特斯拉汽車如何維修

❶ 特斯拉最近統一了維保價目，它的直營模式，是否能搞定汽車後市場

特斯拉，一直以來都是備受關注的電動豪華汽車品牌，而就在前段時間，它推出了自己的特色售後，所有售後服務採取自營模式，並且所有特斯拉售後相關的維保價格都被公布於各店，並且全國統一，對此，引發了廣大網友的熱議，對於4S店的售後服務，一直以來，都是很受大家爭議的，在大家的潛意識里，4S店的售後收費問題都是個特別混亂的問題，不說全國統一咯，能夠公示明示就足夠了，往往是看心情報價，一店一價格，一車一價格，而特斯拉如此行為，其能否搞定汽車售後市場呢？個人認為並不能，因為在當下汽車後市場，價格因素並非就是絕對因素，還有很多因素是大家所關注的重點，下面大家一起來簡單了解下。

只有充分做好了服務質量的提升和技術能力的提升，再結合價格統一管理，公開透明式服務，主這樣才能在競爭惡劣的汽車後市場有立足之地。

❷ 特斯拉汽車沖電器有地方修理嗎

你可以到特斯拉的售後維修啊，畢竟是售後服務，維修有保障，用著也放心

❸ 特斯拉的維修大全去哪裡學習

成都北方汽車專修學院可以學習

❹ 特斯拉的車怎樣換電瓶

對於車輛的電瓶更換來說，建議到維修店進行更換，不建議自己動手更換車輛電瓶是需要一定技術的。

❺ 特斯拉Model S新車曾維修 車主不滿2萬元補償

花費超80萬購買ModelS，交付前就有維修記錄，遭遇上述問題的特斯拉車主李先生，因此和特斯拉產生糾紛。

李先生是一位東莞車主，於2016年購買一輛特斯拉ModelS，稱在自己不知情的情況下，特斯拉更換了車輛的電動發動機，而且由於車輛交付前有維修，自己在購車時就已因被蒙蔽而遭受損失。

特斯拉則認為自己並無隱瞞，結算單已顯示相關程序，且合法合規。

雙方兩度對簿公堂，最終李先生被判定可獲得2萬元補償，「退一賠三」的訴求未獲支持。

二審判定書

繼續上訴

就深圳特斯拉提及的「交付前檢查整備工作（PDI）程序」，財經網汽車查閱相關資料發現，PDI（PreDeliveryInspection）意為出廠前檢查，即車輛的售前檢驗記錄，是新車在交車前必須通過的檢查。

財經網汽車就該事件向特斯拉官方人士求證，截至發稿未獲回應。

知名律師邱寶昌告訴財經網汽車，首先要確定特斯拉是否事前有告知，（如果）在未經車主允許的情況下擅自更換電機，侵犯了消費者知情同意權，違反消費保護法的規定。對於PDI檢測，在全球大部分國家都屬於交付前的規定流程，但正常的PDI檢測不應存在漏水、補漆、更換部件。

對此，李先生堅持認為，特斯拉擅自更換電機，也沒能有效證實自己已知情，所以就更換電機一事，他將單獨起訴。並且盡管終審（二審）判定特斯拉經李先生同意後安裝備用電機、違法更換電機的理由不能成立，他仍在籌備上訴。

李先生向財經網汽車補充道，使用中的故障不一定由交付前車輛受損引起，但特斯拉沒有如實告知車主、也沒有將維修記錄提交至法院，做法屬於欺詐消費者。退一步說，即便是特斯拉認為沒有經過維修、只是存在瑕疵，就交付的車輛而言，「有瑕疵後其價值貶低。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 特斯拉電動車是否需要做保養如果要保養，主要包括哪些內容，頻率如何以 Model S 為例，養車費用如何

電動車幾乎不需要傳統保養，後續維護費用幾乎為零。

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為什麼？因為沒有傳統的發動機，不需要更換機油、濾清器等。集成電機在車輛的後部，一般

不會壞，不用修，也不需要拆開。

在使用Model S的五年中，使用車的總成本只有3915元，其中只有剎車和電瓶防凍液需要定期更換。另外還需要根據不同的空調條件和使用不同情況的空調過濾器更換。注意這個是整整五年！五年！如果該車在兩年內被拉到其他汽車的一年20000公里的水平，那麼成本將是596元剎車油更換成本，就是這樣。

因此，流線型結構、機械元件數量盡量減少S型在使用維護上顛覆了傳統汽車售後維修。修復傳統的高成本。再加上特斯拉直銷模式，使售後服務坑價從坑爹的現狀變成了過去。相比於傳統4S店希望你買的車要修，我估計特斯拉是你不必修的，從車主的角度看，還是很合適的。

❼ 車身零件從70個減到1個，特斯拉Model Y是如何做到的

不過因為塑料製品的碰撞強度不足，即便是採用內置鋼網結構或者添加強化材料如玻璃纖維等，來增強車身的結構強度，但也還是遠不及傳統的車身強度水平。

雅斯頓小結

我們越來越感受到冗長的工藝鏈會影響自動化率提升。我們總在說零件的集成化，但白車身工藝近些年其實沒有很大變化。像特斯拉、凱迪拉克等企業給我們做了一個很好地示範，如何通過鑄造工藝縮短工藝鏈。不過距離理想中的一體成型車身，確實還有很長一段路要走。希望領頭企業不要誇大現有的成績，引領技術的發展。

圖|來源於網路

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 特斯拉在華維修保養店足夠多嗎

特斯拉服務網路布局目前特斯拉全國共有16家服務中心，均是自營，考慮到申請二類維修資質很難，所以對於鈑噴中心，特斯拉主要跟高端豪華汽車維修中心合作，授權維修機構成為鈑噴中心，目前特斯拉全國共有鈑噴中心52個，所有授權鈑噴中心都由特斯拉直接進行支持和培訓，並使用原廠配件。

特斯拉服務維修體系特斯拉的服務理念很簡單，盡量減少用戶回廠時間，能夠遠程升級和遠程診斷搞定的，都不需要用戶回廠。據官方公布的數據顯示，通過遠程診斷功能，特斯拉90%的問題都可以被鎖定。如果遠程診斷和OTA無法解決問題的，特斯拉會提供上門維修服務，即流動服務站。最後非要到服務中心才能解決的問題，用戶可以通過一鍵預約功能，特斯拉也會第一時間遠程診斷問題，提前備貨，在一切准備充分的情況下，特斯拉維修技師也會快速流暢的完成服務，大大縮短用戶等待時長。特斯拉在華維修服務網點，並沒有我們想像中的多，但在主要的核心城市，尤其是在限行限牌城市，特斯拉的網店布局還是挺不錯的。同時，結合特斯拉遠程故障診斷服務，還是可以大大降低用戶的維修困擾，提升用戶體驗。現在基本34個省級基本上都覆蓋了！

❾ 特斯拉售後必讀：電動汽車壞了怎麼辦

那要看是哪裡壞了，車架、電池、控制器、電機壞了的話只能去專業維修點修了，外殼、閘線等小問題一般自己就能解決，實在不想自己動手的話去修電動車的地方修下就好了，也沒多少錢。呵呵。如果還在保的話就去售後吧。希望能幫到你，