汽車電腦維修資料

1. 汽車電腦版怎麼看 和維修

主要是你要會電路，然後你才可以找到各個模塊，比如點火模塊，噴油的模塊，電源模塊........ 才可以有根據的維修。但是現在很多電腦板裡面的集成模塊都組合在一起了，不太好找，要先看這家公司的電腦板使用的是那家公司的模塊。比如常見的博士電腦板，德爾福，西門子.摩托羅拉........具體還是要先看資料，讀懂了電路圖，你才會分析電腦板的故障所在，這不是一朝一夕就能會的！希望我的回答能對你有所幫助！

2. 汽車電腦檢測維修

ECU的檢測設備有專門的汽車ECU檢測試驗台，你在網路可以搜索的到。
另外你說的刷程序是指ECU存貯器內部程序的「讀」或者是「寫」的儀器，叫做「汽車專用編程器」，現在一般用數碼大師，設置大師一類的專用編程器。
一般來說ECU的好壞不是說有一台儀器就可以搞定，這不是絕對的，還需要操作者有一定的電工電子學基礎，另外編程方面也要懂。
相關設備：
1.萬用表（高阻抗數字萬用表）
2.20M-40M示波器
3.熱風焊台
4.防靜電烙鐵
5.數碼大師編程器
6.詳盡的電腦版數據資料以及內部原理圖
7.汽車專用檢測儀（解碼器）
8.備用的好的原始數據
9.備用的存貯器晶元（某些車型電腦版存貯器是CPU內置的）
不少銀子啊！

3. 汽車電腦維修技術

首先汽車電腦維修要比修普通的pc機，也就是家用台式機或筆記本要復雜的多，為什麼呢？
你聽我講來：）1家用電腦或筆記本都是由幾大塊組成，主板、cpu、顯卡、內存等等，維修無非是用替換法，真正骨灰級的玩家有幾個，拿起主板就測試南橋北橋，放下主板就吹焊一塊cpu緩存。呵呵，去電腦城轉轉就知道了。2家用電腦的數據往往都很固定。
汽車電腦就不一樣了就拿一個點火正時來說就分啟動，怠速，小負荷，中符合，大負荷，緩加速，中加速，急加速。經濟程序和動力程序之分。當然還和發動機溫度、進氣溫度、大氣壓力、空氣流量、燃油品質（爆震偵測、氧傳偵測）是否切入空調，或者打方向等都有關系。他是一個復雜的三維曲線圖。汽車電腦和家用電腦不同的是家用電腦驅動的東西如果有問題可以換一個試試，比如顯示器，可以抱一個試試，列印機抱一個來看看。而汽車是電腦驅動液壓，液壓驅動齒輪（自動變速器），你換個試試，累死。
維修汽車電腦除了過硬的晶元級維修技術，還要有豐富的汽車維修經驗和歷史。
所以維修汽車電腦要復雜多。

4. 如何快速學習汽車電腦原理與維修

知道電腦維修。在家學，給你一個少投入實用的方案，然後直接去應聘試試。下面說的書可先去書店翻翻，看是否真的實用。電腦維修分板卡級別和晶元級別維修，手機就是晶元級維修。要實用就學板卡級別維修，晶元級維修需要足夠的電路基礎，且多數人堅持不下來。推薦先從書開始學習板卡級別維修。電腦維修學習相對簡單，因為每家都有電腦，周圍鄰居朋友家都需要維修，實踐條件及其充裕。培養興趣可看電腦組裝維修方面的聊天式科普讀物《高手教你玩電腦:硬體入門、維修訣竅》（該書第9次印刷，感覺實例不足或內容舊的可參考《高手教你修電腦:最新實戰案例大全》）、想開店可看《玩轉電腦維修與開店服務 》（且全面），想成為組裝電腦牛人可看《多核電腦組裝與故障處理深度技術》，與時俱進、更全更新的是《完全掌握電腦組裝與維修超級手冊》（新出的最厚的電腦維修書），要試試能否堅持學晶元級維修可看《電腦硬體晶元級維修案例實踐 》，當當、京東商城有全部書的評價。

5. 想學汽車電腦板維修的話，需要些什麼准備

對於初學者來說，有點難度，在沒有師傅指點的情況下，入門是最最難的，看電路板，完全是懵逼的狀態。想自學都不知道怎麼下手。如果有師傅指點，基本3個月，就能夠看懂電腦維修資料了。
專業的人干專業的事，靠的是專業的設備。一個是電腦測試，一個是電腦數據編程器，這個兩個設備就足夠了，兩台設備幾千元就可以搞定。
維修之前，先要確定電腦型號，根據電腦外殼標識確定型號
再了解電腦內部電路圖，這一步對於經驗豐富的維修人員，已經不需要看了。電腦版都不需要通電測試，維修人員只需告訴他發動機哪裡不工作了，他們就能找到故障所在。舉個例子，發動機不噴油了，那麼只需要找到噴油器驅動電路圖。
EGR閥出現故障，只需要檢測電磁閥驅動電路。
所以了解基本的噴油器、各感測器驅動電路示非常重要的一環，只要這一步學習透徹了，基本一半的電腦故障都能解決。
這里講的是發動機電腦， BCM 和ABS電腦，驅動電路和發動機電腦還是有所區別的，不過都大同小異，只要了解工作原理，學習很算輕松。
最後提一點建議:還是去學校培訓一下吧，有人教 學的快。

6. 學習汽車電腦維修有什麼基礎書籍推薦

只有多動手實踐操作才能學的更快

7. 學汽車電腦維修要什麼基礎才行

我是學汽車的 你學過電子就好了 首先你不用學汽車電子基礎吧，但是你不懂汽車，你最先要學習汽車構造 ，這是汽車入行必須的，這本書必須看透，然後才能從事修理。然後就是學習汽車電子控制原理，汽車檢測與維修技術。我們都學了 。我認為這些都是最重要的，尤其是汽車構造和汽車電子控制技術。這些都是入門的，如果你想提高的話，還要學習某一個部分的東西，比如發動機原理，底盤檢測與維修。你選擇的沒有錯，汽車現在就向電子方面發展，電氣設備越來越多了，汽車的機械部件已經很完美了。 希望能幫到你！

8. 汽車電腦板維修方法

汽車電腦的檢修方法：
汽車電腦內部電路可以分為兩部分，即包括輸入、輸出以及轉換電路的常規電路和微處理器。常規電路大多採用通用的電子元件，如果損壞一般是可以修復的。在實際使用過程中，汽車電腦的故障大多發生在常規電路中。如果要維修汽車電腦，首先要確定是電腦故障，以免盲目修理，造成不必要的時間浪費和引起其他電路故障。
(1)確定電腦是否損壞 確定電腦損壞的通常方法是在相關感測器信號都能正常輸入電腦的情況下，電腦卻不能正確輸出控制信號來驅動執行器。這句話雖然簡單，但這需要很多具體細致的基礎檢查工作。例如發動機無法起動，經過檢查確定起動時噴油器插頭上無頻率電壓，在檢查相關電路正常而且起動信號可以正常輸入發動機電腦，但是電腦沒有輸出驅動信號給噴油器，這樣就可以斷定發動機電腦內部故障。
(2) 按照電路尋找損壞元件 根據電路圖或實際線路的走向找到與噴油器連接的相應電腦端子，然後用數字萬用表的通斷擋從確定的電腦端子開始，沿著電腦的印刷電路查找，直至找到某個三極體。這是因為電腦通常採用大功率三極體放大執行信號以驅動執行器，所以此類故障的原因大多是一個起著開關作用的三極體短路所致。
(3) 測量三極體 確定三極體的3個極。與印刷線路對應的管腳為三極體的集電極，旁邊較細的印刷線是基極。確認方法是，將發動機電腦多孔插頭插上，起動發動機，使用萬用表的電壓擋連接到要確認的印刷線，顯示5V則為基極。用萬用表測試三極體，如果發現集電極(c)與基極(b)的正反向電阻無窮大，則說明三極體已經斷路；如果發現集電極(c)與發射極(e)之間的電阻為零，則說明三極體已經被擊穿。另外，還需要測量三極體附近相連的其他三極體和二極體。
(4) 確定替換用的三極體 確定三極體的型號大致有以下幾個方法：①型號。查看三極體上的型號，通過三極體對應表確定與之相配的國產三極體。② 電阻。三級管的基極一般都串有電阻，基極的電阻值要與原三極體的電阻值相近，不同顏色的電阻阻值不同。因為三極體的基極是靠電流的大小控制的，電腦電壓值固定，因此就需要利用電阻來控制電流。如果電流過大會燒毀三極體，電流過小則不能將其觸發。③測量。利用萬用表的二極體測量擋測量三極體的屬性。根據三極體的特性，應該只有1個管腳相對於另外2個管腳單向導通，具備這個屬性則可確定是三極體，只有一對管腳單向導通的是場效應管，相對另外兩個管腳導通的管腳是三極體的基極。
(5)將替換的三極體焊接到電路板上 焊接時要注意焊錫要盡可能少，避免過熱，焊接完成後要用萬用表測量各管腳應不相互連通。
(6)測試維修效果 將電腦板在裸露的情況下連接到車體線束中，起動發動機檢查相應功能是否正常，同時用手觸摸三極體，有些熱是正常的，如果燙手就有問題了。觀察故障燈是否點亮，並進行一定里程的路試。

9. 我想自學汽車電腦維修就是不知道要從那方面開始學起（我是一個汽車維修人員）

從電子技術基礎學起：1.公式定律.....歐姆定律、電功、電功率.......
2.元器件......電阻、電容、電感、二極體、三極體、集成電路......
3、放大電路，電腦基本常識：軟體、硬體...........等
如果你對汽車電路有了了解和研究，那麼，對電腦維修就不難，一理通，百理通。
祝你成功！

10. 學汽車電腦板維修到哪裡

當然新東方汽車維修學校.

對於初學者來說，有點難度，在沒有師傅指點的情況下，入門是最最難的，看電路板，完全是懵逼的狀態。想自學都不知道怎麼下手。如果有師傅指點，基本3個月，就能夠看懂電腦維修資料了。
專業的人干專業的事，靠的是專業的設備。一個是電腦測試，一個是電腦數據編程器，這個兩個設備就足夠了，兩台設備幾千元就可以搞定。
維修之前，先要確定電腦型號，根據電腦外殼標識確定型號
再了解電腦內部電路圖，這一步對於經驗豐富的維修人員，已經不需要看了。電腦版都不需要通電測試，維修人員只需告訴他發動機哪裡不工作了，他們就能找到故障所在。舉個例子，發動機不噴油了，那麼只需要找到噴油器驅動電路圖。
EGR閥出現故障，只需要檢測電磁閥驅動電路。
所以了解基本的噴油器、各感測器驅動電路示非常重要的一環，只要這一步學習透徹了，基本一半的電腦故障都能解決。
這里講的是發動機電腦， BCM 和ABS電腦，驅動電路和發動機電腦還是有所區別的，不過都大同小異，只要了解工作原理，學習很算輕松。
最後提一點建議:還是去學校培訓一下吧，有人教 學的快。