福特翼虎汽車維修案例

㈠ 福特翼虎新車才跑15OOO公里發動機壞了，多次維修都沒有修好，鋼蓋都換了，現在發動機抖動大可以換總

樓主是買1.5T的吧，那是動力不足，所以抖動大，是來自娘胎的缺陷，現在知道小排量渦輪增壓發動機，不是廠家宣傳所說的省油，動力相當於大排量的動力了吧

㈡ 福特suv翼虎顯示引擎故障請維修,這是為什麼

原因：系統檢測引擎故障。

遇到這種情況，先關電源，然後再啟動，看還有沒有，如果沒有就沒問題的。如果還要顯示，就需要送修了 。

拓展知識：

引擎是發動機的核心部分，因此習慣上也常用引擎指發動機。引擎的主要部件是氣缸，也是整個汽車的動力源泉。嚴格意義上世界上最早的引擎由一位英國科學家在公元一六八零年發明。在游戲的編寫中，引擎指用於控制所有游戲功能的主程序。

組成：

引擎的主要部分就是汽缸，它是整個汽車的動力源泉。汽缸包括缸體、進氣孔、輸油孔、出氣孔、活塞和火花塞(汽油機)。

汽缸通過進氣孔和輸油孔注入汽油和空氣，在汽缸內充分混合，當火花塞點燃混合物後，混合物猛烈地爆炸燃燒，推動活塞向下運動，並產生動力。同時，爆炸氣巨大的壓力還推開單向閥的出氣孔，排出廢氣。

而後，汽缸內殘余廢氣逐漸變冷，氣壓變低，汽缸外部的大氣壓又推動活塞向上運動，以准備進行下一次爆炸。這就是簡單的原理。現也用作IT方面的術語，指經包裝過的函數庫，方便別人調用，如搜索引擎、圖形引擎、物理引擎等。

按冷卻方式分

水冷式引擎：以水為冷卻介質；

風冷式引擎：以空氣為冷卻介質。

按點火方式

壓燃式引擎：利用氣缸內空氣被壓縮後產生的高溫，使燃油自燃。如柴油機。

點燃式引擎：利用火花塞發出的電火花強制點燃燃料，使燃料強行著火燃燒。如汽油機、煤氣機。

㈢ 福特翼虎1.5故障碼POOC6燃油壓力低引擎搖轉

你好 您這個情況有可能是油泵泄壓或者是燃油壓力調節器泄壓導致的，建議檢查燃油泵和壓力調節器。

㈣ 福特-翼虎 - 行車電腦顯示引擎故障重新啟動後回復正常，求解

店裡應該能查到電腦里儲存的故障碼呀，有些故障的碼顯示就是這樣的，不是每次啟動都有的。

㈤ 06款進口福特翼虎在行駛過程中猛加了一下油，然後失去動力了，任何當位無反應。是什麼問題

電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股後面踹一腳，頓挫分為偶發性和固定時段。區分很簡單偶發就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發生。

㈥ 福特翼虎正1.6T冷車無法啟動什麼故障

早上冷車難啟動最常見的原因之一就是噴油嘴故障。隨著天氣逐漸的變冷，平時在為客戶保養車輛時經常會有客戶提到早晨冷車啟動比較困難，需連續打幾次火，即使啟動後發動機怠速運轉會出現不平穩、抖動甚至於熄火。在日常維修工作中最常見的故障是發動機的噴油嘴過臟造成堵塞或卡滯導致冷車啟動時的混合氣過稀。

目前電控燃油噴射系列中，發動機的每一個氣缸的進氣門前都有安裝著一個噴油嘴，噴油嘴的基本噴油量的大小由發動機電腦根據發動機不同工況進行集中控制，噴油嘴的故障大致有兩個方面：一方面是噴油嘴的進油濾網被長期沉澱在汽油中的微小物質堵塞，加上冷車時汽油黏度較大流動性較差，造成汽油不能順暢地流過噴油嘴，導致汽油噴射量不足。另一方面是噴油嘴的頭部積碳引起針閥卡滯，在噴油嘴線圈通電的情況下針閥無法打開或針閥開度行程不夠，噴油嘴的噴口面積隨之變小，造成汽油噴射量變小或霧化不良。噴油嘴故障大都是體現在冷車尤其是在冬天，冷車啟動時發動機的溫度越低所需汽油噴射增大量就越大，這主要是因為發動機低溫啟動時進氣門及氣缸內壁處的汽油汽化不良，部分汽油不能得到充分的揮發和燃燒引起氣缸內混合氣過稀，導致發動機冷啟動困難、怠速不穩及熄火，待發動機暖機後故障現象隨之消失。

根據適當的保養周期，給發動機燃油系統按標准做一些常規保養可以避免噴油嘴的堵塞，比如按保養間隔每25000公里至3萬公里更換一次汽油濾清器，如更換過程中發現濾清器內的臟物過多可以考慮清洗汽油箱。其次，選擇正規加油站加油，這樣汽油黏度和品質相對有保障。一旦噴油嘴堵塞，常規的排除方法是將噴油嘴拆卸安裝到噴油嘴測試儀上進行動態清洗，盡管將噴油嘴拆下清洗工程量會大些但這樣清洗效果更徹底一些。如果不拆清洗噴油嘴，進油濾網的臟物是無法清洗干凈，而且噴油嘴的噴射霧化情況也是無法判別好壞。