柴油汽車配件

㈠ 汽車常用配件有哪些

汽車美容改裝車，常用配件，動力引擎添加劑抗磨劑使用德國原料配方， 金屬納米技術
是一種針對汽車引擎而開發的全合成發動機保護劑，可以在發動機部件的摩擦面形成一層牢固的活力鍍膜，降低運動部件在高溫、高速、高負荷下的穿刺干磨，降低摩擦損耗，自動修復引擎磨損，減少廢氣排放，保護發動機延長發動機壽命，不損氧感測器，可與各種國標機油相容節能效果良好。
特別適用於行駛 5 萬公里以上或已磨損的 中型汽油和柴油車輛。

㈡ 柴油機有多少零件

滿意答案
柴油 diesel fuel 輕質石油產品，復雜烴類(碳原子數約10～22)混合物。為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成；也可由頁岩油加工和煤液化製取。分為輕柴油（沸點范圍約180～370℃）和重柴油（沸點范圍約350～410℃）兩大類。廣泛用於大型車輛、鐵路 機車、船艦。 汽油 gasoline 復雜烴類(碳原子數約4～12)的混合物。用量最大的輕質石油產品之一，是發動機的一種重要燃料。沸點范圍30～205℃，空氣中含量為74～123g／m3時遇火爆炸。原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、催化重整等過程都產生汽油組分。但從原油蒸餾裝置直接生產的直餾汽油，不單獨作為發動機燃料，而是將其精製、調配，有時還加入添加劑（如抗爆劑四乙基鉛）以製得商品汽油。汽油分車用汽油和航空汽油兩大類，廣泛用於汽車、摩托車、快艇、直升飛機、農林業用飛機等。最重要的性能為蒸發性和抗爆性 柴油和汽油燃點不同。汽油在化學方面的區別就是汽油中的碳原子較少 為8-10個 ，柴油為12-15 所以柴油蘊涵的能量較高 因為柴油不用點火 在較高的壓力下自燃 所以它的效率較高（其實最高利用率不過30%） 但是它十分的笨重 噪音又大 所以主要運用在載重卡車啊 工程車啊 坦克啊 需要大功率的車上 汽油需要點火 所以汽油機的體積較小 也很安靜（其利用率才不過15%） 所以 就用於一般車輛了。 汽油和柴油的區別; 汽油機和柴油機是目前廣泛應用在工農業生產和交通運輸部門的熱機。它們的區別主要在於壓縮比、點火方式、所用燃料及用途。 壓縮比是指活塞在氣缸中運動時，氣缸中出現氣體的最大體積和最小體積之比。活塞在最低點時氣缸中氣體體積最大，活塞在最高點時氣缸中氣體體積最小，前者叫氣缸總容積，後者叫氣缸燃燒室容積。壓縮比規定為 壓縮比＝汽缸總容積／燃燒室容積壓縮比是內燃機的重要指標，壓縮比越大，其壓強越大，溫度越高。汽油機的壓縮比為4～6。柴油機的壓縮比為15～18。從理論上講，壓縮比越大，效率越高。但因為氣缸受材料強度的限制，而且氣缸內工質的溫度不能超過燃料的燃點，所以壓縮比不能太大。 它們的點火方式不同，汽油機是把吸入氣缸的汽油蒸汽與空氣混合、加壓，然後用火花塞點火。柴油機是由噴油嘴噴出的霧狀柴油與空氣混合、加壓，靠壓縮來提高混合氣體的溫度自動點火。汽油機是用汽油做燃料，柴油機是用柴油做燃料。它們的名稱就是由此而來的。 汽油機使用鋁合金、塑料等材料製成。體積小，重量輕，起動方便，運轉平穩，轉速快，適用於汽車、飛機等要求體積小、速度快的運輸工具。柴油機的壓縮比大，氣缸因為要承受較大的壓力而做得較為牢固笨重，一般用鋼板，鐵板等材料製成。它的功率大，適用於載重較大的大型卡車、拖拉機、機車和船艦。 汽油車和柴油車由於使用油料不同，發動機結構、混合氣形成方式和燃燒方式不同，其污染物排放規律也不同。兩者排放物的主要區別表現在以下幾個方面: 1、汽油具有很強的揮發性，而柴油很難揮發，因此汽油車污染物中有燃料蒸發排放物，其組分是碳氫化合物(HC)。 2、汽油具有容易與空氣混合，且混合後不易分離的特性。汽油車燃料混合氣的形成是在發動機燃燒室外進行的(在化油器和/或進氣管)，在點燃之前又經過進氣、壓縮過程，有相對較長的混合時間。因此汽油與空氣可以混合得很均勻，基本不存在局部過濃或過稀和液態油滴的情況。汽油的分子又小，決定了汽油車排放物中顆粒物較少。進入發動機燃燒室的空氣與汽油的比例基本控制在理論空燃比附近(所謂理論空燃比是指在理論計算上燃燒1千克的燃料所需要的空氣量，對汽油來說通常在14.7左右)，採用火花塞放電點火燃燒，燃燒速度很快；汽油機壓縮比低、燃燒最高壓力低、最高溫度高，燃燒後產物發生高溫離解的傾向比較嚴重，某些「死區」點不著火或在某些工況下斷火，使汽油機排放物中有較多的一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)。同時，發動機燃燒室內的高溫，又導致了氮氧化合物(NOx)的產生和排放。因此，汽油車排放的特點是一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)排放量高，而顆粒物排放量低，氮氧化合物(NOx)排放與柴油車基本相同。 3、柴油車燃料混合氣的形成是在發動機燃燒室內進行的，柴油高壓噴入燃燒室，壓縮著火後進行邊噴邊燃燒的擴散燃燒方式。這種工作方式，決定了柴油與空氣的混合是不均勻的，不可避免地存在局部缺氧或局部富氧情況。油料在高溫缺氧時，易炭化形成炭煙。柴油車負荷的調節是通過改變噴油量來控制的。柴油車混合氣始終處於比較稀的狀態下，也就是說，柴油機的燃燒室內始終存在富餘的空氣。這些富餘的空氣在高溫作用下容易產生氮氧化物(NOx)，而一氧化碳(CO)和碳氫化合物(HC)則不容易形成。因此，柴油車排放特點是顆粒物和氮氧化物(NOx)排放量多而一氧化碳(CO)和碳氫化合物(HC)排放量少。 此外，柴油燃燒後會生成一些有臭味的有機氣體，因此，柴油機排放中還有臭味。 汽油和柴油的區別; 1.味道不一樣.汽油刺鼻,柴油味淡 2.顏色不一樣.汽油淡色.柴油深色. 3.容度不一樣.汽油較稀.柴油較濃. 4,最要緊的一條,名字不一樣 5,在交通工具上點燃方式不一樣,汽油是火花塞點燃,柴油是壓燃

㈢ 這個是柴油車汽車配件

柴油慮芯！第二道！柴油慮芯一般有兩個！還有一個在發動機高壓油泵！也是第一道！

㈣ 柴油車的配件是不是很貴呀！

柴油機目前是市場佔有量少，加上大家還不熟悉，所以就要被一些廠家和經銷商宰，柴油機本來維修費並不高，建議買柴油的，自己注意保養即可！

㈤ 柴油系統有哪些部件組成

柴油機由機體、兩大機構（曲柄連桿機構、配氣機構）、四大系統（燃料供給系統、潤滑系統、冷卻系統、和啟動系統）組成。

機體是組成柴油機的框架，由氣缸體、曲軸箱組成，曲柄連桿機構由活塞連桿組、曲軸飛輪組等部分組成。配氣機構由氣門組、氣門傳動組、氣門驅動組組成。

燃油供給系統包括燃油供給裝置、空氣供給裝置、混合氣形成裝置和廢氣排出裝置。潤滑系統由機油供給裝置和濾清裝置組成。冷卻系統包括散熱器、水泵、風扇等。啟動系統包括啟動電動機或啟動內燃機、傳動機構。

(5)柴油汽車配件擴展閱讀：

柴油發動機有一個較低的速度，扭矩，油耗低，高負載的重量，最常用的大，中型汽車。

1976年，發達國家德國大眾汽車公司的第一批高速小型柴油發動機，柴油發動機汽車計劃，現在西方大約百分之三十的汽車和90%的商用車柴油發動機實用。

轎車柴油發動機採用每缸4氣門電噴系統，柴油發動機排放達到歐洲Ⅱ號標准。在這里一提的是，在柴油發動機電子控制技術的應用更比汽油發動機困難。

㈥ 我在天津 我想做四缸柴油車汽車配件批發的生意，可我知道在河北龐口已經有很大的批發市場了，天津這邊的修

創業有道，但不是融資，不是商機，不是管理，也不是組團隊演大戲，辦執照稿形式，不能等資金、高起點、大規模、快速度、搞正規化。 創業是實干，是夢想燃燒起奮進的激情，是智慧引領創造並有序前進的理性，是整合資源駕御要素的資格，是通透和把握項目的能力。是從小事干起來，找到根子活下來，穩定模式轉起來。

㈦ 與江鈴全順普通柴油汽車預熱有關的零配件都有什麼

要什？

㈧ 下載一個查130柴油車汽車配件的軟體

一個查130柴油車汽車配件的軟體，可以到天空軟體或者其他軟體裡面都有網上一些導致軟體商店。