汽車空調維修步驟

❶ 汽車空調維修

呵
是發動機液壓系統流量不穩定，導致主電流程序板程序暫停，從而使冷卻液無法迴流到出風口！

❷ 汽車空調維修內容

效果不理想(製冷慢速度、不夠涼或不製冷等)首先需要聲明的是,不能把汽車空調的效果跟家用空調作比較。

❸ 維修修汽車空調時的注意事項

汽車空調維修要點和注意事項
1、 不同牌號的冷凍油混合使用時，會發生化學變化而形成沉澱物，造成冷凍機油的粘度降低，甚至會破壞油膜的形成，使軸承等需要潤滑的部件受到損壞。系統加註冷凍機油過多，因冷凍機油在系統中始終與製冷劑混合一起循環於系統。過量冷凍油循環於系統，使之占據了一定的容積造成循環製冷減少，出現熱負荷、冷氣不足，高低壓指示高於正常。
2、 清掃空調系統管路時，不能用壓縮空氣，要用氮氣或製冷劑氣體。
3、 汽車發動機節氣門開度越大，則進氣歧管產生的真空度就越小。
4、 膨脹閥出口到壓縮機之間的軟管應發冷，而不應結霜，正常情況應為結霜即化，用肉眼能看到的只是化霜所滴的水珠。
5、 膨脹閥、蒸發壓力調整閥和管道更換時，則不需要添加冷凍機油。
6、 膨脹閥的開度必須適宜，即它的節流減壓的大小要適當，壓力不必減小過多，只要減到製冷劑液體氣化沸騰時，足以吸收車廂的熱量即可。同樣，進入蒸發器的製冷劑數量，也要與製冷負荷變化相適應，不過多，也不過少。
7、 若膨脹閥的開度與製冷負荷相比過大，則蒸發器中的液體製冷劑的流量就會過多，不利於系統壓力降低，影響蒸發器內製冷劑蒸發量，相應的吸收熱量也減少，而系統的製冷量是以蒸發器吸熱量來衡量的，還容易使液體製冷劑流入壓縮機的氣缸中，若開度過小，則液體製冷劑在蒸發管內流動的途中就已經蒸發完了，在這這後的一段蒸發管中就沒有液體製冷劑可供蒸發了，只有蒸氣被過熱。
8、 冷凝器的作用是把製冷劑從蒸發器吸收的熱和壓縮機做功轉換的熱排放出去，冷凝器的放熱量越大，在蒸發器越能獲得大的製冷效應。冷凝器的入口必須在頂部，這樣冷凝器的製冷劑才會流至冷凝器底部，在壓力作用下，通過液體管路強制進入貯液乾燥器，冷凝器中的製冷劑為高壓下液體和氣體的混合物。
9、 乾燥過濾器有過濾雜質，吸收水分、起防止堵塞的作用。另外還可以貯存由冷凝器送來的高壓液體製冷劑，以順應製冷負荷的大小，隨時供給膨脹閥。
10、在膨脹閥前，製冷劑是高壓液體，在膨脹閥後，製冷劑是低壓、低溫飽和液體和蒸氣的霧狀混合物，膨脹閥的作用是：A、將高壓製冷劑液體節流減壓，由冷凝壓力降至蒸發壓力。B、自動調節製冷劑進入蒸發器的流量，以適應製冷負荷變化的需要。
11、真空度通常用水銀柱高度來度量，其數值愈大，真空度愈大，完全真空（完全沒有大氣壓力）測量值為760mmHg。物質從液態轉變為氣態的現象稱為汽化（包括蒸發和沸騰）。蒸發是指在任何溫度下液體表面上所發生的汽化過程；沸騰是一種在液體表面和內部同時進行的汽化現象，任何一種液體只有在一定的溫度下才能沸騰，沸騰時的溫度稱為沸點。在製冷技術中，對蒸發一詞通常是理解為液體的沸騰過程。
12、無論何種罐裝製冷劑都分為液態和氣態兩部分，液體在底部，氣體在頂部。
13、製冷劑在不改變溫度的情況下提高壓力，或在一定的壓力下把溫度降到沸點以下，都會從氣態變為液態。相反，在不改變溫度的情況下降低壓力，或者在一定壓力下，提高溫度，就會從液態變為氣態。因為製冷劑具有壓力越低，蒸發溫度越低；壓力越高，蒸發溫度超高的性質。
14、在汽車空調系統，壓縮機排出的氣體壓力、溫度分別是：1.5MPa、70度左右，在壓力不變的情況下，只要把這個溫度再降低8度即62度時，它就能變成液體。在此過程中，冷凝潛熱由冷凝器周圍空氣吸收，即車外空氣溫度升高。
15、蒸發壓力調整閥安裝在蒸發器與壓縮機之間的自動閥，其作用是節制製冷劑的流量，從而防止蒸發器散熱片和管路上掛霜或結冰。
16、空調系統中的高壓壓力開關，它的觸點為常閉，若某種原因使製冷系統高壓側的壓力超過2.3MPa時，壓力開關切斷電路，壓縮機停轉。低壓開關也安裝在高壓管路中，當系統壓力過低時它才起作用，因稱之為低壓開關（也叫漏氣檢測開關）。它的觸點為常開，當高壓側的壓力高於0.23MPa時，觸點閉合，電磁離合器通電。
17、當安裝有低壓開關的空調系統，當系統抽真空後，重新加入製冷劑時，由於低壓開關起作用使通往電磁離合器的電路切斷，因而壓縮機不工作，製冷劑加不進去。這時可用一電線使電源和電磁離合器相連，發動機發動後，在電磁離合器動作情況下，才能加入製冷劑，待加入製冷劑的壓力超過0.23MPa以上時，即可脫開引線。（也可以從高壓側先加入液態製冷劑，使高壓側壓力超過0.23MPa.
18、真空換算：1Kg/cm2=0.098MPa 1MPa=10.2Kgf/cm2 1psi/in2=6.895KPa 1mmHg=133.3pa 1個標准大氣壓相當於101.3KPa(0.1MPa)
19、鹵素燈檢漏時，火焰顏色無變化，說明無漏氣；顏色為淺綠色有微漏氣；淺藍色有大量漏氣；當為紫色時就是嚴重漏氣。
20、製冷系統中水分的來源：1、製冷劑本身不純。2、在裝配或修理後，抽真空做得來徹底。3、潤滑油中含有水分或油本身分解時也會生成水分。抽真空時並不能把水抽出系統，而是產生真空後降低了水的沸點，水在較低的溫度下沸騰，以蒸氣的形式被抽出系統。因而系統抽真空時，時間越長，系統內殘余的水分也就越少。在真空度為2.7KPa時，水在22.5度的低溫下也開始沸騰。（抽真空時最好反復抽真空，更為徹底）
21、充注製冷劑與環境溫度有很大的關系。環境溫度低，製冷劑不易充注，這時，可用紙板將冷凝器遮住，以提高系統壓力，使製冷劑充注較快。隨著環境溫度的變化和車內熱負荷的變化，製冷系統內的高低壓壓力也會變化。環境溫度高則進氣溫度高，系統內的壓力也相應升高。
22、檢查製冷劑時，當環境溫度低於20度時，汽泡不易出現，所以單憑觀察窗檢查所得的結果不準確。

❹ 汽車空調冷氣管道檢修的步驟和方法

最簡單的方法就是，哪個接頭有油跡，哪個地方就漏。系統還有氟的情況下用肥皂水檢漏，沒氟就要充氮氣檢漏。希望能幫到你。

❺ 汽車空調維修的基本操作包括哪些內容請敘述其中一項作業的步驟。

汽車空調維修時要注意保持清潔 ，
不能沾上了灰塵和別的其他雜質，
要防止污物進入到了管道裡面。

❻ 汽車空調製冷劑維修工藝的過程依次是什麼

汽車空調製冷系統的製冷循環包括四個基本過程：
1．壓縮過程：
製冷劑R134a在蒸發器中吸收車內熱量而氣化為低壓低溫的製冷劑蒸汽，然後被吸入空調壓縮機。
2．放熱過程：
壓縮機在發動機驅動下旋轉，將製冷劑R134a蒸汽壓縮成高壓高溫的氣體送入冷凝器；製冷劑被環境空氣冷卻，在冷凝器中放出熱量後，由氣態冷凝成液態
3．節流過程：
液態製冷劑經儲液器過濾除去水分後，高溫高壓的製冷劑通過節流裝置(膨脹閥或孔管)的節流、降壓作用，體積突然變大，成為低溫、低壓的液霧狀混合物進入蒸發器。
4．吸熱過程：
低溫、低壓的製冷劑在蒸發器內吸收周圍空氣中的大量熱量，由液態變成氣態，又被吸入壓縮機，開始下一個循環的工作。如此周而復始地循環，使車內溫度降低。

❼ 汽車空調維修檢查步驟

需要檢查汽車的空調系統是否正常使用，首先可以通過觀察系統各個元件外表面是否有破損判斷，然後通過查看製冷劑是否正常使用查看是否正常使用，在對汽車空調進行檢查的時候，需要將汽車停放好。

❽ 汽車空調怎麼維修

夏天使用空調前，應該先檢查一下空調濾芯和冷媒（氟力昂）的多少，必要時更換掉空調濾芯（空調濾芯為一次性的，一般半年更換一個），然後檢查空調的涼度．
同時要清洗冷凝器，使氟力昂散熱良好．
使用空調時每次停車前幾分鍾先關閉壓縮機，使空調系統吹自然風，來把蒸發箱上的冷凝水及時吹乾，以免腐蝕蒸發箱．
及時清理空調進風口附近的數葉，碎紙等雜物，以免臟東西進入風道，堵塞濾芯，減小空調風量，同時臟東西可能與冷凝水混合，時間長了腐爛產生臭氣．
空調不涼，首先要檢查系統管路內的氟力昂多少，如果在短時間內氟力昂缺少很多或沒有了，這時要檢查管路中的泄露處，更換掉泄露部件．
如果不缺氟力昂，則要檢查空調的壓力，如壓力不正常，多數是壓縮機損壞．