金壇小飛汽車維修

⑴ 為什麼抖音是小飛,通訊錄是小李

因為是創造者的起名 名字對他們有意義的

⑵ 汽修棘輪扳手是買大飛還是中飛，小飛

大飛。

在汽修和摩托車發動機維修領域常出現的大飛、中飛、小飛術語，這里大飛、中飛、小飛其實是指棘輪扳手的驅動方頭規格尺寸。

其中大飛對應的驅動頭規格為1/2"，中飛對應為3/8"，小飛對應1/4"。根據扳手頭的規格不同，選擇相對應一致的手動套筒，即手動套筒尾端後方孔尺寸與扳手頭一致。如果不一致，您也可以採用轉換接頭，進行轉換，但是扭力值相應也會出現損失。

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棘輪扳手的基本構成主要包括操作桿相連的重塊，其實，這個重塊就是沿著操作桿來回滑動的，在操作桿上還能夠擋住重塊的承載部分。不同品牌的棘輪扳手或多或少有點不同，但是基本原理是一樣的。

棘輪機構由棘輪和棘爪組成的一種單向間歇運動機構，使用棘輪時會有「咔咔」的聲響主要是因為，棘輪和棘爪之間的摩擦卡位所產生的聲音。

⑶ 汽車修理工具大全

通用工具有手錘、起子、鉗子、扳手等。

（一） 手錘 手錘，由錘頭和手柄組成。錘頭重量有0.25千克、0.5千克、0.75千克、1千克等。錘頭形狀有圓頭和方頭。手柄用硬雜木製成，長一般為320毫米。~350

（二） 起子 起子（又稱螺絲刀），是用來擰緊或旋松帶槽螺釘的工具。 起子分木柄起子，穿心起子，夾柄起子，十字起子和偏心起子。 起子的規格（桿部長）分：50毫米、65毫米、75毫米、100毫米、125毫米、150毫米、200毫米、250毫米、300毫米和350毫米等幾種。 使用起子時，要求起子刃口端應平齊，並與螺釘槽的寬度一致，起子上無油污。讓起子口與螺釘槽完全吻合，起子中心線與螺釘中心線同心後，擰轉起子，即可將螺釘擰緊或旋松。

（三） 鉗子 鉗子種類很多，汽車修理常用鋰魚鉗和尖嘴鉗兩種。

1， 鯉魚鉗：用手夾持扁的或圓柱形零件，帶刃口的可以切斷金屬。使用時，擦凈鉗子上的油污，以免工作時打滑。夾牢零件後，再彎曲或扭切；夾持大零件時，將鉗口放大。不能用鉗子擰轉螺栓或螺母。

2， 尖嘴鉗：用於在狹小地方夾持零件。

（四） 扳手 用於折裝有稜角的螺栓和螺母。汽車修理常用的有開口扳手、梅花扳手、套筒扳手、活絡扳手、扭力扳手、管子扳手和特種扳手。

1， 開口扳手：開口寬度6~24毫米范圍內有6件、8件兩種。適用於折裝一般標准規格的螺栓和螺母。

2， 梅花扳手：適用於折裝5~27毫米范圍的螺栓或螺母。每套梅花扳手有6件和8件兩種。梅花扳手兩端似套筒，有12個角，能將螺栓或螺母的頭部套住，工作時不易滑脫。有些螺栓和螺母受周圍條件的限制，梅花扳尤為適用。

3， 套筒扳手：每套有13件、17件、24件三種。適用於折裝某些螺栓和螺母由於位置所限，普通扳手不能工作的地方。折裝螺栓或螺母時，可根據需要選用不同的套筒和手柄。

4， 活絡扳手：此種扳手的開度可以自由調節，適用於不規則的螺栓或螺母。 使用時，應將鉗口調整到與螺栓或螺母的對邊距離同寬，並使其貼緊，讓扳手可動鉗口承受推力，固定鉗口承受拉力。 扳手長度有100毫米、150毫米、200毫米、250毫米、300毫米、375毫米、450毫米、600毫米幾種。

5， 扭力扳手：用以配合套筒擰緊螺栓或螺母。在汽車修理中扭力扳手是不可缺少的，如氣缸蓋螺栓、曲軸軸承螺栓等的緊固都須使用扭力扳手。汽車修理使用的扭力扳手，其扭矩為2881牛頓米。6， 特種扳手：或稱棘輪扳手，應配合套筒扳手使用。一般用於螺栓或螺母在狹窄的地方擰緊或拆卸，它可以不變更扳手角度就能折卸或裝配螺栓或螺母。

二、 專用工具

汽車修理常用的專用工具有火花塞套筒、活塞環裝卸鉗、氣門彈簧裝卸鉗、黃油槍、千斤項等。

（一） 火花塞套筒 火花塞套筒用於拆裝發動機火花塞。套筒內六角對邊尺寸為22~26毫米用，用於折裝14毫米和18毫米的火花塞；套筒內六角對邊為17毫米的，用於折裝10毫米的火花塞。

（二） 活塞環裝卸鉗 活塞環裝卸鉗用於裝卸發動機活塞環，避免活塞環受力不均勻而拆斷。 使用時，將活塞環裝卸鉗卡住活塞環開口，輕握手柄，慢慢收縮，活塞環就慢慢張開，將活塞環裝入或拆出活塞環槽。

（三） 氣門彈簧裝卸鉗 氣門彈簧卸鉗用於裝卸氣門彈簧。使用時，將鉗口收縮到最小位置，插入氣門彈簧座下，然後旋轉手柄。左手掌向前壓牢，使鉗口貼緊彈簧座，裝卸好氣門鎖（銷）片後，反方向旋轉氣門彈簧裝卸手柄，取出裝卸鉗。

（四） 黃油槍 黃油槍用於各潤滑點加註潤滑脂，由油嘴、壓油閥、柱塞、進油孔、桿頭、杠桿、彈簧、活塞桿等組成。 使用黃油槍時，將潤滑脂小團小團地裝入貯油筒，排除空氣。裝潢後，擰緊端蓋即可使用。對油嘴加註潤滑脂時，應對正油嘴，不得歪斜。若不進油，應停止注油，檢查油嘴是否堵塞。

（五） 千斤頂 千斤頂有螺旋千斤項、液壓千斤頂和液壓舉升器。汽車常用液壓千斤頂。千斤頂的舉升力為3噸、5噸、8噸等。 液壓千斤頂用於舉升汽車及其他重物。其結構由頂塊、螺旋桿、貯油筒、 油缸、搖動手柄、壓油柱塞、柱塞筒、進出油閥、油閥、螺塞和殼體等組成。 使用千斤頂前，用三角木墊好汽車；在松軟路面上使用時，應在千斤頂底下加墊木；舉升時，千斤頂應與重物垂直對正；千斤項未支牢前及回落時，禁止在車下工作。 使用千斤頂時，先把開關擰緊，放好千斤頂，對正被頂部位，壓動手柄，就將重物頂起。當落下千斤頂時，將開關慢慢旋開，重物就逐漸下降。 

⑷ 山地車大盤小飛指的是那個盤哪個飛

1、明確下概念。
「飛」指的是飛輪；「盤」指的是牙盤。所以，「掛大飛」就是指鏈條在大碟片飛輪上的檔位，其他的依此理解就清楚了。左邊的指撥對應前撥（前邊的變速器，變牙盤檔位的），右邊的對應後撥（後邊的變速器，變飛輪檔位的）。
2、數字對應的飛輪碟片位置：
左邊的：1——做小的牙盤碟片，也就是小盤；
2——中間的牙盤碟片，也就是中盤；
3——最大的牙盤碟片，也就是大盤。
右邊的：1——最大的飛輪碟片，也就是大飛；
…………………………………………
7——最小的飛輪碟片，也就是小飛。
這個教給你個理解方法：不論是左邊的還是右邊的，數字越大，傳動比越大。就拿汽車來說，1檔爬坡，就是因為傳動比小；6檔跑高速，就是因為傳動比大。在自行車上，檔位的數字同樣這個道理。比如前1後1，傳動比最小；前3後7，傳動比最大。
3、檔位配合：
首先說明，沒有絕對不能配合的檔位，只有合適不合適。
一般情況下，前1後7是不合適的，但是在一些特殊情況下（也包括一些個人的騎行習慣）是很好用的。比如說，在馬路上前2後7的搭配正常騎行，然後碰到紅燈，得停下來等紅燈。在停車前，我就會把前邊變成1。這樣的話，當我起步的時候是小傳動比。而起步以後，速度到10左右，我就直接把前邊變到2，就又恢復到正常騎行的傳動比了。因為變牙盤的檔位，傳動比的變化程度會比變飛輪的傳動比變化程度跨度大，這樣的話，我就不用為了調低傳動比而變好幾下後撥了，只要前邊調一下就好了。
這只是我的騎行習慣而已，僅供參考，也是為了和你說明一下這個道理。
平路騎行，一般是前2後6，或者前2後7；
爬坡的話，正常的坡度前2後1，或者前1後5、6。
這個得看坡度，選擇舒服的傳動比。
總之，有個規律：爬坡、低速，用小傳動比；平路、高速，用大傳動比。
我總結下我的爬坡經驗：
不要在實在沒力氣了再變速，留一點緩沖的空間。穩定住踏頻，調整呼吸，別亂。如果適應不了那個踏頻了，就換個稍微大傳動比的檔位，搖幾下車，放鬆一下，然後再換回來。依次循環，最重要的，堅持，毅力很重要！
希望對你有所幫助，望採納！
也是純手打的哦！

⑸ 汽車維修中用大飛中飛小飛哪個更適用

我用的就是三把的世達一套，中快速用的挺多！