維修汽車空調口訣
1. 汽車空調維修資料大全
你好，中國維修資源網有，網址是（http://www.VIXIU.COM)
它們的資料目錄裡面也可找到.(http://www.VIXIU.COM/AUTO.HTML)
具體內容包括下面這些,我把它復制過來了.
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汽車空調維修教材與數據手冊
進口汽車供暖與空調系統維修叢書.pdf
空調器及其微電腦控制器的原理與維修.pdf
美國轎車空調維修手冊1.pdf
汽車供暖與空調系統.pdf
汽車空調技術.pdf
汽車空調系統的結構原理與維修.pdf
汽車自動空調系統檢測與維修0.pdf
實用汽車空調技術.pdf
現代汽車自動空調系統原理與檢修.pdf
新型進口汽車空調檢修手冊.pdf
最新進口轎車空調維修手冊0.pdf
2. 汽車空調維修車型手冊
CTS空調 2005.pdf
LS400空調.pdf
SRX空調 2005.pdf
比亞迪F3空調.pdf
昌河北斗星空調.pdf
長安CM8空調.pdf
長安鈴木SWIFT雨燕空調.pdf
長安鈴木SX4天語空調.pdf
長城哈弗空調.pdf
長城金迪爾空調 2003.pdf
東方之子空調.pdf
哈飛賽馬空調.pdf
哈飛松花江空調.pdf
華晨寶馬5系列空調.pdf
華普車系空調.pdf
皇冠3.0空調.pdf
吉利金剛空調.pdf
吉利美人豹空調.pdf
吉利自由艦空調.pdf
凱迪拉克XLR空調 2005.pdf
凱雷德空調 2007.pdf
克萊斯勒300C空調.pdf
雷克薩斯ES330空調 2005英文.pdf
塞威空調 2006.pdf
上海大眾波羅空調 2002.pdf
上海大眾高爾空調 2003.pdf
上海大眾帕薩特b5空調.pdf
上海大眾帕薩特領馭空調 2005.pdf
上海通用別克GL8空調.pdf
上海通用別克覬越空調.pdf
上海通用別克君威空調 2003.pdf
上海通用別克君越空調 2006.pdf
上海通用別克君越空調 2008.pdf
上海通用別克凱越空調 2008.pdf
上海通用別克陸尊空調.pdf
上海通用別克賽歐空調 2003.pdf
上海通用別克新世紀空調 1999-2000.pdf
上海通用雪佛蘭景程空調 2005.pdf
上海通用雪佛蘭樂風空調 2005.pdf
上海通用雪佛蘭樂聘空調 2004.pdf
上海通用雪佛蘭新賽歐空調 2005.pdf
上汽榮威750空調.pdf
雙環CEO空調.pdf
雪佛蘭開拓者空調.pdf
雪佛蘭樂馳空調.pdf
雪佛蘭魯米娜空調.pdf
一汽大眾寶來A4空調 2001.pdf
一汽大眾捷達都市先鋒空調.pdf
一汽大眾開迪空調 2006.pdf
一汽大眾邁騰空調 2007.pdf
一汽大眾速騰空調 2006.pdf
一汽大眾途安空調 2003.pdf
中興無限空調 2006.pdf
3. 汽車空調維修文集
畢加索轎車自動空調的檢修.doc
東南富利卡汽車空調系統的結構與維修.doc
哈飛賽馬汽車空調系統的維修.doc
目錄.doc
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奧迪200轎車空調系統及其檢修
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風神藍鳥轎車空調系統及其檢修
富康轎車空調系統及其檢修
廣州本田轎車空調系統及其檢修
紅旗轎車空調系統及其檢修
捷達轎車空調系統及其檢修
空調系統檢修原理
帕薩特系列轎車空調系統及其檢修
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上海波羅（POLO）轎車
上海桑塔納2000系列轎車空調系統及其檢修
桑塔納2000空調檢修.doc
夏利2000轎車空調系統及其檢修
2. 汽車空調修理
低壓結冰原因：冷媒質量不行，壓縮機，蒸發箱溫度感測器，
3. 誰能知道修汽車空調的一些口訣，比如壓力雙低缺氟之類
您好：常規空調壓力判斷，高壓高、低壓正常，是冷凝器散熱效果不好；高低壓都高，屬於製冷劑加註過量；高壓低，低壓高，是壓縮機故障等。 以上僅供參考。
4. 求維修汽車空調的宣傳語
空調哪裡修,宇君解您憂!
這是我維修部的宣傳語.
你當然也可以改成:空調哪裡修,開科解您憂!~
5. 汽車空調有什麼小口訣沒有
檢查暖氣水箱、暖風開關、節溫器（必須要有）、空調濾芯是否堵塞
6. 汽車空調常見故障如何判斷和維修
眼看 首先觀察空調上各種開關、按鍵、旋鈕、熔斷器等是否處於正確位置或有無松動（指熔斷器等）。
①觀看冷凝器表面是否清潔
② 觀看連接部件是否有油漬
③觀看各軟管的狀況
④觀看視液鏡內製冷劑狀況
7. 壓縮機更換維修口訣
汽車空調維修口訣
1、低壓高高壓低，更換壓縮機。
2、壓力雙高要排氣，或者散熱有問題。
3、表抖系統有水汽，抽空必須更徹底。
4、壓力雙低虧製冷劑，否則系統有堵閉。
8. 汽車空調怎麼修理
汽車空調系統維修中，所遇到的幾個比較突出的問題：泄漏、冷凝器散熱效果差，引起空調製冷不足、電器方面故障、管路內部臟堵、異響。
一、泄漏
製冷劑泄漏是空調系統維修中遇到的一個特別突出的問題，尤其是慢泄漏，檢查時很容易造成費時費料，下面是幾個經常遇到的泄漏性情況：
1、蒸發箱泄漏
在大眾品牌的車輛中，PASSATB5的蒸發箱泄漏是一個多 發故障，由於此種蒸發箱結構的特點：管路比較薄，焊縫長度大。很容易造成泄漏，在實際工作中，如果外圍管路檢查無泄漏，一般就是蒸發箱的問題，我站維修量不算很大的情況下，每年春季至秋季，大約能更換接近二十隻蒸發箱。
2、壓縮機——冷凝器膠管泄漏，這種泄漏一般由兩種原因引起：
1）由於維修工操作不當引起膠管與車身縱梁干涉，造成膠管磨損泄漏，這在普桑車型中比較多見。例如：車輛事故維修後，由於管路進行了拆裝，裝配時管路的角度不正確，造成膠管與車身縱梁干涉。
2）由於膠管是由壓縮機高壓端至冷凝器，車輛車行駛過程中發動機的晃動，造成管路的鋁接頭與膠管松曠，從而漏液。
3、乾燥罐泄漏
乾燥罐泄漏在普桑及超人車上的情況比較容易判斷，在POLO車上，由於乾燥罐裝在冷凝器內，由一個卡簧固定，泄漏的情況較多，這多發生在質量擔保期內。從近兩年的維修情況來看，每年更換的冷凝器在十幾只左右。
4、壓力開關泄漏
在管路上的壓力開關，由於其結構的關系，開關一般是塑料件，電器插頭在塑料件內，兩者的結合及密封要求比較嚴格，出現的泄漏也比較多，如：乾燥罐上的高低壓開關，管路上的製冷劑壓力感測器等。
5、壓縮機泄漏
壓縮機泄漏一般出現在後蓋及前軸油封，這種泄漏判斷比較容易，也較多見。
6、膠管慢泄漏。
由於膠管在加工時，為了避免空調系統運行時造成膠管外層出現鼓包、剝落，需要在外層均勻地紮上小孔，以增長管路的使用壽命，但由於扎孔時力度及深度控制不當，容易引起膠管慢泄漏，這種情況比較少見，但檢查時不易發覺。我們遇到過一輛普桑車，行駛不到一萬公里，出現製冷液不足，經多次檢查都未檢查出來，最後把該車的空調系統全部拆下，重新連接後加液，放在水池中，發現蒸發箱至壓縮機低壓端膠管處有緩慢、規則的汽泡冒出，更換此管後故障解決。
7、管路接頭泄漏
POLO車高低壓管的連接處比較容易泄漏，這種泄漏也一般出現在質量擔保期內，故障率也比較高。
8、加液接頭泄漏
這種泄漏也是多出現在POLO車上，它的高低壓接頭是連接在管路上的，由於加有一個橡膠密封圈，由於擰緊力矩的問題，極易泄漏。
二、冷凝器散熱效果差，引起空調系統製冷不足。
冷凝器散熱能力差是引起空調製冷不足的一個最重要的原因。
1、以PASSATB5為例，由於其車前部保險杠的通風網面積較小，如果冷凝器有臟堵，製冷力肯定不足，因此在維修過程中要特別關注這種情況，冷凝器應經常清洗。
2、散熱器更換後，使用的不是上海大眾原裝冷凝器，由於它的散熱面積較小，並且冷凝器上的油漆不是具有散熱能力的油漆，散熱效果太差，會引起管路內壓力升高，製冷力嚴重不足。
3、散熱風扇故障，由於控制高速擋的高壓開關失靈，造成風扇無高速檔，散熱能力也會不足。
另外，PASSATB5車的風扇插頭由於電流承載能力不足，容易造成燒蝕，
HST文件已通知更換，但難免出現漏換現象，這不僅會影響空調的使用，還
容易引起自燃，這一點應特別注意。
三、電氣故障，引起空調系統無法正常工作。
電氣故障中由於冷量開關、環境溫度開關、高低壓開關、以及製冷劑壓力感測器及其線路引起故障很多，這里就不詳述。有幾個特殊的電氣故障應引起注意：
1、發動機控制單元編碼不正確。
這在POLO車中多見，發動機控制單元的編碼在查詢時顯示不正確，空調系統一直處於關閉狀態，無法正常工作，改為正確的編碼後就會恢復正常。
2、節氣門緊急運行，查詢發動機控制單元，如果節氣門處在緊急運行狀態，空調系統也會關閉。
3、發動機冷卻液溫度太高，或冷卻液溫度感測器失效。也會引起空調系統不工作，這在時代超人，PASSATAB5車型中多見。
4、電源電壓過低
POLO車如果電源電壓降到12.2V以下時，空調系統會在車載網路控制下自動關閉。
四、管路內部臟堵。
管路內部臟堵，容易造成製冷劑蒸發不充分，引起製冷不足，這在PASSATB5車型中常見。一般行駛里程在10萬公里左右的車輛，維修中應注意檢查節流閥元件是否過臟，如果過臟，應進行清洗或更換，我們對不是很臟的節流閥一般進行清洗，先用化油器清洗劑清洗干凈，再用壓縮空氣吹乾，然後用吹風機將水份吹乾，裝回後空調製冷力一般會有顯著提高。
乾燥罐和氣液分離器中的乾燥劑脫落，會造成空調系統癱瘓。我們遇到一輛PASSATB5車，由於乾燥劑脫落，被迫更換全套空調系統。由此引起注意，如果由於碰撞事故，造成乾燥罐和氣液分離器有變形，必須更換以免引起重大損失。
五、異響。
在空調系統的抱怨中，異響也是一個比較突出的問題。
1、壓縮機異響，分:離合器異響和壓縮機內部異響,壓縮機內部異響，只有
更換壓縮機才能解決，這里不再祥述。離合器異響有時是離合器軸承損壞，
這必須更換離合器。有時是由於離合器接觸面雜質異響及由於接觸面有油
污造成打滑出現異響，這只需要清除雜物和油污後即可解決。
2、散熱風扇異響。一般由於風扇故障和風扇固定部件的變形引起的異響比較好判斷。比較突出的是由於風扇葉面異物和泥漬造成風扇不平衡引起的異響應引起注意，經清洗後一般就能解決。
3、鼓風機異響。普桑、2000型、3000型風機異響一般是由於風機本身故障引起，這里不再詳細描述。
對於POLO和途安的鼓風機異響及震動，一般是由於風機葉面有較厚沉積物造成風機轉動時出現不平衡，造成震動異響。出現這種情況，一般拆下鼓風機進行清洗後即可排除，這種現象出現的也比較多。
另外，還有一輛普桑車由於真空管路的缺陷，造成空調不冷的例子：此車在怠速狀態下，空調系統正常，製冷能力也很好，但在高速行駛時出風口吹出的風明顯不涼，用手試蒸發箱溫度製冷還可以。經檢查這輛車由於在以前的維修中，真空存儲器未安裝，真空管路的開口用螺栓堵了起來，這樣在怠速時，吸風口罩的活門能正常關閉，空調溫度正常，但高速引起活門自動放開，外部自然風與冷空氣混合後溫度會有明顯升高。
在空調維修過程中，應注意細節，分清故障原因，以便正確快速地排除故障，消除顧客抱怨提高顧客滿意度。但是有時由於顧客的心理因素，以及顧客本身對熱特別敏感，容易造成顧客對其車輛的空調製冷能力始終認為有缺陷。這需要正確的解釋，用特殊的方法使顧客改變原有的看法。下面是一個典型的由於心理因素造成抱怨的例子：車型：世紀新秀，行駛里程：12000公里，顧客來站時，堅稱此車冷卻系統有故障，空調製冷能力不足，但經檢查空調系統正正常，但如果只向用戶解釋此車空調正常，用戶根本無法改變固有的心理。
我們採取的辦法是：先對他的車輛空調系統進行一遍檢查，然後告訴他車子前部冷凝器由於長時間行駛可能有點臟，如果進行一下清理空調系統肯定就會正常，然後對冷凝器進行清理，在清理時用鋼絲刷蘸少量的水在冷凝器上順著散熱器翅片方向進行刷洗，並開來一輛商品車，取來兩只溫度計，同時對兩車的出風口進行測量。（注意：清理冷凝器時我們使用的是水）在同一地點，製冷時間相同，鼓風機檔位相同的情況下，兩輛車的出風口溫度有了區別，顧客的車中出間風口溫度比商品車低了3°C，用戶心服口服，打消了原有的顧慮。當然，我們沒有忘記提醒顧客：您的車輛製冷效果一點都不差，甚至比商品車的製冷效果都好，並且告訴顧客如果車內溫度較高的情況下，使用空調時應先開開門窗,風機用最高檔先吹一會，然後關閉門窗，將風機放在他習慣使用的檔位上，這樣效果會更好。 經過一番解釋，顧客高興的離站，由此我們認為：有時顧客帶有固有的成見，單純的技術性解釋於事無補，只有使用一點小手段，讓他固有的成見消除，才能真正達到顧客的滿意。
9. 汽車空調維修口訣
空調製冷不好或者不製冷
這個問題最常見，空調缺氟是關鍵
開機先摸回氣管，通過溫度來判斷
如果冰涼查內機，風機轉速可能低
內管鱗片和防塵，清洗干凈或更換
如果內管不算涼，粗管可能有壓扁
回氣溫度不算涼，再摸進氣來判斷
進氣冰涼還結霜，加氟再來試試看
結霜如果慢慢散，定是缺氟好決斷
壓機老化不難見，排氣不足是重點
四通串氣也常見，通過收氟來判斷
高壓鱗片必須看，臟了也會製冷慢