汽車起重機履帶起重機結構原理與維修

① 起重機工作原理簡圖

起重機工作原理簡圖：

② 汽車起重機H型支腿的內部結構圖 3d的有2維圖的話麻煩也發下！ 不甚感激！

其實沒有你想像的那麼復雜，三圍二維的圖紙我也沒有，修車會，但圖畫不來，不過我直接把現場圖片給你看個清楚。支腿構造分為支腿箱和活動腿（我們行業內習慣稱呼）。

1.這張圖片是支腿箱，兩邊一般會焊接有加強板，它是直接和大梁焊接在一起的。圖為在校正支腿箱。最外面開有U型槽是為了讓垂直油缸不露在外面而導致超寬。

就是這么簡單，支腿的行程不管是水平還是垂直都是支腿油缸控制的，油缸到頭了就不能伸了。

希望對您有所幫助！

③ 起重機的工作原理是什麼謝謝

起重機械經過起重吊鉤或其它取物設備起升或起升加移動重物。起重機械的作業進程通常包含起升、運轉、降低及回來原位等過程。起升組織經過取物設備從取物地址把重物提起，經運轉、反轉或變幅組織把重物移位，在指定地址下放重物後回來到原位。

驅動設備
驅動設備是用來驅動作業組織的動力設備的。常見的驅動設備有電力驅動、內燃機驅動和人力驅動等。電能是清洗、經濟的動力，電力驅動是現代起重機的首要驅動型式，在有限范圍內運轉的有軌起重機、升降機、電梯等都選用電力驅動。關於能夠遠距離移動的活動式起重機(如轎車起重機、輪胎起重機和履帶起重機)多選用內燃機驅動。人力驅動適用於一些輕小起重設備，也用作某些設備的輔佐、備用驅動和意外(或事端狀況)的暫時動力。

作業組織
作業組織包含：起升組織、運轉組織、變幅組織和旋轉組織，被稱為起重機的四大組織。
(1)起升組織，是用來完成物料的筆直升降的組織，是任何起重機門工起重機械不行短少的有些，因而是起重機最首要、最根本的組織。
(2)運轉組織，是經過起重機或起重小車運轉來完成水平轉移物料的組織，有無軌運轉和有軌運轉之分，按其驅動辦法不一樣分為自行式和牽引式兩種。
(3)變幅組織，是臂架起重機特有的作業組織。變幅組織經過改動臂架的長度和仰角來改動作業起伏。
(4)旋轉組織，是使臂架繞著起重機的筆直軸線作反轉運動，在環形空間運移動物料。起重機經過某一組織的獨自運動或多組織的組合運動，來到達轉移物料的意圖。

取物設備
取物設備是經過吊、抓、吸、夾、托或其他辦法，將物料與起重機聯系起來進行物料吊運的設備。依據被吊物料不一樣的品種、形狀、體積大小，選用不一樣品種的取物設備。例如，成件的物品常用吊鉤、吊環;散料(如糧食、礦石等)常用抓鬥、料斗;液體物料運用盛筒、料罐等。也有對於特別物料的特種吊具，如吊運長形物料的起重 架空單軌體系 橫梁，吊運導磁性物料的起重電磁吸盤，專門為冶金等部分運用的旋轉吊鉤，還有螺旋卸料和斗輪卸料等取物設備，以及集裝箱專用吊具等。適宜的取物設備能夠減輕作業人員的勞動強度，大大提高作業效率。避免吊物掉落，確保作業人員的安全和吊物不受損害是對取物設備安全的根本要求。

金屬布局
金屬布局是以金屬材料軋制的型鋼(如角鋼、槽鋼、工字鋼、鋼管等)和鋼板作為根本構件，經過焊接、鉚接、螺栓銜接等辦法，按必定的組成規矩銜接，接受起重機的自重和載荷的鋼布局。金屬布局的分量約占整機分量的40%～70%左右，重型起重機可達90%;其本錢約占整機本錢的30%以上。金屬布局按其布局可分為實腹式(由鋼板製成，也稱箱型布局)和格構式(通常用型鋼製成，常見的有根架和格構柱有兩類，組成起重機金屬布局的根本受力構件。這些根本受力構件有柱(軸心受力構件)、梁(受彎構件)和臂架(壓彎構件)，各種構件的不一樣組合構成功用各異的起重機。受力雜亂、自嚴重、耗材多和整體可移動性是起重機金屬布局的作業特色。

④ 起重機的工作原理是怎樣的

起重機的工作原理如下：

起重機由驅動裝置、工作機構、取物裝置、操縱控制系統和金屬結構組成。通過對控制系統的操縱，驅動裝置將動力能量輸入轉變為機械能，將作用力和運動速度傳遞給取物裝置，取物裝置把被搬運物料與起重機聯系起來，通過工作機構單獨或組合運動，完成物料搬運任務。可移動的金屬結構將各組成部分連接成一個整體，並承載起重機的自重和吊重。

(4)汽車起重機履帶起重機結構原理與維修擴展閱讀：

起重機注意事項：

1、每台起重機必須在明顯的地方掛上額定起重量的標牌。

2、工作中，橋架上不許有人或用吊鉤運送人。

3、無操作證和酒後都不許駕駛起重機。

4、操作中必須精神集中、不許談話、吸煙或做無關的事情。

5、車上要清潔干凈；不許亂放設備、工具、易燃品、易爆品和危險品。

6、起重機不允許超荷使用。

7、下列情況不許起吊：捆綁不牢；機件超負荷；信號不明；斜拉；埋或凍在地里的物件；被吊物件上有人；沒有安全保護措施的易燃品、易爆器和危險品；過滿的液體物品；鋼絲繩不符合安全使用要求；升降機構有故障。

8、起重機在沒有障礙物的線路上運行時，吊鉤或吊具以及吊物底面，必須離地面2m以上。如果越過障礙物時，須超過障礙物0.5m高。

參考資料來源：網路-起重機

⑤ 吊車大臂內部結構圖

吊車大臂內部結構圖如圖：

(5)汽車起重機履帶起重機結構原理與維修擴展閱讀：

吊車種類：

1、可移動式：汽車吊、履帶吊、行吊等。

2、固定式：碼頭吊、塔吊、龍門吊等。

吊車這個名稱是統一的一個稱號。 通常所說的吊車多指汽車吊、履帶吊、輪胎吊。

汽車吊：汽車吊俗稱為隨車吊，隨車吊的概念是把汽車和吊機相結合，可以自行形式不用組裝直接可以工作。優點是方便靈活、工作效率高、轉場快、提高工作效率。

履帶吊：履帶吊是履帶起重機的簡稱，是一種下車地盤是履帶行走機構，靠履帶行走的吊車。優點是起重量大，可以吊重行走。具有較強的吊裝能力。缺點是拆裝麻煩，起重臂不能自由伸縮，局限性太強。適合大型工廠，在廠區內工作。

⑥ 履帶起重機的結構

為降低成本，減少結構件質量，高強度材料已作為主機結構的首選材料，屈服強度達到500 MPa以上。其結構尺寸明顯減小，以產品為例，轉台、車架、履帶架結構除特殊用板（履帶與車架連接處）外，主要承載板厚度均在35 mm以內（而以往結構需要40 mm以上，常用的是50～70 mm的板）。採用寬肢薄壁結構，極大地提高了結構整體穩定性和承載能力。主機結構的自重占整機自重的比例也由通常的60%降到40%，轉台結構型式主要有兩種，一種是以歐美為代表的封閉式轉台結構，另一種是以日本為代表的小箱型轉台結構。封閉式結構由兩個高度較大的工字型或箱型截面組成，剛性好，在大型產品中得到廣泛應用。小箱型結構在小箱型截面上配置支座連接機構，兩側設置機棚放置發動機、油箱、回轉機構等部件。為維修方便，日本新推出半開放式轉台結構，一側放置部件，另一側設置走台板，完全開放，維修者很容易接近機構、動力部件，更換易損件或查看運轉狀況。
轉台組合方式有兩種，一是轉台、回轉支承與車架一部分連成為一體，轉台其他部分可獨立運輸，或再拆解運輸，如馬尼托瓦克的M21000型產品。另一種是將上下車分開運輸，分開部分與回轉支承採用快速連接方式，如特雷克斯－德馬格公司的CC5800型產品的快速銷軸連接方式。
考慮增大行走牽引能力和提高工作速度，行走機構可選用四驅型式。履帶架的結構隨之改進，其張緊通過張緊梁套接於履帶架結構中實現。為降低驅動轉矩，驅動輪採用鏈輪型式，以減小直徑，特雷克斯－德馬格公司的CC2500型產品即採用了這種型式。履帶總成數量不僅僅是傳統的左右兩條履帶總成，而是採用多組總成，如馬尼托瓦克公司的21000型產品，下車由8條履帶組成，每兩條履帶為一組。每條履帶承載更均勻，對地基的要求也更低，並且可形成寬模式和窄模式，以適應不同工作場合的要求。車架結構也有明顯改進，考慮運輸方便性，超大型起重機的車架一般由3部分甚至更多部分組成。

⑦ 汽車起重機原理是什麼

臂架的伸縮、起升下降和回轉用的都是液壓馬達和液壓制動器。

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