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重慶汽車4s店整體轉讓

發布時間: 2021-05-03 01:54:06

① 重慶主城區的汽車4s店都集中在哪裡!!

汽博中心 , 有很多 ,

然後北部新區那邊有些豪車的4s店 ,財富中心附近,

這兩個地方比較集中 ,

② 重慶汽車交易市場在什麼地方

重慶的汽車交易市場有很多,不知道你想了解的是新車交易還是二手車交易。
二手車市場有:
1、重慶西部國際汽車城二手車交易市場,地址:南岸區八公里渝南大道19號鎧恩國際附近。
2、重慶汽博中心二手車交易市場 地址:重慶北部新區金渝大道99
3、重慶市六公里舊車交易市場 地址:重慶市南坪區六公里舊車交易市場。
新車市場有:
1、重慶汽博中心,地址:重慶北部新區金渝大道99號。算是重慶地區規模最大的汽車銷售市場。
2、奧體汽車交易市場,地址:重慶市袁家崗奧體中心旁邊。
3、中汽西南二郎汽車超市,地址:重慶市高新區二郎路口中汽西南汽車超市
4、科技一條街汽車市場,地址:重慶渝中區長江一路77#科技一條街

③ 某汽車4s店標明「汽車出售,價格是28萬」,是要約嗎

未明確標的物,不應算邀約,除非在某車上標注「價格」。如果給不出28萬的車,算虛假宣傳,但4s一般這個價格能給出的車太多,未明確車輛品牌,型號信息。

④ 車賣給4s店,4s店又轉賣他人,不過戶怎麼辦

對於賣主而言:
車輛轉讓後沒有進行合法的轉籍過戶,原車主仍保留該車所有權。但是,享有權力的同時也要承擔責任,車輛沒有按照法定程序過戶,一旦發生債務糾紛或其他事故,原車主有可能充當冤大頭,無辜承擔賠償責任,付出一定的意外代價。
●對於買主而言:
即使能夠日常駕駛這輛二手車,但產權未轉移到自己名下,日後容易發生糾紛。如果賣車人日後反悔,可以收回汽車,有關部門追繳賣車人財產時,該車仍屬於追繳范圍,那買車人就得不償失了,而且後期車輛年檢什麼的也不方便

⑤ 4家車企破產,龍頭經銷商集團關了31家4S店,車市進入寒冬

來源:汽車服務世界

11月份還沒過去一星期,整個汽車行業的輿論圈子儼然被知名車企重組、停擺、出售股權等新聞承包了。

1-4日,包括華晨、北汽、恆大、長江等在內的4家車企6次曝出不好的消息。

但這樣的廣匯,卻在疫情之後陷入了利潤下滑的困局,整體狀況也受到資本市場和汽車行業的共同關注。

業績上,1-9月,廣匯汽車的凈利潤13.12億元,同比下滑41.6%,與經銷商經營狀況直接掛鉤的現金流更是連續三個季度為負。

此前,《汽車服務世界》也報道過,廣匯汽車上半年的利潤下滑超6成,是下滑幅度最大的4S店集團。

渠道上,1-9月,廣匯汽車一共關閉了31家門店,新開了11家門店,集團門店規模減少了20家。

廣匯的盈利結構也發生了變化。作為主營業務的整車銷售板塊,該板塊1-9月在營收上佔了8成,但毛利率僅為2.55%。

與此同時,廣匯汽車的維修服務、傭金代理等業務,毛利率超50%,其中售後維修業務更是廣匯唯一出現利潤增長的業務。

在這樣的情況下,廣匯的資金鏈問題自然受到關注。

10月,廣匯汽車就被曝「資金鏈陷入緊張」,也有多個投資者針對「廣匯汽車資金呈現持續流出狀態」現象詢問廣匯汽車董秘。

關於公司股價、市值暴跌的原因,但廣匯卻並未給出回復。

但是,廣匯汽車三季度的現金流持續出現70餘億元的「漏洞」也是基本事實,為了補充流動資金,廣匯汽車控股股東還在9月質押了部分股權。

加上10月的時候正通、潤東先後發布股權轉讓/凍結信息,這些經銷商巨頭的動向真實反映了經銷商群體的經營壓力開始加劇。

巨頭們的資金壓力都始終存在,非巨頭的狀況自然也不敢說好。

4S店:被騙or賣龍蝦?這是一個問題

當賣車不再能獲得高額利潤已經成為現實的當下,4S店的日子不容易已經是基本事實。

此前,中國流通協會公布了3組數據體現了4S店的不易:上半年近八成4S店的新車銷量處於下滑趨勢;不到30%的4S店能盈利;有1019家4S店相繼退網。

4S店經銷商撐不下去退網、維權等新聞今年就沒停過,上述出問題的車企幾乎都被自己的經銷商維過權,在此就不過多贅述。

我們來看另一群4S店經銷商面臨困境後的做法和遭遇。

有相關人士指出:下半年汽車市場增長乏力,廠家填補市場的預期不容易實現。

各家車企業績止跌回升的背後,是成千上萬家汽車經銷商,背負著艱巨的任務,承受著巨大壓力。

這種情況下,一些撐不住、想擴大盈利空間的4S店經銷商,會選擇跟非主機廠/車企進行合作等方式減輕自身的負擔、增加自身的盈利空間。

但這種「沒有車企和所屬集團保護」的做法,其中隱藏著巨大的風險。

10月31日,浙樣紅TV報道:杭州多家寶馬經銷商與汽車代理公司合作,卻被騙了上千萬。

一位杭州蕭山汽車城十多年開店經驗的汽車經銷商老闆向媒體反映:自己與某汽車事務代理公司開展了業務合作,但從9月下旬開始,該公司老闆突然失聯、電話關機、辦公室人去樓空。

媒體在采訪過程中,陸續發現有不少當地4S店經銷商與車主均被該公司拖欠車款,金額高達1000多萬元。

這些經銷商之所以會受騙,原因很簡單:

1、價格便宜:原價28萬的寶馬車,該代理商只賣26萬,低於市場價的五六個點;

2、經銷商想要獲取更多利潤,從該公司訂車以後轉賣可以賺取差價。

3、經銷商會選擇的汽車事務代理公司都會是熟人且有過業務往來,有一定信任基礎。

上述報案的店主跟該公司老闆認識了十多年,卻還是被騙了。

事實上,車企與4S集團的每一次變動,對於最下游的4S店個體來說都是一次洗牌。

過程中他們要麼緊跟上游的腳步走一步看一步、要麼慌路求生找別的賺錢機會,有些4S店老闆覺得自己救不了自己的汽車生意,乾脆選擇發展第二產業了。

在湖北有汽車經銷商的投資人,一邊開店賣車,一邊開店賣小龍蝦,賣小龍蝦的利潤比賣一年車的利潤還高,這已經成為坊間「美談」。

是循規蹈矩繼續承壓苦苦支撐?還是冒著風險跟「車圈的老朋友(汽車事務代理公司)合作」/亦或者發展自己的第二春賣個龍蝦啥的?

這指不定會是未來3萬家4S店老闆隔三差五的靈魂拷問。

寫在最後:

本文的出發點並非唱衰4S店,只是盤點4S店群體當下的真實境況。

細心的讀者可能已經發現,文中並沒有出現「4S店遇難了、獨立售後能不能趁機獲益」等相關言論。

原因很簡單,今年4S店不好、獨立售後也不算理想,只是行業今年、尤其是下半年巨頭整合的動作太多,導致大家的輿論焦點多放在了「強者正在如何越強」身上。

兩個月前,汽車服務世界發過一篇文章《2020年二季度,近1.5萬汽服店轉讓,實體店難在「實體」?》體現了汽服店現狀,其中提到了一點:去年誰店多,誰光榮;今年誰店多,誰頭大。

這其實表明:2020年,獨立售後面臨的窘境與車企、4S集團以及4S店群體是類似的。

動盪的時候,強者的抗風險能力雖然更強,但他們必須進行的轉型動作可能也更慢。

小船怕風浪,大船難轉彎。

-END-

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 車子賣給4s店都需要辦什麼手續

手續:

  1. 過戶手續。

  2. 車輛登記證、行駛證、車險保單。

  3. 車輛購買原始發票。

  4. 車主身份證原件和復印件。

⑦ 重慶汽車過戶流程,手續及多少錢

1、買賣雙方身份證原件及本人到場、買賣方為單位的需提供組織機構代碼復印件及委託書加蓋公章2、《機動車行駛證》3、《機動車登記證書》4、需拍賣成交確認書5、財政部門關於公務用車6、機動車交強險保單;

⑧ 汽車4S店轉讓固定資產的稅費問題

1,會計分錄如下:
試駕車購進時候走固定資產:借:固定資產 55160借:管理費用--車輛購置稅借:車船稅 借:保險 貸:銀行存款每年折舊數就是1年:一年後售出:借:固定資產清理 45160(在沒有兼職准備的情況下) 借:累計折舊 10000貸:固定資產--試駕車 55160銷售舊車時發生費用(增值稅) 借:固定資產清理 8500(50000*17%)貸:銀行存款或者現金/應繳稅費--應交增值稅(未交稅金) 8500借:應繳稅費--應交增值稅(未交稅金) 8500貸:現金/銀行存款 收到車款 8500借:銀行存款 50000+營業稅稅金貸:固定資產清理 50000貸:應繳稅費--應交營業稅 營業外收入或者借:營業外支出 (繳納營業稅) 借:應繳稅費--應交營業稅 貸:銀行存款最後再根據銷售發票登記收入:借:現金或銀行存款 85800貸:主營業務收入 50000貸:應交稅費-應交增值稅(銷項稅額)8500
2,出售4S店的試駕車需要繳納什麼稅:汽車出售繳納增值稅,還應當繳納營業稅。汽車租賃公司平時較少發生增值稅應稅行為,所以一般為增值稅小規模納稅人,所以稅率為3%。如果單位出售使用過的固定資產(舊車),出售價格低於原價的,不徵收增值稅。如果出售價高於原價的,要按4%計算減半徵收增值稅。也就是說,出售的轎車按照規定需要交稅的,就要進行網上申報,不交稅的,不用網上申報。

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