雙龍愛騰汽車配件好買嗎

❶ 雙龍愛騰保養和配件貴嗎

愛騰是韓國原裝進口的.
保養周期:1萬公里一次.
2.0t柴油愛騰為例: 內容:機濾42元 空濾70 機油51元/升 按8升算是408元. 工時費120元.
總費用大概:640元 左右.

❷ 雙龍汽車 愛騰怎麼樣

【最滿意的一點】喜歡她的外表。霸氣【最不滿意的一點】知名度不高【空間】滿意【動力】特滿意。【操控】滿意。【油耗】滿意。【舒適性】滿意，【外觀】特滿意。【內飾】滿意。【性價比】特滿意。【其它描述】好車，懂車的人會喜歡這輛車。

❸ 買車，雙龍愛騰車怎麼樣啊

http://price.pcauto.com.cn/m10072/這里邊就有你想要的了

❹ 柴油版雙龍愛騰怎麼樣

你是哪的？怎麼會那麼便宜。

車是好車，能買。 油耗綜合在7.0L。

❺ 想買雙龍的愛騰。但是不知道怎麼樣誰能給點意見還有就是雙龍售後怎麼樣修理費用如何

車是好車, 無論性能/做工還是安全性, 復制我以前回答的同樣問題給你參考一下,BTW,我是愛騰車主,4驅柴油頂配,可以交流.

"外形相當拉風，車子帶大梁（三層嵌套式），帶分動箱，帶低速四驅，前雙A臂,後5連桿懸掛.新款的有ESP和陡坡緩降。自動擋4驅的車重超過2噸，安全性絕對有保證，長安街那次追尾事故，如果前車換成愛騰，陳家就直接判死刑了. 柴油機很出眾，整車做工細致，隔音相當出色，255 R18寸的寬胎看著相當吊~" 動力有104KW+310NW,除了起步慢點, 性能還是相當滿意的,高速上收放自如,超車邊線都是很輕松的. 而且對重負荷不明感,我指油耗,就是你開不開空調,做不做滿5個人,車子油耗和提速都沒什麼區別. 應該是扭矩大的關系, 我小區地庫的坡,不踩油門可以自己爬上去.
缺點
1.是後備箱小點,如果有孩子有老人跑長途後邊放不了多少東西,弄個頂箱可以解決.
2是雙龍售後,價格高. 這個你只能因地制宜的自己想法解決,也不是個大事. 其實這車注意保養和用油還是很皮實的, 畢竟是原裝進口的,車子用料十足,如果你能到車主論壇里多做做功課,基本可以不用進4S店了.
3.越野能力被雙龍弱化了,這車本身是硬派越野車的底子,從大梁/懸掛/低速四驅,柴油機就看出來,關鍵是雙龍把他定位成了城市SUV,所以避震行程還是短了點.....想去沙漠里豁車,建議還是稍加改動一些地方. 遠征形式的穿越旅行沒任何問題,上車就走........

❻ 韓國雙龍汽車的愛騰怎麼樣

外形個性張揚 車身結構結實 車重滿載兩噸多 汽油版比較費油 大概15個油左右 柴油版非常不錯 油耗低 動力性強！你選的沒錯 就是售後維修麻煩 網點少一些 配件缺貨 好多配件要等一兩個月才到

❼ 雙龍 愛騰怎麼樣

我喜歡他的鯊魚嘴 可惜停產了 為了大眾審美 放棄了自己的個性 覺得可惜

❽ 雙龍愛騰這車怎麼樣

我修雙龍的。
油耗：汽油在11個有左右，柴油在9個左右；
動力：汽油動力欠佳；柴油動力較強，但不適用於跑高速，急加速、爬坡、走泥濘道路尚佳；
舒適性：汽油和柴油都還可以；
操控度：非常好開，穩定性好，通過性好，不存在轉向過多或轉向不足，裝備了HDC斜坡緩降系統、ARP車身傾覆系統。
安全性：三層結構的超強高剛性整體車架，更加耐撞。四輪碟剎，有更好的制動力。
保養費用：較貴，一般機油機濾保養700多元（機油是嘉實多的或者雙龍專用的），柴濾不到600元，空濾100多，汽濾100多。
內飾是黑色的，空間蠻大的，承載力也不錯（估計買這車的沒有用來拉貨）。
整體：年輕時尚，充滿動感，就是養車貴，不便於維修，韓國動不動就罷工，有時由於國際局勢的問題，會出現等待備件的情況（備件來不了中國）

❾ 我想買部二手雙龍愛騰不知道怎麼樣

4s店正在出售 愛騰的試駕車. 你可以聯系你所在城市的4s詢問.

❿ 哪裡有雙龍愛騰！我的前面撞爛了！看有報廢的前半好的雙龍車！我要搞配件！

對於針對都市年輕人的SUV車來說，既定了無法與豪華型SUV在空間和配備項目上直接競爭，最主要就要靠自身先進的技術實力，對於那些已經「技窮」的車子，多半是東施擦粉，在如何營造豪華配備的升級方面想法。而ActYon愛騰作為一個真正有底氣的品牌，配置中卻顯現出其先進的品牌底蘊和技術含量。ActYon愛騰採用源自於賓士的目前國際最先進的柴油發動機技術「共軌噴射」，渦輪增壓技術(XDiXVT)，完全改變舊式柴油發動機的冒黑煙和震動激烈的印象，其安靜無躁已經達到汽油發動機的水平，在同級同排量車型中擁有最強動力，素有車壇新世代「凈&靜」柴油發動機的美譽。此外，ActYon愛騰同時具有高壓縮比的固有特性，再運用先進的共軌直噴技術，使供油更加精確，更加發揮出的油耗的特點，在目前能源緊張的時代，能使消費者獲得的經濟實惠。配備有EGR、DOC等高級環保系統，使得柴油發動機黑煙現象消失，達到歐洲Ⅲ號標准。據了解，在澳大利亞和中國等地進行的40～50至零下30～40攝氏度的極限氣候下的測試中，ActYon顯示出了卓越的行駛性能，其耐久性和安全性都得到了最好的例證。「比起追隨流行，我更想製造猶如香水般持久芬芳與人心、能被人們長久記憶在心的汽車」——雙龍汽車設計中心負責人李銘學常務曾經這樣解釋雙龍的設計理念。在SUV框架式設計泛濫的時期，ActYon愛騰突出的時尚設計帶給消費者無比的新鮮感，雖然ActYon愛騰的顯眼外觀要讓消費者完全接受需要一段時間，但這種不拘於傳統、不甘於平庸的獨特創意體現正好與都市年輕人消費取向相吻合，受到年輕SUV迷的吹捧。ActYon愛騰採用運動化跑車造型，風格俊朗而霸氣十足，充分體現當前年輕人追求時尚、個性、充滿激情活動的風格。雙龍的設計師們獨具特色的設計主要從雙門跑車外形線條得到靈感，為SUV提供了一個新的設計方向。全新的ActYon車身尺碼為4455×1880×1740mm，在外型上承襲了Starvic與Kyron固有的家族風格，由V型水箱護罩向後延展的引擎蓋折線，一直延伸至車尾，讓ActYon愛騰具有雙龍獨特的肌肉曲線，表現出野性的粗獷形象一面。後部採用楔形型面，體現都市人士的優雅簡潔，與充滿活力、與眾不同的前部設計相呼應，動與靜結合，野性與優雅交融，將現代年輕人追求時尚、個性、張揚的多重風格很好地詮釋出來。特別值得一提的是，ActYon愛騰側面採用的多重曲折設計，是首次從安全意識出發的有意識製作，減緩車輛碰撞時的強力沖擊力。「混合交叉式SUV」，顧名思義既帶有雙門跑車風格，駕駛動力出色，同時又兼顧SUV的實用、安全、多用途，這就使得ActYon愛騰與其他所有SUV有著明顯不同。不少專家也認為，ActYon愛騰所代表的「多用途跑車」，將會成為一種全新的市場分類。ActYon愛騰的分時4輪驅動，適合多種復雜路況。而2輪驅動時採用後輪驅動，又使得整個車體的驅動力強勁無比。雙龍設計師採用美國BorgWarner(博格華納)製造的分時電子4WD，通過電子按鈕控制的2輪/4輪驅動方式的切換，方便、靈活、不易損壞。日常使用採用的2輪驅動為後輪驅動，可以起步、加速快速，增加快速躲避危險的安全性。遇到潮濕或結冰的越野路面，則可用4輪驅動方式輕松面對。做為多功能的、交叉混合的SUV車型，後輪驅動配合柴油動力，即使裝載較多的物品也能輕松應對，並且後輪驅動是高檔SUV的標准制式配備，也體現出ActYon愛騰的品質。一般來說，轎車的駕駛視野較窄，增加了駕駛時的不安全系數，而ActYon愛騰以駕駛員為中心的設計優化布置，不僅駕駛者的視野變得開闊，同時中央儀錶板和監測裝置向駕駛員傾斜，開關布置朝向駕駛者方向，使駕駛員伸手之間即可控制車輛，既快捷又方便。和很多亞洲國家一樣，韓國在二戰後，開始了漫長的重建工作，從簡單的代工開始，這個充滿鬥志的民主，也醞釀著自己的民族復興的夢想。就在這樣的大環境下，雙龍的前身東亞汽車公司於1954年創立了，經過多年的摸索與自我修煉，同時為了圖謀更大的發展，1986年10月並入雙龍集團，1988年3月更名為雙龍汽車公司。在1988年雙龍汽車推出以軍用車為基礎的KORANDO車系，在韓國汽車市場引起震撼。但是政策的扶植下成長起來的雙龍汽車並沒有滿足，於是他們用一種令我們值得玩味的開放而積極進取的心態，開啟了新的國際化里程。1991年，雙龍與德國賓士集團合資，並取得其動力系統、生產組裝技術百分之百的轉移，賓士集團也派遣了39名資深工程師常駐於韓國雙龍汽車，而大量的雙龍汽車工程師則前往德國賓士總部結合艘訓練，藉由彼此工程人員的技術交流而衍生出許多新的產品構想，使得雙龍汽車在短時間內便獲得技術上的重大突破，為之後的一些列的產品的發展奠定了技術基礎。1993年雙龍汽車發表兩家公司合作後的第一項作品MUSSO四輪驅動越野車系列推出之後的次年，雙龍汽車便成立了新的引擎生產線，也開始組裝MERCEDESBENZ授權的引擎。1996年，雙龍汽車推出改款的NEWKORANDO，1997年更發表極致造車工一的高級紡車代表作品CHAIRMAN，成為韓國史上最暢銷的高級房車。1999年，雙龍便開始觀察世界汽車的發展趨勢，經過多年的技術積累，他們開始研發新一代的引擎技術--2.7XDI及2.0XVT第三代共軌直噴發動機發動機，確保了具有世界級水平的柴油發動機技術。從而在後來的柴油發動機技術領域奠定了世界級的領先地位，並使雙龍汽車在歐洲車壇有了更良好表現。然而，隨著亞洲金融風暴重創韓國經濟，雙龍汽車也免不了受到影響，不過在度過亞洲金融風暴之後，雙龍在2000年發動了一些連串的重建計劃，強化了R&D研發部門，銷售通路以及維修服務。這些重建計劃很快的就受到了成果。雙龍汽車在2001年創造了12.6萬輛的新車銷售佳績，而眾所矚目的豪華休閑旅行車REXTON也於同年上市，2002年，雙龍汽車發表了韓國歷史上第一款SUT運動小貨卡MUSSOSPORTS，同年的營業額也達到了歷史上最高的28億美元，在韓國Rv領域市場佔有率高達46%，成為韓國SUV車壇的領導品牌。2003年，雙龍汽車再度發表了全新改版的NEWCHARIMAN豪華房車及它在2.7升柴油引擎的NEWREXTON，同樣大受好評。同時又在技術領域獲得突破，成功研發了32位元ECU高智能引擎管理系統。2004年初，雙龍汽車更發表了一款四排座椅，11人座的MPB車款RODIUS，技驚全球車壇。雙龍汽車設計中心負責人李銘學常務也曾經感嘆，雙龍汽車辛苦製造出來的「特別的車」，往往並不能一下子被社會所普遍認可，因此也有很想向現實妥協的時候。「其實若想做得簡單點方法是很多的，也曾苦惱過，不如放棄尋求新的挑戰，而是做一些平凡普通的雙龍車。但是回頭一想，怎麼能夠輕易丟掉雙龍汽車日積月累起來的名譽呢？」2005年，雙龍汽車SUV領域的全新力作ACTYON愛騰上市，再次印證雙龍汽車的創新產品理念，這一款外觀時尚奪目的SUV迅速成為了韓國入門級SUV的標志。它的最大亮點便是配備了雙龍自主研發的2.0L第三代「XDi200」柴油發動機，運用了世界上最尖端的第三代渦輪增壓器系統柴油機技術，在韓國國內同檔次2.0LSUV中具有145馬力的最高功率。據JATODynamics統計，雙龍在歐洲汽車市場的銷量呈三倍增長，去年上市僅5天，就獲得3260輛的訂單，未來有望在歐洲銷售3萬台。