汽車配件經銷商的困惑

Ⅰ 工作選擇（銷售VS翻譯）困惑，求助

我的建議，暫時不出國，因為就你的條件，在國內找個年薪10萬以上的工作應該不難，尤其是在北京和上海，做外貿公司的銷售人員就可以了，做外貿公司的銷售員有以下好處：

第一、可以兼顧國內的學業和家庭。
第二、可以學著做生意。
第三、為自己今後創業打個好基礎。

我一個朋友現在就是做外貿的，之前是給國內一家外貿公司做業務的，因為幾年時間認識了不少國外客戶，後來乾脆自己做生意了，現在做的還不錯。

以上建議供你參考，希望對你有幫助。

Ⅱ 關於汽車配件的銷售，以及汽配公司的經營的問題~

我的回答不一定是最好的，但是我相信會帶給你一些借鑒的東西。我從事了七年的配件，四年計劃，三年配件經理。我個人認為如果貨源能夠較為穩定且針對配套的車型車系整車市場銷售比較好的話倒是可以去做，當然你的貨源要有一定的市場優勢。我逐一回答你上面的問題。
1，你的客戶群體主是面對汽配城配件商，因為他們的覆蓋面非常廣，在運用中他們遇到缺件或者是比較有優勢的配件，會同行銷售和調撥。因為你依託的是配套廠的優勢，首先可以保證配件的純正度，其次價格相信也有一定優勢。如果做4S和維修廠的話，你的覆蓋面太小，且有相當大的推廣難度，因為4S涉及到組機廠的商務政策和修理廠一樣，他們需要整車件的供應商，即便有合作量不會大。
2，跟配套廠一樣，不是所有的配件都掙錢，而配套廠還在做不掙錢的配件是為了維系組機廠的關系或其他因素。而你不一樣，你以盈利為目的，個人認為前期你可以多上些產品，做一段時間後看市場反饋信息，然後篩選掉利潤不好和市場不太好推廣的產品。
3，最好先別注冊公司，因為注冊公司會增加你前期的運營成本，找個可以開票的抬頭吧，就是借用別人公司的抬頭，商貿、貿易類公司都可以。
4，網路是信息共享和與世界溝通的最好平台，我建議你正式運作後，可多加一些QQ配件群，我曾有看見很多人在類似這樣的群裡面共享自己有優勢的產品，還多光顧一些配件信息網站，直接打電話給汽配城的配件商。這樣你前期的運營成本會相對較低。且能最快的打開市場和將自己的優勢推廣開。當然做生意嘛，努力、堅持、勤勞是最重要的。

最後祝你能成功。

Ⅲ 大家好！我現在從事汽車配件銷售的行業，已經快一年了，此時處在繼續做汽配與改行的邊緣，請問：你們覺得

汽配行業還是一項不錯的行業，我大學的時候也是學的汽車行業。記得導師給我們說過，只要道路上有車跑，我們就有飯吃！道路上每天的交通事故數以萬計，全國的汽配需求可以說是無處不在，既然你已經踏入這一行，相信你對汽配行業也有了許多的認知和經驗。況且有句話叫做隔行如隔山，改行你又能去做什麼呢？當然如果有更好的工作，或者更適合自己，更能鍛煉自己的工作也不妨一試。具體到實際情況得根據你自己的情況定奪了。比如自己的經濟接受能力，工作適應能力，個人的期望目標，工作目標，生活目標等等。我想現在的熱血青年對自己看中的行業開始都是熱情滿滿，遇到問題也自然會有你現在這樣的想法。最好的處理方法是問問自己是什麼原因讓自己有改行的想法？為什麼要改行？現在遇到了哪些問題？如果不改行，現在的問題可以通過什麼方法方式去解決？……相信自己能作出最適合自己的判斷.祝你好運！

Ⅳ 汽車行業經銷商管理都會遇到什麼問題

經銷商因惡性循環想退網
臨近春節，購物消費再次放量，但武漢某品牌4S店市場總監曹經理卻憂心忡忡，「離過年只有一周多時間了，最佳的銷售時段所剩無幾，但我們的銷售任務卻遠沒有達成。」
「不僅是二月，一月的客流也只比平時好一些，相比往年春節，今年銷量真心不高。」在曹經理看來，羊年的春節，漸漸有成為「年關」的意思，「銷量考核不達標，我肯定有責任，但並不是我一家如此。」
某豪華品牌經銷商余某也向長江商報記者表示，「賣車不賺錢早已不是什麼秘密，我現在是賣一台車虧一台車，每年就靠年底廠商補貼和紅利來周轉資金。」但拿到補貼也是有要求的，就是必須完成廠商下達的銷量指標任務，「這就像個死循環，你為了周轉就必須拿補貼，拿補貼就必須要完成任務，為了完成任務就必然會『價格倒掛』打折賣車，這就必然導致賣車虧損……」余某曾不止一次想到退網，但當想到建店投資和交給廠商的保證金還沒賺回，只得打消這個念頭。
「『價格倒掛』是經銷商不可能接受的。」一位德系汽車品牌經銷商表示，在歐美等成熟市場，新車銷售為經銷商貢獻了20%-25%的利潤，而在中國市場，新車銷售卻長期呈虧損狀況。
1月26日，全國工商聯汽車經銷商商會發布《中國乘用車經銷商與供應商關系白皮書(2014)》，白皮書顯示，2014年，近55%的汽車經銷商無法在新車銷售環節盈利，而豪華車經銷商新車銷售不盈利的比例高達63%。同時，抽樣調查顯示，2014年，盈利經銷商的比例從2009年的七成降至2014年的近三成，其中又有三成左右乘用車經銷商盈利情況非常不樂觀。
從庫存數據來看，2014年經銷商與廠商的庫存差別顯著，經銷商壓力最大的一個月，庫存系數為2.22，最小的一個月也有1.3，而廠家的庫存系數最高也只有0.78。換言之，乘用車經銷商的月庫存量一直是供應商的2倍以上，高峰期甚至接近4倍，部分品牌經銷商庫存系數甚至達到10.

Ⅳ 做汽車配件代理要注意什麼

一定要想好你要做那個牌子的汽車配件代理，畢竟汽車配件的牌子太多了，比如斯浦瑞、康明斯、等等太多了。還有你那邊對什麼汽車配件需求比較大，以及你的資金有多少，夠做什麼汽車配件的代理，畢竟汽車配件的代理費也不是個小數目。最好前期和那些大的代理商合作，這樣來說好做一些風險小一些，這些都是你要注意的

Ⅵ 從事汽車配件行業在做銷售方面都需要了解哪些方面的知識

我曾今是一家汽車4S店的銷售經理，首先，假如您需要做汽車配件銷售，首先你先要了解汽車的種類，型號，各配件適配何種汽車，對汽車的影響更小，匹配度更高，如何為顧客提供更好的銷售服務。因為現在市面上的汽車配件都是副廠產品，假如你採用質量偏差的副廠配件，將會為您在將來配件銷售時積累客戶資源帶來很大的麻煩，原廠配件只有正規汽車4S店才能從廠家發貨。

Ⅶ 對汽車配件經銷商分析要考慮到哪些方便

要做好一個配件經銷商，是一件很不容易的事情，畢竟競爭比較大，下面摘自小熊酷配的幾段話很好的說明了：
配件質量差、價格混亂、從業人員素質低等現狀制約著汽配行業的發展。一些汽配經營者為了牟取利益用劣質配件欺騙客戶，或者隨口報價，使客戶與行業間的信任距離越來越遠。而汽配行業目前的從業人員整體素質不夠高，無法滿足客戶的種種需求……那麼，關於汽配經營，應該怎麼做呢？
想客戶所想，急客戶所急
在汽車配件流通行業，你不能真正做到「想客戶所想，急客戶所急」，以方便快捷的經營方式去滿足客戶急切的要求，實現客戶對商品要求的快速反應，那麼你就不可能有一批忠實和穩定的客戶。
經營者第一個要明白的就是凡是來買配件的客戶，大多數是急用的。這時候如果商家不提供方便快捷的服務，不能在短時間內為客戶提供他們需要的配件，那麼會被客戶毫不留情的拋棄。
客戶反感的現象有哪些?
1、管理混亂：例如商家經常出現的「有貨發不出，缺貨品種多」等現象，通常要跑好幾家店才能買到需要的配件；
2、價格混亂：很多配件一天一個價，沒有正規的發票，也沒有明碼標價。客戶詢問價格時，老闆通常隨口報價，可信度極低；
3、地理位置差：例如交通不便、停車困難等情況，這樣的門店客戶在去了第一次後，再也不會光顧第二次。
有哪些方便快捷的經營手段？
要想讓贏得客戶的好感度，成為客戶的第一選擇，就要在服務中做到方便快捷，最大化地滿足客戶的需求這也是衡量一個商家是否具備經營能力的體現。
1、貫穿服務理念。門店內上至老闆下至每個員工都要把「方便快捷」的服務理念植入到腦海中，有序安排每一項流程，准確掌握客戶的需求，高效完成所有的工作。具體來說就是客戶提出問題時，盡力用最短的時間表述清楚回答的內容，做到言簡意賅，條理清晰。客戶進店時，要在第一時間詢問客戶有什麼需求，決不能把客戶放在一旁不管，這樣門店客戶再也不會來第二次。與此同時，門店店員要熟知店裡每種零件的型號，每個零件的存放位置，盡自己所能為客戶提供最便捷的服務。
2、配件種類齊全。門店的存貨可以適當，但是種類最好齊全，小到螺絲、螺帽、開口銷，大到車架、駕駛室、發動機總成，讓客戶只走一家店就能買到所有商品。同時，冷僻件疑難件查詢方便，訂購件總成件反應快速，使工作流程簡化實用，降低運營成本，提高工作效率。
汽配行業的完善不是一朝一夕就能完成的，在競爭壓力不斷增加的今天，汽配行業要努力提升自己的服務能力和服務水平，拉近與客戶之間的距離，提升客戶的好感度，實現長久穩定的經營。

Ⅷ 汽車配件的發展困境

商用車零部件企業是一個行業細分度較高的行業，大多為新興的個體性企業。對於這些中小企業而言，前期投入的資金壓力已經很大，並且投產後的利潤也不高，因此要想讓它們加大研發的投入就相對困難。而且在一定時期內汽配原材料價格不斷攀升，企業在原材料方面就需要支付很大一部分資金。
營銷單一是由於商用車零配件企業受限於地區的條塊分割，這決定了其只能通過點對點的模式維系客戶關系。而資金方面的問題也同樣決定了零配件企業難以用大量投入來進行技術研發。全國性的重復建設使得零配件企業深陷價格競爭的泥淖，這造成了嚴重的資本浪費。一個完整的蛋糕被分得支離破碎，從而難以形成大規模的生產，進而使得它們贏利水平上不去，也難以在後續研發上進行大的投入。
但是盡管商用車零部件企業面臨的問題很多，但仍然有大部分企業能生存下來，其關鍵就在於整車廠的需求拉動。企業生產的畢竟是技術含量較少的零配件，人力成本和製造成本方面，對流動性資產的要求還是較少的。
整車廠的路徑選擇方面的問題也是當前零配件企業面臨重重困難的重要原因。國內大多數商用車車企都是不管什麼型號、類型的產品都做，這不利於產品細分，進而不利於汽車零部件企業的細分，也不利於零部件企業潛心於某個細分產品。多數企業只看重當下的生產，而不重視知識產權的保護。一部分商用車零配件即使有技術、產品，也沒有專利，它們甚至不懂得什麼是專利保護。
當然商用車零配件企業的技術低端、利潤微薄也與商用車自身特徵有關。商用車不同於乘用車，商用車是一種投資工具，客戶在購買時著重考慮的是它的性價比。只要它結實耐用，購置的費用能夠最終有效地被使用中創造的價值抵消就足夠了。所以商用車對零配件配置的精細化要求較少，技術含量要求也較少。但另一個現實是,商用車的精細化要求也開始漸漸出現。國外一些商用車巨頭，在配置方面已經開始了精細化要求。在一定時期內，國外許多大型商用車企已經大量進入國內市場，給國內商用車企業帶來了重大挑戰。在一定時期內零部件企業應該做的事就是優化結構，提升技術競爭力，加強市場渠道開發能力。
由於缺乏必要的後續資金來擴張產能，也沒有足夠寬裕的資金支持研發，多數零配件企業仍然限於點對點的營銷模式，難以走出地區市場，更難以成為知名的零配件企業。難成大器的商用車零配件企業仍然掙扎於微利時代。在一定時期內，汽車零配件企業陷入了兩個難以擺脫的怪圈：一個是地方保護主義嚴重造成零部件企業一對一的營銷，其市場開發能力不足，難以形成規模效應，因此在整個商用車產業鏈中沒有決定權，完全淪為代工廠；企業耽於低價競爭，不注重知識產權保護，反過來又增加了地方保護主義。第二個怪圈是低技術含量導致低利潤，進而造成研發資金難以為繼，反過來再造成技術含量不高。
汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。特別是當前汽車行業正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發與創新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術創新需要零部件作基礎，零部件的自主創新又對整車產業的發展產生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發創新能力難以迸發，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼。
根據《中國汽車零部件製造行業市場需求與投資預測分析報告前瞻》數據統計，2005年1-12月，中國全部汽車零部件及配件製造企業實現累計工業總產值383,800,952千元，比上年同期增長18.67%；實現累計產品銷售收入375,265,815千元，比上年同期增長20.21%；實現累計利潤總額為21,462,002千元，比上年同期降低9.09%
這就是中國商用車汽配企業所面臨的循環式困境。

Ⅸ 關於汽車配件銷售的技巧

首先要很禮貌的對待顧客，顧客就是上帝。
銷售過程中採取提問方式來和顧客溝通，從他的言談中領悟顧客的性格，消費水平，揣摩分析消費者心理做出響應的促銷方法。
當問及價格因素時採取迴避或者消極應對的方法。譬如問及高價格時候通過同比比較其他產品指出自己的優勢已經能給顧客帶來的好處大於增加的價格，目的是為了給消費者好的服務
交易成功錢切勿急於交易，可問是買2各還是1個，對大客戶可以了解其身份，及以後還能電話聯系使顧客能感覺到公司的周到服務。

Ⅹ 我是做汽車配件銷售的，想請教下銷售的技巧

做汽車配件銷售的，肯定第一個是自己要懂相關的汽車配件的知識了，另外一個才是相關的話術了，比如說捆綁銷售這些、打折、實惠、好用，都是需要提提的，易銷售網有比較多的銷售技巧，自己可以多去看看。