汽車維修優秀學生調查

1. 老師跟著學生一起考汽車維修工算不算全日制在校生

老兵 取了算
技校是培養一線技能型技術人才的搖籃。汽車維修專業是技校的骨幹專業之一，充分發揮技校的教學優勢，培養社會急需的高素質汽車維修人才是技校的責任。培養高素質的汽車維修人才，筆者認為，第三學年的生產實習指導工作至關重要。生產實習指導，即強調學生實際操作技能有質的提高，又強調學生職業素質和道德品質的指導。怎樣把實習指導工作做的更好，筆者認為從以下幾方面著手。 一、建立穩固的實習基地，加強校企合作，企業文化滲透於學校教育，提高學生職業素質水平，突破學生職業意識零點 學生進入生產實習階段，就意味著即將邁入職業的殿堂。具備較高的職業素質是新時代對一線操作工作的必然要求。簡單地說，職業素質是勞動者對社會職業了解與適應能力的一種綜合體現，其主要表現在職業興趣、職業能力、職業個性及職業情緒等方面。而我這里所談的職業素質還應該包括職業道德的規范，如：愛崗敬業、誠實守信、熱情服務、奉獻精神等等，與職業道德、職業品質雷同，它是工人、員工在工作中形成的，與職業技能並駕齊驅的、高尚的一種品質。建立穩固的實習基地，為學生創造職業成長的環境，通過校企合作交流，讓企業文化教育與學校職業思想意識教育相互滲透相互補充，對學生進行職業意識教育，是學生職業意識提高的優質營養。實踐證明，通過校企合作對學生進行職業意識教育，是學生突破職業意識零點的「殺手鐧」。 一）技校學生的職業意識狀況 技校生在初中畢業時就面臨人生第一次職業選擇，對此幾乎沒有思想准備，相當數量的技校生職業意識基本上是「零起點」。「通過調查知道，53.82%的學生是受其他人的影響報志願，選擇專業的。技校與普高雖然同屬於高中階段教育，技校生職業傾向很強，但問及什麼報考該專業，許多學生不能回答。」（《中職學生學習特點研究》陳丹輝213頁）可見，職業學校的學生雖然選擇了操作型而非學術型的成長道路，但他們對於所將要從事的職業心理准備不足，以汽車維修專業為例，他們突出的表現是不知道汽車修理工的工作內容？工作勞動強度多大？為什麼總是乾重復的工作（比如汽車的保養）等等。相反，他們認為生產實習或工作「很好玩」，「忠於告別枯燥的課堂了」，認為生產實習總是「理想化的」情景。事實上，汽車維修亦所屬服務業，具有其自身的特點，勞動強度大，節奏快，每天要從事各種作業內容，保養、調整、檢查、修理等等。工人在完成以上工作時多數不是舒適的坐著操作，相反，要根據工作內容站立、仰卧、躬身等等，要不停地變化動作，要用力氣，每個工作內容持續時間都較長。在國內的維修行業，多數單位工作條件較差，相當數量的4S店、修理廠的維修操作間是簡易房，冬天凍手，夏季又熱得工作服濕透。學生由於准備不足，不能承受工作的勞動強度和工作條件，表現為放棄生產實習來逃避挑戰，甚至不選擇汽車維修工作，放棄專業，給國家教育培養造成了很大損失。 技校學生的職業意識發生根本轉變是職業教育面臨的嚴峻挑戰。要讓學生明確選擇職業是人生的必然，通過職業活動獲得生活來源，在滿足個人生活需要的同時回報社會，促進社會和諧和人類的進步。 二）改變課堂教學模式，職業素質教育力求貼近實際，使體驗式教育方法成為教育主流 近幾年，我們通過以下方式對學生進行職業意識教育取得了較好的效果。 1、對原來的思想德育課程內容進行相應的調整，將職業意識、職業思想、創業教育納入到課堂教學。 開設《職業指導》課程，系統進行職業的指導。 2、組織在校生到實習基地實地學習 學生進入實習基地學習就是職業思想的教育。學生在老師的組織下置身於生產工廠之中，充分感受生產的氛圍，體驗工作的樂趣，是名副其實的體驗式教育。學生在實際參觀中，由於年齡的原因，可能堅持時間不久，這就需要在這種教育當中要不斷加強正面的引導，以人性化的說教和鼓勵為主，使這種教育延續。最終使學生認識到我們要投身社會，不是經濟人，要定位適合個人的職業，以社會人的方式為社會多做貢獻。 3、邀請企業負責人、優秀員工給學生作講座 企業是一個以營利為目的的實體組織，是學生進入社會獲取職業的基本載體。企業因為不同的背景產生不同的企業文化，但企業文化有一個共同的目的，那就是企業營造出符合企業意願的價值觀體系，是企業內部特定價值、信念、情感、態度和道德規范的總和。它要求員工認同並自動遵守企業的潛規則，自願認可企業管理的價值取向，賦予員工共同的奮斗目標。企業文化是企業發展的靈魂。通過邀請企業人員為學生做講座，通過優秀員工給學生作報告或學習企業規章制度等，學生能夠獲取企業文化的有益一面，如：企業核心理念；員工准則；團隊建設；制度管理；企業形象等等，為學生步入社會在心理上作了必要的准備。 4、將「師傅帶徒弟」賦予新的內涵 現代職業教育仍然大力提倡「師傅帶徒弟」的技術傳授模式和職業思想授受方式。傳統的學徒工是「師傅領進門，修行在個人」，即強調學徒工個人的領悟和自身的修養。針對技校生的職業意識起點低，職業主動性差的不足，我們要求實習單位的師傅要改變傳統的幫帶觀念，改變傳統的師傅身份，做到，既要在技術方面手把手的教，也要在做人、做事等思想品質上做有目標的指導。我們要求師傅，每天要准備給徒弟講授知識和傳授思想的「教案」，要對傳授徒弟技術和思想觀點「備課」。這樣，師傅的工作由「帶」的目標不確定，轉為「教」的確定性和合理性及理論性，師傅其實就是老師，「師者，所以傳道、授業、解惑也」，這樣對於生產實習的「師傅」提出了更高的要求。 學校在師傅指導方面付出的勞動給予必要的補償。 5、重視各種制度建設，實習管理有章可循 制度建設是學生思想意識教育的組成部分，是對學生行為方式的限定，它規定了學生不應該做的和倡導的教育內容。我們先後完善和制定了《生產實習實施管理辦法》、《生產實習學生守則》、《生產實習指導老師工作職責》及家長要簽字的《提前實習協議書》、《生產實習安全通知書》等文件，規范和約束實習學生行為，在下場生產實習前進行學習，實習過程中嚴格執行。 三）建立穩固的實習基地，為學生的職業養成創造體驗式教學的客觀環境 實習基地是學生進行生產實際操作的場所，所有的實習基地均為具有相當生產規模的實體企業。對於實際操作技能很強的汽車維修專業而言，實習基地建設的重要性必須提高到極高的高度。技校汽車專業的實習基地情況如下： 1、本校校內汽車實操實驗室 校內實習基地多為政府部門投資，根據各校自身情況建設而成。以我校為例：我校有設備完善的汽車實習教室22個，包括：汽車構造拆裝實驗室、汽車電工實驗室、汽車故障診斷實驗室、汽車材料實驗室、汽車新技術實驗室：汽車駕駛實驗室等等。其中汽車新技術教室技術含量高、起點高，緊緊瞄準汽車前沿技術，不僅為學生提供了實操的場地，而且是汽車專業老師進行學術研究的實驗室。校內實習基地主要進行實驗課的教學。 2、校外實習基地 校外實習基地是技校生產實習的主要基地。目前，技校校外其實習基地有如下幾種情況：一、歷史原因形成的實習基地。技校均為具有人才需求的直屬局或公司創辦。以我校為例，我校原隸屬於北京市環衛局。2000年以前，我校畢業生多數被環衛局直屬的清潔車輛一、二、四場錄用（現為北清集團一、二、四分公司），我校亦是以上單位一線技術人才培養基地。這幾個單位及區縣的環衛部門每年都接受我校的實習學生到它們相應的部門實習，表現優秀的實習生被企業錄用。因此，這些單位由於歷史原因成為我校的實習基地。二、由於校企雙贏關系形成的實習基地。一些汽修廠、汽車特約服務站、汽車銷售服務中心（4S店）、超級市場等單位在用人方面對技工學校存在依賴關系，即：優先留用實習生，而且企業支付給實習生的報酬相對較少，而實習生其實為企業創造了很大的利潤。由於技校專業性強、技校學生期望值較低又具有一技之長等諸多特點，畢業生很適合企業的胃口，近年來被企業所青睞，這些企業願意與學校建立長期的合作關系，學校與企業簽署實習協議，願意為學生提供相應的實習崗位，對表現優秀的學生優先錄用。這些單位由於雙贏關系成為學校的實習基地。三、學校自辦企業作為實習基地。如我校於九十年代初期籌建了沈飛客車維修中心（後改名為興業客車維修廠）對外承攬維修社會車輛的同時，每年承擔一部分實習教學和學生生產實習任務。一些技工學校修理廠設備完善，技術力量雄厚，具有中級職業資格證書以上的工人佔85%以上，完全具俱備實習基地的要求。 此外，許多技校還通過教師節、元旦等節日，通過畢業生供需見面會等方式邀請企業負責人到學校，就學生實習問題、校企技術合作問題、學生就業問題等進行交流探討，原意為學校提供實習基地。 因為企業與學校在人才方面存在著較深、較強的互利關系，使得技工學校的實習基地穩定而充裕。 二、布置《學生生產實習任務書》，有目的地對學生進行技能指導 生產實習教育是實踐性的教育，指導性工作是決定學生實習學習成敗的關鍵。在以往實習學習教學和針對實習學生的現狀，進行以下的指導方式， 1、制定了《學生生產實習任務書》，內容如下： 表一：生產實習任務書（技能操作內容要求） 序號類別學習內容學習要求考核方式評價及得分簽字 1常規保養（25分）新車首保熟練掌握口述與實際操作 發動機常規保養及檢查熟練掌握口述與實際操作 底盤常規保養及檢查熟練掌握口述與實際操作 輪胎的保養熟練掌握口述與實際操作 空調的保養及檢查掌握口述與實際操作 蓄電池的保養熟練掌握口述與實際操作 2儀器及工具使用（20分）四輪定位儀掌握口述與實際操作 機動車尾氣分析儀掌握口述與實際操作 汽車故障診斷儀掌握口述與實際操作 輪胎動平衡儀熟練掌握口述與實際操作 舉升器的使用熟練掌握口述與實際操作 壓縮空氣工具熟練掌握口述與實際操作 常用工具的使用熟練掌握口述與實際操作 3維修與調整（25分）發動機配氣機構的裝配檢測與調整一般要求操作或敘述 缸蓋組件的裝配與調整一般要求操作或敘述 發動機集體組件的裝配與調整一般要求操作或敘述 電控發動機燃油油路不解體清洗掌握實際操作 電動汽油泵的檢查掌握實際操作 火花塞的更換與調整掌握實際操作 高壓線更換掌握實際操作 電控發動機感測器的檢查（主要感測器）掌握實際操作 電子節氣門的清洗與匹配熟練掌握實際操作 離合器的裝配與調整一般要求操作或敘述 手動變速器的分解、組裝與調整一般要求操作或敘述 自動變速器的分解、組裝與調整一般要求操作或敘述 硅整流發動機的檢修與調整一般要求操作或敘述 起動機的檢查與維護一般要求操作或敘述 制動系的檢查與維護（液壓氣壓）一般要求操作或敘述 液壓制動輪缸的檢修掌握操作或敘述 傳動軸的檢查與檢修一般要求操作或敘述 動力轉向系的檢查與維護一般要求操作或敘述 4總成異響的診斷與排除（20分）發動機異響的診斷與排除了解敘述 發動機抖動故障了解敘述 發動機怠速不穩（一種類型即可）掌握操作或敘述 離合器異響診斷與排除了解敘述 手動變速器異響與排除了解敘述 制動跑偏了解敘述 汽車行駛高速抖動了解敘述 5安全生產知識（10分）汽車維修工安全作業操作規程熟練掌握敘述 總分 對學生技能掌握情況的評價： 車間主任（主管）簽字： 年月日 以上規定了學生在一年的實習中必須達到的技能要求，它事實上是學生在校學習的補充和提高的過程，通過規定相應的學習內容，使學生的生產實習有章可循，學生按著一定的學習的方式為完成學習任務而學習，其主動性被充分調動起來。由於在實際的汽車維修工作環境當中，學生每完成一項學習任務，本身就會存在滿足感和成就感，更增加了學習的效果。為了掌握技能的要求，同學之間的技術交流更加頻繁，不乏會產生創新性的工作方法。技術實習教學達到預期的目的。 主要內容參照了勞動和社會保障部門《中級汽車維修工考核標准》應會部分，在實際教學中根據目前汽車技術發展狀況及我校學生實習內容的特點，根據多年的實踐，比較符合技校學生的學習特點，學生既掌握了技術，而且在參加中級維修工的考試中，由於在實習學習中已經掌握了相關的技能，使技能考試能夠得心應手。 2、《學生生產實習任務書》的具體實施 學生到底學到什麼程度是學習目標達成的關鍵所在。《生產任務書》技能達成的最終裁定由主要傳授技術和職業思想的「師傅」來完成。在學生進入生產車間的時候，師傅在領到徒弟的同時也會接到同樣一份生產任務書，師傅根據生產的具體情況，安排學生的學習進度，並負責按任務書上的要求，教授學生應該掌握的內容。學校負責抽查學生學習的效果。根據學生掌握所學的程度給予師傅一定的報酬和獎勵。從這個角度來講，師傅又是老師。如果學生沒有完成學習任務，工廠和學校將追究工人師傅的責任。從某種意義上講，「任務」變成了師傅和學生共同的任務，從而保證了學生技能掌握程度。學生實習結束，學生的師傅、主管師傅的車間主任和實習指導老師分別對學生進行綜合評價，評價結果將作為第三年學習成績的重要部分。 表二：生產實習任務書（學生綜合評價表） 對學生的綜合評價（師傅評價）： 簽字年月日 對學生的綜合評價（主管班組長評價）： 簽字年月日 對學生的綜合評價（實習指導老師評價）： 簽字年月日 3、引導學生及時對學習內容進行整理 學生記技術日誌，每天要把實習學到的內容詳細的整理，要根據相應的工作內容進行理論性的指導，即要求學生要看書學習、查閱維修資料，又要徹底弄明白為什麼，讓學生積淀汽車維修的邏輯性，使學生學習遵循了以下技能形成過程： 理論學習 實踐學習 理論提高 整個技能轉變過程可以理解為，即：從學校的理論學習，到實習基地的理論與實踐結合，重點突出實踐，再到由實踐過程總結出的經驗提升為理論型的成果，學生掌握了一定的技能，理論水平會相應提高。反過來，理論水平提高後，又會增進本人的實踐能力和學習能力。為培養學生由「汽車護士」到「汽車醫生」的轉化打下基礎， 表三：生產實習任務書（實習日誌） 實習日誌 日期：_______________ 學習內容： 體會和收獲： 師傅評語： 師傅簽字：指導老師簽字： 年月日年月日 三、安排生產實習指導老師定期下廠進行指導 學生離開學校進入生產實習階段，容易造成學校管理的弱化，使實習效果不好，甚至出現安全事故。同時，學生在實習單位工作的情況不能及時反饋到學校。根據多年經驗，實行實習指導老師制度能夠較好地解決上述不足。即：安排實習指導老師定期到實習單位了解學生學習情況和生活情況（每周一次）。針對學生不足做學生思想工作，及時與實習單位溝通，了解師傅「教」的情況和學生「學」的情況，並代表學校對師傅的不足提出建議。 根據學生的數量和實習單位情況，實習指導教師負責的實習單位超過3個，管理學生不超過20人。 四、學生生產實習應該注意的其它問題 生產實習階段的技校生年齡在17——20歲，加上技校生復雜的特點和社會背景，因此，我們在進行學生的生產實習指導時不能不考慮一些有關問題，這些問題同樣需要我們重視。 1、技校生的社會及家庭背景 家庭情況基本情況是，技校學生家庭居住地城郊各半（城市郊區比49%：51%），其中居住在郊區農村的佔26.38%；?庭戶口類型以本市居民較多，農戶佔36.87；家庭結構中，雙親家庭佔90%；獨生子女家庭佔66.22%；家長的受教育程度，中學及其以下文化程度的約佔90%，85%以上為普通群眾。（陳丹輝《中職學生學習特點研究》之〈職業學校學生家庭情況研究報告〉） 2、注意的問題 針對技校學生的社會及家庭背景，為保障生產實習教學的順利進行，應該注意以下問題： 1）特殊年齡階段的教育內容 包括青春期教育問題，男女生非正常交往問題，以及孝敬父母、為家庭承擔更大責任的教育等等方面，都要進行必要的正面地引導和教育。 2）實習生的安全問題 實習生多數住在遠郊區，實習單位距離學生家多數都較遠，為學生考慮實習生活的方方面面，免除學生的後顧之憂，也是促進學生順利完成生產實習的因素。據北京市勞動和社會保障局培訓處的調查表明：技校學生較大的安全問題往往是第三年生產實習期間發生的。這就要求我們高度重視學生的安全問題，要與實習基地協調好生活方面的細節，包括：學生的住宿、吃飯、洗澡等等，安排實習指導老師經常到學生處所檢查宿舍安全情況。 3）實習學生實習狀況的管理問題 每所學校的實習生少則幾百，多則上千，而且實習生時而被退回，時而實習基地又增加學生。第三年學生的管理要明確，時刻知道學生在崗狀況。採用計算機管理的方式為最佳方式。實習教學管理員對實習學生進行計算機數據管理，時刻對實習內容進行更新，保障實習的順利進行。 總之，技校汽車維修專業學生有熟練的技能，具備較強的動手能力，具備良好的職業素質對於他們的成才至關重要。記得有一位名不見經傳的修理廠廠長說過：我希望招聘的員工「德」要高於「能」，德佔七分，能佔3分，我們就願意培養。這與以往我們的認識可能有些出入（技術第一，其它第二），但是，我相信這位修理廠廠長是現代企業對員工要求的代言人，這種要求也意味著現代汽車維修企業對一線操作技術人員觀念發生了徹底的改變。技工學校學生的實際情況決定了學生職業技能教育要採取必要的方式。與高職及大專教育相比，技校教育更應該重視職業素質教育，職業意識教育採用切合實際的方式，細化職業技能訓練內容和要求，充分發揮技校的教育優勢，使技校成為新時代技能型技術人才的搖籃。 參考書目 1)陳丹輝.職業學校學生學習准備特點研究.北京：氣象出版社，2004 2)汽車修理工中級技術培訓教材.汽車運輸職工教育研究會.上海科學技術出版社 3)陳琦.當代教育心理學.北京：北京師范大學出版社，1997 4)學與教的心理學.皮連生.上海：華東師范大學出版社，1997 5)公共管理基礎.謝明孫柏瑛

2. 求一份汽車維修問卷調查

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3. 汽車維修後跟蹤調查 需要怎樣的說話流程

預約
1) 有效的預約能使客戶容易在其方便的時候獲得服務，也可最大
限度減少客戶在接受服務的等待時間。預約安排可以避開峰值時間，以便使服務人員有更多的時間與客戶接觸，讓他了解會受到怎樣的接待。
2) 業務員登記客戶和車輛的基本信息，如客戶名稱、車牌號、作
業分類（大、中、小修）、結算方式（自付、三包、索賠） 車輛入廠 1) 車主到汽修廠保修
接車
1) 在客戶來訪的最初時刻，最重要的是使他放心。在客戶到來時，應報以微笑，以緩解客戶的不安情緒，這讓服務接待更容易，與客戶交流更容易並理解其要求
2) 在接待台的電腦進行客戶基本情況登記和故障現象記錄 檢測診斷
1) 這是整個服務流程中重要的步驟之一，是建立客戶對服務人員
和服務部門信心的機會。通過熱情誠摯的服務態度，傳達提供客戶所需要服務的意願以及客戶所希望的個人關注，服務人員會贏得客戶信任。這有助於消除客戶的疑慮和不安，並能使他更坦率地描述他及車輛所遇到的問題
2) 安排好檢驗人員對進場維修保養車輛實施車輛交接和進場檢驗
工作。由業務員聽其陳述故障現象，然後與客戶磋商，確定計劃的維修項目和計劃用料
3) 應仔細傾聽客戶的要求，客戶期望「我希望有人能仔細傾聽我
的陳述，並了解我目前所面臨的問題」，「我想知道這究竟需要多少錢，以及為什麼這是物超所值的」 4) 按照客戶所述如實填寫「維修工單」。「維修工單」必須讓客戶
過目，確認所要執行的工作，以消除客戶的疑慮。服務接待應提供維修費用和完工時間方面的信息
5) 一旦客戶的疑慮被消除，他將會更坦率。對客戶需求的了解將
使服務站一次修復車輛。消除客戶疑慮，也可避免交車時引起客戶的不安，因為他已了解了維修工作和價格 維修估價 （報價）
1) 檢驗員根據該車已確認的維修項目，確定項目的估價 2) 以下幾點必須注意：1.不管客戶是否問及價格，都要把價格如實
告訴他。2.把各項預算也寫在工作單上作為日後核對的依據。3.詢問客戶，當價格超過多少錢時必須向他通報。4.詢問客戶，當維修過程中發現了其他損壞的部件，是否可以更換 3) 工時費計價方式：工時費=工時定額×工時單價×該車型的技術復
雜系數 確認登記（開單）
將車輛的車輛信息、維修項目等確認登記並開單
維修派工 確定其故障現象、維修項目及維修中所需要的用料信息後，進行相應的派工與領料。將維修項目分派到修理組並發出派工單 維修領料 根據車輛維修用料計劃，庫房辦理配件出庫手續和修車過程中從倉庫領用配件
維修保養作業
1) 車間作業，班組長接檢驗員「派工單」後，安排好維修工作業

2) 維修工在施工過程中發現問題，急需增加的維修項目，要及時
向檢驗員匯報；維修工領用配件需徵得檢驗員同意，由檢驗員開具用料批條到倉庫領用
3) 檢驗員在整個維修過程中要實施質量跟蹤，協助維修工解決處
理技術難題，對需要增加的維修項目及時與業務部聯系並確認，再落實維修
4) 在診斷和維修中，有可能會發現一些出乎意料的服務項目。發
生這種情況時，服務接待須和客戶聯系，討論對所要執行的工作和交車時間的改動。服務接待此時應表現出坦率和真誠的態度，以使客戶確信追加這一工作是必須的，避免客戶產生疑慮
完工總檢
1) 車輛維修完後，維修工馬上報知檢驗員，由檢驗員對車輛進行
竣工檢驗，檢驗員對已檢驗合格的車輛，開具收費結算表，並通知業務員業務員確認及辦理車輛的交接手續 2) 完工檢驗也是維修工作的重要一環，其內容包括：1.核對工作單，檢查所有項目是否完成。2.檢查車輛的各個主要部分是否完好，尤其是有關安全的部分，是有問題。3.對照接車檢查登記表，檢查車輛的其他部分是否在維修過程中損壞。總之，只有一切都確認沒有問題後，才能通知客戶來取車 3) 檢驗員做好該車的技術資料整理歸檔 結算收銀 車輛修理完畢後，完工的工單即可轉入財務進行結算處理 車主提車
1) 為了確保核客戶的 長期聯系，服務人員應在交車步驟中緊密合
作，確保交車所需的全部信息與文件全部准備好，客戶車輛的車況良好，以及客戶對交車經歷和他在服務流程中所獲得的接待感到完全滿意。
2) 服務接待必須在約定的日期和時間交車，萬一有延誤，必須提前和客戶聯系。服務接待應以客戶能理解的詞語向其說明所做的服務和維修工作，說明全部的工時費、零件費以及總費用，還應該詢問客戶是否需要詳細列出配件和工時費用。
3) 一旦客戶感到他與經銷商已建立長期關系，就會更願意介紹新客戶；如果客戶客戶對所做的工作滿意，就更可能再回來進行維修和購買零部件 出廠跟蹤 。
1) 國外對客戶更換供應商的原因進行調查後發現：68%的客戶是由於供應商職員冷淡的服務態度，然而因為對產品不滿意而更換供應商的客戶只佔14%。由此可以看到客戶對服務的重視程度
2) 建立車主維修訪問檔案，以備查詢，目的在於客戶關系的持續發展 。
3) 客戶關系是否發展順利，對於經銷商的穩健經營至關重要，這關繫到客戶是否願意回來尋求以後的維修服務和購買零部件，以及是否願意介紹信新客戶 。
4) 跟蹤可保證雙方關系的發展，同時服務部門也能藉此確認一些難以發現發現的客戶服務問題。只要經銷商反應迅速又可信賴，即使客戶有些抱怨或擔憂，雙方關系的持續發展仍是有保證的 。
5) 服務接待應在交車後兩天內與客戶聯系，確認客戶對維修服務是否滿意，應將解決客戶關切和投訴的問題作為首要工作。

4. 求一篇汽車維修行業調查報告範文參考 最好3000字以上

好多專業汽車網站上都有維修保養這個專欄，你可以去看一下

5. 大神們，幫幫忙，幫我整理一份汽車維修實踐強度調查，萬分感謝！

什麼來的

6. 汽修專業的學生對比亞迪品牌的認識調查報告的一篇作文300字

我們都知道比亞迪是國內汽車品牌，他有著優秀的團隊，特別是它的製造車間質量做工一點也低於國外的品牌。作為一名汽修專業的學生而言，我們所關注的不僅僅是這個汽車品牌的外在形象，而是關注於他品牌質量，我們可以看到他們的，汽車門一般都是選用最優秀的材質，採用了先進的技術，引進了先進的設備，這也是，行業能夠，做到最好的原因之一。

7. 有關汽修的畢業調查報告

維修市場陷阱重重
近年來，隨著深圳汽車保有量大幅度上升，汽車維修服務與零配件市場迅速壯大。高額的利潤，吸引了許多有實力的企業投資興建條件優越的4S店，把維修服務提升到一個新的高度。與此同時，豐厚的回報也招引了許多不規范的個體小攤搶占市場。有關人士稱，深圳汽車維修服務行業一開始就處於「招鼠引狼」的混亂階段。 另一方面，維修服務店更是布滿全城。據了解，關外一些地方存在整片的維修店，都是個體戶小作坊模式，而在關內4S店和個體戶小作坊同時存在。業內介紹，一般計程車司機會選擇個體戶小作坊維修店，但一般都是相熟客戶關系。而普通車主更多選擇具有一定規模的維修店，甚至是4S店。記者在深港汽車城見到一位車主，他稱，他的雅閣車從來就是開到這里的維修店來修。他說，外面小店太亂了，被人騙錢不要緊，關鍵是車可能被修壞。 由於汽修業技術性強，對開此項服務的企業資質，國家做了特殊要求。按規定，汽車維修企業不僅要有工商局的經營許可證，還要有行業主管部門核准頒發的技術合格證，二者缺一不可，但事實上很多汽修店在拿到經營許可證後就開門營業了，這其實都屬無證經營。業內估計，目前深圳市場上汽車維修企業有30％都是無證經營。

「要正廠的還是副廠的？」

其實，對於車主來說，買完車便開始了和維修廠不停打交道的過程，開始接觸大燈、輪胎、剎車片等形形色色的汽車零件。汽車出現故障有時需要更換零件，更換了質量可靠的零配件才能確保車輛的正常行駛。但據了解，汽車零配件有正廠副廠、真貨假貨、合法與非法等分別，消費者若需自己購買零配件將受到技術方面的重重阻礙，無法准確鑒別零配件好壞真偽，修車時往往只能任人宰割，這種狀況也造就了零配件市場的一片混亂。

據了解，所謂副廠件未必不合法，只要有正規生產廠商、產地、地址、電話等產品標識，並非假冒、偽劣產品的副廠代用件也是合法的，但消費者必須認識到副廠件可能存在質量隱患。無產品標識或無任何中文標識、以次充好、以假代真等商品則屬於侵害消費者權益的行為，屬違法行為。套用他人廠商、地址或偽造廠名、地址等同樣屬違法行為，經營銷售此類產品將被查處。

真假難辨
。
維修廠最黑

暗訪中還發現，許多產品外包裝上都有「某車型專用」或「某車型配套廠商」等字樣。在另一家「解放零配件專賣」店裡詢問時，工作人員不停地介紹：「這是解放原車安裝的零配件。」
有關人士稱，其實最有可能對零配件進行暗箱操作的是維修廠。有些不法維修企業利用消費者對汽車技術不了解的機會，以次充好，牟取暴利。另外還有些消費者貪圖便宜，從而為副廠件或假冒、偽劣產品提供了滋生的土壤。消費者一般不會親自到零配件店購買零配件，到店裡去的多是汽車維修師傅，他們具備鑒別真偽產品的能力，因此零配件店多數不會以次充好或以假代真，而這些直接面對消費者的維修廠客觀上把消費者推入了零配件供應商設置的陷阱。

據悉，目前有關管理部門對汽配市場偽劣產品的查處存在一定的問題。一是打擊力度不夠；二是由於國家關於汽車配件的強制性標准僅有43項，對包括轉向系統、制動系統等很多安全部件在內的汽配產品質量不能把控，給一些偽劣產品鑽了空子。而車輛技術管理部門也面臨同樣的問題，究竟哪個產品質量算合格既無人力也無詳細的依據進行檢測。

此外，保險公司傾向於指定非廠家特約維修廠修理事故車，也給假冒、偽劣零配件提供了生存空間。

有行業人士說，根本改變汽配市場的這種混亂狀況需要的是行業自身的清理整頓，但目前汽配行業的發展尚處於初級階段，一些不規范的運作可能還要存在一段時間。消費者需要自己擦亮眼，謹慎購買汽配攤點銷售的零配件和裝飾件。

維修時首先要挑選廠家正規特約維修站，這種店業內口碑好、技術水平高，擁有專業化維修設備，而且一般修後都有3至6個月的保修期，消費者有保障，但它的價格偏高，對單一追求質量的車主比較適合。美中不足的是生硬的規章制度，雖然這種管理辦法對企業內部很有效，但對車主就顯得有些生硬，期待他們的服務意識快速加強。

專業維修店、維修連鎖店等是另外一個不錯的選擇。在這里，現代信息技術和電腦化管理被普遍採用，企業注重品牌意識，對汽車維修的延展服務做得比較好，個性化服務也是它吸引人的一個地方，例如允許車主看修車過程，為車主的特殊需要制定修車菜單，做跟蹤調查，及時回饋信息等。但由於這種業態剛興起，不論在規模還是社會影響上，都遠未形成氣候。價格雖然比特約維修站便宜，但如果規模發展，形成強勢，還會有不小降價空間。

最後，就是經營時間長、有良好信譽的修車店，這里回頭客很多，客源主要靠口傳介紹。但它有很大局限性，一般來說，修大眾化車型、車身常出的故障是他們的優勢。

8. 求一篇汽車維修調查報告

在計劃經濟時代，由於車輛主要集中在運輸企業中，因此汽車維修主要是附屬於運輸企業。改革開放以後，中國的車輛分布發生了本質的變化，車輛的社會化和私家車的大量發展，使汽車維修業走向社會化，並促使汽車維修業從產品型行業向服務型行業過渡，按照市場化的要求，形成了一個社會化的、資金和技術密集型的、相對獨立的行業。隨著私家車迅速進入千家萬戶，中國汽車維修業也進入了發展的黃金時期，汽車維修業和汽車保修設備行業在市場的洗禮中形成了利潤豐厚的汽車後市場，僅汽車保修設備行業目前的年銷售額就已經超過了60億元人民幣。
隨著汽車迅速進入千家萬戶，我國汽車維修業也進入了發展的黃金時期，汽車維修
業和汽車保修設備行業在市場的洗禮中開始由傳統的勞動密集型向資金技術密集型
、由生產型向服務型過渡，形成了利潤豐厚的汽車後市場。目前，全國汽車維修行
業有一二類企業30多萬家，從業人員近300萬人，每年都在以10％左右的速度快速
增長。國營、集體、股份制、私營、個體、中外合資等多種經濟成分的汽車維修企
業在共同發展，4S店、特約維修服務站、綜合維修廠、快修連鎖店、專項維修店等
多樣化的經營方式各展其長，形成了一個門類齊全、品種多樣，分布廣泛，服務方
便，能夠滿足不同消費層次需求的汽車維修市場體系。

中國汽車市場發展潛力巨大，特別是私人汽車消費，在未來20年將持續高速增長。
中國汽車保有量的快速增長將直接帶動國內汽車維修保養市場的發展，按照一個完
全成熟的國際化的汽車市場的利潤測算，中國汽車維修保養市場的利潤總額約為2
153.55億元。除了汽車電子領域1000億人民幣的市場，汽保行業仍有超過千億元人
民幣的市場。中國的汽保行業在未來的5-10年中有著無限廣闊的發展空間。

據統計，至2007年末，我國民用汽車保有量達到5697萬輛(包括三輪汽車和低速貨
車1468萬輛)，比2006年末增長14.3%，其中私人汽車保有量3534萬輛，增長20.8%
。民用轎車保有量1958萬輛，增長26.7%，其中私人轎車1522萬輛，增長32.5%。而
2008年我國汽車市場也將連續第10年保持兩位數增長，預測2008年國產汽車的銷售
量將達1023萬輛，比2007年增長15%左右。如此龐大的汽車增長，將會催生出一個
怎樣的汽車維修行情？而我們的維修企業缺的是什麼？如何去迎接這樣的機遇呢？

2008年及未來幾年，我國汽車維修業必將完成一個從無序到有序的過程，規模化效
應將會在近一兩年顯示得更為淋漓盡致，汽修企業間的競爭更為激烈，不可避免。
那麼，在當前汽車維修業發展形勢下，我國汽車維修企業該如何分析當前行業發展
形勢、把握未來市場發展方向，根據行業趨勢制定發展戰略呢？汽修企業又該如何
加速提升企業品牌形象，加強技術與產品實力，改進企業管理水平，完善售後服務
體系面對與迎接新一輪的考驗，做大做強呢？

本報告主要依據國家統計局、國家海關總署、商務部、國家發改委、中國汽車工業
協會、汽車維修行業協會、北京、上海、廣州、深圳等地汽車維修行業協會、國內
外相關刊物的基礎信息以及汽車維修行業研究單位等公布和提供的大量資料，結合
深入的市場調查資料，立足於世界汽車維修行業整體發展大勢，對中國汽車維修行
業的發展情況、經濟運行數據、主要細分市場、進出口、市場營銷、競爭格局等進
行了分析及預測，並對未來汽車維修行業發展的整體環境及發展趨勢進行探討和研
判，最後在前面大量分析、預測的基礎上，研究了汽車維修行業今後的發展與投資
策略，為汽車維修企業、汽車維修設備生產等企業在激烈的市場競爭中洞察先機，
根據市場需求及時調整經營策略，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層
做戰略規劃提供了准確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對銀行信貸部門也
具有極大的參考價值。