汽車維修比賽

⑴ 汽車維修怎麼參加比賽

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汽車維修比賽
2017-05-30 310人 16頁
3.8分 ￥73567.00 周號月
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1 汽車維修大賽答疑匯總
一、二級維護項目部分
1、由於個人選手不涉及車輪定位項目的實際操作內容，機電團體和個人比賽理論考試是不是分開考？
答:理論考試不是單為大賽准備的，而是希望所有學生能掌握基本的專業知識，這些內容主要涉及職業道德、法律法規和專業基本知識，其內容概括了維修中的各個方面，而且考慮到中職的特點，全部控制在基本知識方面，這也是機電維修學生應掌握基本的機電維修項目知識，所以機電維修團體和個人賽使用統一的理論考試試卷。
2、團體賽的理論考試是不是兩名選手共用一台計算機答題？
答：每人分別用1台計算機單獨考試。（理論考試成績計算見大賽方案）
3、發動機皮帶如何檢查？
答：發動機皮帶張緊度的測量不使用測力計測量偏移量，具體內容參考修理手冊EM6（第94項），有關皮帶檢查的問題，可在頂起位置3採用從下方用手下拉的方式檢查。
4、如何測量踏板高度？
答：有關踏板高度的測量，手冊中的標准值是指對地板（不包括地板墊），本次比賽測量時不用掀起地板墊，按實際測量值報出和填寫。
5、檢查過程中，如果檢查到螺絲松動怎辦？
答：如檢查到螺絲有松動需按照手冊規定緊固。
6、如何檢查剎車片

⑵ 誰有全國汽車維修技能大賽的信息，能提供具體的，我400分全拿走

2007 』全國中等職業教育技能大賽方案
一、比賽時間： 2007 年 6 月 20 日 至 22 日， 19 日報到。
二、比賽地點：重慶市
三、比賽分組：學生組、教師組
四、比賽共分 5 個專業類別：
（一）汽車運用與維修技能大賽（該專業不設教師組）
比賽項目及內容：
1 ．汽車維修基本技能。個人參賽項目，每省（區、市）選派 2 名學生參賽。
比賽內容：拆裝、測量、故障診斷與排除。
2 ．汽車二級維護。以校為單位組成比賽小組，每組 2 名學生，每省（區、市）選派 2 組參賽。

⑶ 有汽車修理比賽

有[雙流縣]舉辦首屆汽車維修技術比賽 來源：雙流縣政府辦公室
針對我縣汽車維修技術水平良莠不齊的現狀，為提升汽車維修水平，同時也為了備戰即將在成都舉行的成都市第五屆汽車維修技術比賽，日前，縣交通局、縣機動車維修行業協會聯合舉辦了首屆機動車維修質量檢驗技能比武大賽。

據了解，與前幾屆直接由單位選拔後參加成都市汽車維修技術比賽不同的是，首屆機動車維修質量檢驗技能比武大賽經過了初賽和復賽的層層選拔，擇優推薦選手參加成都市汽車維修技術決賽。

據縣交通局局長宋德勛介紹，全縣汽車維修企業現有280多家，本次比武選手均來自我縣范圍內的從事機動車維修、檢測工作三年以上，並持有機動車維修質量檢驗員證書或中級以上技術等級證書的專業技師。據了解，此前，選手們經過了應知（理論考試），而進入應會（實操競賽）考核。50名選手參加了理論考試，其中15名選手獲得復賽資格。當天的實操競賽後，其中10名選手將獲得參加成都市第五屆汽車維修技術比賽的參賽資格進入比賽。

記者在設立於啟陽華通豐田維修車間的考場了解到，實操競賽共分進廠檢驗、過程檢驗、竣工檢驗三個賽點，每個賽點均有兩名裁判進行打分。記者看到，兩輛大眾捷達汽車事先早已被設置了障礙，比賽選手需要在限定的時間內憑借自己的經驗，並通過檢查、測試來判斷汽車所存在的問題，並給出解決的方案。過程檢驗環節，各種器具一字排開，比賽要求選手細心，規范操作。在1個小時的比賽中，每位參賽選手都不敢馬虎。

「汽車維修需要的是在理論學習的基礎上，具備探索精神，在實際操作的過程中針對不同的問題舉一反三，才能夠把理論用好、用活。」一位剛比賽完的選手感觸良深。在等待結果的過程中，這位處於不惑之年的選手，一直坐在一旁的屋子裡透過玻璃窗觀看比賽。「這位選手沒有穿專用的勞保鞋，要被扣分。」他告訴記者。

「這次參加比賽的選手，從整體來說比較好，但是與市上的優秀選手還存在一定差距，要想在成都市汽車維修技術比賽上取得好成績還需要努力才行。」竣工檢驗賽點的一位裁判在接受采訪時，對參賽的選手作了評價。

⑷ 怎樣給汽車維修技術大比武出實操故障

汽修技能大賽我參加過，不知道你想問那方面的問題！我來說一個，比如整車保養，根據不同的款式的車，相對於大型的汽修比賽來說的話，如果是汽車整車保養，那麼組委會會下達比賽的內容以及比賽的相關文件，這是相對於比賽來說我只能說這些！！

⑸ 汽車技能維修大賽的故障有什麼

。。。信息學競賽。數學競賽，物理競賽，英語競賽，生物競賽，。。。都可以保送，如果你在這些之中的某一方面真的有特長的話，並且在競賽中取得了很好的成績，保送是沒問題的。。一般來說，得省一等獎之上的才可以保送（我說的都是些很好的大學，像清華，上交之類的）。。
個人感覺，信息學競賽獲獎機會更大一些。。。保送出路也很多。

⑹ 在哪裡學汽修可以參加世界級的比賽

成為賽手的第一步就是要考取賽手執照。目前，國內有資格培訓受權由頒發賽手執照的駕校，有培訓中心和、楓寶等為數不多的幾家。目前，由於發展的需要，部分省市的也可通過辦理認證，獲得頒發駕照的資格。國內的教學賽車大都是日本產三菱、法國產標志106、國產的捷達王，富康等，但都是按照的要求改裝的標准賽車。只要擁有國內交通主管部門頒發的，身體健康無者均可以報名學習。目前，國內主要是以為主的各賽車培訓班學費價格在3000～5000元左右，學期3天。主要學習賽車運動的基礎知識和賽車基本的安全改裝，以及以砂石路為主的剎車、過彎、打方向等駕駛賽車的基本操作方法，都是由教練一帶一地示範，並且帶領學員親自在專業賽道上駕駛，幫助學員以最快的速度掌握賽車運動的基本要領。三天的培訓中，初級班基本只訓練三種技能，一種是直線加速；第二種是高速行駛時採用類似ABS 的點剎技術進行快速短距剎車；第三種是快速過彎技術。別小看了這三項技能，坐上改裝後的標准賽車，和平常的駕駛感覺完全不一樣，比如在第一項後，保准你會詢問他人是否願意替自己把車開回家，因為你會覺得自己不會「正常」駕駛了。也許你會認為培訓費太高了，但高額培訓費只相當於賠償費，很多學院會在駕車途中會將賽車某個部位摧殘，而這些維修費非常昂貴 國內的賽車的培訓主要為拉力賽和場地賽兩類。其中，培訓拉力賽的機構較為分散，場地賽目前主要集中在，以康巴斯賽車為主。培訓費用不等，初級拉力賽培訓一般為3000～5000元／期（三天，不含食、宿和交通費用）。珠海的康巴斯車型價值較高，因此培訓費用也不菲，一期兩天的初級培訓班收費35500元（包括食宿和20000元押金），即如果訓練中不損壞賽車，最終交費為15500 元。 目前，全國參加過賽車手培訓的人次不到1000名，更不用說實際參賽人員了。主要的原因是賽車太費錢，且不說超級豪華的，我曾見過一輛賽車，它的改裝費用就在人民幣100萬元左右，而且所有的改裝工作都是在德國完成的，光新增的焊點就達幾千個之多，再加上比賽時的後勤維修服務、賽事活動的各項費用以及賽車損壞的修復費用等等，這已決不是僅僅憑所能解決的了。結業時，每位學員都要親自駕駛賽車，在專業的拉力賽場地通過考核，成績合格者就可以拿到受權由頒發的賽手執照了。此執照級別為E級，國內可以考取的最高級別為C級，但持有E級執照者同樣可以參加國內的各種賽事。 另外，還有中級班和領航員培訓班。中級班的教學都是由聘請的國外教練執教，但學習者要持有初級班結業證（也就是E級賽手執照）。領航員培訓班是為中作為向導的領航員專門設立的。有了駕照沒車等於有子彈沒槍一樣。就像子彈要和槍相配一樣，參加比賽用車和普通的民用車有很大的差別。這也就是說，必須改裝達到規定的標准後，方可參加比賽。當然，專業的賽車也有得賣，如果經濟能力允許的話可以嘗試。一輛普通車改成適應公路賽段比賽的賽車，前前後後需花費近百萬元人民幣，可想而知直接購買一輛正式賽車，價格只會高不會低。 中國汽車運動聯合會（FASC）規定，凡是年產2500輛以上的國產車廠家的轎車通過申請批准，都可以參加國內的各項比賽。目前，可以參加國際比賽的國內品牌車，也就是在國際汽車運動聯合會正式注冊的車型只有一汽—大眾的捷達王。汽車作為一種運輸工具，無論是代步，商業運營，還是進行汽車拉力賽，其安全性能都是首當其沖的。我在文中提到的也就是最簡單也是最基本的安全性能的改裝。首先，要安裝防滾架、更換賽車座椅，安全帶也要更換成由國際汽車運動聯合會注冊的指定產品，也就是賽車專用安全帶。再者，賽車還必須要安裝滅火裝置，現有的滅火裝置有手動和自動兩種。參賽車手也要做必要的安全保障，參賽時要穿阻燃賽服、戴防火手套、穿防護鞋等必要的安全措施。特別值得注意的是，無論是改裝所用配件，還是賽手服裝、滅火器，都必須要用國際汽車運動聯合會正式注冊的指定產品，方可參加比賽。

⑺ 2015全國中職汽修技能大賽項目

比賽分為理論考試和實操考核兩個部分。理論考部分就不描述了。

其中，實操考核項目包括：

• 團體賽—定期維護和車輪定位。

• 個人賽—汽車維修基本技能：發動機曲柄連桿機構的拆解、檢查、組裝和汽車故障診斷。

• 個人賽—車身修復（鈑金）：包括車身電子測量和校正、板件更換、受損門板修復。

• 個人賽—車身塗裝（塗漆）：包括損傷區處理、噴中塗底漆、面漆前處理、水性底色漆微調及雙工序水性色漆和清漆整板噴塗。

• 個人賽—汽車空調維修：包括汽車空調製冷劑回收、凈化、加註操作流程作業和故障診斷作業。