汽車電控維修資料

Ⅰ 汽車電控維修技師都學什麼

汽車修理培訓主要是培養各類專業汽修人才為培訓目標。為保證培訓的質量，培訓需開設汽車4S應用工程師專業、汽車檢測與維修專業 、汽車高級技師專業、汽車維修技師專業、汽車機電技師專業、汽車電工技師專業、汽車美容裝潢技師等多個汽車專業。

Ⅱ 汽車電控系統結構與維修論文 3000字

這年頭騙子太多，實在不放心可以去找國濤期刊。
1．專題型論文。這是分析前人研究成果的基礎上，以直接論述的形式發表見解，從正面提出某學科中某一學術問題的一種論文。

2．論辯型論文。這是針對他人在某學科中某一學術問題的見解，憑借充分的論據，著重揭露其不足或錯誤之處，通過論辯形式來發表見解的一種論文。

Ⅲ 汽車電控系統故障與維修....材料

汽車電控系統故障一般是電器故障和電路故障. 1.電器故障的主要原因是其工作不正常或因壓力較大而常常出現毛病,最終損壞. 2.電路故障的原因是因電線質量不好（可能性較低）或因逐漸老化而造成絕緣皮損壞而造成斷路或短路,嚴重時影響整個電控系統。

Ⅳ 汽車電控系統維修注意事項有哪些

現在柴油車也是電控的了，雖然有車上有保險但是還是怕線路線路直接打鐵。維修電控車還得有診斷儀。L235S 就不錯，小巧方便，功能齊全。

Ⅳ .汽車電控系統維修需要什麼理論支持，為什麼

1汽車機械繫統的設計基於機械原理、材料力學和金屬學等；2汽車機械繫統的維修基於以上理論和可靠性理論等；3汽車電控系統的設計源於控制理論；4汽車電控系統的維修要高於控制理論；5自組織理論是備選理論。

Ⅵ 要對汽車上的電控系統做到晶元級維修，從最基礎的知識開始，需學哪些專業學科，最好附上書名，重謝！

我是搞汽車電控的，不過是偏軟體方向。

汽車上的電子控制一般用的晶元是的晶元。摩托羅拉飛思卡爾Freescale。你如果已經看過具體的實物的話，就可以發現Freescale的標志了。

如果你要學的話，先從8051入手，學單片機的都是從51開始的。然後再學摩托羅拉飛思卡爾Freescale。

單片機入門：
一、硬體：《電子設計從零開始》 清華大學出版社 楊欣
二、軟體：《新概念51單片機C語言教程》 電子工業出版社 郭天翔

Ⅶ 汽車維修電路基礎知識、

汽車機電技術的涉及面非常之廣泛，它不僅包含機械和電子的所有基礎知識，還跟物理、化學等方面的知識緊密相連，可以說是自然科學的濃縮和具體體現。
因此，學習汽車電路維修不僅僅是「電路」的問題，更重要的是汽車的基本構成和原理。了解了這些構成和原理後才能知道為什麼需要「電」的配合，如何配合、如何配合更合理。
所以，在學汽車電路之前必須先對汽車的機械部分要有一定的了解和理解，再去掌握電路中的每一個元器件的結構和原理，圍繞著「電和磁」的關系將電路的每一個獨立部分進行分析，再將這些單獨部分逐步關聯起來。

Ⅷ 長城m2汽車電子維修手冊免費下載

可以到4s去，或者自己到廠家官網下載，望採納

Ⅸ 本人汽車修理學徒 我想學習電控和電路及電腦板維修知識

電控微電腦控制感測器、軟體、執行機構的結合。

軟體建議你學下c語言知道概念就行

感測器都是簡單的電感原件簡單看看原理就行

執行是弱電放大後控制執行機構你學下電子線路的三極體放大電路基礎（現在都是集成的）

原理了解了結合實際應用看些資料就好懂然後多動手多實踐多像師傅請教

Ⅹ 汽車電控發動機維修要點

你好根據你的描述，汽車故障自診斷系統的開發與推廣，在很大程度上讓電控發動機故障的排除維修工作變得更加簡便。通常來說，維修人員能夠根據故障碼即可准確的判定故障情況。而在具體的故障診斷時，單單憑借故障碼來判定故障現象也存在一些不完善之處，我們還應當對電子系統實施綜合評價，如此才能夠更加精準地找到故障問題。在汽車電控發動機故障診斷與維修時必須要注意下面幾項要點：
（1）電控發動機產生故障後，如屬於機械故障則能夠採取經驗法直接對其進行檢驗與排除。
（2）對電控發動機故障碼進行讀取之前，應當對發動機實施基本檢查，即是對其基本怠速、基本點火正時實施檢測和調整，確保發動機處於符合的待檢狀態。根據車型情況合理調整基本檢查的方法與步驟。若是在實際檢查時，對附加電氣設備的啟閉狀態、冷卻液溫度、散熱器以及冷卻風扇運轉情況都給出了特定的要求，實際操作過程中必須要堅持遵循相關的維修資料。（3）選擇故障自診斷系統來進行故障排查時，應當掌握本車型的詳細資料，比如說故障碼含義、讀取方式、發動機電控元件的基本參數、工件性能參數等都必須有深入的掌握，這是提升故障維修效率的前提。

（4）電控燃油噴射系統的電路和其他電子電路相同，都具備電路特性，即是擁有自身運行特點的電壓與電阻特性。比如說在ECU線束插接器各個端子上具有差異性的工作電壓；在ECU控制的各電路和感測器與執行元件端子之間都有各自不同的電阻值。所以，當缺少汽車專用的ECU故障檢測儀器的情況下，可選擇萬用表對ECU線束插接器各個端子的電壓值以及相互之間的電阻值進行測量，從而初步判定其故障。（5）使用萬用表對ECU和控制電路進行檢測的過程中，應當根據目標車型的具體維修資料為准。例如汽車發動機ECU線束插接器內各個端子連接的感測器與執行器具體名稱、連接圖、發動機各種狀態下不同端子的標准電壓值以及各個端子間的標准電阻值等。唯有掌握了車型的維修技術資料，才會盡可能地避免人為故障碼的產生。另外還應當重視的一個問題是，故障檢修之前必須關閉點火開關，如果需要更換電子元件，必須對新元件進行測試後才能更換；在進行故障維修時應當首先確認故障現象，之後再逐漸找到故障位置和引起原因，最後採取有針對性的維修措施。很多時候電控發動機故障不止一個，當某一故障排查之後其他故障才會逐漸浮出水面，所以應當仔細的反復檢修，確保故障徹底清除。希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！！