汽車配件夾具

『壹』 汽車焊接夾具設計流程是怎樣的

汽車焊接線；車身主檢具開發和製造；

默認分類 2009-12-15 14:46 閱讀0 評論0 字型大小： 大大 中中 小小
汽車焊接線車身主檢具誕生於德國，是德國寶馬專利技術，興盛於義大利，後被日韓引進。這幾年正為中國各大汽車企業逐步使用。目前國內有些供應商在嘗試做...

隨著汽車行業的迅猛發展，主檢具開發應用作為先進設計方法和質量控制手段被各主機廠逐漸廣泛採用。文中簡要分析主檢具作用、發展歷程和趨勢，以及具體設計，希望對主檢具有一個簡單、整體的掌握。車身主檢具（cubing）又稱為綜合檢具或者功能主模型（functional master model），是完全按照設計數據製造一種特殊的驗證裝配工藝的檢具。這是目前非常先進的設計和質量控制理念，通常在車型開發過程中應用。
其功能是按照實際狀況對白車身閉合件、翼子板、內外裝飾件及部分功能件等進行組合匹配，以判定各個零件的安裝、零件之間的相互位置、縫隙、形面高差等是否符合設計要求；以及安裝後各零件及功能件是否可以達到或全部實現。根據車身主檢具檢測汽車內外飾整體尺寸及效果，零件在cubing 上的匹配結果，校正因生產製造等原因出現的問題，對實物或模型進行更改。使用它，可以大大縮短產品開發周期，保證產品質量，向零部件的零公差靠近；檢驗零部件供應商供貨質量；檢驗裝配工藝；在正式生產前發現產品以及工藝的問題，降低生產設備開發的風險2、車身主檢具發展趨勢車身主檢具誕生於德國，是德國寶馬專利技術，興盛於義大利，後被日韓引進。這幾年正為中國各大汽車企業逐步使用。目前國內有些供應商在嘗試做，部分零件的製作應該沒有問題了。但是總體來講可能技術還不大成熟。目前中國汽車開發現狀催生了主檢具在中國的發展。在中國汽車普遍放棄試制樣車的前提下，三維數模與量產車型之間的一致性關系，一直是個難題。並且普遍存在的三維數模難以凍結也是一個重要問題。功能主模型的製作，就必須凍結數模，這樣，就在量產工裝之前終於有了一次真正意義的產品的實物驗證。以前DMU虛擬驗證，都是理論上的理想狀態的驗證，極易演變成主機廠和供應商，或者車體和其他分組相互推委責任的依據。CUBING的使用不僅解決了汽車設計數模難以凍結的問題，而且較容易發現其他各件和車身匹配時出現問題。另外，主模型造不出來或者較難造出來或者較容易造出來，本身就從某種意義上代表著項目的成功程度。因此，主檢具使用使主機廠收益非淺。3、車身主檢具開發設計3.1 車身主檢具結構形式根據外飾和內飾檢查的載體是否分開，主檢具結構形式可分為一體式和分開式，以下表3-1簡要分析各自的特點。

關鍵詞：車身主檢具；

3.2 車身主檢具材料選擇當前，歐美車型主要採用鋁材，而日本則採用樹脂材料較多。因為歐美車型更新換代頻次較低，而日本則頻次很高，樹脂材料方便修改加工。另外，鋁材較重，不易使用時操作，而樹脂材料較輕，操作工操作簡單。使用鋁材不易變形，樹脂每年變形0.02mm。而目前國內採用鋁材較多。下表3-2為各材料優缺點對比情況。

.3 結構設計

內外功能主模型的主要結構為基座、載體模型、標准件模塊、聯接件各部分。基座一般為保證強度採用金屬材料，其功能為承載載體模型件，確定整車坐標系位置，協助實現搬運，起吊，拖曳等功能。

載體模型分為白車身本體與白車身閉合件兩大部分。其功能是作為內外飾件及部分功能件的安置載體，模型的設計基礎是白車身及白車身閉合件的外表面 。如下

標准件模塊是根據3D數據製作出精度較高的模型，用來安裝在載體模型上，驗證內外飾安裝件的匹配情況。聯接件包括鉸鏈、緊固件等，用來連接標准件和載體模型，還可以為驗證件提供安裝信息，圖3-4。鉸鏈同時為標准件模塊，可以用來做閉合件匹配。所有緊固件為國際標准緊固件，所有螺紋為公制螺紋。xtg汽車設計網

3.3.1 基座設計基礎平台及支架，包括鑄造平台,槽鋼焊接的框架，起吊裝置，拖曳裝置，叉車腳等。

調水平機構，該機構可以保證基座在三坐標測量台上調整到車身坐標系的水平位置。水平及車身坐標系定位孔或檢測塊。根據需要可以布置4個到6個。上表面及一個與之垂直的側面進行精磨加工，上表面中心開孔並標明整車坐標軸下坐標，作為測量基準。

基座的設計應當使用三維全模擬數字設計，並進行自身的安裝匹配模擬。所有標稱尺寸，公差，配合尺寸等應當在生產圖紙中標出。基座的水平調節以及在三坐標測量台上對定位模塊和定位測量孔的操作應當方便順手。基座應當充分考慮使用柔性。對於尺寸相近，結構相似的不同車型，設計基座時應當考慮重復利用，以及全柔性設計。3.3.2 載體模型設計 載體模型的分塊以設計狀態的白車身、白車身閉合件的分塊方式為基礎進行。當所有載體模型的模塊在基座上拼裝完成後，應當可以形成一個有相當剛度，自承載的拼裝整體。載體模型要考慮分塊的重量。每個分塊的重量既要保證自身承載的要求，也要保證工人進行拆裝操作時的方便程度。分塊不得過重。

從根本上說，載體模型應當分為如下各主要功能模塊：前車身模塊、前罩蓋模塊、前壁板模塊、上車體前部模塊、前地板及門檻模塊、左/右前車門模塊（非拼裝式總成）、翼子板模塊、中地板模塊、上車體中部模塊、左/右後車門模塊（非拼裝式總成）、後地板及後門檻模塊、車尾/行李箱模塊、行李箱蓋模塊、上車體後部模塊。3.3.3 標准模塊設計 標准模塊包括四門兩蓋總成、翼子板總成、前後組合大燈、前後保險杠、儀表台、副儀表台、門把手、霧燈、側轉向燈、鉸鏈等。該模塊具有互換性，既可以安裝在載體模型上檢查與周邊件的配合情況，又可以直接安裝在實車上檢查車身的焊接質量。

3.3.4 聯接件設計

為了考慮通用性，螺栓、螺母外形大小一致，螺紋根據國際標准大小而定。如圖3-5。

整個車體上與聯接件配合部分形狀大小相同。其它聯接件如鉸鏈等車身附件，根據3D數模保證一定精度銑制而成。

4、車身主檢具精度檢測4.1檢測原理

在3D數據虛擬劃分網格，得到各網格節點的坐標；根據3D數據在檢具上刻畫網格線，應用3坐標測量設備測得各節點數據，比較3D數據和檢具上相應點坐標，驗證是否在規定的檢測精度內。

4.2測量結果處理

各廠家驗收精度要求各不相同，一般按照以下精度要求驗收。 基準面的平面度≤0.05mm/m基準孔的位置精度≤±0.05mm

定位活動件配合精度H7/g6或H7/

產品件的安裝孔位置精度≤±0.2

模塊的安裝孔位置精度≤±0.1mm

模塊的匹配縫隙精度 ≤±0.1mm

模塊的功能區表面精度 ≤±0.2mm

模塊的非功能區表面精度≤±0.5mm

重復安裝精度≤±0.05mm一般安裝匹配部位的位置精度≤±0.3mm6、車身主檢具功能檢查

6.1 互換驗證互換驗證主要是主檢具模塊和實物之間的相互交換安裝，驗證匹配安裝的安裝信息、功能實現等內容，包括以下列表6-1驗收內容。表6-6.2 操作方便性和重復性驗證檢具可操作性檢測主要對主檢具各部分進行拆裝操作以判斷操作方便性；重復性驗證主要是重復拆裝模塊，檢查安裝匹配結果是否穩定。7、小結對於近年主檢具在國內逐漸廣泛應用，而相關資料卻為數甚少。為了理清主檢具，本文首先簡單介紹主檢具定義、功能、發展趨勢；闡述具體設計內容；分析最終驗收過程。從而對主檢具有一個概括性了解，希望為車型主檢具開發和驗收提供幫助。

『貳』 汽車零部件中有夾具嗎

夾具是指機械製造過程中用來固定加工對象，使之佔有正確的位置，以接受施工或檢測的裝置，又稱卡具（qiǎ jǜ）。從廣義上說，在工藝過程中的任何工序，用來迅速、方便、安全地安裝工件的裝置，都可稱為夾具。
汽車零部件是成品了，而且不是工藝中用來固定加工對象的，怎麼可能有夾具。

『叄』 車床上常用的裝夾工具的方法有幾種 夾具中裝夾有哪幾

1、萬能通用夾具。如機用虎鉗、卡盤、吸盤、分度頭和回轉工作台等，有很大的通用性，能較好地適應加工工序和加工對象的變換，其結構已定型，尺寸、規格已系列化，其中大多數已成為機床的一種標准附件。

2、專用性夾具。為某種產品零件在某道工序上的裝夾需要而專門設計製造，服務對象專一，針對性很強，一般由產品製造廠自行設計。常用的有車床夾具、銑床夾具、鑽模(引導刀具在工件上鑽孔或鉸孔用的機床夾具)、鏜模(引導鏜刀桿在工件上鏜孔用的機床夾具)和隨行夾具（用於組合機床自動線上的移動式夾具）。

3、可調夾具。可以更換或調整元件的專用夾具。

4、組合夾具。由不同形狀、規格和用途的標准化元件組成的夾具，適用於新產品試制和產品經常更換的單件、小批生產以及臨時任務。

(3)汽車配件夾具擴展閱讀

在機床上加工工件時，為使工件的表面能達到圖紙規定的尺寸、幾何形狀以及與其他表面的相互位置精度等技術要求，加工前必須將工件裝好（定位）、夾牢（夾緊）。

應用機床夾具，有利於保證工件的加工精度、穩定產品質量；有利於提高勞動生產率和降低成本；有利於改善工人勞動條件，保證安全生產；有利於擴大機床工藝范圍，實現「一機多用」。

夾具通常由定位元件（確定工件在夾具中的正確位置）、夾緊裝置、對刀引導元件(確定刀具與工件的相對位置或導引刀具方向)、分度裝置（使工件在一次安裝中能完成數個工位的加工，有回轉分度裝置和直線移動分度裝置兩類）、連接元件以及夾具體（夾具底座）等組成。

『肆』 汽車配件夾具組裝圖紙怎麼看,從哪個位置開始組裝

機械圖上的標記符號很多也很復雜有的，要有一定專業知識的人才看的懂，我也是學機械的，最好還是買一本《機械制圖》看看比較好。

首先設計一個目標，譬如僅僅是會看一般的圖，或會按圖加工，或設計繪制機械加工圖紙。前兩者屬於技工范疇，買一本速成類的機械工人識圖；後者屬工程技術人員的范疇，可能要買程度更深的機械制圖。
有了自己的書，先粗略地看一兩遍（機械圖原理部分可暫緩不看），對照著機械零件圖看，把圖紙上的符號及其意義都弄清楚，然後反復記憶和使用，就可以學會。
如果有一些符號和意義自己始終弄不清楚，可以請教別人。
學習時需要作些筆記，用自己的方式表達，這樣可以更快地學會、更深地理解。

『伍』 車床上常見夾具和附件有哪些,作用有哪些

一、夾具的基本概念
在機床上加工工件時，我們可以看到兩種不同的情況：
1）用劃針或指示表等量具，按工件的某一表面，或者按工件表面上所劃的線進行找正，使工件在機床上處於所需要的正確位置，然後夾緊工件進行加工；
2）把工件安裝於夾具上進行加工。
為了在工件的某一部位上加工出符合規定技術要求的表面，一般都按工件的結構形狀，加工方法和生產批量的不同，採用各種不同的裝置將工件准確、方便而可靠地安裝在機床上，然後進行加工。這種用來安裝工件以確定工件與切削刀具的相對位置並將工件夾緊的裝置稱為「機床夾具」。
在實際的生產中，例如活塞、連桿的生產線上，幾乎每道工序中都採用了夾具。十分明顯，如果不採用夾具，不但工件的加工精度難以保證，而且加工生產率也會大大降低，有時甚至會造成無法加工的情況。除了機床加工時需要使用夾具外，有時在檢驗，裝配等工序中也要用到夾具，因此在這種場合中用到的夾具可分別稱為「檢驗夾具」和「裝配夾具」。
機床夾具通常是指裝夾工件用的裝置：至於裝夾各種刀具用的裝置，則一般稱為「輔助工具」。輔助工具有時也廣義地包括在機床夾具的范圍內。按照機床夾具的應用范圍，一般可分為通用夾具，專用夾具和可調整式夾具等。
二、通用夾具
通用夾具是在普通機床上一般都附有通用夾具，如車床上的卡盤，銑床上的回轉工作台，分度頭，頂尖座等。它們都一一標准化了，具有一定的通用性，可以用來安裝一定形狀尺寸范圍內的各種工件而不需要進行特殊的調整。
但是，在實際生產中，通用夾具常常不能夠滿足各種零件加工的需要。或者因為生產率低而必須把通用夾具進行適當的改進；或者由於工件的形狀，加工的要求等的不同須專門設計製造一種專用夾具，以解決生產實際的需要。
三、專用夾具
專用夾具是為了適應某一工件某一工序的加工要求而專門設計製造的，其功用主要有下列幾個方面：
1、保證工件被加工表面的位置精度。
例如與其他表面間的距離精度，平行度，同軸度等。對於外行比較復雜，位置精度要求比較高的工件，使用通用夾具進行加工往往難以達到精度要求。
2、縮短了工序時間，從而提高了勞動生產率。
進行某一工序所需要的時間，其中主要包括加工工件所需要的機動時間和裝卸工件等所需要的輔助時間兩部分。
採用專用夾具後，安裝工件和轉換工位的工作都可以大為簡化，不再需要畫線和找正，縮短了工序的輔助時間並且節省了畫線這個工序，從而提高了勞動生產率。在生產中由於採用了多工件平行加工的夾具，使同時加工的幾個工件的機動時間將與加工一個工件的機動時間相同。採用回轉式多工位連續加工夾具，可以在進行切削加工某個工件的同時，進行其它工件的裝卸工作，從而使輔助時間與機動時間相重合。總之，隨著專用夾具的採用和進一步改善，可以有效地縮短工序時間，滿足生產不斷發展的需要。
3、採用專用夾具還能擴大機床的工藝范圍。
例如在普通車床上附加鏜模夾具後，便可以代替鏜床工作；裝上專用夾具後可以車削成型表面等，以充分發揮通用機床的作用。
4、減輕勞動強度，保障安全生產。
根據生產需要，採用一些氣動，液壓或其它機械化，自動化程度較高的專用夾具，對於減輕工人的勞動強度，保障生產安全和產品的穩質高產都有很大作用。加工大型工件時，例如加工車床床身上，下兩面上的螺孔，需要把床身工件翻轉幾次進行加工，勞動強度大而且不安全。採用電動回轉式鑽床傢具後，就能夠達到提高生產效率，減輕勞動強度，保障生產安全的目的。
專用夾具在生產上起著很大的作用，那麼是不是在任何場合都要設計和採用呢？
這個問題就是具體問題具體分析。上面說的關於專用夾具在生產中的作用，只是事物的一個方面。另一方面，由於夾具的設計，製造和所用的材料等須消耗一定的費用，增加了產品的成本。因之，在什麼情況下採用什麼樣的夾具才是經濟合算的，這是一個大問題，特別對於重大的、設計製造工作量大的專用夾具需與工人師傅等三結合共同研究解決。
事物總是一分為二的，專用夾具也存在缺點，即專用夾具的專用性和產品多樣性的矛盾。由於專用夾具只適用於一個工件加工的某一個工序，因而隨著產品品種的不斷增多，夾具數量也不斷上升，造成存放和管理上的困難；而當某產品不再進行生產時，原來的夾具一般都無法重新利用，造成浪費。同時，專用夾具的設計生產時間周期長，與生產的迅速發展也有矛盾。但是在當前成批生產的機械工廠中，多數還是採用通用機床加上專用夾具進行工件的機械加工。
四、可調整夾具
可調整夾具是為了擴大夾具的使用范圍，彌補專用夾具只適用與一個工件的某一特定工序的缺點，正在逐步推廣使用可調整式的夾具。可調整式夾具一般可分為標准化夾具，成組夾具和組合夾具等。
1、標准化夾具
標准化夾具就是利用本廠已規格化了的部分或全部標准零件裝配成的專用夾具。專用夾具中的大件，如夾具體以及定位元件、夾緊件和機械夾緊用的氣缸部件等，經過標准化、尺寸規格化後有利於工廠成批准備配件，成批加工，這樣可使夾具的設計，製造工作加快，節省費用。另外，當產品更改，夾具不再使用時可以拆開，把標准零件保存起來，備以後使用。2、成組夾具
多品種，小批量生產的機械加工車間中，往往可以採用成組加工法。採用成組加工法，是把多種產品的零件按加工所用的機床和刀具，夾具等工藝裝備的共性分組，同一組的零件能在同一台機床上用共同的工藝裝備和調整方法進行加工。例如分成軸類，套類，盤類，齒輪，杠桿，支架類等各種零件。成組夾具就是根據一組安裝方法相類似的零件而設計的，只要稍作調整或更換夾具上的某些定位，夾緊件，就可以從加工某一工件轉為加工另一工件。3、組合夾具
組合夾具是有一套專門設計製造，便於組裝和拆卸的有各種不同的形狀，不同尺寸規格並且有完全互換性和耐磨性的標准元件和合件所組成。利用這些元件和合件，根據加工工件的需要可以組裝成車，磨，銑，刨，鑽，鏜等工序用的各種不同的機床夾具。夾具使用完畢，可以方便的拆開，洗凈元件存放起來，留待以後組裝新夾具時再用。因之組合夾具是具有高度標准化和系列化元件的新型工藝裝備。關於組合夾具的問題，其設計原理基本相同。
五、其他夾具分類
在實際生產中應用的夾具很多，分類方法也有很多種。通常還可按使用夾具的工序不同分為車床夾具，銑床夾具……等；還可以根據在機床上運動的特點歸並成以下幾類：
1、車床類夾具：包括車床，內外圓磨床，螺紋磨床用夾具，其特點是夾具與工件一起作旋轉運動。
2、銑床類夾具：包括銑床，刨床，平面磨床等機床用夾具，其特點是夾具固定字工作台上，只作縱向或橫嚮往復運動或回轉運動。
3、鑽，鏜床類夾具：用於在鑽床上鑽，擴，鉸等工序或在鏜孔工序，其實就是夾具固定在機床上，刀具通過夾具上的導向裝置進行送進運動。
六、隨行夾具
上述的各種夾具都是固定在機床上的，但是在自動線加工中，有的夾具帶著工件由生產線的輸送裝置，挨著每台機床逐步向前輸送，這類夾具通常稱為「隨行夾具」。自動線上的隨行夾具除了完成工件的定位，支承和夾緊外，還帶著工件沿自動線的加工機床進行定位(相對於每台機床的刀具位置)，夾緊，待加工完了再自動送至下一台機床加工，以便通過自動線的各台機床，完成工件的全部工序加工。
隨行夾具主要適用於採用組合機床自動線加工，但又無良好的輸送基面和定位基面的工件，以便將這種畸形工件先裝夾於基面完整的隨行夾具上，然後在通過自動線進行加工。對一些有色金屬等軟體性材料的工件，雖然具有良好的輸送基面，但為了保護工件的基面不受劃傷，有時也採用隨行夾具。
七、通用可調夾具
通用可調夾具，若產品中有若干零件具有相似性，有選用通用可調整夾具的可能，應進一步探索，應用下面三方面分析判斷：
1）工件結構要素的相似性，主要是被加工表面形式和部位的相似，工序內容和技術要求基本相似；能有相似或相同的定位基準和定位方式。
2）有可能採用功能相同的定位方式和夾緊方式(包括夾緊動力源)。
3）工件尺寸要素相似，如定位基準和外廓尺寸的近似程度，看能否使用，可調夾具結構緊湊，布局協調的夾具。
綜上所述，機床夾具已成為機械加工中的重要裝備。機床夾具的設計和使用是促進生產發展的重要工藝措施之一。隨著我國機械工業生產的不斷發展，機床夾具的改進和創造已成為廣大機械工人和技術人員在技術革新中的一項重要任務。

『陸』 什麼是"夾具"

機械製造過程中用來固定加工對象，使之佔有正確的位置，以接受施工或檢測的裝置。又稱卡具。從廣義上說，在工藝過程中的任何工序，用來迅速、方便、安全地安裝工件的裝置，都可稱為夾具。例如焊接夾具、檢驗夾具、裝配夾具、機床夾具等。其中機床夾具最為常見，常簡稱為夾具 。在機床上加工工件時，為使工件的表面能達到圖紙規定的尺寸、幾何形狀以及與其他表面的相互位置精度等技術要求 ，加工前必須將工件裝好（定位）、夾牢（夾緊）。夾具通常由定位元件（確定工件在夾具中的正確位置）、夾緊裝置 、對刀引導元件(確定刀具與工件的相對位置或導引刀具方向)、分度裝置（使工件在一次安裝中能完成數個工位的加工，有回轉分度裝置和直線移動分度裝置兩類）、連接元件以及夾具體（夾具底座）等組成。夾具種類按使用特點可分為：①萬能通用夾具。如機用虎鉗、卡盤、分度頭和回轉工作台等，有很大的通用性，能較好地適應加工工序和加工對象的變換，其結構已定型，尺寸、規格已系列化，其中大多數已成為機床的一種標准附件。②專用性夾具。為某種產品零件在某道工序上的裝夾需要而專門設計製造，服務對象專一，針對性很強，一般由產品製造廠自行設計。常用的有車床夾具、銑床夾具、鑽模(引導刀具在工件上鑽孔或鉸孔用的機床夾具)、鏜模(引導鏜刀桿在工件上鏜孔用的機床夾具)和隨行夾具（用於組合機床自動線上的移動式夾具）。③可調夾具。可以更換或調整元件的專用夾具。④組合夾具。由不同形狀、規格和用途的標准化元件組成的夾具，適用於新產品試制和產品經常更換的單件、小批生產以及臨時任務。
除虎鉗、卡盤、分度頭和回轉工作台之類，還有一個更普遍的叫刀柄，一般說來，刀具夾具這個詞同時出現時，大多這個夾具指的就是刀柄！

『柒』 汽車夾具零件怎麼報價怎麼計算的求詳細講解或私聊。

材料費，加工費（車，銑，磨等），處理費（熱處理，電鍍，氧化等），運費，利潤，稅，回扣

『捌』 什麼是專用夾具

專用夾具是為某種產品零件在某道工序上的裝夾需要，而專門設計製造的，服務對象專一，針對性很強，一般由產品製造廠自行設計，不可以與其他混用，具有獨特性。
例如：焊接夾具、檢驗夾具

『玖』 車閥蓋小頭夾具零件圖怎麼畫就是把裝配圖拆成14個小零件的表達方式！很急

這是一個已知裝配圖拆畫零件圖的問題。實際上就是根據裝配圖的要求，設計出每個相關的零件圖。可嘗試：1、首先要把該夾具的裝配圖吃透，弄清原理，特別是相關的定位、夾緊等元件及其作用。2、依據裝配圖要求，依次設計各相關的零件。圖中的標准件如螺釘等 不必出圖。3、可先設計繪制夾具體等主要元件，然後再畫其它的小件。4、繪制零件圖時，要注意相關的材料、熱處理及尺寸、形位公差等要求。5、繪制時可從裝配圖量取各零件的尺寸作為參考。如有電子版的裝配圖可直接測得，如無可在紙質版圖中量出，然後按比例算出實際尺寸，作為設計時參考。
供參考。