製造汽車還是維修車好

Ⅰ 汽車製造和汽車維修哪個更好

氧感測器平衡過程是診斷修理的驗證過程，通過這一過程維修技術人員將汽車示波器接到氧感測器電路上，驗證氧感測器本身是否工作正常，然後分析波形。進而進行：1)確定需要進行怎樣的修理(電子或機械的)；2)在修復後交車前驗證燃料反饋控制系統故障是否真的已經排除或還需要重新測試。

在這個過程中你能夠用氧感測器反饋平衡分析方法來診斷真空漏氣、點火不良、噴油不平衡、氣缸壓力等問題，運用你所掌握的氧反饋平衡技能，你將有能力在實際中重新調整汽車。自從燃油反饋控制系統出現以來，還從來沒有什麼設備在測試時這么有效果。那麼想要得到什麼呢？在七十年代，甚至在今天，點火高壓波形告訴你點火系統和許多發動機的機械部分是如何發揮功能的。在修理之後，你通過檢查波形來看你是否解決了問題。今天你可以用氧感測器信號做同樣的事。但是，正像都已知道點火高壓波形可以告訴什麼一樣，掌握從氧感測器波形中分析故障的技能，需要通過訓練和豐富的實際經驗。

有一種說法：「歷史本身在重復」。昨天技術人員運用點火高壓波形去分析故障，今天又要學慣用氧感測器來分析故障。有趣的是在大多數汽車中，點火高壓波形仍然是最復雜的波形。

用氧反饋平衡診斷汽車故障的方法是分析電控噴射發動機故障的一種新方法，如果在以前你還沒有遇到這樣的問題，你無疑地會感到疑惑，事實上在確定你所修理的汽車行駛性能以及排放等方面的問題是否有效之前，為什麼有那

Ⅱ 讀汽車維修好還是製造好

如果你喜歡，學什麼都可以，不是說行行出狀元嘛。我覺得學汽車維修挺好的，特羨慕那些懂得汽車維修的人。

Ⅲ 機械設計與製造好還是汽車維修好

畢竟你學的是機械專業
不是汽修，別白搭了你的專業
而且機械時間越長越有經驗
單純去修車沒前途

Ⅳ 汽車製造與汽車檢測維修哪個專業更好

我個人認為還是汽車檢測與維修比較好 本人就學的汽車檢測與維修 也可以說是汽修專業 相比於製造與裝備 我實習的時候去的上汽通用五菱就就生產發動機了 製造與裝配說實在話其實都是流水線作業沒什麼技術含量 而且場子也相對比較少 而對於汽修行業 首先技術含量比較高 不亂世電器還是機修 還是裝飾 你好好學個兩三年 全國走哪兒工資都低不過三千還有提成 現在汽車也多了 會開的人多 會修的人少 但是學還建議去正規的大學去學習 不要找什麼職校 因為正規大學教的不光是汽修只是 還有很多機械知識 你能從原理上明白那個東西為什麼壞了 簡單點說 你大學畢業去了汽修廠給你一張汽車電路圖 你能看懂 哪怕慢一點能找出故障來 相比於那些不上學直接進汽修廠或者職校出來的 他們就不行了 他們只能說見得多 今天見個這故障明天換個車型他就排除不了了 因為他們不知道原理知識死記硬背 你懂原理見一明白三 而且現在汽修行業前景也比較好

Ⅳ 汽車檢測與維修技術和汽車製造哪個好

汽車檢測與維修專業好。
因為隨著汽車保有量的增加，這個行業屬於一個前途無限光明的行業。
現在中國汽修行業的發展前景一片光明，目前在高速發展的中國在未來十年內就能夠發展到家家能有私家車，未來汽修行業的發展必然就向在家中的電視機一樣普及不可缺少。
道路上的車越來越多，一輛新車從購入到汽車報廢的全部花銷中，購車費用只佔到35％左右，而後期維修保養佔到45％左右，並以每年10％以上的速度遞增。
但是汽修行業巨大的人才缺口越來越滿足不了日益飽和的汽車製造業，未來必然會發生汽修人才急劇缺少的狀況，將會出現重金難求一將的場面，快速增長的汽車保有量給汽車維修行業帶來了巨大商機。

Ⅵ 汽車維修好還是汽車製造好

還是學汽車製造吧，當個產業工人，再考個幾個職業證書，可以升級為高級技工。前提是敏而好學，學習是無止境的，不是離開學校就可以不學了，要想有大發展，必須不斷學習。
修車不太賺錢，但是好找工作；在大企業上崗需要有相關的從業證書。

Ⅶ 汽車製造與檢修和汽車運用與維修那個好

檢休應該更好，現在畢竟檢測更多一些，你可以考慮汽車製造跟檢修

Ⅷ 是汽車運用與維修專業好些還是汽車製造與檢修專業哪個專業不更好

汽車專業這幾年發展前景還是挺好的，在選擇學校的的時候多看看教學質量，實訓設備，還有管理

Ⅸ 汽車製造好還是汽車維修好 求解答著急

你這個問題太大了，汽車維修可以很簡單的就開起來，幾個人也可以。可汽車製造就不行了，他是一個系統工程，你要有工廠，要有執照，還要有資金，而且那都是幾千萬，上億的投資的，這倆沒法比啊。

Ⅹ 汽車製造與維修，和汽車運用與維修專業，學哪個好！

我建議你去學汽車專業維修，如果連車都能修了，你還怕不會說嗎？現在很多銷售都是會說，但是客戶往往問一些專業只是，他們就不行了。本人只是建議。