汽車發動機故障診斷與維修選擇題

⑴ 《汽車發動機電控系統故障診斷與修復》項目一習題及思考題與答案

汽車發動機常見故障及排除方法 當汽車發動機工作不正常，而自診斷系統卻沒有故障碼輸出時，尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷，以確定故障的性質和產生故障的部位

⑵ 汽車故障診斷（判斷題）

正確答案是：
16在發動機熱車狀態下，噴油器滴漏可能會導致發動機運轉不穩。
17裝配組合式油環時，襯環與油環開口應錯開180°。
20點火系統故障，發動機將不能達到最高轉速。
23分電器上的電容損壞，在發動機急加速時可能會導致發動機斷火。
24柴油的著火性差，易導致柴油機工作粗暴。柴油的著火性用辛烷值表示。
26油壓調節器的回油通道堵塞，不一定會引起發動機熱車運轉不穩。
27點火系統故障，將會導致發動機行駛中熄火。
28水泵泵水能力不足會引起發動機過熱。
29儀表顯示ABS故障燈點亮，在診斷與排除故障時我們首先應該用診斷儀調故障碼。
30排氣管冒黑煙是由於混合氣過濃。

⑶ 汽車發動機維護與故障診斷有何區別

維護主要是日常保養，對發動機的性能進行常規檢查，以維持正常運轉，很多項目自己可以做；故障診斷指車輛出現問題時，由專業人員對問題進行診斷，來解決故障。滿意請採納。

⑷ 畢業設計汽車維修題目怎麼選擇

汽車畢業設計題目怎麼選?有哪些題目可以選擇呢?下面是由為大家帶來的關於汽車畢業設計題目，希望能夠幫到您!
1.發動機排放技術的應用分析
2.微型車怠速不良原因與控制措施
3.柴油機電子控制系統的發展
4.我國汽車尾氣排放控制現狀與對策
5.發動機自動熄火的診斷分析
6.汽車發動機的維護與保養
7.柴油機微粒排放的凈化技術發展趨勢
8.汽車污染途徑及控制措施
9.現代發動機自診斷系統探討
10.關於賓士300SEL型不能著車的故障分析
11.賓士Sprinter動力不足的檢測與維修
12.上海通用別克發動機電控系統故障的診斷與檢修
13.現代伊蘭特發動機電控系統故障的診斷與檢修
14.廣本雅閣發動機電控系統故障的診斷與檢修
15.電子燃油噴射系統的診斷與維修
16.帕薩特1.8T排放控制系統的結構控制原理與檢修
17.廣本雅閣排放控制系統的結構控制原理與檢修
18.汽車發動機怠速成抖動現象的原因及排查方法探討
19.汽車排放控制系統的檢修
20.上海帕薩特B5電子燃油噴射系統的診斷與維修
21.論汽車檢測技術的發展
22.奧迪A6排放控制系統的結構控制原理與檢修
23.豐田凌志400發動機電控系統故障的診斷與檢修
24.奧迪A6B5電子燃油噴射系統的診斷與維修
25.標致307電子燃油噴射系統的診斷與維修
26.捷達轎車發動機常見故障分析與檢修
27.汽車轉向盤擺振故障分析
28.防抱死系統在常用轎車上的使用特點分析
29.汽車底盤的故障診斷分
30.汽車的常用轉向系統的性能分析
31.汽車變速箱故障故障診斷
32.安全氣囊的發展與應用
33.汽車制動系統故障診斷
34.分析國產幾種汽車行走系統特點
35.分析國產幾種汽車制動系統特點
36.分析國產幾種汽車轉向系統特點
37.機電液一體化技術在汽車中的應用
38.豐田系列ABS故障診斷方法的探討
39.通用系列ABS故障診斷探討
40.賓士560SEL車型ABS系統故障案例分析
41.AL4自動變速器的結構控制原理與檢修
42.汽車制動系
43.汽車四輪定位的探討
44.4T65E自動變速器的結構控制原理與檢修
45.上海通用別克轉向系統故障的診斷與檢修
46.上海通用別克制動系統故障的診斷與檢修
47.現代伊蘭特轉向系統故障的診斷與檢修
48.現代伊蘭特製動系統故障的診斷與檢修
49.SONATA制動系統的結構控制原理與檢修
50.電控懸架系統的結構控制原理與檢修
51.上海帕薩特B5自動變速器的結構控制原理與檢修
52.豐田佳美製動系統的結構控制原理與檢修
53.豐田凌志400懸架系統的結構控制原理與檢修
54.標致307制動系統故障的診斷與檢修
55.標致307手動變速器的結構控制原理與檢修
56.上海通用別克懸架與車橋故障分析與檢修
57.電控液動式自動變速器的結構控制原理與維修
58分析輪胎性能對汽車行走行使的影響
59.捷達轎車底盤常見故障分析與檢修
60.汽車轉向系課件設計
61.汽車ABS綜述
62.車用防抱死制動系統設計
63.汽車蓄電池的維護與故障控制
64.信息技術在汽車中的應用
65.現代汽車滲漏故障與控制技術
66.汽車點火系統故障診斷
67.豐田凌志400空調控制系統分析
68.桑塔納故障診斷方法的研究
69.汽車空調技術淺析
70.蒙迪歐的空調系統分析
71.氧感測器故障檢測
72.傳統診斷在轎車維修中的應用
73.廣本雅閣的空調系統故障的診斷與檢修
74.電子點火系統的診斷與維修
75.上海帕薩特B5的空調系統故障的診斷與檢修
76.論車身計算機系統的結構控制原理與檢修
77.上海通用別克空調控制系統故障分析與檢修
78.廣本雅閣電氣設備及附件系統常見故障分析與檢修
79.汽車常用防盜系統綜述
80.汽車防撞技術綜術
81.現代汽車音響防干擾設計
82.汽車電控技術分析
83.奧迪A6電氣設備及附件系統常見故障分析與檢修
84.上海通用別克電氣設備及附件系統常見故障分析與檢修
85.標致307電氣設備及附件系統常見故障分析與檢修
86、試論汽車自動變速器檢測技術。
87、汽車自動變速器檢測技術初探。
88、電噴與普通化油器性能優劣對比研究。
89、中國家用轎車的性價比研究及展望家用轎車發展的大趨勢。
90、中國汽車性能與我國道路狀況適應性研究;
91、車用防抱死制動系統(ABS)控制器研究;
92、淺談電子技術在汽車上的應用;
93、汽車電源系統交流發電機特性參數選擇定型;
94、現代汽車電氣系統採用高電壓(42伏)共電方;
95、汽車交流發電機特性、汽車交流發電機特性試驗;
96、淺論前輪定位對汽車行駛性能的影響及參數調整;
90、中國汽車性能與我國道路狀況適應性研究。
91、車用防抱死制動系統(ABS)控制器研究。
92、淺談電子技術在汽車上的應用。
93、汽車電源系統交流發電機特性參數選擇定型
94、現代汽車電氣系統採用高電壓(42伏)共電方案的可行性的論證
95、汽車交流發電機特性、汽車交流發電機特性試驗台設計
96、淺論前輪定位對汽車行駛性能的影響及參數調整方法

⑸ 汽車發動機的故障診斷與排除

一、曲柄連桿常見故障的診斷分析
1、缸體、缸蓋變形
1.1故障現象
①發動機排白煙。②怠速運轉時，打開水箱蓋看到水箱冒氣泡。③缸壓低。
1.2故障原因
①缸體在鑄造和機械加工時，有殘余應力，由於零件的時效處理不足，造成內應力很大，高溫時內應力重新分布。②曲柄連桿機構往復運動產生的力作用在氣缸體上，導致氣缸拉壓、彎曲和扭轉作用，使氣缸體平面翹曲變形。③在擰緊氣缸蓋螺栓時，不按規定順序擰緊，扭力過大或不均勻，或在高溫下拆卸氣缸蓋。④發動機長期在高轉速、大負荷條件下工作，潤滑不足、燒瓦抱軸等導致氣缸體變形、軸承座孔中心線的變化。
2、氣缸體與氣缸蓋的裂紋
2.1故障現象
①發動機排白煙。②怠速運轉時，打開水箱蓋看到水箱冒氣泡③缸壓低。
2.2故障原因
①氣缸體與氣缸蓋水套壁厚較薄。②水垢集聚過多而散熱不良。③缸體結冰凍裂、冷熱急劇變化、碰撞受振。比如：缸蓋的排氣門座屬於應力集中的薄弱部位，水垢的隔熱作用使散熱條件進一步惡化，熱應力過大，在應力集中的作用下就容易產生裂紋。
④鑄造時的殘余應力影響。⑤發動機在高速運轉時的慣性、熱應力、氣缸體受交變應力作用等原因，使水套壁產生裂紋。⑥氣門座氣缸套鑲配次數過多,壓配工藝不當或過盈量過大
2.3故障診斷檢查
對氣缸體及缸蓋進行檢測
3、氣缸墊燒蝕
3.1故障現象
①汽車發動機(汽車發動機的工作原理)運轉不平穩，排氣管有「突、突」的響聲。②發動機工作性能變壞，動力下降，轉速不能提高。③相鄰兩缸竄氣，氣缸壓力低，有時進氣管回火，排氣管放炮。④氣缸墊水道處竄氣，致使發動機散熱器內有氣泡。⑤冷卻液漏入氣缸內，排白煙，發動機難以啟動。⑥冷卻液漏人曲軸箱，使潤滑油油麵升高，且變質。⑦發動機溫度高，有時在發動機外部氣缸墊邊緣有漏水之處。
3.2故障原因
①氣缸蓋螺栓擰緊力不均勻，或擰緊力不夠。②氣缸體和氣缸蓋接合面變形。③發動機經常在大負荷、點火過早、發動機過熱、爆震等情況下運行。④氣缸墊本身質量問題。
3.3故障診斷
及時拆檢更換氣缸墊，必要時研磨氣缸蓋平面。
二、冬季常見故障分析與排除
冬季冷車狀態的常見故障有3個：冷車不易起動、冷車發動機怠速抖動及冷車加速不良，許多維修人員在遇到這些故障時不知如何下手，下面我們對這3種"冷車"故障進行分析和解決。
1.1故障現象及分析
(1)冷車不易起動
如果發動機出現起動困難的故障時，故障原因一般包括：①起動系統故障，如蓄電池電能不足、起動機損壞或起動機電路存在故障。②發動機機械故障，如進氣管漏氣，活塞與氣缸之間封閉不良，以及氣門關閉不嚴導致氣缸壓力低。③進氣門背部及進氣管內積炭過多，導致噴入的汽油被積炭吸附而不能進入燃燒室。④發動機管理系統故障，如轉速感測器信號弱，水溫信號不正確，以及線路接觸不良等。⑤點火系統存在故障，如火花塞積炭過多或間隙不正確，高壓線漏電，以及點火線圈損壞等。⑥供油系統故障，如燃油系統保持壓力不足，噴油器泄漏或堵塞等。
(2)冷車發動機怠速抖動
當發動機冷車起動後，若發動機出現沒有冷車快怠速或轉速不穩故障時，存在的故障原因一般包括：①發動機機械故障，如各氣缸壓力低等。②進氣系統故障，如進氣管漏氣等。③進氣門背部及進氣管內積炭過多等。④發動機管理系統故障，如水溫、進氣溫度信號不正確，線路存在故障等。⑤點火系統存在故障，如火花塞積炭過多或間隙不正確，高壓線、分電器蓋漏電，以及點火線圈損壞等。⑥供油系統故障，如噴油器內部膠質積炭過多造成噴油器關閉不嚴或堵塞等。 (3)冷車加速「游車」
雖然很多汽車廠商的使用說明書上表明冷車起動後無需預熱就可起步，但筆者認為發動機在起動後若能稍微預熱3～5分鍾，對發動機將大有益處。因為這樣可以減少發動機的機械磨損，對小排量發動機可以使起步動力充足。如果冷起動後就急加速會出現「游車」現象，若「游車」現象嚴重，故障原因一般在於：①發動機機械繫故障，如氣缸壓力低導致發動機功率下降，在冷車狀態更為突出。②進氣門背部及進氣管內積炭過多，導致噴入的汽油被積炭吸附而不能進入燃燒室。③發動機管理系統故障，如水溫、進氣溫度信號不正確，線路故障等。④點火系統存在故障，如火花塞積炭過多或間隙不正確，高壓線、分電器蓋漏電，點火線圈損壞等。⑤供油系統故障，如噴油器內部膠質積炭過多造成噴油器關閉不嚴或堵塞等。
1.2故障對策
對以上3個故障的診斷應遵循先電後機、先簡後繁的原則進行，如果發動機同時存在熱車不易起動、熱車怠速抖動及熱車加速不良的「三熱故障」則應首先排除。診斷步驟如下：①對發動機外觀進行檢查，檢查真空管、線束插頭有無脫落，是否有漏氣、漏電、漏油及漏水現象。②使用故障診斷儀查詢故障碼和數據流。③用萬用表、示波器等設備進行測量。④根據以上檢查確定故障原因和部件，進行維修或更換配件。⑤排除故障後再次用以上設備進行檢測。⑥再現故障發生條件進行試驗或路試。
結語