汽車配件軸

❶ 汽車傳動軸總成包括哪些

傳動軸總成是由軸管、伸縮套和萬向節組成。伸縮套能自動調節變速器與驅動橋之間距離的變化。萬向節是保證變速器輸出軸與驅動橋輸入軸兩軸線夾角的變化，並實現兩軸的等角速傳動。

萬向節
萬向節是汽車傳動軸上的關鍵部件。汽車是一個運動的物體。在後驅動汽車上，發動機、離合器與變速器作為一個整體安裝在車架上，而驅動橋通過彈性懸掛與車架連接，兩者之間有一個距離，需要進行連接。汽車運行中路面不平產生跳動。
一般萬向節由十字軸、十字軸承和凸緣叉等組成。萬向節是汽車傳動軸上的關鍵部件。在前置發動機後輪驅動的車輛上，萬向節傳動軸安裝在變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間；而前置發動機前輪驅動的車輛省略了傳動軸，萬向節安裝在既負責驅動又負責轉向的前橋半軸與車輪之間。車輛在運行中路面不平產生跳動，負荷變化或者兩個總成安裝位置差異，都會使得變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發生變化，因此要用一個「以變應變」的裝置來解決這一個問題，因此就有了萬向節。

伸縮套
傳統結構的傳動軸伸縮套是將花鍵套與凸緣叉焊接在一起，將花鍵軸焊在傳動軸管上。新型的的傳動軸一改傳統結構，將花鍵套與傳動軸管焊接成一體，傳動軸將花鍵軸與凸緣叉製成一體。並將矩形齒花鍵改成大壓力角漸開線短齒花鍵，這樣既增加了強度又便於擠壓成形，適應大轉矩工況的需要。在伸縮套管和花鍵軸的牙齒表面，整體塗浸了一層尼龍材料，不僅增加了耐磨性和自潤滑性，而且減少了沖擊負荷對傳動軸的損害，提高了緩沖能力。
此種傳動軸在凸緣花鍵軸外增加了一個管形密封保護套，在該保護套端部設置了兩道聚氨酯橡膠油封，使伸縮套內形成廠一個完全密封的空間，使伸縮花鍵軸不受外界沙塵的侵蝕，不僅防塵而且防銹。因此在裝配時在花鍵軸與套內一次性塗抹潤滑脂，就完全可以滿足使用要求，不需要裝油嘴潤滑，減少了保養內容。

軸管
是為了減少軸運動時的摩擦與磨損而設計出來的，基本用途與軸承無異，而且相對成本較便宜，但摩擦阻力較大，所以只會使用於部份部件上。軸套大多都以銅製成，但亦有塑膠制的軸套。軸套多被放置於軸與承托結構中，而且非常緊貼承托結構，只有軸能在軸套上轉動。在裝配軸與軸套時，兩者間會加入潤滑劑以減少其轉動時產生的摩擦力。

❷ 汽車配件中的半軸（驅動軸）容易壞嗎半軸（驅動軸）是易損件嗎

一般不易壞，在重載時，一個驅動輪陷坑裡，反復加大油前後爬出來，易壞

❸ 汽車傳動軸在哪裡

傳動軸是由軸管、伸縮套和萬向節組成。伸縮套能自動調節變速器與驅動橋之間距離的變化。萬向節是保證變速器輸出軸與驅動橋輸入軸兩軸線夾角的變化，並實現兩軸的等角速傳動。

萬向節是汽車傳動軸上的關鍵部件。在前置發動機後輪驅動的車輛上，萬向節傳動軸安裝在變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間；而前置發動機前輪驅動的車輛省略了傳動軸，萬向節安裝在既負責驅動又負責轉向的前橋半軸與車輪之間。汽車是一個運動的物體。在後驅動汽車上，發動機、離合器與變速器作為一個整體安裝在車架上，而驅動橋通過彈性懸掛與車架連接，兩者之間有一個距離，需要進行連接。汽車運行中路面不平產生跳動，負荷變化或者兩個總成安裝位置差異，都會使得變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發生變化，因此要用一個「以變應變」的裝置來解決這一個問題，因此就有了萬向節。

❹ 在汽車配套的零部件名稱中找不到「驅動軸」這個詞，但和「傳動軸」又不完全一樣，該怎麼找這個部件

發動機動力經離合器或液力變矩器後，直接傳遞到變速器，對於前輪驅動車輛，發動機動力從變速器輸出後直接進入主減速器和差速器，連接差速器和車輪的軸通常叫「半軸」（drive axle）。對於後輪驅動車輛，從變速器輸出的動力經過傳動軸傳遞給主減速器和差速器，然後經半軸傳遞給車輪。

❺ 汽車零部件芯軸組件是什麼

有發電機,電路,剎車系統,傳動系統(傳動軸,差速器等),點火系統(開關,分電器或者電噴等),供油系統(油泵,油箱等),冷卻系統(水箱等),潤滑系統(油底殼等)，懸掛系統(減震器等),轉向系統(方向盤,轉向器等),另外還有輪胎,空調系統,音響系統,駐車系統等等

❻ 汽車零部件芯軸組件有哪幾種

汽車結構術語是將汽車分為五大部分：發動機、底盤、車身、電器設備、附屬設備。有些將電器和附屬設備合一也可以。這五大部分中，由大到小又細分為總成件、組合件、零件。所謂的結構件（構件）是俗語或銷售術語，是構成某個總成、組合件中的零件的簡稱。四門兩蓋是車身件不是附屬設備。附屬設備比如搖窗機、後視鏡、雨刮器、空調器、安全氣囊、遮陽設備、空氣清凈設備、雷達設備、胎壓監視器等。

❼ 2、軸類零件是指什麼類型的零件,汽車上面有哪些(舉五個例說明)

軸類零件是指什麼類型的零件,汽車上面有哪些：
1、軸類零件是旋轉體零件，其長度大於直徑，一般由同心軸的外圓柱面、圓錐面、內孔和螺紋及相應的端面所組成。
2、根據結構形狀的不同，軸類零件可分為光軸、階梯軸、空心軸和曲軸等。
3、軸的長徑比小於5的稱為短軸，大於20的稱為細長軸，大多數軸介於兩者之間。

❽ 簡述軸的分類及常用材料，舉例說明軸和軸上零件的定位與固定(包括周向和軸向固定) 汽車機

軸上零件軸向固定的目的是保證零件在軸上有確定的軸向位置，防止零件做軸向移動，並能承受軸向力。常用的方法有利用軸肩、軸環、圓錐面，以及採用軸端擋圈、軸套、圓螺母、彈性擋圈等零件進行軸向固定。
1、用軸肩和軸環固定。階梯軸的截面變化部位叫做軸肩或軸環。用軸肩和軸環軸向固定軸上零件，具有結構簡單、定位可靠和能夠承受較大的軸向力等優點，是一種最常用的固定方法，常用於齒輪、帶輪、軸承和聯軸器等傳動零件的軸向固定。

2、用軸端擋圈和圓錐面固定。當零件位於軸端時，可利用軸端擋圈或圓錐面加擋圈進行軸向固定。用軸端擋圈固定，軸徑小時只需要一個螺釘鎖緊，軸徑大時則需要兩個或兩個以上的螺釘鎖緊。為防止軸端擋圈和螺釘松動，可採用圖示的鎖緊裝置。無軸肩和軸環的軸端，可採用圓錐面加擋圈進行軸向固定，這種固定有較高的定心精度，並能承受沖擊載荷，但加工錐形表面不如加工圓柱表面簡便。

3、用軸套固定。軸套又稱套筒，用其軸向固定零件時，主要依靠已確定位置的零件來作軸向定位，適用於相鄰兩零件間距較小的場合。用軸套固定，結構簡單，裝拆方便，可避免在軸上開槽、切螺紋、鑽孔而削弱軸的強度。若零件間距較大，會使軸套過長，增加材料用量和軸部件質量。

4、用圓螺母固定。當無法採用軸套固定或軸套太長時，可採用圓螺母作軸向固定。這種方法通常用在軸的中部或端部，具有裝拆方便、固定可靠、能承受較大的軸向力等優點。其缺點是：需在軸上切制螺紋，且螺紋的大徑要比套裝零件的孔徑小，一般採用細牙螺紋，以減小對軸強度的影響。為防止圓螺母的松脫，常採用雙螺母或一個螺母加止推墊圈來防松。

5、用彈性擋圈固定。利用彈性擋圈作軸向固定。彈性擋圈結構簡單緊湊，拆裝方便，但能承受的軸向力較小，而且要求切槽尺寸保持一定的精度，以免出現彈性擋圈與被固定零件間存在間隙或彈性擋圈不能裝入切槽的現象。

軸上零件周向固定的目的是為了傳遞轉矩及防止零件與軸產生相對轉動。常採用鍵和過盈配合等方法。
1、用鍵作周向固定。用平鍵聯接作周向固定，結構簡單，製造容易，裝拆方便，對中性好，可用於較高精度、較高轉速及受沖擊或變載荷作用的固定聯接。應用平鍵聯接時，對於同一軸上軸徑相差不大的軸上鍵槽，應盡可能採用同一規格的鍵槽尺寸，並使鍵槽位於相同的周向位置，以方便加工。用楔鍵聯接作周向固定，在傳遞轉矩的同時，還能承受單向的軸向力，但對中性較差。用花鍵聯接作周向固定，具有較高的承載能力，對中性與導向性均好，但成本高。

2、用過盈配合作周向固定。該方法主要用於不拆卸的軸與輪轂的聯接。由於包容件輪轂的配合尺寸（孔徑）小於被包容件軸的配合尺寸（軸頸直徑），裝配後在兩者之間產生較大壓力，通過此壓力所產生的摩擦力可傳遞轉矩。這種聯接結構簡單，對軸的削弱小，對中性好，能承受較大的載荷和有較好的抗沖擊性能。因其承載能力與抗沖擊能力取決於過盈量的大小和配合處的表面質
量，因此，配合表面的加工精度要求較高，表面粗糙度值也較小。
過盈量不大時，一般用壓入法裝配。當過盈量較大時，常採用溫差法裝配，即加熱包容件輪轂或（和）冷卻被包容件軸，利用材料的熱脹冷縮現象以減小過盈量甚至形成間隙進行裝配。用溫差法裝配不易擦傷表面，可以獲得很高的聯接強度。對於對中性要求高、承受較大振動和沖擊載荷的周向固定，可採用鍵聯接與過盈配合組合的固定方法，以傳遞大的轉矩及使軸上零件的周向固定更加牢固。

3、用其他方法作周向固定。在傳遞的載荷很小時，可以用圓錐銷或緊定螺釘作周向固定。這兩種方法均兼有軸向固定的作用。

❾ 汽車傳動軸零件應該用什麼材料

汽車傳動軸一般零件都是45號鋼材，外花鍵的零件為40Cr ，傳動軸軸管440QZ、480QZ 軸管。
傳動軸是汽車傳動系中傳遞動力的重要部件，它的作用是與變速箱、驅動橋一起將發動機的動力傳遞給車輪，使汽車產生驅動力。傳動軸是萬向傳動裝置的傳動軸中能夠傳遞動力的軸。它是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，並在平衡機上進行了調整。對前置引擎後輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節的，節與節之間可以由萬向節連接。

❿ 汽車配件上，那個方向機兩端處連接前輪處的那個有球形活節軸，叫什麼名字呀

您所說的是方向機橫拉桿球頭,接在前輪處的是橫拉桿外球頭,接著方向裡面的是橫拉桿內球頭

您的是什麼車型