風景汽車配件
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大洋汽配急件服務有限公司,位於廣州大型汽車配件商圈——金永福汽配城。1999年成立後,致力於各類車型的急件配送,為廣大汽修廠及車主提供便捷服務。由於價格,產品質量,發貨速度,售後服務等方面都有明顯的優勢,到2005年,公司業務迅速,成為華南地區首屈一指的汽配服務商,並實現全國范圍快速配送,贏得了極佳的口碑。
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一汽奧迪 ·奧迪Q5 ·奧迪A6L ·奧迪A4L
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B. 太原市風景汽車服務有限公司怎麼樣
太原市風景汽車服務有限公司是2009-01-09注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股),注冊地址位於太原市陽曲縣轉型園區發展產業園(小微園區)現代大道園區管委會201室。
太原市風景汽車服務有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是911401226838129203,企業法人曹建新,目前企業處於開業狀態。
太原市風景汽車服務有限公司的經營范圍是:汽車(不含小轎車)、汽車配件銷售;汽車技術咨詢服務;二類汽車維修(大中型貨車維護、修理及專項維修);道路普通貨物運輸;潤滑油銷售;報廢汽車回收、拆解、零部件再製造、新能源車拆解;再生資源加工及銷售;道路救援服務。(依法須經批準的項目,經相關部門批准後方可開展經營活動)。
通過愛企查查看太原市風景汽車服務有限公司更多信息和資訊。
C. 福田風景汽車與金杯海獅比較哪個實惠
福田風景配件維修要便宜一些(4S店),保養福田120,金杯380(機油、三濾)
D. 福田風景快運電熱塞繼電器在那
福田風景售後服務不令人滿意, 產品質量很差!! 車門凸,瓦房店售後服務維修後好轉,但門又給弄了個大癟,要求換門,廠家不給換,亦不予賠償。 右後輪總是抱軸,售後維修說福田風景快運汽車總是犯這毛病,現已修4次,還不好,鬧心啊。建議廠家如此類的破車再不要生產了。 福田風景, 新車就不能用, 燈又不亮,銷售人員概不退換!!! 蘇州天天汽車,1月8日我提新車還沒上牌出門,剛跑20分鍾,水溫表達最高,發動機警示燈亮,不能跑了!第二天開到蘇州馬運路的啥天天4S店,查1天,換水溫感應器,但打轉向燈時水溫表跳動,沒法,又拆儀表盤總程,最後又從電池上另接線到儀表盤,說好了,上牌後讓我開回,結果開回發現儀表盤周圍被撬花,車箱燈又不亮,防凍液警示燈長亮,到2010/2/12日還沒解決!銷售人員概不退換!我不知咋辦?? 開福田風景快運汽車等於在和生命游戲!!! 福田風景快運剛剛購買一年就遇見問題,去遍所有上海4S店,和打了北京總部熱線,被告知,汽車配件無貨,汽車無法修理,現在我的汽車一啟動,故障燈就常亮,一直熄火,對我開車安全造成十分嚴重的隱患,這樣的情況已經持續兩個多月,始終無法修理,請問北汽福田這么大的公司,對我們消費者做如何解釋?難道上市了幾年的汽車,就不聞不問了嗎?對已購買了的消費者,也就不負責任了嗎?我對此感到十分痛心和失望,對於北汽這樣的服務態度和做法,今後還會有人購買貴公司的產品嗎?今後誰還會相信貴公司會給消費者帶來保障嗎?我是不是可以給出這么一個結論:買了北汽的汽車,就等於拿自己的生命做賭注?!試問北汽的領導者們,您們的品牌未來將何去何從?你們是否已經准備退出汽車這個行業了呢? 北汽福田風景停放中自燃,廠家和經銷商相互推託不與處理 2010年8月20日停放中車輛,早晨7點發生自己燃燒,前部玻璃,儀表盤及其一些附件燒毀,廠家已經派人把車拖入張家口皓翔,處理了線路及其他。問題是空調及其管路,生產廠說不是他們安裝的,不與處理,讓我與經銷商聯系。經銷商說是提車就已經安裝了空調。我很納悶。多次與廠服,經銷商聯系,他們相互推拖。已拖直今日,車也無法辦驗。經銷商難道不是廠商委託的嗎?他們在趕什麼?順便提一下車的大架,出現了細小裂紋,剛剛焊接。 新買福田風景快運鑰匙破舊里程線未接發動機異響轉向燈錯誤椅子生銹... 10年8月24日在青島百基汽車銷售有限公司購買了一輛福田BJ6536B1DWA-S風景快運車,提車時發現座椅好幾處地方油污斑駁,車椅側麵塑料件破損劃痕,座椅下方的圓管支腿竟然生銹,車身開門處油漆有很深的黃線,並有很多膠跡,車鑰匙破舊不堪,磨損相當嚴重,排氣管異響...當時就此幾項問題提出異議,百基銷售保證會圓滿解決所有問題,催促先辦掛牌手續。後簡單用泡沫清洗劑刷了一下油污處,又用磨砂打了一下油漆黃斑處,到維修站噴漆了一下椅子腿暫時敷衍...誰知車開回去停下竟然不能啟動,聯系福田服務站進行檢查,發現電瓶沒有掛上,里程線竟然也沒有接上...此情此景,心中一陣發毛,回想車鑰匙的破舊磨損,無法不懷疑此車的新舊問題,詢問百基銷售的李經理,回答無法解釋車鑰匙的磨損問題(看上去的車鑰匙感覺磨損程度至少要打開車門上千次以上),經理不在,2日內請示經理一定答復,哄騙我們掛牌;至於發動機異響問題(只要掛上三檔發動機就會有異響),百基銷售回答是風迴流的聲音,在我們的質疑下,聯系服務站檢查了一通,結果車開回去仍然發出異響...9月6日掛牌後,百基的李經理一改嘴臉說福田總部來的車就是這樣,車鑰匙也是原樣!至於原來請示經理的需要回復的問題搪塞說經理還是不在家,自己不能做主,態度十分蠻橫...我們要求百基公司書面證明被無理拒絕後聯系福田總部投訴,一直等到現在福田總部也沒有明確回復!!!9月7日又發現車廂內部的燈全部不亮,轉向燈指示錯誤等問題,真的不知道出廠時這輛車的狀態到底是怎樣?非常質疑此車的質量問題,也希望有關部門能盡快協助解決!! 福田汽車質量差。售後服務質量更差 我在2010年3月10日新買的風景快運。在2010年7月27日到溫州服務站做強保時就發現有燒機油,增壓機壞了的毛病。可他們一直不給索賠。一拖再拖。把小毛病拖成大毛病時。這索賠的最佳時機就已經錯過了。我的車從強保時到現在是毛病不斷。剛買的新車後門漏水。前噴水嘴壞掉。玻璃升升降器壞的。柴油機感應器壞的。車燈線路壞的。離合器壞的。新車的備輪胎是個起泡的廢輪胎。前輪胎吃胎。發動機馬達壞了。去溫州服務站做保養時他們從來不給檢查電瓶液。害得我的電瓶只用了一年多就壞了。我打電話要他們來幫助。從服務站到現場只有十多公里路程要收我200元的搶修費。給過討價還價收了我150元。並交待我說;如果有人打電話來問只讓我說付了50元。服務站為了賺錢把我不該換的配件也換了。我的車剛買來五個月在2010年8月10日就燥音大,發動機沒有力氣。到服務站連續修了一個多月也沒有修好,我還要堅持把車修好。最後工作人員罵我是神經痛。說車開了快半年了就這樣子了。要我把車開走。直到現在也沒有解決這同一毛病。我往北京總部打電話為這事打了有60多個了。他們的回答是車是好的,沒有毛病繼續開。增壓器已超保不給索賠。《關健是這增壓器在剛二個月強保時就發現是壞的。是他們不給解決讓我一直在開這病車。》 同志們:要買福田風景快運車。。我的結局,可能就是你們的下場。。。。。。。。
E. 福田風景汽車與金杯海獅比較哪個好
金杯海獅主要是汽油機,發動機型號有,491Q- 系列,還有4G20,4RB1,V19, 4G19等,後面4個發動機維修費用偏高!主要是新出得機型,材料費貴,
如果你主要是運輸拉貨,建議你買福田海獅,車配483柴油機,動力足夠你拉貨用,所有底盤件和金杯海獅通用,發動機維護費用也不是很高!~
本人經營海獅系列汽車配件公司快10年了,所有海獅性能,還有考慮用途和售後維護,汽油金杯海獅建議你買491Q-ME或 4G20(16氣門雙凸輪) 發動機的,03年銳馳款,和06年新獅王款,此款車發動機性能穩定,故障少,491Q-E單點的千萬不能買,很多故障修死你也不能解決,現在市面上基本也沒單點的了。
至於你用於運輸,海獅03款和06款價格大概在5萬多,雖然不是最新款,外觀是目前海獅里可以說最好看的,覆蓋件比較便宜,底盤所由海獅基本一樣,當然動力你不用擔心,汽油機也足夠你用!~~維修費用低,拉貨油耗一般10-11升(市內),大修一次材料費基本3000內搞定,如果換大件基本也就4000內
F. 福田風景的風景快運質量怎麼樣◆請用過福田風景或風景快運的朋友回答一下
福田風景售後服務不令人滿意, 產品質量很差!!
車門凸,瓦房店售後服務維修後好轉,但門又給弄了個大癟,要求換門,廠家不給換,亦不予賠償。 右後輪總是抱軸,售後維修說福田風景快運汽車總是犯這毛病,現已修4次,還不好,鬧心啊。建議廠家如此類的破車再不要生產了。
福田風景, 新車就不能用, 燈又不亮,銷售人員概不退換!!!
蘇州天天汽車,1月8日我提新車還沒上牌出門,剛跑20分鍾,水溫表達最高,發動機警示燈亮,不能跑了!第二天開到蘇州馬運路的啥天天4S店,查1天,換水溫感應器,但打轉向燈時水溫表跳動,沒法,又拆儀表盤總程,最後又從電池上另接線到儀表盤,說好了,上牌後讓我開回,結果開回發現儀表盤周圍被撬花,車箱燈又不亮,防凍液警示燈長亮,到2010/2/12日還沒解決!銷售人員概不退換!我不知咋辦??
開福田風景快運汽車等於在和生命游戲!!!
福田風景快運剛剛購買一年就遇見問題,去遍所有上海4S店,和打了北京總部熱線,被告知,汽車配件無貨,汽車無法修理,現在我的汽車一啟動,故障燈就常亮,一直熄火,對我開車安全造成十分嚴重的隱患,這樣的情況已經持續兩個多月,始終無法修理,請問北汽福田這么大的公司,對我們消費者做如何解釋?難道上市了幾年的汽車,就不聞不問了嗎?對已購買了的消費者,也就不負責任了嗎?我對此感到十分痛心和失望,對於北汽這樣的服務態度和做法,今後還會有人購買貴公司的產品嗎?今後誰還會相信貴公司會給消費者帶來保障嗎?我是不是可以給出這么一個結論:買了北汽的汽車,就等於拿自己的生命做賭注?!試問北汽的領導者們,您們的品牌未來將何去何從?你們是否已經准備退出汽車這個行業了呢?
北汽福田風景停放中自燃,廠家和經銷商相互推託不與處理
2010年8月20日停放中車輛,早晨7點發生自己燃燒,前部玻璃,儀表盤及其一些附件燒毀,廠家已經派人把車拖入張家口皓翔,處理了線路及其他。問題是空調及其管路,生產廠說不是他們安裝的,不與處理,讓我與經銷商聯系。經銷商說是提車就已經安裝了空調。我很納悶。多次與廠服,經銷商聯系,他們相互推拖。已拖直今日,車也無法辦驗。經銷商難道不是廠商委託的嗎?他們在趕什麼?順便提一下車的大架,出現了細小裂紋,剛剛焊接。
新買福田風景快運鑰匙破舊里程線未接發動機異響轉向燈錯誤椅子生銹...
10年8月24日在青島百基汽車銷售有限公司購買了一輛福田BJ6536B1DWA-S風景快運車,提車時發現座椅好幾處地方油污斑駁,車椅側麵塑料件破損劃痕,座椅下方的圓管支腿竟然生銹,車身開門處油漆有很深的黃線,並有很多膠跡,車鑰匙破舊不堪,磨損相當嚴重,排氣管異響...當時就此幾項問題提出異議,百基銷售保證會圓滿解決所有問題,催促先辦掛牌手續。後簡單用泡沫清洗劑刷了一下油污處,又用磨砂打了一下油漆黃斑處,到維修站噴漆了一下椅子腿暫時敷衍...誰知車開回去停下竟然不能啟動,聯系福田服務站進行檢查,發現電瓶沒有掛上,里程線竟然也沒有接上...此情此景,心中一陣發毛,回想車鑰匙的破舊磨損,無法不懷疑此車的新舊問題,詢問百基銷售的李經理,回答無法解釋車鑰匙的磨損問題(看上去的車鑰匙感覺磨損程度至少要打開車門上千次以上),經理不在,2日內請示經理一定答復,哄騙我們掛牌;至於發動機異響問題(只要掛上三檔發動機就會有異響),百基銷售回答是風迴流的聲音,在我們的質疑下,聯系服務站檢查了一通,結果車開回去仍然發出異響...
9月6日掛牌後,百基的李經理一改嘴臉說福田總部來的車就是這樣,車鑰匙也是原樣!至於原來請示經理的需要回復的問題搪塞說經理還是不在家,自己不能做主,態度十分蠻橫...我們要求百基公司書面證明被無理拒絕後聯系福田總部投訴,一直等到現在福田總部也沒有明確回復!!!9月7日又發現車廂內部的燈全部不亮,轉向燈指示錯誤等問題,真的不知道出廠時這輛車的狀態到底是怎樣?非常質疑此車的質量問題,也希望有關部門能盡快協助解決!!
福田汽車質量差。售後服務質量更差
我在2010年3月10日新買的風景快運。在2010年7月27日到溫州服務站做強保時就發現有燒機油,增壓機壞了的毛病。可他們一直不給索賠。一拖再拖。把小毛病拖成大毛病時。這索賠的最佳時機就已經錯過了。我的車從強保時到現在是毛病不斷。剛買的新車後門漏水。前噴水嘴壞掉。玻璃升升降器壞的。柴油機感應器壞的。車燈線路壞的。離合器壞的。新車的備輪胎是個起泡的廢輪胎。前輪胎吃胎。發動機馬達壞了。去溫州服務站做保養時他們從來不給檢查電瓶液。害得我的電瓶只用了一年多就壞了。我打電話要他們來幫助。從服務站到現場只有十多公里路程要收我200元的搶修費。給過討價還價收了我150元。並交待我說;如果有人打電話來問只讓我
說付了50元。服務站為了賺錢把我不該換的配件也換了。我的車剛買來五個月在2010年8月10日就燥音大,發動機沒有力氣。到服務站連續修了一個多月也沒有修好,我還要堅持把車修好。最後工作人員罵我是神經痛。說車開了快半年了就這樣子了。要我把車開走。直到現在也沒有解決這同一毛病。我往北京總部打電話為這事打了有60多個了。他們的回答是車是好的,沒有毛病繼續開。增壓器已超保不給索賠。《關健是這增壓器在剛二個月強保時就發現是壞的。是他們不給解決讓我一直在開這病車。》 同志們:要買福田風景快運車。。我的結局,可能就是你們的下場。。。。。。。。
G. 汽車配件網風景柴油4D20柴油發動機油門拉線多少錢
福田 風景,動力強,性價比好,舒適。柴油發動機的有 4D20,和五十鈴4JBIT。 福田的4d22機器是 日本的早期483汽油機 ,開發以後非常的不成功 於是 賣到了台灣 改成了渦流柴油
H. 再次麻煩高手!雷諾風景2.0問題
車買多久了?建議你還是去4S店看看吧!
I. 國外汽車配件有哪些品牌沒在中國
接下來就幾大零部件總成的外資佔領情況給大家做一簡要介紹。以下企業均為外商獨資、控股或參股,企業的利潤全部或部分流向了國外;而通過技術引進實現國產化的零部件公司不在本文討論之列,因為利潤仍然留在中國。
1、汽油發動機:
毫無疑問,日本三菱幾乎壟斷了所有不能自產發動機的自主品牌汽車的汽油發動機供應。在中國整車市場佔有率並不高的三菱公司在當時中國汽車界巨子仰融先生的牽線搭橋之下,1997年在遼寧沈陽設立航天三菱、1998年在黑龍江哈爾濱設立東安三菱,分別生產中等排量和小排量的汽油發動機,為當時的哈飛、東南、華晨等公司配套。隨著1999年前後奇瑞、吉利、華晨、比亞迪等自主品牌的崛起,在它們建設之初都不能自產發動機的情況下,三菱在華投資的這兩個發動機公司的業績突飛猛進,著實賺了不少錢。
據不完全統計,使用東安三菱發動機的車型有:比亞迪F3,華晨駿捷,東南藍瑟、菱悅、希旺,哈飛賽馬、賽豹,眾泰5008,風行景逸,長豐飛騰……
使用沈陽航天三菱發動機的車型有:比亞迪F6,華晨尊馳、駿捷,金杯海獅,奇瑞東方之子,福特全順,江淮賓悅,上海英倫TX4,帝豪EC8,東南菱悅、君閣、戈藍,江鈴陸風,海馬3,柳汽風行MPV,長豐獵豹,長城哈弗、嘉譽,華泰特拉卡,北汽域勝、騎士,福田蒙派克、風景,鄭州日產奧丁,中興無限、威虎,曙光傲龍、旗勝……
2、柴油發動機:
在輕型柴油發動機方面,五十鈴無疑是王者。這家日本柴油發動機和商用車巨頭早在1984和1985年就在中國四川重慶和江西南昌分別成立慶鈴汽車和江鈴汽車,開始生產五十鈴皮卡、輕卡和與之配套的4JB1發動機。隨著福特全順、福田風景等輕客的下線,五十鈴發動機更是在輕客市場找到了藍海。現在,中國幾乎所有的皮卡、輕卡、輕客上用的柴油機都采購自五十鈴或使用五十鈴技術生產。
在重型柴油機方面,美國康明斯公司則獨占鰲頭。這家美國獨立發動機製造商僅在整機生產方面就在中國建立了4家公司:東風康明斯、西安康明斯、重慶康明斯、福田康明斯,配套范圍則涵蓋了東風、陝汽重卡、重慶鐵馬、福田歐曼等重卡企業,宇通、金龍、青年、中通等客車企業,以及三一重工、中聯重科、徐工等工程機械企業。可以說,康明斯幾乎壟斷了中國高端重型柴油機市場。
3、電噴系統:
為了滿足越來越嚴格的排放要求,目前國內生產的所有汽車上都必須安裝電噴系統。德國博世、美國德爾福、日本電裝(屬於豐田集團)幾乎壟斷了所有中國電噴市場份額,其中德國博世的市場份額一家獨大,超過了60%。
從自主品牌到外資品牌、從轎車到卡車、從汽油車到柴油車,中國消費者每買一輛車就會向上述三家外企貢獻上千元的利潤。
4、重型變速器:
美國伊頓、德國采埃孚兩家公司不僅控制著全球重型變速器的研發和銷售,更是幾乎壟斷了中國重型變速器市場。早在1980s中國改革開放伊始,伊頓和采埃孚就將重型變速器製造技術分別有償轉讓給了陝西汽車製造廠和四川汽車製造廠,為當時同期引進的斯太爾重卡車型配套,兩者後來演變為中國重型變速器市場的兩大霸主:法士特和綦江齒輪(綦江縣是鳳姐的家鄉)。
現在,兩家國際變速器巨頭均已在中國設廠。美國伊頓1997年在上海獨資設廠生產重卡變速箱,專注高端市場;2003年與法士特、湘火炬合資成立伊頓法士特齒輪(西安)有限公司,為中國重汽、東風、一汽、福田等廠家配套;2004年與一汽合資成立一汽伊頓變速箱有限公司,主要配套解放重卡。
德國采埃孚1998年在蘇州獨資設廠生產客車用變速器,2004年與上汽合資設廠生產轎車用變速器,2005年在杭州獨資設廠生產卡車用變速器,2010年又與多年的合作夥伴綦江齒輪實現合資進一步拓展中低端市場。
無論中國重卡市場的競爭如何慘烈、利潤率如何下降,潛伏在幕後的伊頓、采埃孚兩家外企都會偷笑著坐收漁利。
5、轎車變速器:
豐田控股的愛信公司是全球最大的自動變速器生產商以及全球第5大汽車零部件公司,已經將觸角延伸到了中國汽車工業的各個角落。1996年合資成立唐山愛信齒輪有限責任公司生產手動變速器,爾後於2003年變為外商獨資企業;2004年合資成立天津艾達自動變速器有限公司生產自動變速器。
據不完全統計,使用愛信變速器的外資品牌有:保時捷、悍馬、雷克薩斯、沃爾沃、吉普、三菱、馬自達、現代、起亞、鈴木、菲亞特、阿爾法羅密歐、五十鈴、日野、大發……
使用愛信變速器的合資品牌有:上海通用、上海大眾、一汽大眾、一汽奧迪、北京賓士、東風標致、東風雪鐵龍、一汽豐田、廣汽豐田、長安鈴木……
使用愛信變速器的自主品牌有:比亞迪、東南、長城、華晨、長安、名爵、榮威、一汽奔騰、東風風神、廣汽傳祺……
親愛的憤青們,如果要抵制日貨請問我們能買什麼車?
6、汽車內外飾部件:
以美國江森自控、德爾福(原通用汽車零部件分部)、偉世通(原福特汽車零部件分部)、法國佛吉亞為代表的跨國零部件巨頭,不但為國內汽車廠商製造座椅、儀表台、扶手、車門內飾、車頂內飾、保險杠、車燈、雨刮、空調等內飾、外飾部件,更是在車型設計之初就參與內飾與外飾的設計。上述幾家公司為幾乎所有的國內乘用車生產企業設計、製造內飾與外飾部件。
7、天窗系統:
從高端的勞斯萊斯、賓利到低端的奇瑞、夏利,車上用的天窗竟然都來自同一公司——德國偉巴斯特。德國偉巴斯特1936年獲得第一個天窗專利,現在在全球汽車天窗的市場佔有率超過70%。偉巴斯特為幾乎所有的國內合資品牌、自主品牌供貨。
8、輪胎:
從低端的韓國錦湖、韓泰,到中端的美國固特異、義大利倍耐力、日本鄧祿普、普利司通、優科豪馬,再到高端的法國米其林,無一不是清一色的外資。國產輪胎的市場大多僅局限於微型車和商用車。
9、汽車外觀設計:
不但會計師事務所領域有全球四大,汽車設計領域也有全球四大:博通、賓尼法瑞那、喬治亞羅、意迪亞,來自義大利的這4家公司為全球所有主流汽車公司設計過外觀。
博通一直是蘭博基尼、菲亞特、瑪莎拉蒂的穩定合作對象;賓尼法瑞那則與法拉利結為摯友,幾乎壟斷了法拉利的全部產品設計,1950s初還生產了27000部阿爾法羅密歐Giulietta車型,通用也是它的常客,請賓尼法尼亞設計了別克Lido50、凱迪拉克敞篷車、雪佛蘭魯米娜MPV、第二代大宇旅行家(即國產的別克凱越)等車型;大名鼎鼎的喬治亞羅則設計了大眾高爾夫、帕薩特、奧迪80、布加迪、西亞特、菲亞特熊貓、朋多、烏諾、藍旗亞Delta等多款經典車型。
1996年賓尼法瑞那為哈飛汽車成功設計了「中意」微面,標志著全球四大開始進軍中國市場。賓尼法瑞那先後又設計了哈飛賽豹、路寶、江淮同悅、奇瑞A3和M14、長豐飛騰等;喬治亞羅的作品則有華晨尊馳、駿捷、一汽奔騰、東風風神H30等;意迪亞則有第一代別克君越、陸風風尚、長安CM8、奔奔和海馬3等作品相繼問世;博通作品較少,目前只有昌河愛迪爾和奇瑞瑞麟G6。從2004年開始,它們乾脆在中國設立分支機構,目前賓尼法瑞那有1/3的業務來自中國,意迪亞的中國業務則占總收入的40%。
10、發動機設計:
奧地利AVL、德國FEV、英國Ricardo是當今全球三大獨立發動機設計公司,再加上專注於柴油機領域的義大利VM,四家公司壟斷了國內自主品牌的發動機設計。
奧地利AVL是全球最大的發動機設計公司,向包括賓士、寶馬、福特、通用在內的幾乎所有汽車整車及發動機製造企業提供發動機設計服務及發動機測試設備。AVL因2006年向奇瑞出售發動機技術而在中國一夜成名。其實AVL在中國的足跡源遠流長,其創始人李斯特先生早在1926年到1932年就任教於上海同濟大學;1987年,AVL協助機械工業部制定了《中國內燃機發展系列型譜》、《中國柴油機煙度排放標准》;1999年與國家科技部合資成立了廈門海騰發動機測試設備有限公司。目前AVL在中國的客戶主要有:奇瑞、濰柴、錫柴、大柴、上柴、雲內等。
與法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂處於同一城市的義大利VM公司,上世紀曾為路虎攬勝、羅孚800、阿爾法羅密歐提供過發動機,現在使用VM柴油機的車型則包括凱迪拉克CTS、吉普大切諾基、自由人、雪佛蘭科魯茲、科帕奇、景程、克萊斯勒大航海家等。2004年開始,江鈴、華泰、長豐、長城、上汽相繼購買了VM的柴油機製造技術及關鍵生產設備後開始生產自己的柴油機。
德國FEV早在1980s就開始向廣西玉柴出售發動機技術,目前其在中國的主要客戶包括:一汽、上汽、華晨、陸風、玉柴、雲內等。
英國Ricardo早在1930s就開始向倫敦巴士和法國雪鐵龍提供柴油機,近些年的主要成就是為奧迪R8和布加迪威龍設計了DSG變速器、幫助寶馬優化K1200系列摩托發動機、幫助邁凱輪設計了其第一款發動機M838T等。目前Ricardo在中國的客戶包括:一汽、上汽、長城、力帆等。
越來越多的中國車企在發展的過程中選擇了外包這一速成方式,但中國企業的外包跟外企的外包有著本質區別。外企是把自己不屑於乾的流程外包給中國企業,而中國企業則是將自己不會乾的流程外包給外企。巴西、墨西哥等拉美國家30年前就享受過中國當今高速的發展速度,但由於沒有及時通過技術創新實現產業升級,至今還在充當發達國家製造基地的角色。
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