汽車鈑噴維修工位尺寸

Ⅰ 在汽車4S店車間工位周轉率如何算

日均進店量/工位數量=工位周轉率

Ⅱ 汽車維修車間工位利用率如何計算

工位利用率＝月度維修總產值/（可用工時*車間工位數）

可用工時=技師數量*工作天數*工作時間（即每天按照工作8小時計算）

備註：工位利用率可分為機電車間工位利用率和鈑噴工位利用率

效率提升的話，用倉庫周轉率、物流效率（細分為單次出庫時間、單自次入庫時間、單程物流配送時間等）、現場7S整潔度、客戶度體驗等指標；成本降低方面，可以從節省人力成本、降低產品件損壞率等方道面衡量。

(2)汽車鈑噴維修工位尺寸擴展閱讀：

反映工時的統計指標一般有：

1、日歷工時，表示報告期全部可以利用的時間（包括公休和假日時間）。

2、制度公休工時，指國家（或企業）規定的公休，節假日中職工應休息的天數之和。

3、制度工作工時，指國家規定職工應工作的工時，即每天8小時或每周40小時。

4、停工工時，指職工在規定的工作小時內，由於某種原因（如動力不足、檢修設備等，未能工作的工時，與職工停工後被調作其他非本職工作或非生產性工作的工時數。

Ⅲ 鈑金噴漆車間安全常識

1.鈑金噴漆的注意事項
1、在進行噴塗前必須先檢查噴塗的氣壓是否正常，同時確保過濾系統清潔；

2、檢查空氣壓縮機和油噴漆房水微塵分離器，使噴漆軟管保持潔凈。

3、噴槍、噴漆軟管和調漆罐要存放在干凈的地方；

4、除了用吹風槍和粘塵布除塵外，其它所有噴塗前的工序都應該在烤漆房外完成；

5、在烤漆房只能進行噴塗和烘烤工序，而且烤漆房房門只可在車輛進出時開啟，開啟房門時必須開動噴塗時的空氣循環系統以產生正壓，確保房外的灰塵不能進入房內；

6、必須穿著指定的噴漆服和佩帶安全防護用具才能進入烤漆房進行操作；

7、在進行烘烤作業時，必須將烤漆房內的易燃物品拿出房外；

8、非必要人員，不得進入烤漆房。
2.開汽車鈑金噴漆廠的知識條件
一、鈑金校正：

是為汽車鈑金噴漆作前期整形工作，汽車車身我們把它比作人的身體，一個完美的人體就比如是模特兒的身材，比喻：一件華貴的時裝，如果你讓一個四肢殘缺的人穿上，那就無所體現了，顯得黯然失色，那麼你讓服裝模特兒穿上，那就光彩奪目了盡顯高貴。很簡單的道理，歪曲變形的車身怎麼能襯托油漆的光彩呢？很多油漆工認為鈑金不是自己份內的事情，我不那麼認為。

二、刮灰〈塑型〉：

汽車車身通過鈑金校正後還有一些鈑金工作無法彌補的缺陷，哪怕是更換新的部件也會有不完美的地方，為了做到更加完美精到，就必須用雕塑的工藝技法彌補缺陷，汽車在變形及其它原因殘損後，其平度、輪角及線條，每一個部位都需要用刮灰來填補磨塑出來，用這樣的公式說明：刮灰=恢復車身蒙皮=模具產物=模具加工程序，汽車的任何一個車身蒙皮都是由模具沖壓而成，我們修復車身蒙皮就跟修復模具一樣，所以我們刮灰塑形工藝要和模具加工連貫起來，這是一般的油漆工作者無法做到的工作，很多幹了多年的油漆工都會感嘆一句話「噴好一台車容易，做好一塊灰難啊，十年難磨一團灰」說這話的人可能真的懂得什麼叫汽車噴塗了。

三、汽車鈑金噴漆：汽車鈑金噴漆我們通常分3個步驟

〈1〉頭道底漆：填充工件底層的砂痕及微孔，增加下層塗料的附著力，也具缺陷指示作用。

〈2〉中塗底漆：很重要的塗層部分，為面漆准備一個完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的最後一道工序，增加介入層的附著力以及具備一定的隔離作用，以保證面漆的質量穩定性。

〈3〉面漆：面漆分為單層漆和多層漆，是色彩的確定層和裝飾保護層，單層漆我們通稱為素色漆，也稱普通漆，可以一層完成。多層漆分銀粉系列漆和珍珠系列漆，分雙層及多層施工工序完成的塗料，銀粉漆是由特製鋁質材料經研而成，具有較高的保護性及戶外穩定性和很強的可觀性，珍珠系列漆是由雲母片及貝殼等材料通過高科技提制而成，是色彩豐富裝飾性極強的高級塗料。

面漆部分的噴塗質量要求很高，要做到清潔、豐滿、光亮、不垂、不掛、光澤均勻、不漏噴、不花槍、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色，這些全方面做到位，一氣呵成確實不是件容易事，需要極豐富的經驗和故障預排能力。

四、鈑金噴漆漆面處理：

顧名思義，就是面漆最後一道工序，待漆面干固後處理其上面的瑕疵，盡了最大的努力都會流下一部分不十分完美的地方，那就只有後期補救了，其實噴塗得再滿意的漆面都不是十分完美的，比如〈賓士〉〈寶馬〉的裝車油漆都會有輕微的細魚鱗狀現象，我們通稱桔皮現象，這是漆膜在流平過程中的乾燥時差所產生的自然現象，當然一般人是難以察覺的，要用專家級的欣賞水平才能發覺，所以要騙過專家的眼睛，就只有進行漆面處理了，我們稱為「鏡面處理」。先用1500-2000目的美容砂紙進行整平研磨〈有必要時可用2500目的〉，然後用浮岩或陶土成分組成的粗蠟進行磨切，處理掉砂紙痕跡，下一步用細切蠟進行研磨〈不含硅〉，處理掉粗蠟痕跡，然後用還原劑處理以達到完美光澤，再用鏡面處理劑徹底清除光環及抹痕，這時油漆以達到最深層光澤了，最後一道工序就是封釉，這樣就可以達到專家級的完美漆面效果了。
3.鈑金噴漆應該注意那些事情
鈑金幾乎沒有毒性，毒性在噴漆上。

而油漆的成分中稀釋劑的毒性最大：

稀釋劑也就是上面同志說的天那水，或者其他的環氧稀釋劑，主要成分有甲苯、二甲苯、以及其他對身體神經系統、肝腎、大腦有毒性的成分。現在汽車塗裝時一定要帶好防護面具，噴漆現場要有良好的通風。否則對人體的毒害還是相當大的。

毒性安全常識

大多數油漆塗料都有一定的毒性，所以在塗料施工中必須注意安全防護。

①嚴禁油漆塗料進入口中，眼中，出現問題必須用清水沖洗後送醫院治療；

②嚴禁在塗裝施工現場喝水或飲食；

③保證空氣流通，防止溶劑蒸汽聚集；

④如大量吸入溶劑蒸汽，出現不適症狀時，必須迅速脫離現場，呼吸新鮮空氣。待症狀消失後，方可重新施工。

希望對你能有幫助
4.汽車鈑金噴漆需要注意什麼
第一要凈化施工現場

汽車噴漆前，須對施工現場進行檢查處理，保持地面的清潔和壁面衛生，若為露天施工場所，則要以水灑地，避免施工中受到外來風沙塵土的侵襲而導致漆膜光澤度和耐候性受影響的情形。

第二清潔施工工具

檢查漆前表面質量及清潔度 汽車噴漆前，對施工中所用的工具，如刷子、噴槍、調漆桶、攪捧等，必須保持高度的清潔，不得沾有油污、灰塵、水跡以及舊漆瘦等對漆液有污染的物質。而汽車噴漆前表面質量必須要達到規定的工藝標准：整車表

第三選擇配套的油漆材料

檢查油漆材料的質量 ，選擇汽車噴漆的配套材料時，要從多方面考慮：汽車產品完工後，絕大部分工作時間是在室外，且汽車漆層既要有較高保護性，又要有較好的裝飾性。因此，要選擇高硬度、高光澤、顏色鮮艷、耐候性、耐濕熱、耐鹽霧、防霉性等性能好。在配套體系選擇上，要隨塗裝的目的的主要要求而不同。各種油漆都有不同的配套要求，考慮時必須符合下列兩個條件： ①底漆與面漆間應有好的結合能力②底漆與面漆間要適應，即彼此間要有兼容性。

第四調配色漆及油漆的調兌

稀釋過濾 施工前如需調色，則先試調少量樣品，待符合標准色板後，再根據試調出的比例擴大調配，並應憑經驗，掌握濕樣板和干樣板間的差距。

第五遮護保護

汽車噴漆時，油漆材料中，大都含有對人體有害的各種揮發性溶劑，這些溶劑的蒸氣在濃度高時，對人體神經有嚴重的 *** 和破壞作用，易引起中毒。因此，工作場所必須有良好的通風、照明、除塵、防毒設備，並穿戴好各種防護用品，如工作服、手套、口罩或防毒面具以及防護眼鏡等。
5.汽車4S店鈑噴車間規范管理
維修作業制度：

1、調度人員及主管派工時，各班組，人員都應服從作業安排，不得找任何借口拒絕，如對派工安排或工時費等有異議，可向主管提出協調，如無法協調的，也不得拒絕作業，可在作業完工後再向上級部門提出投訴。對於拒不服從作業安排的人員，對其給予降級試用，停工，調崗，開除等處理，並每次處罰200元，如一年內出現第三次不服從作業安排的，一律給予除名處理。

2、接到作業卡應先看清作業內容和要求完工時間，確認是否可按時完工，如不能按時完工的，應及時向前台接車員或調度人員，主管提出延長作業時間。同時確認車輛內外觀及車內物品等與問診表上的表示是否相符。如問診表上有未做標記的，應馬上與前台人員或車間管理人員共同確認，否則出現問題由相關人或班組負全部責任。

3、上一個工序完工後，主修班組或人員應及時把業作卡、問診表及工時卡一起交與下一工序，並提醒下一工序對車輛內外觀，物品等進行確認交接，下一工序確認齊全後應在作業卡及工時卡上註明接收時間並簽名。對於完工後還不及時交與下一工序的，按超時完工處罰。對於沒按規定辦理交接手續的，如該車不能按時交車，兩個工序都按超時完工處罰。如車輛內外觀等出現問題的，由兩個工序共同承擔責任，對於丟失作業卡、問診表或工時卡的，每次處罰20元。

4、進廠的所有車輛都應使用CS件，嚴格按廣本規范要求作業，做到工具、零部件、油水三不落地，不隨地丟雜物，如不慎油水沾濕地板應及時清理。作業完工後更換下來的舊件應及時放到舊件存放室，不得擺放在工位。違者每次每項處罰20元。

Ⅳ 汽車維修車間工位利用率如何計算

工位利用率＝月度維修總產值/（可用工時*車間工位數）

可用工時=技師數量*工作天數*工作時間（即每天按照工作8小時計算）

備註：工位利用率可分為機電車間工位利用率和鈑噴工位利用率

效率提升的話，用倉庫周轉率、物流效率（細分為單次出庫時間、單自次入庫時間、單程物流配送時間等）、現場7S整潔度、客戶度體驗等指標；成本降低方面，可以從節省人力成本、降低產品件損壞率等方道面衡量。

(4)汽車鈑噴維修工位尺寸擴展閱讀：

反映工時的統計指標一般有：

1、日歷工時，表示報告期全部可以利用的時間（包括公休和假日時間）。

2、制度公休工時，指國家（或企業）規定的公休，節假日中職工應休息的天數之和。

3、制度工作工時，指國家規定職工應工作的工時，即每天8小時或每周40小時。

4、停工工時，指職工在規定的工作小時內，由於某種原因（如動力不足、檢修設備等，未能工作的工時，與職工停工後被調作其他非本職工作或非生產性工作的工時數。

Ⅳ 汽車維修工位有哪幾種

汽車維修工位有：電工：全車電路。（工作清閑，收入高，但挺復雜的）銅工：汽車外表修復。（比較累人，但收入也不錯）漆工：做漆。（同樣收入高，但對身體影響不好）機修工：修理全車機械設備。（工作累，比較臟，收入不怎麼樣）

Ⅵ 廣汽本田鈑噴是如何做到又快又好的

在用車過程中，車主免不了遇到一些磕磕碰碰，這時就需要做鈑金噴漆了。有些人覺得鈑噴沒什麼技術含量，隨便找個路邊店都能搞定，結果卻發現不僅花費時間長，而且修復的效果還不好，看似省錢卻帶來無盡的麻煩。為什麼貌似簡單的鈑噴，在不同的地方，服務體驗差異如此之大呢?特約廣汽本田，一起走進廣汽本田4S店鈑漆車間，解密鈑金和噴漆又快又好的秘密。

一、熱情、規范的接待

剛進到廣汽本田天河店，我們就看到不斷有車輛進店維修保養。星期二工作日竟有如此多車進店，這不禁讓我們非常好奇，在維修店遍地開花的廣州，究竟是什麼原因，吸引著車主們選擇回到4S店維修車輛。

帶著疑問，我們走進了接待中心。在這里，維修接待的工作人員一見到進店維修車輛，立即上前熱情招呼，並熟練的指引車主將車開到接待處。

在維修接待處，我們正好遇到了一位到店做鈑噴的雅閣車主。車剛停穩，熱情的工作人員即上前招呼車主，並馬上進入維修接待流程。很快，需要鈑金噴漆修復的位置，以及全車的車況就檢查確認完畢。看得出來，熱情、專業的服務態度，讓車主感到相當滿意。

在接待中心，工作人員與車主再次確認維修的詳細情況，並列印出詳細的維修清單。作業項目、零部件名稱、操作類型、費用都清楚明了的一一列出。真正做到了明明白白消費，車主也打消了各種顧慮。

等候快修的車主，可以在客戶休息區，喝杯飲料、上網、看電視、讀書報、玩桌式足球，累了還可以在按摩椅上美美的小憩一會。

二、不簡單的鈑金修復

廣汽本田對鈑噴整個流程嚴把質量關，更引進了先進的鈑噴作業流水線。不僅保證了維修效果，而且大大縮短了維修時間。下面我們就跟隨流水線作業，一起探密廣汽本田鈑噴是如何做到高效率高品質的。

1、鈑金拉伸

維修車輛進入車間後，技師首先對車輛進行損傷確認，如果是局部凹陷，技師將受損部位清潔後，確認受損程度，制定修復方法。如果鈑金件需要拆卸的話，技師需要將碰撞車輛受損部位的鈑金件拆離原車身。然後才開始進行鈑金修復，首先要去除舊漆膜，將受損部位的原車漆打磨至露出鐵板層。

打磨完畢，就進入鈑金件拉平環節。根據鈑金件損傷程度，採用相應的鈑金工具將凹陷部位拉平。拉平後，鈑金件表面還要經過平整度精調。這一步非常重要，技工的水平直接影響最終的修復結果。廣汽本田的技師需要經過專業培訓，考試合格後才能勝任這項工作。

拉平之後，還要進行收火處理，目的是將金屬在恢復過程中產生的拉伸和擠壓應力消除掉，保持鈑金件的剛度和強度。最後，經過錘打拉伸的鈑件內部還氧漆會脫落或燒蝕，所以還要在鈑件內部塗上一層還氧漆，做完還氧處理後才算完成鈑金操作。

2、大梁校正

鈑金拉伸只適用於受損程度不大的汽車鈑金件。除了4S店，一般的快修店也能做，只是質量水平有差異。但是，如果車體碰撞嚴重，傷及車架，那就需要在車架矯正機上進行整車構架的矯正了，操作難度會大很多。像本田的車，大梁校正一般只能到4S店做，因為設備動輒百萬元，再加上車架矯正機佔地面積大，對技工的技能水平要求也很高，普通的快修店根本無力承擔。

在廣汽本田4S店，只有像這位技師這樣，通過嚴格培訓、考試，並獲得相應的等級證書，才能持證上崗，勝任大梁校正的工作。

三、高效高質的噴漆流水線

為什麼在路邊小店做補漆，色彩和原廠車漆有色差，光澤度也不如原廠好?看似簡單的噴漆到底藏著怎樣的秘訣?我們繼續走進噴漆流水線一探究竟。

走進車間我們就看到兩條噴漆流水線正在有條不紊的進行作業。流水線上工位按膩子工位、打磨工位、中塗工位、打磨工位、遮蔽工位、噴漆工位、烘烤房一字排開。

1、膩子及打磨

進入流水線的車輛，首先要將受損部位清潔，確認受損程度及范圍，從而制定修復方案。隨後進行打磨羽狀邊。在受損部位與周邊漆膜連接部位打磨出一個緩沖的坡面，便於其後新噴的漆面與原車漆面更好地連接在一起。

將塗抹了環氧底漆的鈑金受損件稍微磨毛並清潔除油後，刮塗原子灰，也就是我們常說的膩子。原子灰晾乾後進行打磨，並確認沖壓線。

2、中塗及打磨

噴塗前，技師先細心的對車輛其他部分做好保護。

原子灰打磨後進行清潔除油，技師開始用噴槍熟練噴塗免磨底漆，為後面噴塗色漆做准備。

一道工序完工之後，技師並不是將車開到下一工位，而是直接推動車輛，將車輕松橫移到下一個工位。這樣不僅方便，也更節省時間。

3、遮蔽

中塗完工後，技師使用專用的遮蔽紙，對車輛進行遮蔽保護，確保噴漆、烤漆過程不會對正常漆面造成影響。

遮蔽完成後，直接將車橫推入噴漆工位準備噴漆。當然了，噴漆前還有一項非常重要的工作要做，那就是調漆。

4、調漆

為什麼外面快修店補漆產生的色差比廣汽本田特約服務店要明顯?有人說是因為4S店都備有原廠漆，這確實是4S店的一個優勢，但原因並非如此簡單。

據負責這塊業務的賴主管介紹，由於車輛長時間使用後，面漆顏色會發生細微甚至明顯的變化，與原廠漆已經有所差別，這時就需要噴漆的技師進行手工調漆。

技師首先選擇合適的油漆，我們注意到廣汽本田4S店使用的是鸚鵡牌油漆，懂行的朋友應該立刻明白了，巴斯夫是德國著名、世界領先的汽車塗料提供商，它生產的鸚鵡牌汽車油漆品質是有口皆碑的。

技師先藉助儀器和調色板調配油漆色彩。

隨後，還要和進行噴漆的實車進一步比對配色，確保沒有色差。

5、噴漆

調好的面漆就可以用於噴漆了。將面漆加入噴槍罐中，調整噴槍的氣壓、出漆量以及噴幅後，技師在密閉的噴漆房開始作業，熟練的將面漆均勻地噴塗在鈑金件上。據技師介紹，不同的面漆在噴塗時的工序不盡相同。而且，噴漆完成之後，還要進行檢查，針對有瑕疵的面漆及時進行補救以及增光，確保交到車主手中時沒有任何瑕疵。

6、烤漆

鈑噴流水線上最後一步就是烤漆。技工設定好溫度等參數後，系統自動完成烤漆作業。從這里出來的車輛將又恢復昔日的光彩，但此時車輛還不能立即交付給車主。

7、完檢

從噴漆流水線上下來的車輛，必須在完檢工位進行打蠟，令車輛漆面煥然一新，然後逐項進行仔細的檢查，確保任何問題都已經被完美的解決。

技師正在給剛完成鈑噴的車輛仔細打蠟

另一名技師正一絲不苟的對車輛做最後的完工檢查，這輛八代雅閣雖經歷多載風雨，但經過仔細的修繕，又重新光彩照人，車主再見到它時會有怎樣的驚喜呢?

8、通知取車

完檢後的車輛，經過全自動電腦洗車機清洗後，在陽光下煥然一新，散發出耀眼的光芒。車主在收到接待中心的工作人員電話通知後，就可以順序的領走完好如初的愛車了。

四、快馬加鞭的4小時快修

對於維修難度不大的車輛，廣汽本田還提供了非常貼心的鈑噴4小時快修服務。有了這項 “開小灶”的快速服務，車主就可以當天提車了。下面是一輛雅閣正在快修作業，車主估計正在休息區暗爽呢。

五、總結

以前鈑噴車間維修效率低，車主只能耐著性子等上很長一段時間，服務體驗大打折扣。可喜的是，我們看到這個行業在發生變革。像我們今天走訪的廣汽本田，就克服了鈑噴維修流程復雜、溝通不暢和維修工藝流程繁瑣等行業痛點。通過引入多條流水線，提高了作業效率，同時進行精細化的流程管理，節減了很多中間環節。4小時快修更令快速服務如虎添翼。再加上高效的預約機制，實實在在的幫助本田車主節省了大量寶貴時間。我們也希望更多的汽車品牌在這一塊學習和改進，共同為車主提供更佳的服務。