汽車維修小案例分析

㈠ 汽車維修接待客戶異議案例分析

第一講 客戶滿意與用戶忠誠（上）
1、經營模式的改變
2、客戶滿意的重要性
第二講 客戶滿意與用戶忠誠（下）
1、贏得客戶滿意的方法和途徑
2、客戶滿意標準的重要性
第三講 維修接待員的作用與職責（上）
1、什麼是服務流程
2、優秀的服務流程
3、維修預約階段的職責
4、車制單階段的職責
第四講 維修接待員的作用與職責（下）
1、維修作業階段的職責
2、質量檢查階段的職責
3、交流及交車階段的職責
4、跟蹤回訪階段的職責
第五講 如何在接待環節中提供優質服務（上）
1、如何對待預約與非預約的客戶
2、給客戶的第一印象
3、客戶的心理狀態與一般的擔憂
4、如何贏得客戶的信任
5、處理緊急情況
第六講 如何在接待環節中提供優質服務（下）
1、委託書的重要性與處理程序
2、委託書的主要部分和基本信息的填寫
3、確認故障症狀與有效的詢問技巧
第七講 如何在維修作業環節中提供優質服務
1、維修工作的安排
2、追加的維修服務
第八講 如何在竣工交車環節中提供優質服務
1、確保維修質量
2、與客戶交流及交車
3、向客戶提供相關信息
4、交車服務
第九講 接待禮儀
1、身體語言及運用
2、與客戶溝通的技巧
3、電話禮儀
第十講 客戶問題處理
1、跟蹤回訪
2、處理異議的技巧
3、處理憤怒客戶的技巧

㈡ 求兩個汽車維修實例！一個700字左右！

案例一發動機怠速不穩(1)
故障現象：一輛上海桑塔納2000GSi（時代超人）轎車（裝備1.8L AJR電控發動機），故障現象為發動機怠速不穩，並且最高車速只能提到140km/h，試車發現急加速時發動機排氣管冒黑煙，且有回火現象。
故障檢查與排除：拆檢火花塞發現火花塞電極發黑；測量高壓線電阻正常（5～6kΩ）；更換所有火花塞試車故障依舊，據此判斷為故障為發動機混合氣過濃所致。用修車王SY-2000發動機故障電腦檢測儀讀取系統故障代碼，沒有故障代碼記憶；採用數據流檢測功能進入05讀取動態數據流，查看09顯示組第三區顯示值（λ感測器電壓值），發現λ感測器信號電壓幾乎一直停留於0.7～0．9V之間。此時踩幾腳加速踏板，則λ感測器信號電壓能夠隨之變化，從而說明λ感測器本身及其電路正常；查看發動機冷卻液溫度感測器和節氣門開度的數據也正常；再進入05顯示組檢查第四區顯示值（進氣流量），發現發動機怠速運轉時空氣流量感測器的數據「進氣流量」為6～7g/s（正常值為2.4g/s 到 5.0g /s）。進入01顯示組，發現其第二區顯示值（發動機怠速負荷）顯示值大於2.5ms，剛好證明了發動機電控單元接收到偏大的進氣質量信號後加濃了混合氣。故障分析：根據上述檢測基本可以判定可能是空氣質量流量感測器有軟故障（失准），更換一隻完好的空氣流量感測器，故障排除。
案例二發動機怠速不穩(2)
故障現象：一輛寶來1.8剛起動後發動機運轉平穩，大約經過5min，發動機開始怠速不穩，轉速在480～980r/min之間游動。
故障檢查與排除：用VAG1552查詢λ感測器及曲軸箱通風閥故障，觀察前λ感測器調節值，前λ感測器調節值-25%，電壓在1.25～1.35V左右不變動。清除故障碼後發動機運轉平穩，λ感測器調節正常。觀察發動機運轉情況，約5min後λ感測器調節值由±10%變化到-15%左右，並開始出現怠速不穩並在480～980r/min之間游動現象。關閉發動機重新起動，發動機運轉平穩，5min後怠速抖動現象重現。檢查火花塞電極積炭較多，4缸最為明顯。 更換4隻火花塞，起動發動機，故障現象沒有好轉，更換4根高壓線故障排除。
故障分析：如果火花塞或高壓線存在故障會造成點火不良，發動機怠速轉速偏離設定值，這時發動機控制單元會通過調整噴油量、增大節氣門開度來提高轉速。由於噴油量的增加而使混合氣過濃，λ感測器感知氧含量減少，調節值逐漸向-25%變動，發動機控制單元減少噴油量，使發動機轉速調整得過低，最終造成發動機怠速在大范圍內游動。

㈢ 怎麼寫汽車維修案例

維修案例格式1，車型和維修時間。2，故障現象。3，驗證故障。4，分析故障現象的機理。5，解決故障的過程。6，總結此次故障的維修經驗。

㈣ 汽修案例分析

用萬用表20V直流電壓檔測信號線電壓，並對水溫感測器加熱，應有電壓變化，信號電壓在0-5V之間，如變化為正常，不變化為感測器故障！

㈤ 本田汽車服務案例分析

本田系列及廣州本田汽車維修、保養業務，本田系列及廣州本田汽車質量擔保索賠及信息反饋，代辦汽車保險、理賠業務，特設24小時維修、電話預約和上門服務，完善的汽車保養年審提示及跟蹤服務。
維修人員經廣州本田汽車公司及日本本田技研工業株式會社嚴格專業的培訓後上崗，按工作規范要求開展各項工作，配備了專業的維修保養設備及全套本田、廣州本田專用工具，按日本本田全面質量管理理論實施質量管理，使用廣州本田提供的純正零部件，為用戶提供專業化服務。
本公司售後服務部按本田全面質量管理（TOM）體系實施作業質量管理，制定了完善的《質量控制和質量管理制度》，設定質量控制和質量管理的目標，建立起質量管理組織機構，明確質量管理人員職責，並把質量管理責任直接落實作業流程的到每個環節，通過日常的教育和說明及定期召開質量分析會，設定考核指標等措施提高全員的質量意識，通過規范作業流程標准來保證每台來店車輛從接待開始就進入質量控制范疇。例如，在接待時對故障的描述和記錄，以及詢問故障表現狀態時涉及的必要信息的；在作業過程實施三級檢驗制度；全部零部件均采購於生產廠家，純正零部件的來源渠道也保證零部件的質量，作業結束交車後，通過質量跟蹤體系了解作業的質量表現，發現用戶對產品質量的疑問及故障未排除情況及時採取措施予以解決，並定期通過質量小組的分析會把出現的問題的原因分析出來，採取必要的措施予以解決，並把分析體系作為改善工作依據和質量管理的根據。在工具設備方面通過管理制度的制定並落實，確保工具設備始終處於良好的工作狀態以利於質量的控制。在工作過程中，制定了作業項目的工作標准，把每個車型的維修手冊作為作業的指導標准。通過指派員工參加廠家組織的技術培訓，培訓後內部普及培訓，員工的自修考核，鼓勵員工參加崗位資格考試和參加技術競賽，開展內部技術競賽及制定了保養、大修、鈑噴過程檢查規范表並在工作中落實等措施確保作業環節中的每步驟都能按技術標准和技術規范完成作業，最終達到控製作業質量的目的。

㈥ 汽車發動機系統維修典型案例分析與解讀的介紹

汽車故障診斷技術是汽車維修工程師必須掌握的關鍵技術，也是汽車維修工程師區別於汽車修理工的核心技術。這種技術不僅是對所學汽車維修課程的歸納性實踐應用，更是對汽車維修實際操作總結性的理論提高。

㈦ 寫出三個汽車維修保養案例故障分析,維修方法,結論

1、汽車油表不準
我的車子購買了一段時間，現在有一個小問題，雖不影響使用，但是也搞得我很不方便。這個問題就出在我的油表上，它的准確度絕對令人懷疑。在前1/2的時候，指針下降得很慢，而過了一半之後，感覺發動機就像是在喝油一般，指針刷刷地往下掉。每次我都會在指針到達最後一條白線的時候去加油，可是有時候100塊的油加進去了，指針上升到的位置卻不相同。甚至有一次加滿了油，指針卻不能到頂，這是怎麼回事？
診療意見：關於油表指針的下降速度率不相同這一現象，有可能是設計上的問題，有些車型的油表本身就不是依照線性方式設計的，前半程慢、後半程快這一現象應該是比較正常的。油表指針為不穩定，可能是油表的油位感測器有問題。如果確認加滿了油以後，沒表指針沒有到頂，應該是油表的顯示器有問題。這些問題到修理廠檢修一下就可以了。
2、汽車電動車窗突然自動下降
我的車屬於中高檔次車型，4門電窗是標准裝備，本來使用上是極其方便的，尤其是主駕駛側的一鍵升降式設計，免除了通過一些收費站點的時候，要始終按住控制鈕的麻煩，比我以前那車的電動門窗好多了。可是高級東西也有各種問題，現在我的主駕側電窗每當升到頂後，會突然自動下降一段，弄得我每次關窗的時候，還要小心翼翼地控制著它，省事變成了費事，會不會是控制系統出了問題呢？
診療意見：一般高級轎車在電動車窗的設計上都會安裝一個防夾功能，可以避免由於意外操作造成的人員傷害。在車輛的使用過程中，如果車門頂框內部鑲有部分物體，車窗升到此部位的時候，感測器會啟動防夾功能，使車窗下降。另外，有時候在高速行駛過程中，由於電壓的原因會使玻璃無法沿著軌道順利上升，也會導致防夾功的功能的啟動。這種情況下，最好到特約維修站進行一下調節，檢查一下是否有異物影響車窗升降，並進行調整。
3、汽車電動車窗突然自動下降
我的車屬於中高檔次車型，4門電窗是標准裝備，本來使用上是極其方便的，尤其是主駕駛側的一鍵升降式設計，免除了通過一些收費站點的時候，要始終按住控制鈕的麻煩，比我以前那車的電動門窗好多了。可是高級東西也有各種問題，現在我的主駕側電窗每當升到頂後，會突然自動下降一段，弄得我每次關窗的時候，還要小心翼翼地控制著它，省事變成了費事，會不會是控制系統出了問題呢？
診療意見：一般高級轎車在電動車窗的設計上都會安裝一個防夾功能，可以避免由於意外操作造成的人員傷害。在車輛的使用過程中，如果車門頂框內部鑲有部分物體，車窗升到此部位的時候，感測器會啟動防夾功能，使車窗下降。另外，有時候在高速行駛過程中，由於電壓的原因會使玻璃無法沿著軌道順利上升，也會導致防夾功的功能的啟動。這種情況下，最好到特約維修站進行一下調節，檢查一下是否有異物影響車窗升降，並進行調整。

㈧ 汽車維修的維修案例

1、冷卻液選擇須謹慎
一輛北京BJ2021(切諾基)吉普，發動機出現少數缸不工作的現象，對汽車電路進行檢查，未發現異常。檢查配氣機構，發現有一推力桿始終不動，原來是液力挺柱不工作所致。拆下挺柱，發現機油內有乳化物將挺柱的油孔堵塞。對機油進行檢查，發現機油已經嚴重變質。
進一步檢查，原來由於缸墊使用時間過長，而車主又一直未對缸蓋螺栓進行緊固，導致冷卻液滲入到曲軸箱內。那麼，為什麼冷卻液進入到曲軸箱內會使機油產生沉澱呢？這輛車的冷卻液採用的是乙二醇防凍液，乙二醇遇機油發生化學反應，產生沉澱物，堵塞了液壓挺柱，幸好及時發現才沒有造成大的損失。清洗油道，更換機油、缸墊，重新加滿冷卻液，著車後，一切正常。
2、簡單故障不簡單
一輛95款捷達車，踩制動踏板時制動器有異響，剛開始一踩踏板就產生「咕，咕」很鈍的聲音，輕踩制動踏板就沒有異響，在平坦的公路上點制動時異響時有時無。
該車前幾天進行了定期保養，沒有發現什麼問題，目視制動盤也沒有傷痕，制動片的厚度尚存一半以上，不可能產生異響。又分別支起四輪轉動和反復踩制動也沒有發現毛病。路試，緊急制動時聽到較大的響聲。腳從踏板上移開的瞬間異響消失，倒車時異響相當小，而輕踩踏板無異響，逐漸踩踏板異響開始，並隨著用力的不同異響也發生變化，拆檢無異常。繼續進行檢查發現原來是散熱器風扇電動機軸瓦燒壞，產生相當大的間隙，在踩制動時，電樞與定子相接觸而產生異響，更換散熱器風扇電動機後故障排除。
在實際維修中經常遇到類似的故障，例如感覺是變速器異響，檢查後實際上是離合器的問題，往往越是簡單的故障，在維修中最易產生錯覺， 若檢查判斷不準或不正確，就會造成成本的增加和工期的延長，簡單故障反而「不簡單」了。
3、小沙粒埋藏大隱患
一輛桑塔納轎車大修後，出廠行駛數公里後，突然出現離合器分離不徹底的現象，最後導致離合器完全不起作用。停車檢查車輛，發現離合器分泵處有泄漏。拆下分泵進一步分解檢查，發現分泵皮碗和缸壁間夾有沙粒。原來此車大修時未注意機件的清潔，使沙粒夾在皮碗和缸壁之間，當每次踏下離合器時，由於液體壓力增高，導致泄漏。將沙粒去除，重新加入制動液，放氣後使用，故障排除。