2014年汽車配件的國家政策

Ⅰ 2014年國家對國四的車是什麼政策報廢年限是幾年那種3.8米的廂式貨車！請幫忙解答下

你的問題是，指國四之前的國三的報廢年限，還是已經實行國四車輛的報廢年限？請問你的廂式貨車購買了嗎

Ⅱ 汽車製造法律法規

汽車製造的法律法規有以下有關法律：
1、《強制性產品認證標志管理辦法》
2、《3C認證管理》
3、《國家環保型式核准》
法律法規，指中華人民共和國現行有效的法律、行政法規、司法解釋、地方法規、地方規章、部門規章及其他規范性文件以及對於該等法律法規的不時修改和補充。

Ⅲ 汽車有什麼新的相關政策出台嗎

《關於促進汽車維修業轉型升級提升服務質量的指導意見》實施
執行時間：2015年1月1日
上周，我們一同回顧了2014年的車市變遷。其中，去年公布的幾項政策都是從2015年1月1日起開始實施的。如今，日歷已經翻到了2015年，這些新政開始實施，對車市會帶來什麼樣的影響？
2014年9月3日，交通運輸部等十部委聯合發布了《關於促進汽車維修業轉型升級提升服務質量的指導意見》。有業內人士指出，該《意見》的推出，從政策層面打破4s店的技術壁壘，直接沖擊4s店的售後優勢，促使4s店轉變目前的售後模式。
此指導意見自今年1月1日起正式生效，《意見》中所規定的新車上市「公開車型技術維修資料」「允許轉售原廠配件」等措施也將同步執行。這意味著消費者從今年開始，將有機會在普通修理廠，以遠低於4s店的價格，享受到與4s店同樣技術水平的維修服務，購買到原本只有在4s店才能購買的原廠配件。
同時，汽車生產及其授權銷售、維修企業（包括進口汽車經營企業）不得以「汽車在三包期限內選擇非授權維修服務」為理由拒絕提供維修服務。消費者再也不需要擔心4s店以「沒有在本店做保養」為由拒絕提供服務。
4s店的技術壁壘將被打破（資料圖片）
《汽車品牌銷售管理辦法》將出台
執行時間：待定
新能源車
補貼進一步降低
執行時間：
2015年1月1日—12月31日
《汽車品牌銷售管理辦法》有望在2015年出台。而這，其實在2014年已經初現端倪。8月1日工商總局發布了《關於停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作的公告》：自2014年10月1日起，停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作。
備案叫停，實際上是對現行《汽車品牌銷售管理辦法》第五條、第六條、第八條等條款中關於「總經銷商」的規定進行刪改。可以看出現行《汽車品牌銷售管理辦法》已經不適合當下的市場需求，新的《汽車品牌銷售管理辦法》出台迫在眉睫。
同時，我們也注意到，備案叫停之後，非授權經營將獲得合法身份，進口車商將可以越過目前的總經銷商，直接從國外渠道引進車源。2014年8月底，上海自貿區就已經根據《公告》的內容，提出汽車「平行進口」試點方案。
一直以來，「平行進口」所入關的車輛，存在難上牌、沒有售後服務、經營不規范等問題，但其價格優勢卻非常明顯。有業內人士指出，如果按照自貿區的試點方案，整個進口車售價將便宜15%以上，而百萬元以上的豪華車優惠幅度將達20%-30%。
「平行進口」試點後，豪車有望降價（資料圖片）
2014年2月8日，國家發改委等單位聯合發布了《關於進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》，其中要求自2015年1月1日起，國家對新能源汽車的補貼標准將進一步降低，即在2013年標準的基礎上下調10%，而2014年這一補貼標準是在2013年的基礎上下降5%。該文件還規定，這一補貼推廣政策將執行到2015年12月31日。
新能源車新補貼方案公開徵求意見
公布時間：預計今年上半年
財政部、科技部、工信部、發改委近日聯合研究起草了2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策方案，並公開徵求意見。按照意見稿，純電動乘用車可納入補助的最低行駛里程標准由之前的80km上升為100km，補貼金額也由2015年的3.15萬元提高至3.2萬元。純電動里程超過250km的車型，補貼金額提高0.1萬元。此外，插電式乘用車和燃料電池乘用車補貼金額也有所提高。綜合來看，2016年開始，新能源補貼幅度將會整體上浮。
兩個新能源補貼政策一升一降，看似波瀾起伏，其實對漳州本地影響不大。由於漳州本地新能源車的普及程度不足，2015年新能源補貼降低，所影響的范圍有限。2016年補貼提高，也未必能推動漳州新能源車型的大范圍普及。按照漳州目前新能源車的發展情況來看，2015、2016兩年都還是起步階段，不論政策如何調整，尚有一段路要走。

Ⅳ 2014年國家出台了哪些新政策

農業部關於切實做好2014年農業農村經濟工作的意見 ，國家人感染H7N9禽流感診療方案（2014年版），國家衛生計生委2014年衛生計生工作要點，中國食物與營養發展綱要（2014—2020年）發布，公司注冊資本登記管理規定（2014），中國保險監督管理委員會行政許可實施辦法（2014）等等，2014年國家出台了一系列的政策，不知道你具體需要哪些方面的政策，具體可以到政策網路中查閱。

Ⅳ 2014年汽車申請報廢國家補貼多少

中華人民共和國財政部、中華人民共和國商務部公告2014年第6號 根據《財政部 商務部關於發布〈老舊汽車報廢更新補貼資金管理辦法〉的通知》（財建﹝2013﹞183號）等有關規定，現將2014年老舊汽車報廢更新補貼車輛范圍及補貼標准公告如下：2014年1月1日—12月31日期間交售給報廢汽車回收企業的，使用10年以上（含10年）且未達到規定的使用年限，並於當年更新的半掛牽引車和總質量大於12000千克（含12000千克）的重型載貨車（含普通貨車、廂式貨車、倉柵式貨車、封閉貨車、罐式貨車、平板貨車、集裝箱車、自卸貨車、特殊結構貨車等車型，不含全掛車和半掛車），補貼標准為每輛車18000元人民幣。符合上述補貼范圍的老舊汽車車主，可按有關規定，憑《老舊汽車報廢更新補貼資金申請表》（在所在地老舊汽車報廢更新補貼聯合服務窗口領取，或從商務部網站下載）、《報廢汽車回收證明》（三聯）原件、《機動車注銷證明》原件及復印件、報廢車輛的機動車行駛證復印件或機動車登記證書復印件、更新車輛發票原件及復印件、有效身份證明原件及復印件、與車主同名的個人銀行賬戶存摺或單位賬戶開戶證復印件等憑證申請補貼資金。財政部商務部2014年1月16日

Ⅵ 國家對汽車出台了什麼政策

市場期盼已久的汽車產業調整振興規劃正式出台。從整體政策的框架來看，國家救市的決心凸顯無疑，這對於拉到汽車市場消費者的信心，從而幫助中國汽車行業度過2009年的市場蕭條將起到非常重要的作用。

不過，具體問題具體分析。從國家公布的五項具體政策來看，對於細分市場的影響還是要一分為二的去看待，同時對於此次救市的長期影響，更需要冷靜評估。

這次出台的政策第一條，就是大幅度調低1.6排量以下車型的車輛購置稅。不過，有些出乎預期的是，這次的車輛購置稅的減免，並不是區分1.0以下與1.0－1.6排量兩個細分市場而出台不同的減免政策，而統一為減免按照5％徵收。這種減免無疑對於1.6以下市場的活躍起到很大的促進作用。

但是仔細分析起來，這個政策或許促進的將是1.0-1.6排量的細分市場，而對1.0排量以下的細分市場所起到的作用並不大。

因為，從中國汽車市場目前的消費結構來看，這兩個排量區間是兩個不同的消費市場，他們的消費特點、收入水平、購買能力、區域分別都有著很大的不同。

目前，由於中國消費者的本來消費傾向就更傾向於1.0-1.6排量區間車型的消費，其佔到整個市場消費的比重也最大，而這次的稅收減免無疑讓強者更強，弱者更弱。微型乘用車市場或許在整個市場結構中的比重更呈現下降趨勢。

不過，國家對於農民購買1.3升以下微型客車給予一次性補貼，倒是對於威客市場的一大利好。

而對於農民報廢三輪貨車以及低速貨車換購輕型載貨車的補貼政策，都同時加快農民淘汰舊車購買新車的節奏，這無疑都會拉到汽車整體市場的回暖。特別是對於某些本土企業的刺激作用更為積極。

這種政策加速新車換購的過程，同時會加快二手車市場的發展，農民擁有更便捷的交通工具的數量將會越來越多，而這也和國家此前對於加速農民城市化發展速度、提高農民收入水平相呼應。

不過，第五條與第三條的支持企業自主創新，發展自主品牌，只是原來產業政策的再次強調和延續，目前還並不清楚國家到底如何來從資金和政策上拿出什麼具體的行動措施。

而對於新能源汽車的支持，則存在著在國有企業與民營企業之間如何側重的問題。作為國有企業的股東，國家自然應該更傾向於支持國有企業的新能源技術的發展。但是從市場或者技術的角度，似乎有些民營企業更走在了前頭。那麼是支持民營企業更多一點，還是支持國有企業更多一點，這關乎到未來中國民族汽車工業發展的前途問題。

Ⅶ 2014年汽車行業出台了哪些政策有何影響

新能源汽車補貼再降
前一條政策，國家對新能源汽車的補貼標准將進一步降低。後一條徵求意見稿，純電動乘用車可納入補助的最低行駛里程標准由之前的80km上升為100km，補貼金額也都有所提高，兩個新能源補貼政策一升一降，但對今年的杭州車市影響都不會太大。因為目前杭州新能源車普及程度不高，2015年補貼降低有限，而2016年補貼提高也有限，幾乎可以抵消。關鍵還是新能源車的整體性價比和配套設施要提高和完善。
汽車銷售將更靈活。
政策，整車企業在產業鏈的強勢及壟斷地位將被削弱，同時，將給予經銷商更大的話語權，重新平衡汽車廠家和經銷商之間的關系，將在一定程度上改善中國汽車流通秩序，促進汽車市場均衡發展。削弱壟斷意味著汽車銷售渠道將更靈活多元，對消費者來說增加了選擇的空間，「平行進口」後消費者在購買豪車時也有望享受更多的優惠。
新車輛購置稅下月執行
政策：《車輛購置稅徵收管理辦法》
2015年2月1日起，4S店經銷商提供的市場價格信息，將作為車購稅徵收的重要核定依據，對於市民來說，買車越便宜，或許就越能夠少繳一些稅。
徵收車購稅會更加靈活，因為車市上有各種優惠，人們買車的價格往往會低於生產企業標的價格。一旦市場銷售價成為重要的參考，就避免了一刀切，今後買車時價格越低，繳的稅有望越少。
成品油消費稅提高
政策：《關於進一步提高成品油消費稅的通知》
繼2014年年末兩次提高燃油稅後，2015年1月12日，財政部、國家稅務總局印發的《關於進一步提高成品油消費稅的通知》規定，自1月13日起，將汽油、石腦油、溶劑油和潤滑油的消費稅單位稅額每升提高0.12元，由現行每升1.4元提高至1.52元。點評：三次提高成品油消費稅單位稅額，目的是針對國際油價下跌及國內汽車行業發展實施宏觀調控，有利於合理引導消費需求，促進節約利用石油資源，減少大氣污染物排放。
打破汽車維修壟斷局面
政策：《關於促進汽車維修業轉型升級提升服務質量的指導意見》
該意見今年1月1日起正式生效，旨在更好地解決汽車維修市場結構不優、發展不規范，消費不透明、不誠信等問題。《意見》明確要求破除維修配件渠道壟斷，鼓勵原廠配件企業、生產企業向汽車售後市場提供原廠配件和具有自主商標的獨立售後配件；允許授權配件經銷企業、授權維修企業向非授權維修企業或終端用戶轉售原廠配件；車主享有使用同質配件維修汽車的權利。【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅷ 2014年國家政策主抓什麼

2014年國家政策主抓七項：
1深化改革開放

通過多層次、多領域加強國際交流和區域合作，主動融入長江經濟帶發展，加強與貴安新區聯動;積極申報設立「實施《中瑞自由貿易協定》示範區」，進一步搭建國際化對外開放平台。圍繞民生保障需求，深入推進教育、就業、文化、收入分配、社會保障、醫葯衛生、扶貧開發、社會治理等改革，促進公共服務均等化、優質化、普惠化。

2堅持創新驅動

抓實中關村貴陽科技園這個總平台，以高新開發區、經濟開發區、綜合保稅區、臨空經濟區等「六核」以及14個產業園區為重點，加快完善公共服務配套，迅速把中關村貴陽科技園的骨架立起來、全面提升園區的整體承載力、配套力和支撐力。

大力實施「黔歸人才計劃」、「科技人才工程」、「築巢引鳳計劃」，全面落實高層次人才引進優惠政策;推進貴陽農科城、工信部部屬高校科技成果技術轉移中心等建設，新增高新技術企業20家以上，全社會研發投入佔GDP比重力爭達到1.7%以上，科技進步貢獻率達到56%以上。

3擴大投資

緊盯重點項目建設，力爭全年完成全社會固定資產投資3450億元，增長15%。通過有效益的投資和無水分的增長，從源頭上推動產業轉型升級。力爭產業投資達到1380億元，佔全社會固定資產投資的40%。加快項目建設進度。

4推進轉型升級

確保規模以上工業增加值達到726億元，高新技術產業增加值增長30%，現代製造業增加值增長30%。推進旅遊會展、商貿物流、電子商務等服務業快速發展;依託25個現代高效農業示範園區、60個「四在農家·美麗鄉村」和9個美麗鄉村示範帶建設，大力發展現代農業、都市觀光農業、特色農業，拓展農業生產、生活、生態功能，將都市農業示範園建成貴陽市民的「周末花園」。培育壯大龍頭企業和農產品加工企業50家，農民專業合作社100個、家庭農場100個。

5促進城鄉一體化

全面執行促進房地產業健康發展系列規定。啟動區(市、縣)總規、控規以及鄉鎮、村莊規劃修編工作。嚴格控制大型樓盤建設，發展工業地產、旅遊地產和物流地產等復合地產;推進貴廣高鐵、長昆高鐵、市域快鐵東北環線、貴開線、久永線和清鎮至織金高速公路、白雲至修文、觀山湖至扎佐城市幹道建成通車，火車北站建成投用。大力實施中心城區暢通工程二期，啟動1.5環、快速公交(BRT)、聯絡線、斷頭路等主要工程建設;加快建設輕軌1號線，開工建設2號線一期工程;啟動38個棚戶區城中村改造、三線企業棚戶區改造和老工業基地改造，推進二環四路城市帶開發建設，形成組團式發展格局;推進教育、醫療、文化、體育等公共服務功能向農村延伸、向小城鎮覆蓋，改善農村生產生活條件。

6建設生態文明

強化24小時巡查，嚴懲重罰破壞生態環境的行為。深入實施「藍天守護計劃」、「碧水治理計劃」和「綠地保衛計劃」;推進南明河水環境綜合治理二期工程，完成5條支流治理，持續改善南明河水質;啟動建設花溪十里河灘國家城市濕地公園二期、百花湖濕地公園、紅楓湖濕地公園和小關湖濕地公園。推進碳排放權、排污權和水權交易試點。探索建立生態環境損害責任終身追究制度。

7保障民生

繼續實施「3個20萬」政策，以創業帶動就業;啟動新一輪中小學及幼兒園就近入學規劃布局調整，深入推進教育「9+3」計劃。優化醫療資源布局，堅持計劃生育基本國策，依法實施單獨兩孩政策，嚴格控制政策外生育;增加城市居民工資性收入和農村居民財產性收入，以高於10%的增長比例全面提高城鄉居民最低生活保障標准;加快保障性住房建設和農村危房改造。深入開展「兩嚴一降」專項行動，進一步提升群眾安全感;創新信訪工作體制機制。