野馬汽車4S店圖片實拍

⑴ 故友新交何患無知音，2020新一汽-大眾CC提車

2020.5.21 一個冒粉色泡泡的日子，也是我提車的日子。 訂車和貸款一波三折，好在最後還是成功在一個很好看的日期提車。先寫一堆提車心得，上周六開出去拍了點照片，在文末奉上。請注意圖片較多。
先放張圖鎮樓（偽大眾宣傳海報hhh）
一、個人介紹 首先介紹一下自己的情況，本人22，上海人，華東政法大學即將畢業，現於陸家嘴某律師事務所任律師助理。 人生第一台車，由父母全款提供（保養套餐是我自己買的），這輛CC可以說是生日禮物，可以說是找到工作的禮物，也可以說是畢業禮物。名義、說法可以有很多，但重要的是感謝父母的支出和對我擁有車輛的支持。 二、為什麼選擇CC？ 1.好看！四門無框車門吸睛的同時保證了一定程度的實用性，coupe造型讓背部非常流暢優美。 2.掀背尾門也是一大特色，具有掀背尾門的轎車屈指可數，打開尾門也可以起到一點耍酷的效果。 3.後備箱空間巨大加上後排可放倒，因本人還騎行公路車，如果後排不可放倒那就要前後輪都拆下才能塞進去。 4.後排座椅和後備箱可連通，取放物品還是比較方便的，目前提車後只開了幾天，還沒遇上需要連通取物的情況，但可以預見將來是用得上的。 5.個人認為其他各方面較為均衡，被認為是缺點的地方（比如內飾，我甚至覺得簡潔大氣挺好看的）在我看來都不會導致我放棄CC。 三、考慮過的其他車型 CLA 最先愛上的車就是CLA，奈何撞上CLA換代，現款已經沒貨了，國外版也遲遲不引進國內。並且隨著看車越來越多，也越發覺得人生第一台車還是需要尺寸大點，不願意去買A級車。說到CLA那順帶一提新A級。喜歡外觀和內飾，新的大燈被很多網友詬病，我是覺得很好看的，內飾就更不用說了，懂的都懂。不選擇A級是因為是緊湊級車並且後排確實小了點，坐墊也短。 C Coupe 賓士的轎跑真的非常好看，我個人是很喜歡賓士的優雅設計風格的。試乘覺得後排空間並不小，比朋友的野馬大不是一點點。但雙門車型家裡不同意。金主不肯，那也只好作罷。順便提到C級，1.5T版本我也開過，難免有點疲軟，後排坐墊也很短，就pass了。 A5 同樣是外觀非常優秀的車，而且車的風格和CC類似都是四門無框+掀背的搭配。國六因自燃事件被海關禁止出售，我四月中下旬去問的時候銷售說已經解封了，而且店裡有現車，其實是非常心動的，畢竟也會覺得奧迪的品牌效應比大眾好很多。然而因為四月家裡剛買2020款的X3，再買近40萬落地的A5開銷實在太大，何況買來也是最低配，配置還是比較凄慘的。 新3系 外觀我覺得是很OK的，不考慮的原因一個是家裡有X3了，還有一個是因為後排不能放倒，直接pass。 A4L 在網上對比CC爭議最大的車。首先我覺得2020款的A4前臉是好看的，19款的就不戳我了。並且加長後的後備箱完全就是傳統三廂車造型，這是最不討我喜的一點。喜歡溜背造型的人不會喜歡這樣的三廂造型，我覺得CC車主們是可以理解我的看法。 君威GS 車真的是好車，香也是真的香，AGR的座椅非常好玩。我對車輛外觀和細節極其挑剔，我覺得新一代別克的外觀設計都有一個問題就是引擎蓋和A柱連接的地方設計了一個隆起，從側面看顯得車頭變厚不少，這一點也是讓我看著就不舒服。還有內飾也有不喜歡的地方。 其他眾多車型不再贅述。 四、購車價格 上海市政府為了推動消費，在勞動節假期推出「五五購物節」，汽車行業自然是有優惠的。車是早就試駕過了，380和330都體驗過，所以5月1號我去浦東某一汽大眾4S店談價格是直接沖著買車去的。銷售是經人介紹的，給了比較低的價格，也送了很多東西。330魅顏版總車價算下來25萬9千，加上2199的保養套餐，一共26萬出頭。送了全包圍腳墊、隱藏式行車記錄儀、3M貼膜、封釉、空氣凈化器、車載吸塵器。本著互利共贏原則，銷售說有貸款業績考核，所以請我幫忙做個貸款，0利息0手續，對我來說和全款就沒區別了於是做了個貸款。 五、駕駛體驗 大家最關心的問題之一應該就是330對比380動力夠不夠。380我是去年10月試駕，說實話到現在早就忘了當時的感覺了，但可以說的是地板油踩下去確實很猛，高轉聲音也好聽。330其實動力也不差，前段和中段跟380差距不大，這點大家可以放心。CC這車有個很有意思的點，D檔剎車放掉會有一瞬間的彷彿手動擋半聯動的感覺，然後就是正常的補油加速。這車的D檔1檔自動加速比一般的車要快很多，對起步很有幫助。 還有一個問題是傳言的方向盤虛位。我覺得是沒有虛位的或者說沒有網上傳言的那麼嚴重。感覺虛估計是以為方向盤太輕才有這種錯覺。 底盤真的很高，我塞一個拳頭還能有空間。避震的韌性還挺不錯的，不覺得顛，那些說顛到爆的我就不太懂他們平時接觸的都是什麼車。計劃先跑個一千公里再去換短簧。 比較可惜的是免費的這個液晶儀表相比以前9000選裝的是要丑不少，但看在免費的份上也就忍忍吧。儀表盤顏色和氛圍燈顏色綁定，發現選紅色儀表是好看了，氛圍燈就很暗淡，最後調成了桃紅色，猛男必用2333 六、總結 新CC銷量是不高，可以說它是被很多人所不賞識、不理解的。我個人選擇CC目的之一就是追求個性化，新CC的低出鏡率正好滿足了這點。我也相信懂車的自然懂它的優秀，總會有一群能欣賞它的人，正如標題所言，故友新交何患無知音。
接下來大量美圖奉上，昨晚剛做完後期，新鮮出圖
————————————————————————（完）——————————————————————

⑵ 比亞迪漢改裝版到店展示，碳纖套件+謝爾比拉花！還有升降尾翼

比亞迪漢改裝版到店展示，碳纖套件+謝爾比拉花！還有升降尾翼

如今隨著中國汽車消費群體年齡越來越年輕化，更多的消費者買車開始看重運動性能，比如零百加速成績成了一個很重要的指標。然而國產領域當中因為缺乏大排量大馬力發動機，所以國產高性能車數量很少。如今能拿出手的其實就是比亞迪王朝系列新車型，除了跑進4.5秒的比亞迪唐dm，如今還有更強大的比亞迪漢，其中EV電動四驅高性能版本零百加速能力可以達到3.9秒，已經能夠媲美一些百萬級別的跑車。

問題來了，你覺得比亞迪漢這款車夠強嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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⑶ 100萬買什麼車,要安全,穩健,舒適,省油,排量低.

雷克薩斯GS430不但有強勁的動力，而且有優雅的外形，和最為安靜的乘坐舒適度。在高檔車的陣營，雷克薩斯GS430與強調乘坐感受的賓士EClass，和強調動力與操控性的寶馬5系並不構成直接的競爭。雷克薩斯GS430的目標客戶是喜歡優雅外形和充沛動力的年輕精英和富家子弟等群體。

動力可比寶馬

雷克薩斯GS430的動力來自4.3升V8頂置雙凸輪軸32氣門引擎，有VVT-i智能正時可變氣門控制系統，最大輸出功率為208kw/5600rpm，最大扭矩為417N.m/3500rpm，0-100km/h的加速時間為6.1秒。

雷克薩斯GS430分為D擋節油模式，S擋運動模式，還可以通過晶元控制的SPORT模式。在節油的D擋模式下，發動機的轉速一般維持在1000轉多一點，車子行進十分平穩，當速度上到50-60公里時，轉速還不會上到2000轉，而且會自動地保持在一定的速度，可見波箱十分聰明，使得配備4.3升的引擎的雷克薩斯在普通行進中並不大「吃」。

打到S擋模式，後輪驅動的雷克薩斯GS430就會搖身變成一頭脫韁的猛獸。在高速路上，廠家表示0-100km/h的加速時間為6.1秒的性能並不能完全顯示出它的加速能力。嘗試深踩油門，雷克薩斯GS430能很快地飆升到200公里。在高速路上曾遇到一台寶馬7系，超大的車身配備了4.5升的發動機，兩車同時加油，雷克薩斯GS430就像脫韁的野馬，一馬絕塵。而且，雷克薩斯GS底盤扎實，隔音性能優異，高速的駕乘感還十分安靜和舒適。

駕駛樂趣十足

GS系列採用了SuperECT6擋手自一體智能變速箱。2擋可以跑到80多公里，3擋就可以上到130公里，無論低速換擋或高速換擋，GS430都來得十分平順。據資料顯示，5擋是最適合超速的擋位，實際試駕中發現，這時GS430動力和速度方面取得很好的平衡。而6擋超速擋除了有高速感外，還有很好的平順和舒適性。

GS430還裝備了AVS適應式可調懸架系統，可以將駕駛的舒適性和操控精確度調整到最佳狀態。中控台上還設有已定製好的懸架模式程序，為駕駛者提供「運動型」和「舒適型」兩種選擇。在試車時，可以清晰感覺到GS底盤追求運動操控性的特點，高速變線時，底盤有很好的響應性。

隔音值得炫耀

隔音一直是雷克薩斯品牌值得炫耀的強項，GS430繼承了這項特性，就算跑上180公里的高速，乘坐在車廂內還可以小聲說話或聆聽細膩的音樂。

GS430車內採用高檔的真皮包裹，顯得細膩、豪華，在座椅的後靠背還能放出冷氣，十分有心思。

雷克薩斯GS430顯得有心思之處還有採用了防水玻璃，下雨時雨滴碰到玻璃就會自動滑開，而且還有水量自動感應雨刮，為車內營造了個清晰的環境。

雷克薩斯GS430還有自動調光防眩後視鏡，在晚間行車能根據後車大燈的亮度自動調節後視鏡的光暗，提高行車的舒適性和安全性。這些都是高檔豪華車顯示高貴的特質。

GS430動力系統主要參數

發動機型式：V型8缸324氣門雙頂置凸輪軸多點燃油噴射(VVT-i)

發動機總排量：4293ml

最大功率：208Kw/5600rpm

最大扭矩：417N.m/3500rpm

變速箱：六前速手動自動一體化變速箱驅

動型式：前置後驅

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雷克薩斯 北美市場銷量「四連冠」

1989年，豐田旗下最新創立的豪華車品牌雷克薩斯首度切入北美市場。當時知名度幾乎為零的雷克薩斯品牌不但面臨美系豪華車凱迪拉克、林肯、克萊斯勒等傳統品牌的競爭，還遭受著德系豪華車寶馬、賓士、奧迪等品牌的夾擊。2001年~2004年，雷克薩斯連續四年蟬聯美國豪華車銷量冠軍寶座，2004年在美國的銷量突破30萬輛。

2005年3月3日，雷克薩斯在華首批6家特許經銷店在北京廣通、北京博瑞、上海和凌、廣州中升、廣州駿佳、深圳龍華正式開業。B隨後，雷克薩斯還將在大連、杭州、蘇州、南京等地增加8家特許經銷商，在2005年內達到14家的規模。隨著在中國的獨力銷售網路初步建成，雷克薩斯進軍中國豪華車市場的號角已經全面吹響。
車型 經銷商報價 日期 漲跌
300基本型 62.00萬-62.00萬 2月27日 0萬
配置 發動機：V6 排量：3.0 馬力：231 變速箱：6AT
300豪華版 67.00萬-67.00萬 2月27日 0萬
配置發動機：V6 排量：3.0 馬力：231 變速箱：6AT
430基本型 80.80萬-80.80萬 2月27日 0萬
顏色白,,銀白..黑。

LS460L

作為豐田的第一款加長車型，雷克薩LS460L無疑倍受矚目。對於一個年輕的豪華品牌而言，要做好一款加長版的豪華車型其實並不容易，但LS460L卻一如既往地發揮出色。與上代車型相比，雷克薩斯LS460L作為頂級豪華車的內涵特徵更加明顯，外觀集豪氣、內斂、莊重、時尚於一身，更加強調後座VIP乘客的舒適性，當然整車的配置以及動力底盤系統都已經完全可以和主要競爭對手抗衡。

外觀： 時尚不誇張

關注LS460L的人可以注意到，LS460L大部分平面廣告都是一輛車橫放在畫面中，突出其修長的線條，顯然雷克薩斯決策者們很清楚雷克薩斯最佳欣賞角度是在側面。

和上一代車型相比，LS460L外觀最大的特點就尺寸方面的改變，全車長5.15米，軸距達3.09米。在L-Finesse設計風格的修飾下，高腰身以及圓滑的曲線巧妙地化解了大型豪華轎車的笨重感，同時0.26的超低風阻在所有同級車中也是最出色的。這種設計使得克薩斯看上去又有點向一輛修長的跑車。

與LS430相比，LS460L的車長和軸距分別大幅增加了12.5厘米和16.5厘米，而車寬也有4.5厘米的增幅，坐在後座，蹺起腿來空間也有餘。

性能：駕乘各有特色

長期以來，雷克薩斯以其出色的均衡性贏得了豪華車用戶的認可。在LS460身上，這一均衡性得到了延續，這此試駕，我們把車開到了離廣州150公里開外的廣寧山區，很好地檢驗了LS460L的駕乘性能。

寧靜，一直以來都是雷克薩斯LS系列的看家本領，全新的LS460在這一項目上也一如既往，除了車體設計有助降低風噪之外，新車對於引擎以及底盤噪音的隔絕也都相當到位。怠速狀態下，發動機十分平順、寧靜，踩盡油加速的情況下，在隔音良好的車室內，令人熱血沸騰的V8引擎運轉聲浪並沒有出現，不但如此，動力在各個轉速區域的運轉都十分順暢。這種特性使得後座的乘客可以安心閉目養神或者是欣賞車內影院，起碼在高速公路上這一點是不容質疑的。

進入廣寧山區多彎的起伏路面上，我們將LS460L帶入彎道之中。在進彎點方向盤操作的第一瞬間，車身重心的轉移沉穩且快速，側傾明顯也比預期小，當然與IS300這類車相比，彎道性能顯然不是LS460L的強項。由於車體太大，駕駛者總是有點擔心會偏離道路，心中不免有點緊張。然而在試過幾個彎道之後，LS460L告訴我們此前的擔心只是多餘。

客觀地說，作為一輛總裁級的加長車，LS460L已經沒有完全沒有問題，如果說要達到那些要求車輛操控和舒適性完美結合的顧客的需要，雷克薩斯工程師們還有努力的餘地。

雷克薩斯LEXUS LS460L 尊貴加長版

最
新
報
價

指導價 各地報價(萬元)
122.0
歷史價格
北京： 122.0

上海： 122.0

廣州： 122.0

深圳： 122.0

浙江： 122.0

⑷ 美女選跑車，BBA都敗給了這款美式肌肉車，究竟發生了什麼

這是一個偶然興起的跑車夢。
五一期間，一位女性朋友突然提出要換車，30來萬的預算，想買輛「稍微不太一樣的車」。說白了，就是要回頭率高。她家已有兩台車，這輛車平時基本就她一個人在用，所以，當下多數消費者追求的空間，於她而言沒有意義。
於是，在C級、3系和A4L等「爛大街」車型都不符合要求之後，我們探討的范圍自然而然聚焦到了BBA旗下的三款Coupe車型——賓士C 260轎跑、寶馬425i以及奧迪A5 Coupe 40TFSI。三款Coupe，全都採用無框車門，且均為進口，符合她的胃口。
沒想到，當時我就隨口一個提議，她還當真了，跑車夢就此萌生，而且一發不可收拾。
看BBA是怎樣一個個被否的
就在上個星期五，她拖著我，開啟了看車模式。可沒想到的是，最後BBA這三款全進口的Coupe車型，悉數被PASS了，這究竟是怎麼回事？
第一站，寶馬。因為4系是三者中她各方面最中意的車型，所以這款車便成為優先考察對象。結果，我們連走兩家寶馬4S店都沒看到展車。在第二家店，銷售顧問表示，現款4系廠家已經不生產了，因為全新一代車型即將推出，屆時將提供Coupe、Gran Coupe和軟頂敞篷版三種款型。至於新車具體上市時間，銷售顧問也不知情。
無奈，寶馬只能作罷。
第二站，賓士。我們先後走了三家賓士4S店，可跟寶馬情況差不多，無一有展車，但可以預訂。銷售顧問說C級Coupe一直都很緊俏，加之當前國外疫情影響了生產，到貨比之前更慢了。但銷售顧問表示，無論C200 Coupe、 C260 Coupe還是C300 Coupe，其動力總成跟國產C級是一樣的，而且內飾風格也基本一致，建議我們先體驗一下國產C級。
可問題就出在體驗上，我們試駕的C260，她對內飾挺滿意（國產C級和進口C級內飾基本一致），可開起來之後，那套1.5T發動機+48V輕混系統，動力表現非常普通，跟期待中有不小的差距（C300不錯，可價格高了10萬）。
好吧，下一站。
來到奧迪，一進門就發現A5 Coupe的展車在展廳一角，挺敞亮的位置，顯得與眾不同。她對這款車的造型表示OK，內飾則相對平淡一些。遺憾的是沒有試駕車，銷售顧問表示動力總成跟國產A4L是一樣的，整體駕駛感受差別不大（調校上有細微差別）。於是，我們出去試了國產A4L，根據她的表述，感覺動力比之前的賓士C260略好，但她對奧迪的雙離合變速箱表示擔憂（因為她早前曾經在大眾高爾夫身上感受過幾年雙離合，三年不到就換車了）。
對此，銷售顧問表示，奧迪的配套在大眾體系內一直都是頂尖的，所以完全不用擔心雙離合變速箱的問題，可這並不能就此打消她的疑慮。於是，甩下一句「看看再說」，我們出了店門。
出來她才告訴我，奧迪A4L和A5都是前驅車，開起來感覺沒有後驅車爽——這時我才忽然注意到，她已經是一個有著18年駕齡的老司機了，實打實換過四台車，加上她老公的車，她熟悉的車已經近十款，說她是「老師傅」毫不為過。
至此，BBA三款進口車都無緣了。
粗獷的Mustang，怎麼就入了她的眼？
出了門，我們在車上又商量著下一步再看啥車，30多萬的跑車，也就剩下福特野馬（MUSTANG）和雪佛蘭科邁羅（大黃蜂）。可眼下大黃蜂國六新車還沒出，就只有MUSTANG一個選擇。
說去就去，我們來到當地成立最早的這家福特4S店時，已是下午4點半過，福特進口車展廳如今只剩下兩台展車——MUSTANG和F150，說實話，這兩台車都相當入得了我的眼，至於她，我還真沒把握。畢竟，一個龐然大物，一個肌肉跑車，都是男人們的菜。
可當她看到MUSTANG的第一眼，對它粗獷的造型風格並不排斥，甚至表現出進一步探究的慾望，並告訴我，她連牧馬人都能愛到骨子裡，更何況這台美式跑車。好吧，又一個意外。
按照她的說法，之前我們選的BBA三款Coupe車型，優雅有餘，但跟MUSTANG一比，在氣勢上就矮了一頭。當然，這車的內飾做工細膩程度是趕不上BBA的，傳承了傳統美國車的作風，跟她欣賞的牧馬人有著異曲同工之妙。
接下來就是試駕了，結果銷售顧問說當天不行，因為周五下午四點半過後路上太堵車，感受不出車輛真實的駕控性能。
於是約好本周，也就是昨天中午，筆者再次陪同她去試駕。我們兩人輪流試了一圈，動力方面就不用說了，2.3T+10AT的動力總成，近300匹馬力的輸出，比同價位的BBA車型好了不是一點半點，官方數據是5.8秒就能破百。而且，MUSTANG帶有後橋限滑差速器，激烈駕駛時候的樂趣也不是一般車能比的。
但這輛車也並非十全十美，除了前面說的內飾做工相對粗獷外，車內隔音也距離同價位BBA有差距。不過——踩下油門，如果車內沒開音響，你全身每個細胞都會沉浸在發動機悅耳聲浪的刺激中，似乎這也才是跑車該有的魅力！
其次，講真，窩在第二排的我真心憋屈，但想想她平時第二排基本上不坐人，也就算了。
還是那句話，買這類車的人，造型、品牌、性能，才是最為核心的考慮因素。
哦對了，還有一個因素，那就是情懷，比如大黃蜂和MUSTANG之類，後者如今已是55周年的歷史傳承。
最後說說
昨天，她並沒有急著做決定，但MUSTANG帶給她的震撼，已經比之前每一台車都要印象深刻。而且，從她的語氣中，我已經感受到一種傾向——雖然BBA那三款Coupe已經與眾不同了，但跟MUSTANG比起來，風格還不夠突出。
看來，不久之後，大家就能看到一位開著野馬絕塵而去的女漢子。
說到這里，筆者不禁感嘆，30來萬這個價位上，不少人買所謂的跑車，其實單純就是奔著品牌和造型去的，真正在意性能的，又會有幾人？但總有人，能夠在品牌和外表的後面，願意去摸索、體驗一款車真正的靈魂和精髓，去體驗它的操控性能之魅力。正是因為有了這樣的人，很多經典車型也才有了流傳的價值，也才不枉費這些性能車工程師們的一番苦心啊。
換成是你，在這位朋友鎖定的四款車中，你會做何選擇呢？
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⑸ 5萬左右買什麼二手車好

5萬左右較好的二手車有：本田飛度、手動標志308、豐田卡羅拉、大眾polo、比亞迪F3。下面詳細介紹這幾款二手車型。

1、本田飛度

飛度這個車是有目共睹的，皮實耐操，操控好，並且小型車里的保值率小王子，缺點就是簡配有點多，噪音大。5萬級別二手車首選推薦，我們本地的二手飛度搶手的不要不要的，沒熟人沒預定根本沒戲。從這側面也看出了飛度這個車的性能在同級別同年限裡面是很有優勢的。因為保值所以5萬左右只能買到13年以前的車型，但是你練手個兩年也不會虧太多。

選購要點：

首先車輛證件手續，大家要是想細入了解一輛二手車時，應該首先查看汽車的相關證件，詢問到底能不能過戶。要不然看到最後，發現不能過戶，就浪費了大量的時間。一般能夠過戶的汽車，應該擁有中華人民共和國機動車登記證書、汽車行駛證、車輛購置稅完稅憑證、購車發票、車船使用稅憑證。

再就是看發動機艙，一定要仔細查看汽車的發動機艙。如果發動機艙特別干凈的話，那麼這輛車就很有可能漏油。一般二手車市場為了掩飾發動機漏油，都會將發動機艙清洗的特別干凈，讓你看不出來。

汽車底盤是很重要的一項，千萬不能省了，如果大家看中一輛汽車後，最好用升降機將汽車升起來，看一看底盤的情況。因為一輛車的外觀很容易弄新，但是底盤一般有問題，很難處理完善的。目前的二手車市場，絕大多數也不會去處理底盤問題，所以查看汽車底盤，你就會知道這輛車的真實車況。

查看里程數，有許多二手車市場都會調表，特別是對一些3—5年車齡的汽車。他們在將里程數調低後，會宣稱這輛車雖然車齡長，但是跑的少，以此賣的更高的價位。關於車齡與里程數，一般一輛家用車，一年會行駛1.5到2萬公里左右，大家可以自己用車齡乘以公里，作比對，其次根據車輛其他部位的磨損情況來判斷車輛行駛里程也是不錯的方法。

汽車年限，大家在購買二手車的時候，一定不要貪圖便宜，購買一些看起來不錯，但是車齡已經很長的汽車。雖然目前已經取消「強制報廢」，但是這種年限大的車型，不僅一年要審兩次，而且後患也比較大。所以盡量避免年事已高的「老爺車」。