汽車配件銷量

① 汽車配件是怎麼銷售的

只要能賺錢 賣給誰都一樣 當然啦 維修店是大量購貨 而個人是單件購貨

② 哪個汽車配件市場好銷售量

當然汽車配件了，現在買車的越來越多，利潤空間也就越來越大

③ 汽車配件銷售商怎麼擴大規模，擴大營業額，增加銷量呢

銷售單價和銷售量，在一定限度內，單價越高，銷售額越大，但銷售量會逐漸減少，如果單價過高，會導致銷售量銳減，反而會減少銷售額。

④ 請問做哪些汽車的配件銷量大也就是說一輛汽車有約2萬件零件，哪些汽車零件在市場上普遍銷量多的謝謝！

1、汽車保有量大的汽車配件利潤低走量大。如大眾。汽車保有量小的汽車配件利潤高走量小。如寶馬。
2、車身上量最大的配件：外飾件（撞壞）、發動機件（大修用）、離合器三濾輪胎皮帶（保養更換）。
3、你問的問題太淺顯，最好是不要做，除非你有特別的渠道或者肯定一定且永遠只會跟你訂貨的客戶。
4、技術問題是做汽配的一大問題，資金問題是做汽配的二大問題，人才問題是做汽配的三大問題。
請問你有什麼優勢進入這行？？

⑤ 汽車的哪些配件銷量最大

剎車片,減震器,保險杠,這些都是最容易損壞的東西,所以銷量也最大

⑥ 冬天什麼汽車配件銷量多..

防凍液，電瓶，機油

⑦ 汽車配件銷售的特點是什麼

一、汽車配件銷售的特點
1．較強的專業技術性
現代汽車是融合了多種高新技術的集合體，其每一個零部件都具有嚴格的型號、規格、工況標准。要在不同型號汽車的成千上萬個零件品種中為顧客精確、快速地查找出所需的配件，就必須有高度專業化的人員，並由計算機管理系統作為保障。
2．經營品種多樣化
一輛汽車在整個運行周期中，約有3000種零部件存在損壞和更換的可能，所以經營某一個車型的零配件就要涉及許多品種規格的配件。
3．經營必須有相當數量的庫存支持
由於汽車配件經營品種多樣化以及汽車故障發生的隨機性，經營者要將大部分資金用於庫存儲備和商品在途資金儲備。
4．經營必須有服務相配套
汽車是許多高新技術和常規技術的載體，經營必須有服務相配套，特別是技術服務至關重要。相對於一般生活用品而言，經營配件更強調售後的技術服務。
5．配件銷售有一定的季節性
一年四季，春夏秋冬這一不以人們意志為轉移的自然規律，給汽車配件銷售市場帶來不同季節的需求。在春雨綿綿的季節里，為適應車輛在雨季行駛，需要車上的雨布、各種擋風玻璃、車窗升降器、電氣刮水器、刮水臂及片、擋泥板等部件就特別多。炎熱的夏季，因為氣溫高，發動機機件磨損大，火花塞、白金(斷電觸點)、氣缸床、進排氣門、風扇帶及冷卻系部件等的需求特別多。寒冷的冬季，氣溫低，發動機難起動，需要的蓄電池、預熱塞、起動機齒輪、飛輪齒環、防凍液、百葉窗、各種密封件等配件就增多。
6．配件銷售有一定的地域性
我國國土遼闊，有山地、高原、平原、鄉村、城鎮，並且不少地區海拔高度懸殊。這種地理環境，也給汽配銷售市場帶來地域性的不同需求。

⑧ 那個地區汽車配件銷量最多 ，現在開汽配吃香嗎

打

⑨ 2019年汽車配件銷售行業前景如何 發展趨勢是什麼

趨勢大方向:

第一變：電動化

汽車電動化一直是我國的戰略，2017年以來電動汽車發展迅速，即便是在車市遭遇寒冬的年份，新能源汽車的銷量依然能保持增長。而進入2019年以後，各傳統汽車廠商都開始儲備新能源汽車技術，這些車企經歷了寒冬，在雙積分的壓力，新能源汽車應用政策的刺激下紛紛意識到新能源汽車是已經定型的大勢所趨。就連汽車巨頭大眾，也正快速擴充電動汽車的性能，前不久大眾和寧德時代簽訂了合作協議，預計大眾在2019年每月都出新車。除此之外，豐田，賓士，沃爾沃，Jeep,寶馬等巨頭車企也紛紛提速上市電動車。在國六實施之際，在限牌限號的壓力下，人們對新能源車的接受度上升，把購買新能源車納入了購車計劃，但苦於市場上新能源車型不夠豐富，對技術信心不足等一直處於觀望狀態。對這部分人來說，2019年是值得期待的一年。

第二變：智能化

在各互聯網大佬的年終總結中，多次提到「下半場」這個詞，他們認為過去幾年的移動互聯網是網路時代的上半場，而從今年開始正式進入下半場。

下半場是產業互聯網時代，也就是物聯網，在萬物互聯的時代，汽車作為載體的智能出行工具，一部移動的手機，是產業互聯網對汽車的定義。

2019年後的汽車，將不再是車里裝了個平板，看看電影玩玩游戲，自動駕駛也不止於花哨而並不實用的智能安全和輔助系統，真正的智能汽車將逐漸成形，自動駕駛也是指日可待。

第三變：共享化

之前小編已經發布文章詳細講了共享化生態的火熱，主機廠，計程車公司以及互聯網科技公司都往共享領域轉型，這前赴後繼的局面印證了共享化模式的發展前景。除了直接的表象，在城市承受能力局限，空氣污染，交通擁堵等社會問題的壓力之下，共享汽車似乎是不可或缺的一種商業模式。而且在今天已經有很多人綜合個人牌照難得，公共交通便利，預約專車方便等原因延緩或放棄了購車需求，這樣的人以後會越來越多，共享模式也是下半場的一個風口。

⑩ 2020年汽車配件行業前景如何

一、理由一：國內乘用車需求復甦提供零部件盈利好轉的基本土壤

智研咨詢發布的《2020-2026年中國汽車零部件行業市場深度監測及營銷渠道分析報告》數據顯示：2020-2021年認為國內乘用車將景氣逐步向上，核心三大支撐點：1）未來10年中國乘用車消費遠沒到零增長時代，「經濟韌性+全面放開二胎+個性化消費」推動下銷量同比增速中樞或 3%，銷量峰值或出現在3000萬輛。2）購置稅補貼帶來的透支效應經過 2018-2019 年調整已反應充分，且從微觀交強險數據可見 2019 年 11-12 月份傳統車同比銷量已結束近 2年負增長實現持續轉正。3）全國依然有 18 個省/市汽車千人保有量低於平均值 144 輛，且以三四五線城市為主，未來汽車消費潛力依然較大。基於以上，預計 2020-2021年乘用車需求有望逐步回升至2018年水平（復合增速 4%）。

2020-2021年國內乘用車需求有望逐步回升至2018年水平

數據來源：公開資料整理

三、理由三：5G 商用加速智能網聯推進帶來新增市場空間

智能與網聯相伴相生，兩者將共同推進人類通往自動駕駛的長遠未來。實現自動駕駛理論上存在兩種技術路徑：

1）車輛本身實現高度智能化能應變各種的環境條件。2）車與車、車與交通的聯網，通過智慧交通規劃實現無人駕駛。ADAS 和 V2X 分別是實現這兩種技術路徑的基礎所在，這兩者也是我們通常所討論的汽車新四化的智能/網聯。

提高效率+提高安全是無人駕駛對於整個社會提供的價值所在。智能和網聯是真正實現汽車變成移動數據終端的兩大推手，所創造整個市場空間（硬體+大數據）是萬億級別。國內 ADAS 行業規模 2019 年超過 150 億元，2021 年超過 400億元。全球 ADAS 行業規模 2025 年超過 2000 億元。