重慶汽車4s店整體轉讓
① 重慶主城區的汽車4s店都集中在哪裡！！
汽博中心 ， 有很多 ，
然後北部新區那邊有些豪車的4s店 ，財富中心附近，
這兩個地方比較集中 ，
② 重慶汽車交易市場在什麼地方
重慶的汽車交易市場有很多，不知道你想了解的是新車交易還是二手車交易。
二手車市場有：
1、重慶西部國際汽車城二手車交易市場，地址：南岸區八公里渝南大道19號鎧恩國際附近。
2、重慶汽博中心二手車交易市場 地址：重慶北部新區金渝大道99
3、重慶市六公里舊車交易市場 地址：重慶市南坪區六公里舊車交易市場。
新車市場有：
1、重慶汽博中心，地址：重慶北部新區金渝大道99號。算是重慶地區規模最大的汽車銷售市場。
2、奧體汽車交易市場，地址：重慶市袁家崗奧體中心旁邊。
3、中汽西南二郎汽車超市，地址：重慶市高新區二郎路口中汽西南汽車超市
4、科技一條街汽車市場，地址：重慶渝中區長江一路77#科技一條街
③ 某汽車4s店標明「汽車出售,價格是28萬」,是要約嗎
未明確標的物，不應算邀約，除非在某車上標注「價格」。如果給不出28萬的車，算虛假宣傳，但4s一般這個價格能給出的車太多，未明確車輛品牌，型號信息。
④ 車賣給4s店，4s店又轉賣他人，不過戶怎麼辦
對於賣主而言：
車輛轉讓後沒有進行合法的轉籍過戶，原車主仍保留該車所有權。但是，享有權力的同時也要承擔責任，車輛沒有按照法定程序過戶，一旦發生債務糾紛或其他事故，原車主有可能充當冤大頭，無辜承擔賠償責任，付出一定的意外代價。
●對於買主而言：
即使能夠日常駕駛這輛二手車，但產權未轉移到自己名下，日後容易發生糾紛。如果賣車人日後反悔，可以收回汽車，有關部門追繳賣車人財產時，該車仍屬於追繳范圍，那買車人就得不償失了，而且後期車輛年檢什麼的也不方便
⑤ 4家車企破產，龍頭經銷商集團關了31家4S店，車市進入寒冬
來源：汽車服務世界
11月份還沒過去一星期，整個汽車行業的輿論圈子儼然被知名車企重組、停擺、出售股權等新聞承包了。
1-4日，包括華晨、北汽、恆大、長江等在內的4家車企6次曝出不好的消息。
但這樣的廣匯，卻在疫情之後陷入了利潤下滑的困局，整體狀況也受到資本市場和汽車行業的共同關注。
業績上，1-9月，廣匯汽車的凈利潤13.12億元，同比下滑41.6%，與經銷商經營狀況直接掛鉤的現金流更是連續三個季度為負。
此前，《汽車服務世界》也報道過，廣匯汽車上半年的利潤下滑超6成，是下滑幅度最大的4S店集團。
渠道上，1-9月，廣匯汽車一共關閉了31家門店，新開了11家門店，集團門店規模減少了20家。
廣匯的盈利結構也發生了變化。作為主營業務的整車銷售板塊，該板塊1-9月在營收上佔了8成，但毛利率僅為2.55%。
與此同時，廣匯汽車的維修服務、傭金代理等業務，毛利率超50%，其中售後維修業務更是廣匯唯一出現利潤增長的業務。
在這樣的情況下，廣匯的資金鏈問題自然受到關注。
10月，廣匯汽車就被曝「資金鏈陷入緊張」，也有多個投資者針對「廣匯汽車資金呈現持續流出狀態」現象詢問廣匯汽車董秘。
關於公司股價、市值暴跌的原因，但廣匯卻並未給出回復。
但是，廣匯汽車三季度的現金流持續出現70餘億元的「漏洞」也是基本事實，為了補充流動資金，廣匯汽車控股股東還在9月質押了部分股權。
加上10月的時候正通、潤東先後發布股權轉讓/凍結信息，這些經銷商巨頭的動向真實反映了經銷商群體的經營壓力開始加劇。
巨頭們的資金壓力都始終存在，非巨頭的狀況自然也不敢說好。
4S店：被騙or賣龍蝦？這是一個問題
當賣車不再能獲得高額利潤已經成為現實的當下，4S店的日子不容易已經是基本事實。
此前，中國流通協會公布了3組數據體現了4S店的不易：上半年近八成4S店的新車銷量處於下滑趨勢；不到30%的4S店能盈利；有1019家4S店相繼退網。
4S店經銷商撐不下去退網、維權等新聞今年就沒停過，上述出問題的車企幾乎都被自己的經銷商維過權，在此就不過多贅述。
我們來看另一群4S店經銷商面臨困境後的做法和遭遇。
有相關人士指出：下半年汽車市場增長乏力，廠家填補市場的預期不容易實現。
各家車企業績止跌回升的背後，是成千上萬家汽車經銷商，背負著艱巨的任務，承受著巨大壓力。
這種情況下，一些撐不住、想擴大盈利空間的4S店經銷商，會選擇跟非主機廠/車企進行合作等方式減輕自身的負擔、增加自身的盈利空間。
但這種「沒有車企和所屬集團保護」的做法，其中隱藏著巨大的風險。
10月31日，浙樣紅TV報道：杭州多家寶馬經銷商與汽車代理公司合作，卻被騙了上千萬。
一位杭州蕭山汽車城十多年開店經驗的汽車經銷商老闆向媒體反映：自己與某汽車事務代理公司開展了業務合作，但從9月下旬開始，該公司老闆突然失聯、電話關機、辦公室人去樓空。
媒體在采訪過程中，陸續發現有不少當地4S店經銷商與車主均被該公司拖欠車款，金額高達1000多萬元。
這些經銷商之所以會受騙，原因很簡單：
1、價格便宜：原價28萬的寶馬車，該代理商只賣26萬，低於市場價的五六個點；
2、經銷商想要獲取更多利潤，從該公司訂車以後轉賣可以賺取差價。
3、經銷商會選擇的汽車事務代理公司都會是熟人且有過業務往來，有一定信任基礎。
上述報案的店主跟該公司老闆認識了十多年，卻還是被騙了。
事實上，車企與4S集團的每一次變動，對於最下游的4S店個體來說都是一次洗牌。
過程中他們要麼緊跟上游的腳步走一步看一步、要麼慌路求生找別的賺錢機會，有些4S店老闆覺得自己救不了自己的汽車生意，乾脆選擇發展第二產業了。
在湖北有汽車經銷商的投資人，一邊開店賣車，一邊開店賣小龍蝦，賣小龍蝦的利潤比賣一年車的利潤還高，這已經成為坊間「美談」。
是循規蹈矩繼續承壓苦苦支撐？還是冒著風險跟「車圈的老朋友（汽車事務代理公司）合作」/亦或者發展自己的第二春賣個龍蝦啥的？
這指不定會是未來3萬家4S店老闆隔三差五的靈魂拷問。
寫在最後：
本文的出發點並非唱衰4S店，只是盤點4S店群體當下的真實境況。
細心的讀者可能已經發現，文中並沒有出現「4S店遇難了、獨立售後能不能趁機獲益」等相關言論。
原因很簡單，今年4S店不好、獨立售後也不算理想，只是行業今年、尤其是下半年巨頭整合的動作太多，導致大家的輿論焦點多放在了「強者正在如何越強」身上。
兩個月前，汽車服務世界發過一篇文章《2020年二季度，近1.5萬汽服店轉讓，實體店難在「實體」？》體現了汽服店現狀，其中提到了一點：去年誰店多，誰光榮；今年誰店多，誰頭大。
這其實表明：2020年，獨立售後面臨的窘境與車企、4S集團以及4S店群體是類似的。
動盪的時候，強者的抗風險能力雖然更強，但他們必須進行的轉型動作可能也更慢。
小船怕風浪，大船難轉彎。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑥ 車子賣給4s店都需要辦什麼手續
手續：
過戶手續。
車輛登記證、行駛證、車險保單。
車輛購買原始發票。
車主身份證原件和復印件。
⑦ 重慶汽車過戶流程，手續及多少錢
1、買賣雙方身份證原件及本人到場、買賣方為單位的需提供組織機構代碼復印件及委託書加蓋公章2、《機動車行駛證》3、《機動車登記證書》4、需拍賣成交確認書5、財政部門關於公務用車6、機動車交強險保單;
⑧ 汽車4S店轉讓固定資產的稅費問題
1，會計分錄如下：
試駕車購進時候走固定資產：借：固定資產 55160借：管理費用--車輛購置稅借：車船稅 借：保險 貸：銀行存款每年折舊數就是1年：一年後售出：借：固定資產清理 45160（在沒有兼職准備的情況下） 借：累計折舊 10000貸：固定資產--試駕車 55160銷售舊車時發生費用（增值稅） 借：固定資產清理 8500（50000*17%）貸：銀行存款或者現金/應繳稅費--應交增值稅（未交稅金） 8500借：應繳稅費--應交增值稅（未交稅金） 8500貸：現金/銀行存款 收到車款 8500借：銀行存款 50000+營業稅稅金貸：固定資產清理 50000貸：應繳稅費--應交營業稅 營業外收入或者借：營業外支出 （繳納營業稅） 借：應繳稅費--應交營業稅 貸：銀行存款最後再根據銷售發票登記收入：借：現金或銀行存款 85800貸：主營業務收入 50000貸：應交稅費-應交增值稅（銷項稅額）8500
2，出售4S店的試駕車需要繳納什麼稅：汽車出售繳納增值稅，還應當繳納營業稅。汽車租賃公司平時較少發生增值稅應稅行為，所以一般為增值稅小規模納稅人，所以稅率為3%。如果單位出售使用過的固定資產（舊車），出售價格低於原價的，不徵收增值稅。如果出售價高於原價的，要按4%計算減半徵收增值稅。也就是說，出售的轎車按照規定需要交稅的，就要進行網上申報，不交稅的，不用網上申報。