汽車尾氣維修

Ⅰ 汽車尾氣不達標怎麼修理什麼地方

檢查三元催化轉換器和氧感測器。
在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件。由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOX的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

Ⅱ 汽車排氣管壞了怎麼修理

排氣管一般分為三段,
頭段也就是所謂排氣歧管,有兩種形式4-1,4-2-1,前著是注重高轉動力的設計,後者是注重低轉扭力的設計,而且排氣頭段是等長的,這種設計是為了防止個排氣管間的排氣脈沖,相互干擾產生排氣亂流,直接影響發動機的動力輸出~這個是鑄鐵,或者鋁合金的所以沒那麼容易損壞,可以放心使用~
中段,沒有什麼實際意義,目的就是為了導流.
尾段,這個也是有兩種形式直排式和回壓式,前者注重高轉輸出,後者則是注重低轉扭力.排氣的生意也略微有些不同,前者更高昂,後者則是低沉有力.尾段的排氣的直徑一原廠15%-20%為最佳提升原則.
如果是渦輪改裝的話,則要選擇更寬的中段和尾段,以逐漸放大的方式搭配,目的是為了逐步放大排氣脈沖,是排氣更順暢,而不會產生亂流~排氣管大,是汽車功率大,但不是排氣管多了就可以跑得快,因為環保,有些大排量的車因廢氣處理的原因,加多兩組,有的後面看的是四個排氣出口,其實也是一根排氣管有兩個出氣口而己.還有就是v型發動機,在八缸或十缸,因排氣量大而由兩個排氣管工作.但和動力沒有直接的聯系,更多的是環保.
你最下面講的不正確.世界上還沒有一部車設計成一個氣缸一個排氣管的.因為氣缸工作不是同時工作,是有順序的,只要不超出十二個缸,不存在其中有兩個缸同時在排氣,所以就不會產生背壓,那麼就一個排氣管聯接四個缸或是五個缸都不會互相產生影響的.

Ⅲ 汽車尾氣維修

一般成本都不低，要看什麼尾氣不合格
比如一氧化碳CO，碳氫化合物HC，還是氮氧化合物NOx過高
有一種產品是加入機油裡面能改善大部分一氧化碳CO，大部分碳氫化合物HC，小部分氮氧化合物NOx
記得叫NB1號，試過幾台數據不是很嚴重的尾氣超標車輛都能通過，超出太多不建議使用，價格在180元左右，好像是東莞產的，你在網上自己搜索這名字應該有，至於有沒有網購我就不清楚了。

Ⅳ 怎麼解決汽車尾氣不合格怎麼去維修

尾氣不合格的原因很多，比如燒機油、汽油標號過低等等。簡單方法是自己動手清潔調整火花塞，把怠速調高到1000轉，燃燒會好很多，一般年審都能應付過去。如果本身怠速就不穩，或者發動機燒機油冒藍煙那就得神仙也沒轍了，送修。

Ⅳ 汽車尾氣維修哪裡可以學

去一般的修理店都可以學。但是想要學好就要下功夫，修理店只是給你實踐的機會（修理店接觸車型多，4s車型有局限性），自己下班後至少花1-2小時看書看視頻，堅持一年。
在哪裡學不是重點，重點是你要下決心，要做出改變，這是最難的。

Ⅵ 汽車尾氣檢測不合格怎麼修理

一、三元催化器和氧感測器

汽車尾氣不過關，首先想到的應是三元催化劑和前氧感測器，發動機混合氣燃燒不充分的話，會有大量積碳生成，這些積碳會隨排氣管排放，會附著在三元催化器內部和氧感測器表面上。所以，清洗三元催化器和氧感測器會解決許多車輛尾氣不合格的問題。如果所加的油品有問題，油中含有的硫、鉛、磷會造成三元中毒，導致三元催化器中毒失效，這種失效就需要更換，而單純是積碳的原因可以通過用草酸溶液清洗來恢復活性。

Ⅶ 汽車尾氣排放不合格用什麼方法修理

汽油車的話，點火提前角（影響燃燒，燃燒不充分CO排放較高）、火花塞、節氣門（影響空燃比）、氧感測、三元催化等的工作狀態均會影響尾氣排放，同時車涼尾氣排放高（主要影響HC的排放），排氣管漏氣尾氣排放低（CO、HC、NOx）都將變低。一般建議檢查氧感測，三元催化轉化器，不行的話調節氣門，點火提前角，再不行就更換火花塞。柴油車的話，清洗或更換空濾、機濾，清理排氣管，校油泵、油嘴。切記不上發動機大修包，換四配套等。

Ⅷ 汽車尾氣檢測不合格可以修理嗎

你好！不知道你是汽車廠檢測線的車要進行處理還是私家車，如果是私家車的話混合氣過濃過稀都會導致檢測不合格，或是三元催化失效……去4S店查查吧！