汽車配件連續沖壓模具
發布時間: 2024-09-17 06:53:56
㈠ 汽車零件鍛壓生產有幾種
投
鑄造是將熔融金屬倒入鑄造模具的型腔中，冷卻凝固而獲得產品的一種生產方法。在汽車製造過程中，有許多零件是由鑄鐵製成的，約占整車重量的10%，如氣缸體、變速器殼體、轉向器殼體、後輪軸殼體、制動鼓、各種支架等。砂型通常用於製造鑄鐵件。砂型的原料主要是沙子，混合有粘結劑和水。砂型材料必須具有一定的粘結強度，這樣才能成型為所需的形狀，並能抵抗高溫鐵水的侵蝕而不潰散。為了在砂型中塑造出符合鑄件形狀的型腔，需要製作一個木頭的模型，這種模型稱為木模。熱鐵水冷卻後體積會縮小。所以木模的尺寸需要在鑄件原有尺寸的基礎上根據收縮率加大，要加工的表面也會相應加厚。空心鑄件需要製成砂芯和相應的芯木模(芯盒)。有了木模，就可以翻型腔砂型(鑄造也叫「翻砂」)。製造砂型時，需要考慮如何分開上下砂箱取出木模，鐵水從哪裡流入，如何填充型腔，以獲得高質量的鑄件。砂型做好以後就可以澆注了，也就是把鐵水倒入砂型的型腔里。澆注時鐵水溫度為1250~1350℃，熔化時溫度更高。
偽造
鍛造廣泛應用於汽車製造業。鍛造分為自由鍛造和模型鍛造。自由鍛造是將金屬坯料放在鐵砧上承受沖擊或壓力的一種加工方法(稱為「打鐵」)。汽車齒輪和軸的毛坯採用自由鍛造加工。模鍛是將金屬坯料放在鍛模的型腔中承受沖擊或壓力的一種加工方法。鍛造模型有點像面團在模具里被壓成餅干形狀的過程。與自由鍛造相比，模鍛具有更復雜的形狀和更精確的尺寸。汽車模鍛件的典型例子有:發動機連桿和曲軸、汽車前軸、轉向節等。
鑽孔機
冷沖壓或金屬板沖壓是一種加工方法，其中金屬板在模具中受到壓力而被切斷或成形。日用品，女鋁鍋，飯盒，臉盆等。是通過冷沖壓製成的。比如做一個飯盒，首先要切出一個有四個圓角的長方形毛坯(專家稱之為落料)，然後用一個公模將這個毛坯壓入一個凹模中成型(專家稱之為拉深)。在拉延過程中，平板變成盒狀，其四邊垂直向上彎曲，四角的材料堆積，可見褶皺。冷沖壓加工的汽車零件有:發動機油底殼、制動器底板、汽車車架和大部分車身零件。這些零件一般通過落料、沖孔、拉伸、彎曲、翻邊、切邊等工藝成型。為了製造冷沖壓零件，必須准備一個沖壓模具。通常沖壓模具分為兩塊，一塊安裝在壓機上方並可上下滑動，另一塊安裝在壓機下方並固定。生產時，將坯料放在兩個沖壓模具之間，當上、下模具閉合時，沖壓過程完成。沖壓的生產率很高，可以製造形狀復雜、精度高的零件。
焊接
焊接是一種將兩塊金屬局部加熱或同時加熱加壓連接在一起的加工方法。我們普通的工人一手拿著口罩，一手拿著連接在電線上的電焊鉗。焊條的焊接方法稱為手工電弧焊，利用電弧放電產生的高溫熔化焊條和焊件，使之結合。手工電弧焊在汽車製造中沒有廣泛使用。點焊廣泛應用於汽車車身製造。適用於薄鋼板的點焊。操作時，兩個電極對兩塊鋼板施加壓力使其接合，同時通過電流對接合點(直徑5~6mm的圓)加熱熔化，使其牢固接合。焊接兩個車身零件時，其邊緣以50~100mm的間距焊接，使兩個零件形成不連續的多點連接。焊接整個車身一般需要上千個焊點。焊點的強度要求很高，每個焊點可以承受5kN的拉力，即使鋼板被撕裂，焊點也無法分離。氣焊是修理廠常見的一種方法，是將乙炔燃燒，用氧氣燃燒產生高溫火焰，使焊條和焊件熔化連接。這種高溫火焰也可以用來切割金屬，稱為氣割。氣焊和氣割應用靈活，但氣焊熱影響區大，導致焊件變形、金相組織變化和性能下降。所以汽車製造很少使用氣焊。
熱處理
熱處理是對固態鋼進行再加熱、保溫或冷卻，改變其組織結構，以滿足零件的使用要求或工藝要求的一種方法。加熱溫度、保溫時間和冷卻速度可以使鋼產生不同的顯微組織變化。將鐵匠加熱的鋼件浸入水中快速冷卻(專家稱之為淬火)可以提高鋼件的硬度。這是熱處理的一個例子。熱處理包括退火、正火、淬火和回火。退火是將鋼件加熱一定時間，然後隨爐慢慢冷卻，以獲得更細小均勻的組織，降低硬度，有利於切削。正火是將鋼件加熱，保溫後出爐，然後在空氣中冷卻，適合精煉低碳鋼。淬火是將鋼件加熱，保溫，然後在水中或油中快速冷卻，提高硬度。回火通常是淬火的後續工序。淬火鋼再加熱，保溫後冷卻，以穩定顯微組織，消除脆性。汽車零部件有很多，不僅需要保持芯部的韌性，還需要改變表面結構來提高硬度，因此需要採用表面高頻淬火或滲碳、氰化等熱處理工藝。
2015年9月15日-17日，由廣州光亞法蘭克福展覽有限公司主辦的2015廣州國際鑄造、壓鑄及鍛造工業展覽會將在廣州「中國進出口商品交易會展館」舉行，壓鑄及鑄造行業的快速發展使本次展會備受矚目。據悉，本次展會將展出包括鑄鍛件、壓鑄設備、壓鑄原材料及配件、壓鑄模具及技術、鑄造設備及工業爐、鍛造設備及技術等一系列展品。，匯集了來自汽車行業、家電行業、醫療器械、儀器設備、照明、電子電器等行業的賣家和買家。，參展商和觀眾超過10，000人，遠遠超過以往的規模。是壓鑄行業一年一度的行業盛會。現在展覽正在全面展開。請咨詢在線客服預訂好展位！
㈡ 汽車零配件廠需要哪些模具
如下：
中央通道，格柵，門護手，門把手，安全氣囊，燈罩、保險杠，門內板、門網孔、油箱口蓋系列、拖勾蓋板、水箱支架，還有一些內部支架和按鍵等。一個儀錶板裝配總成都有200多套模具。汽車幾乎所有配件都需要模具。汽車大到整車殼蓋，小到底板，都是沖壓模具沖壓出來的，發動機缸體.變速箱殼體，後橋殼體，也都是在模子里澆鑄出來再切削加工的，小配件就更不用說了，都是模具澆鑄然後加工出來的。
介紹
汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。特別是當前汽車行業正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發與創新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術創新需要零部件作基礎。
零部件的自主創新又對整車產業的發展產生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發創新能力難以迸發，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼。
