配套體系逐步放開，並與中國本土零部件製造商合作，建立長期的戰略合作夥伴關系。在具體的操作層面上，可以先從對零部件企業的把關入手，選擇知名品牌中得到客戶廣泛認可的零部件；每年再動態調整零部件采購企業清單，根據前一年的使用情況優勝劣汰；最後，建立零部件質量檔案，每月進行例行分析，對出現問題的零部件企業督促其限時整改。
另外，國內一些車企與采購體系相對成熟的歐美、日本車企相比，本土車企的采購成本高、采購流程復雜，為轉嫁成本壓力，很可能會採取壓制供應商成本，這樣難免會導致零部件供應商相應地在一定范圍內靠降低產品質量來達成壓低成本的目的。因此，繼續將采購流程和制度向專業化、科學化方向發展，成為保證零部件質量的重要途徑之一。
零部件檢驗向科學化、制度化方向發展
有了可靠的零部件供應，接下來的檢驗環節也是不可或缺的。質檢是保證產品可靠的重中之重，零部件從供應商到裝配車間，只有中間經過層層把關，才能最終確保整車的質量不受影響。只有從操作者層面來控制缺陷的發生，才能保證最終產品的可靠性。
對零部件的檢驗，應建立科學化的抽檢制度，將質量隱患消除於無形。具體操作可按照小件要抽檢，大件入庫前則要經過100%檢驗來進行。對各規格零部件建立備案，並追溯每個零件的原材料提供企業，對其規格、型號等指標進行備案。如果零部件企業中途要更換原材料，則應全部重新檢驗、考查和登記。
對不同供應商施行相同的激勵與懲罰機制，藉以促進供應商加大產品質量控制的力度。按照一定的標准對各個部分、細節進行標准化，而標准化就是制定、執行和不斷完善標準的過程，就是不斷提高質量、提高管理水平的過程。
查看全文

J. 想找汽車配件訂單

通常在下汽車配件訂單的時候都要通過系統，那麼可以去系統裡面查找