汽車4s店調庫單模板

A. 買新車4S店要從別的店調車過來正常嗎

買新車4S店要從別的店調車過來正常。

一家4S點不可能同時代理銷售所有車型。比如在賓士的4S店，賣轎車是轎車的，賣MPV是MPV的，這家4S店估計沒有貨，從別的店調車過來對個縫是正常現象。

4S店與汽車廠家共同組成汽車品牌聯盟，代表汽車品牌文化，體現品牌價值，維持品牌忠誠度，為汽車生產廠家樹立汽車品牌的知名度和信譽。通常一個品牌的4S店在一個地區只分布一個或相對等距離的幾個專賣店，各專賣店之間不能跨區銷售。

(1)汽車4s店調庫單模板擴展閱讀：

買車注意事項：

買現貨車給訂金前記得抄下所訂車發動機號碼，小心銷售者用翻新車（試駕車）換車，買車時要在合同或附加協議上註明交車日期（適用於訂貨車）、車身顏色。

提車一定要預約，一定要按預約的時間到。許多車主在車展上買的都是現車，因為車展忙碌，都是車展後提車。有人會在自己方便的時候，不打招呼突然到4S店要求提車；也有車主預約了時間，但因為有事推遲半天。

參考資料來源：網路-4s店

B. 如何與4S店的汽車銷售員講價

起初對車也就知道一點皮毛，現在基本能了解一些基本性能，配置。好吧，我們進入主題，賣一台車提成能有多少，這個其實跟每個店的總經理有很大的關系，先說底薪吧，基本都是業內行情，600到800。然後會有全勤獎，一般都是50到100，我就說說我們店的政策，提成方式。

關於4S店汽車銷售員的提成問題，跟大家想想的恐怕不太一樣。其他行業的提成都是按比例返點，唯獨汽車行業不是，有很多返點方式。

臨時返點

由於廠商給4S店的年終返點除了要看整體銷量目標的完成情況，還有一些滯銷車型的附加條件，比如上海大眾帕薩特賣的特別好，但想要拿到年終返點，就要完成多少台輝昂的銷量目標，而輝昂就屬於滯銷車型。這個時候4S店就會在年底將銷售壓力轉嫁給銷售員，一台帕薩特比如能提成500元，那麼一台輝昂的提成，就可以達到3000甚至5000元。

4S店年終返點是多少

大多數汽車品牌，4S店進貨價格一般是93折，而年終返點在7-10個點左右，計算年終返點有幾個維度，一是銷售完成量，二是滯銷車型完成量，三是服務指數（也就是投訴量），四是配合主機廠完成各項培訓、比賽以及其他一些品牌活動。因此一台車的最大優惠幅度也就是17個點，也就83折，最小隻有9折。但現在終端銷售動輒就是8折、75折銷售，基本上都是零利潤甚至負利潤銷售，因此銷售員返點不會很高。

銷售員收入來源

除非那種不愁賣的品牌，大多數銷售員的收入來源都不是汽車返點，因為基本上一個月到店量是額定的，銷量也不會有大的增長，銷售員真正的返點在按揭、保險、精品、會員卡等周邊返點。

廠家沒有讓利，經銷商也就不會贈送禮品，比如膜，香水，擋泥板，方向套之內的東西。因為經銷商也不掙錢，一台車也就二千塊錢利潤，要除去物流，倉庫，店面，人員，水電損耗，銷售提成，銀行貸款利息，基本上經銷商賣一台裸車能有五百純利潤就燒香了。所以，汽車銷售不是表面那麼光鮮亮麗，要負責售前，催車，洗車。負責售後，二十四小時咨詢。所以，做人要坦誠相待，以禮待人，為自己買車，看車營造一個好環境。

C. 急需4S店管理制度和各項表格，請大俠幫幫忙啊!

車輛送修與竣工出廠管理規定

一、車輛或總成送修時，本公司與送修單位或個人簽訂維修合同或填寫「維修工單」，確定送修要求、工期和質量保證等。

二、車輛送修時，應具備行駛功能，裝備齊全。

三、事故車輛或因特殊原因不能行駛和短缺零部件的車輛簽定維修合同時，應作出相應的說明。

四、車輛送修時，本公司將建立或登記該車的技術檔案、客戶檔案，觀察有關證件，特殊情況下需要有關公安機關的證明。

五、送修車輛或總成竣工合格後，本公司將簽發出廠合格證，並將有關技術資料和合格證移交送修單位或個人。

六、車輛竣工出廠時，均按送修單位或個人汽車原有的配備完整移交客戶。

七、客戶接車時，應根據維修合同規定，就車輛技術狀況和裝備情況進行驗收，發觀不符合維修合同情況時，應當即提出，本公司將立即查明，及時處理。

八、在質量保證期內，因維修質量發生故障和提前損壞的，本公司優先安排免費返修。

九、如在是否是維修質量問題上雙方有異議，可以協商解決。如協商不成，可由當地汽車維修行業主管部門仲裁解決。

售後服務管理制度

售後服務，是現代汽車維修企業服務的重要組成部分。做好售後服務，不僅關繫到本公司產品的質量、完整性，更關繫到客戶能否得到真正的、完全的滿意。為此，制定本制度。

(一)售後服務工作由業務綜合部負責完成。

(二)售後服務工作的內容

1、整理客戶資料、建立客戶檔案

客戶送車進廠維修養護或來公司咨詢、商洽有關汽車技術服務，在辦完有關手續或商談完後，業務綜合部應於二日內將客戶有關情況整理製表並建立檔案，裝入檔案袋。客戶有關情況包括：客戶名稱、地址、電話、送修或來訪日期，送修車輛的車型、車號、車種、維修養護項目，保養周期、下一次保養期，客戶希望得到的服務，在本公司維修、保養記錄(詳見「客戶檔案基本資料表」)。

2、根據客戶檔案資料，研究客戶的需求

業務人員根據客戶檔案資料，研究客戶對汽車維修保養及其相關方面的服務的需求，找出「下—次」服務的內容，如通知客戶按期保養、通知客戶參與本公司聯誼活動、告之本公司優惠活動、通知客戶按時進廠維修或免費檢測等等。

3、與客戶進行電話、信函聯系，開展跟蹤服務

業務人員通過電話聯系，讓客戶得到以下服務：

(1)詢問客戶用車情況和對本公司服務有何意見；

(2)詢問客戶近期有無新的服務需求需我公司效勞；

(3)告之相關的汽車運用知識和注意事項；

(4)介紹本公司近期為客戶提供的各種服務、特別是新的服務內容；

(5)介紹本公司近期為客戶安排的各類優惠聯誼活動，如免費檢測周，優惠服務月，汽車運用新知識晚會等，內容、日期、地址要告之清楚。

(6)咨詢服務；

(7)走訪客戶。

(三)售後服務工作規定

l、售後服務工作由業務綜合部經理指定專門業務人員——跟蹤業務員負責完成。

2、跟蹤業務員在客戶車輛送修進場手續辦完後，或客戶到公司訪談咨詢業務完後，兩日內建立相應的客戶檔案。

3、跟蹤業務員在建立客戶檔案的同時，研究客戶的潛在需求，設計擬定「下一次」服務的針對性通話內容、通信時間。

4、跟蹤業務員在客戶接車出廠或業務訪談、咨詢後二天至一周內，應主動電話聯系客戶，作售後第一次跟蹤服務，並就客戶感興趣的話題與之交流。電話交談時、業務員要主動詢問曾到我公司保養維修的客戶車輛運用情況，並徵求客戶對本公司服務的意見，以示本公司對客戶的真誠關心，與在服務上追求盡善盡美的態度，對客戶談話要點要作記錄，特別是對客戶的要求，或希望或投訴，一定要記錄清楚，並及時予以處理。能當面或當時答復的應盡量答復；不能當面或當時答復的，通話後要盡快加以研究，找出辦法；仍不能解決的，要在兩日內報告業務經理，請示解決辦法，並在得到解決辦法的當日告知客戶，一定要給客戶一個滿意的答復。

5、在「銷售」後第一次跟蹤服務的一周後的7天以內，業務跟蹤員應對客戶進行第二次跟蹤服務的電話聯系。電話內容仍要以客戶感興趣的話題為准，內容避免重復，要有針對性，仍要體現本公司對客戶的真誠關心。

6、在公司決定開展客戶聯誼活動、優惠服務活動、免費服務活動後，業務跟蹤員應提前兩周把通知先以電話方式告之客戶，然後於兩天內視情況需要把通知信函向客戶寄出。

7、每一次跟蹤服務電話，包括客戶打入本公司的咨詢電話或投訴電話、經辦業務員都要做好電話記錄，並將電話記錄存於檔案，將電話登記表歸檔保存。

8、每次發出的跟蹤服務信函，包括通知、邀請函、答復函都要登記，並歸檔保存。

（四）指定跟蹤、業務員不在崗時，由業務經理臨時指派本部其他人員暫時代理工作。

（五）業務經理負責監督檢查售後服務工作，並於每月對本部售後服務工作進行一次小結，每年末進行一次總結；小結、總結均以本部工作會形式進行，由業務經理提出小結或總結書面報告，並存檔保存。

(六)本制度使用以下四張表格：「客戶檔案基本資料表」、「跟蹤服務電話記錄表」、「跟蹤服務電話登記表」、「跟蹤服務信函登記表」

車間調度管理制度

為保障生產有序、高效進行，制定本制度： 』

一、生產調度工作的主要任務：以生產作業的維修工單為依據，合理組織企業的日常生產活動，經常檢查維修作業過程情況，及時、有效地調整和處理生產過程中的異常情況，組織新的平衡，保證全面完成生產任務。

二、每日開班前，應檢查生產准備情況，包括班組人員到位情況，設備工具准備情況，配件供應或修復待裝情況，督促和協助有關部門、班組按時作好多項生產准備工作。

三、根據當日應安排的「維修工單」，及時、均衡地安排班組進行作業。調度指令必須絕對服從。班組或員工個人對調度有意見，必須先執行指令，下班後再提意見，必要時可向總經理報告。

四、對車間進行周期性巡視檢查，不斷地到各個作業工位檢查工作情況，發現異常，及時處理和協調。一般情況下，每班次(4小時)車間巡查不少於4次，每次不少於25分鍾。

五、根據生產需要，合理組織，調劑作業安排，以確保各工位之間的有效配合。當班組作業完成時，及時通知檢驗員迅速到工位檢驗。

六、經常與配件部聯系，了解配件供應情況，督促配件部及時把配件供應到車間班組。

七、出現維修增加項目情況時，應立即通知業務綜合部，以便與客戶取得聯系。在接到業務綜合部增項處理意見時，應及時通知班組進行增項作業。

八、檢查督促車間合理使用和維護設備。一是檢查、督促操作者按章操作；二是檢查、督促設備工具的日常維護保養，禁止設備帶病運行；三是督促和檢查有關部門和班組嚴格執行設備維修規定。 ，

九、做好車間生產作業安排的記錄、統計和分析，及時總結生產過程中的問題與經驗，並負責完成該工作報告。

十、督促車間文明環境建設、每日檢查生產現場，引導教育員工文明施工，愛護環境、愛護設備、愛護車輛、遵守安全生產規定、保持車間整潔的衛生環境。

十一、組織好生產調度會，對全車間的典型問題或情況，要及時告訴員工，以吸取教訓；對工作中的優良表現，要予以表揚，以鼓勵員工積極向上。調度人員在調度會前安排好准備工作，要以專業管理者的態度發言，簡明扼要，啟發號召力強。

車間生產檢驗管理制度

為保證維修質量和正常開展維修技術質量檢驗，制定本制度：

一、本公司生產檢驗由檢驗員負責，具體由業務綜合部專職檢驗員負責檢驗作業。

二、檢驗員的質量檢驗責任：

(一)嚴格執行各項質量技術規章、標准和規范，嚴把質量檢驗關。

(二)參與制定與修訂有關質量檢驗管理規章。

(三)掌握車間生產質量整體動態，完成質量分析，適時提出改進工作，提高質量的工作方案或建議。

(四)建立、整理、保存質檢統計資料，適時向公司提供相關的信息。

三、質量檢驗工作具體規定：

(一)凡進廠送修車輛或總成，均需經過本廠有關人員技術檢驗。

1、進廠送修車輛，由業務綜合部質量檢驗員負責技術檢測診斷，並向公司與客戶負責。

2、車間生產過程質檢由班組自檢和檢驗員專檢雙層把關。維修生產過程中，每完成一道工序，班組成員應按工藝規程、操作規范進行一次自檢；總成裝配完成時，班組長應按標准進行一次自檢；全車或局部或總成維修完成，經過自檢後，須經檢驗員進行全面質檢，並作出合格與否的確診，否則不予出車間。

(二)生產過程中，出現價值量大或重要的零部件或總成是否更換問題時，班組應請檢驗員到場進行技術分析、並決定是否更換。檢驗員對價值量大或重要的零部件或總成的更換有決定權，並負有直接責任。

(三)因質量問題返修的車輛，首先經過檢驗員作返修前檢測，確認返修項目後，通知調度員安排返修單送車間班組返修。

(四)凡竣工車輛，包括返修竣工車輛，必須經檢驗員檢驗。檢驗合格，檢驗員簽署「合格」結論並簽名，方可移交業務綜合部。檢驗不合格，檢驗員簽署「不合格」及其項目、技術數據、要求返工等意見，立即通知車間經理和班組返工。檢驗員在技術質量上有一票否決權，並負有全部責任。

(五)凡返修車輛，班組經車間經理安排後應立即返修，最遲不得拖延到24小時後動工，否則作抗調處理。

(六)凡維修作業中出現漏項、維修質量不合格、違章作業、延誤工期等情況均由檢驗員在檢驗單作記錄，當事班組按公司規定接受處分。

維修事故處罰制度

根據國家法律法規，結合本公司實際情況制定本制度：

1、嚴格執行維修、維護車輛的檢驗工作，實行檢驗人員、操作人員簽名的規定，沒有以上人員簽名不準出廠；

2、對於出現維修事故的車輛，在第一時間進行維修返工，向車主道歉，賠償相應的經濟損失；

3、根據事故損失情況，合理制定相應的維修范圍，合理進行維修和更換配件；

4、認真分析維修事故的原因，確定相應的事故責任人：

5、確定維修事故的責任人應該承擔的責任，制定相應的處罰報告；

6、對於出現維修事故的責任人應該嚴肅處理，進行相應的經濟處罰和行政處罰，該責任人向客戶道歉，並在公司內通報批評；

7、嚴格謹慎處罰出現維修事故的責任人，認真總結教訓，防止再次發生類似事故；

8、對於重復出現維修事故的人員，給予開除出廠處理；

9、具體情況可根據處罰制度處理。

車間生產現場管理制度

為維護車間生產正常秩序，確保人力、物力的合理運用，提高生產效率，制定本制度：

1、 生產車間的員工必須按時上班、下班，不得遲到、早退、曠工。

2、 員工進入車間必須穿著公司統一的工作服，佩帶服務胸卡和公司標志，並保持儀容整潔。

3、上班時間員工必須堅守崗位，不得串崗、閑逛，不得無故返回宿舍。待工待料期間在員工休息室休息待令。

4、車間內嚴禁吸煙，嚴禁攜帶易燃、易爆物品。

5、自覺維護車間整潔衛生文明，嚴禁破壞車間文明衛生現象發生。

6、員工必須維護車間各項設備和工具，按章操作，嚴禁違反規程亂用；下班前必須按規定進行班後維護，做到「工具歸箱，設備復位，場地清潔」；上班前必須對設備進行常規檢查。

7、配備齊全的車間安全防火設備，並定期維護調整，確保設備技術狀況良好；人人皆知防火設備的放置位置，並熟練掌握使用技術。

8、禁止無故到非本組工位或非本組維修的車輛中去。

9、禁止無故啟動汽車，包括啟動汽車電器。

10、上班時間，必須絕對服從統一調度。

11、生產工作必須憑維修工單進行。禁止無工單施工或隨意擴大、縮小工單內容施工。

12、進入車間送修車輛統一由車間經理調度和駕駛移位。任何員工未經准許，不得擅自開動車輛。非技術檢驗員和車間經理不得外出路試檢驗，沒有駕駛證的人員不得移動車輛。

13、上班時間盡量少打私人電話，屬個人家庭緊急情況，說明情況後回復電話；屬工作問題，經有關經理批准後可以回復電話。

14、員工出入車間不得攜帶與生產無關的物品，發現可疑或特別情況時，門衛或有關管理人員有權監督檢查出入員工。

15、車間設備、工具未經公司批准，一律不得帶出車間。

16、員工在上班時，需外出辦理個人緊急事情，須向車間管理人員請假。

17、車間實行封閉式生產，一般謝絕參觀。經公司批準的人員由車間經理或有關管理人員陪同參觀。員工不應主動找參觀者攀談。關於技術問題可以在車間經理同意下為客戶解答。

18、車間班前會、周(六)會、臨時工作會由車間經理召開主持。一般不佔用生產時間。班前會十分鍾；周會二十五分鍾；臨時工作會半小時，最多不超過五十分鍾；各種會議不得超時進行。

班組生產管理制度

為正常開展班組生產，有效發揮班組員工生產積極性，制定本制度：

一、班組為公司最基本生產單位，維修生產作業一般以班組為單位進行。即班組接到維修工單後，按工單要求進行生產。

二、班組一般由三人組成，最多不超過五人。三人中主修兼班長1人，技工1人，學徒工1人。如4人或5人可分別增加1名技工和1名輔助工。

三、班組長是班組生產的組織領導者，同時也是生產骨幹，技術主修。上班時間，班組成員直屬班組長領導，成員必須服從班組長指揮調度。一般情況下，反對越級請示報告，任何時候反對擅自行動。班組長有權批評、糾正、制止班內不良現象和行為。

四、班組長對組織指揮工作承擔責任。

五、班組長必須是有效的生產組織者，善於發揮全組人員的力量。同時，善於關心本組成員，善於團結員工，。善於與人合作，要經常與員工交心談心，解決員工思想問題，反映員工個人困難。

六、上班時間，班組成員有事需離崗，必須向班長請假，批准後，方能離崗；

七、班組所負責維護的生產場地、設備、是全體成員共同責任，人人都應積極履行自己的工作職責。

八、班組的工作成績，個人表現評價和存在問題，由班組成員民主議定，班長集中意見，向上級匯報。

安全生產管理制度

一、為保證生產正常進行，保障員工身體健康，家庭幸福，全體員工必須遵守

本制度。

二、全廠員工必須嚴格遵守《安全技術操作規程》，任何人不得違反。

三、工作時不得隨便離開崗位，不得在工場打鬧，追逐大聲喧嘩，非工作需要

不得隨便到其它部門走動，聊天，不準帶小孩進入廠區。

四、必須按規定穿著勞動保護用品，不得穿拖鞋上班。

五、工場內嚴禁吸煙。

六、非工作需要不得動用任何車輛，車在中心內行駛車速不得超過8KH／H，不準

在中心內試剎車。

七、加強對易燃物品的管理，除在用的以外，存放在工場的應指定位置存放。

八、在噴油部、油庫及各部應配備充足的滅火器材，並加強維護保養使之保持

良好技術狀態，所有員工應會正確使用滅火器材。

九、進入油庫，嚴禁吸煙，嚴禁攜帶易燃易爆物品進入油庫。

十、工作燈應採取低壓(3 6伏以下)安全燈，工作燈不得冒雨或拖過水地使

用，並經常檢查導線，插座是否良好。

十一、手濕時不得扳動電力開關或插電源插座，電源線路保險絲應按規定安裝，

不得用銅線、鐵線代替。

十二、非電工不得啟動備用電機，不得搬弄配電盤上的開關及電器設施。

十三、下班前必須切斷所有電器設備的前一級電源開關。

十四、作業結束後要及時清除場地油污雜物，並將設備機具整齊安放在指定位

置，以保持施工場地整齊清潔。

車間員工言行規范

車間員工言行規范，是車間文明生產的重要內容，是員工上班時用語與行為的規定要求，必須認真執行。

一、用語規范

(一)上班見面用語：

「您早!」 「您好!」

(二)下班分手用語：

「再見!」 「您好!「

(三)上班時對有職務者(班長以上)一律用姓加職務稱呼，例如王班長、張主任等；對普通員工以姓和姓前冠以小、大、老的年齡情況而定，或直呼姓名，或直呼名字，例如小李、李志誠、阿誠、志誠等；不可使用渾名、戲稱。

(四)有問題，有事情需要別人指教、指示或幫忙時，應「請」字開頭；別人幫助或答復你的提問以後，應該以「謝謝!」用語相謝。

(五)上班時間說話語調平和、言量不要太大，不得大聲喧嘩。

二、行為規范

(—)上班時穿著規定工作服，衣著整潔，個人修飾衛生得體，換下衣服整齊疊放個人更衣室內。

(二)工作時，應注意力集中，認真細致作業，作業要按工藝規程，作業規范進行。不得違章操作，不得一邊作業一邊閑聊或一邊哼唱歌曲，應自覺保持工作環境的整肅。

(三)聯系工作領取配件材料時，應快步行走不可拖拖拉拉。

(四)不到其他班組閑聊或閑逛。

(五)工作區不抽煙，不飲茶。飲茶可到員工休息室，抽煙可到吸煙區。

(六)上班時待班休息的，應到員工休息室休息，休息室可以閱讀中心提供的員工閱讀資料。不得在休息室大聲說笑或開玩笑嬉鬧。

(七)作業完成或下班前，應將工具清洗干凈歸箱、設備歸位、場地清掃干凈並作好自查。

(八)上、下班時應自覺打卡。出現兩人以上打卡時應互相禮讓他人。

(九)門衛需查詢時應禮貌積極上前配合。

(十)公司集體公益事情應主動去做，他人有困難時，要自覺主動上前幫助。

技術管理制度

一、中心技術部是技術管理職能部門，其職責有：

(一) 貫徹執行國家和地方政府及部門頒布的有關技術標准化工作的法規、標准。

(二) 組織編制和修訂中心技術發展計劃並組織實施。

(三) 組織制定中心技術管理及其各崗位責任的規章、標准，並組織實施。

(四) 及時向中心提出設備更新、改造、新置的資金使用計劃，適時改造和增加設備，確保高效生產。定期檢驗設備儀器技術狀況、適時提出維修報廢報告。

(五) 根據本中心生產實際需要，制定並及時修訂牛產工藝規程。及其管理規章和工藝文件。

(六) 負責組織中心的工藝紀律教育，使員工使用設備儀器工具的技術得到適時的提高；

（七）及時推廣觀代維修技術及具管理方法，促進中心在運用技術、上藝和材料方面不斷發展，持續保持技術領先地位。

（八) 負責收集整理、運用、保管中心技術信息資料，包括技術資料檔案、設備儀器檔案的建立、運用和保管。

二、非技術部人員，未經允許不得隨便出入技術部。

三、中心的儀器、設備、資料全部登記、造冊、建檔。

四、重要的或貴重的儀器、設備一律定專人使用、專人保管，凡公用儀器設備需借用時，由班組長以上人員到技術部辦理借用手續後方町借出使用。

五、重要儀器設備一律不外借，本中心人員如工作需要攜帶外出工作必須經生產部或技術部主任批准。

六、借用儀器、設備用完後，應盡早歸還。歸還時，應由技術部人員予以驗收，如有損壞，借用者應予賠償，並說明損壞原因。

七、中心技術資料，不準外借；中心技術人員或相關工作人員可在技術資料室查閱。但必須愛護資料，損壞資料的要照價賠償，故意破壞的要受到行政經濟處罰。

「三檢」 制度

根據《汽車修理行業國家二級企業標准》現制定「三檢」質量管理制度如下：

1、「自檢」、「互檢」、「專檢」的人員必須在相應的檢驗單上簽字；

2、檢驗不合格和未經檢驗的車輛不得維修出廠；

3、檢驗人員對於質量檢驗的部分經過檢驗後，確定檢驗結果，同時對於檢驗果負責；

4、「自檢」不合格的車輛應及時返工修復，對於延誤的時間和維修費用，由應責任人承擔責任；

5、「互檢」不合格的車輛應及時通知車間主管或有關技術人員，並讓其做出決，明確責任，對於責任人應追究其在誤工期和增加維修費用等所造成的經濟和譽的損失；

6、「專檢」人員檢驗出的不合格車輛應及時返修或追加項目，同時追究有關任人的責任：

7、對於明顯維修缺陷，而檢驗員未能檢驗出來，同時直接出廠的，應追究有檢驗員的責任；

8、對於隱性缺陷和有關電子元件的缺陷，在檢驗過程中未能表現出故障的，情節減少相應檢驗員的責任；

技術檔案管理規定

D. 怎麼辨別在4S店買的車是新車

首先你新車的定義是什麼？一個月內？三個月內？
生產日期看看合格證就知道了，你和銷售交定金前有沒有談到這點？
主要看看發動機艙，有沒有修補過的痕跡，車內是否整潔，對對合格證發動機碼就基本清楚了，其實如果是小劃痕或者是小刮畫，店裡給你補好你也看不出來。

E. 如何做汽車4S店庫管需要那些方面的知識

庫管沒什麼技術含量,我剛去常州就去寶馬面試過,庫管員主要是統計和盤點事實庫存數量,和把采購來的配件數量給錄入到資料庫里,這些都比較簡單,你去了一周就能掌握流程.
倉管員崗位職責
一、堅守崗位，按時開門，倉庫嚴禁閑雜人員入內。自覺遵守廠部各項管理制度。
二、倉管人員要認真研究業務知識，互相學習，扎扎實實把本職工作做好。
三、材料及零配件進庫要驗收，未驗收而進庫的發現貨損及質量問題由倉庫管理員負責。
四、材料進庫後要立卡、入帳，並做到帳、卡、實物三符合，月底要上交廠部當月進、存、銷、核算表，以便廠部統計生產進度。
五、庫管員和帳管員要及時計劃常用件和易損件的購買工作。
六、修理工領料要派工單，由庫管員填寫材料單，領料人簽名，大總成件要有廠部審批手續。
七、領新料必須交舊料，嚴格執行領新交舊制度。
八、加強對舊料的管理，上交舊料貼上標簽，出廠時交還車主。
九、二報、大修車所領消耗品實行定量管理，大修車洗零件油最多10公升，試車油10公升至20公升，機油1罐，發現多冒領的由庫管員和修理班組負責。
十、材料及零配件的價格要合理，嚴格執行價格制度，不能隨便加價，車主和廠部查到要追究庫管員職責。
十一、 倉庫計劃員要做好采購計劃工作，盡量作到儲備合理，提高資金周轉率。
十二、 倉庫人員如有違反制度，不履行崗位職責的，發現一次扣罰10~50元，造成損失的由個人全部負責，一個月內連續三次違反制度的，調離崗位直至除名。

汽車4S店售後管理制度
1、 入庫前要整理庫房，為新到配件的擺放提供空間。
2、 貨物入庫驗收的工作中，庫房管理員要認真清點貨物的數量，檢查質量，同時填寫實收貨物清單（送貨上門），核實無誤後簽字確認。對於有質量問題的貨物，保管員有權拒收。
3、 保管員負責配件上架，按號就座，嚴格執行有關「配件的保管」規定。
4、 保管員負責根據核對好的入庫單據，認真填寫卡片帳，做到帳物相符。填寫卡片帳工作，應在當天完成。
5、 在配件的發放過程中，保管員必須嚴格履行出庫手續，根據調撥員簽發的出庫申請提取配件，嚴禁先出貨後補手續的錯誤做法，嚴禁白條發貨。
6、 出庫後，保管員根據出庫單認真填寫卡片帳，做到帳實相符。
7、 確保庫存准確，保證帳、卡、物相符。庫管員隨時對有出入庫的配件進行復查。做好配件的月度和季度盤點工作。
8、 因量質問題退換回的配件，要另建帳單獨管理，及時督促計劃員進行庫存和帳目調整，保正庫存配件的准確、完好，督促采購員盡快作出異常處理。
9、適時向計劃員提出配件庫存調整（短缺、積壓）的書面報告。
10、保管全部與配件的業務單據、入庫清單、出庫清單並歸類存檔。
11、完成部門經理交辦的其他工作。

F. 汽車4S店6大崗位的職責

汽車4S店6大崗位的職責如下：

1、站長：負責按行業要求、公司要求等合理制定相關工作流程、章程。負責主持售後服務中心日常工作的開展，監督指導業務接待、索賠員的工作，協調各部門及與其它部門的關系，保證全體員工有很好的工作狀態。負責接待和處理重大客戶投拆工作。負責對顧客滿意度的改進，進行總體協調，保證成績穩步提高等。

2、索賠員：負責按規范流程輸索賠申請及相應索賠事務。負責定期整理和妥善保存所有索賠檔案。負責在授權公司開展的質量返修和相關活動中，報表資料的傳遞與交流。

3、信息員：負責按規范要求及時、熱忱的接送客戶，並實行首問責任制原則。負責按規范操作流程，准確判斷並詳細記錄：維修車輛的相關信息、車主的相關信息、維修的相關信息、其它要求有關手續。

4、技術總監：負責合理安排維修人員的工作及車間看板的管理、開展並控制車間6S的具體實施，並保證本部人員有良好的工作狀態。負責督促員工對車間工具、設備的定期保養和維護，並作記錄。

5、維修顧問：負責本公司內部培訓的授課工作和技術部工作。切實落實授權公司對本公司的專業技術培訓計劃。切實掌握公司內部技術的培訓率，並對員工的內部技術培訓進行考核及評估跟蹤工作。

6、配件員：負責及時向相關部門傳遞汽配市場信息及本站業務信息。負責每月向相關部門提供月度報表及相關文件。負責配件環境衛生、管理，確保倉庫整潔有序，物品擺放規范，執行好6S管理。

(6)汽車4s店調庫單模板擴展閱讀：

4S店全稱為汽車銷售服務4S店（AutomobileSalesServicshop4S），是一種集整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售後服務（Service）、信息反饋（Survey）四位一體的汽車銷售企業。

G. 4s店異地調車貓膩

在我國的汽車銷售市場中，像一些知名品牌熱賣車輛非常容易就會發生供過於求的狀況，那麼這時候很多汽車4S店的供應量少，假如購車的人多就非常容易沒有一手貨源，這時店家就會從其他地區汽車4S店裡調車回來，那麼汽車4S店外地調車內幕是啥？

一般來說外地調車是沒有很大內幕的，實際因素以下：

一、汽車4S店崗位職責便是賣新車

要了解汽車4S店僅僅承擔賣新車的代理商而已，因此 如果有買賣就一定會想辦法進行訂單信息，終究沒人會和錢走不過去。只需在異地調車回來仍然有搞頭的，那麼不妨一試呢，既能讓自身賺錢，又能讓顧客早日拿車，這也是現在絕大多數同知名品牌汽車4S店的統一作法。

二、調回的車很有可能歸屬於同一個老總

實際上 同知名品牌不一樣店面的汽車4S店老總很可能都是同一個人，終究開的起汽車4S店的商家一般都十分富有，當一家店的買賣趨於穩定後通常都是會下手與第二家店。在這樣的情形下，無論是哪一家店的車都是能夠隨便借調的。

三、法律法規及其監管強而有力

最終便是現如今的不好店家早已非常少了，而且廣大群眾的監管能量及其法律法規的執行能力都是十分強有力的，早已非常少店家竟敢為了更好地眼前利益而那樣探險了。

異地調車為何劃算？

大家都了解同區域的汽車代理商市場競爭是特別劇烈的，像上海那樣的一線城市同牌子的代理商可以達到幾十數家，這么一來大夥兒都是為了更好地銷售量進而減少市場價；而針對一些邊遠地區或是非常小的地區來講，本地的代理商很有可能一家獨大，那麼標價當然就會較為高了。

因此 不一樣區域的店家調車很可能會存有很大的價差，那樣調回的車價格低就很正常的了。

臨時性調車常見問題

1、查驗車輛損壞

因為汽車貨運物流的價錢非常高，因此 許多汽車4S店調車都是讓職工親自把車從其他汽車4S店裡開回家，盡管車輛是沒有什麼難題，可是他開多快就不知道了。因此為了更好地防止車輛被暴力行為安全駕駛過，檢車時一定要注意車輛的損壞水平。

在除開日常的驗車流程之外，大家必須需注意汽車汽車底盤有沒有碰擦，查驗汽車剎車盤磨損水平，一般新車 輪胎 毛發都是十分詳細的。除此之外，再看一下汽車發動機液壓油是否有出現異常，用衛生紙塞入排汽管里看一下管路黑不黑，假如一切都無異常得話那麼一般都是沒有很大的難題。

2、查驗車輛有效證件

僅有有效證件齊備的車輛才可以進行日後一系列辦理手續的申請辦理，尤其是車輛的合格證書，這類從別的地區調回來的車輛合格證書很可能不跟車，假如拿車時沒有及時處理並採用防範措施得話，那麼之後給車辦理流程就需要消耗許多的時間了。

3、查驗生產製造日期

我們可以從車輛合格證書及其汽車發動機牌上見到這新款車的在出廠日期，一般來說在出廠到拿車日期不可以超出三個月，不然這新款車很可能便是庫存車，是其他地區賣不掉才調回來的，因此 一定要留意鑒別此車是否庫存車。

H. 汽車4S店有哪些貓膩事兒

【「大禮包」 華而不實】熟悉4S店銷售模式的人都知道，消費者購車的主要環節是砍價，而店方最為常用的一個擋箭牌就是「大禮包」，看似金花四濺，實際『水分』最多。形形色色的「大禮包」其實只是4S店促銷的噱頭和籌碼。所謂的「大禮包」里一般包括GPS導航、防爆膜、座套、底盤裝甲、保險杠、行李架、腳踏板、地毯、香水等內容，但內容多少卻大不相同，與車款與促銷力度不同而不同。其實，這些東西原本並不值多少錢，GPS導航，市場價+手工費也就在500元左右，地毯和香水也就幾十元錢，但他們經常會說成是價值幾千元，甚至上萬元的東西。大禮包不僅華而不實，還有捆綁銷售的嫌疑，或「一女二嫁」的嫌疑。 說送你底盤裝甲、腳墊什麼的，別信那一套，那是出廠都有的。還有的原廠有發動機護板的，到店裡後就拆下來了，不給六七百元是不會給你的。送你的專用膜，專用機油，都是忽悠你的，所謂的專用膜全車成本也就600多元，賣給你2800元，還說什麼終身質保，你用了三年後起泡了，而銷售顧問早不知去哪裡了，你找誰去負責？ ●建議： 購車要貨比三家，砍價要實實在在，不能被那些華而不實的、一堆不值錢的大禮包所蒙蔽。如果你想要少花錢、多辦事，就得捨得面子，善於討價還價，不怕當「老磨」，在店裡多停留一分鍾，多問一句話，也許能省下不少銀兩。【大幅「讓利」，有名無實】 南京到北京，買的不如賣的精。首先，消費者不要相信4S店裡所謂的統包價。原本某款車可讓利1萬元，他們答應給你讓利1.2萬元，你為了節省2000元被吸引住了，其實他早在上保險、掛車牌等亂七八糟的費用里都加上去了，多讓利的那2000元早已被沖掉了。或許有人會問，保險是有發票的，最終結賬時可以多退少補。他們會告訴你並早在合同上註明：此價為統包價，不多退少補！你可能事先沒發現，等你發現了，也沒補救辦法了。因為錢交了，章也蓋過了，你沒有拿手了，事情就不好辦了。另外，你要知道，保險是可以返點的，交強險返12%，商業險返15%，這樣算下來，若你的車買保險共花了6000元，4S店大概能賺你1000元了。車主自己到車管所去掛車牌，最多隻花費125元，4S店強行為你包辦掛牌收取你800-1000元的費用，又賺了你700-800元。 有這樣一個案例：王先生在買回車一段時間後，才從朋友口中得知國家有3000元汽車補貼這回事，可是這位王先生在買車時4S店的銷售員壓根兒就沒跟他提這事。當王先生氣沖沖的向4S店討要說法時得到的答復是：國家補貼的那3000元早已在總車款中讓利了。王先生只有自己吃啞巴虧了。 ●建議： 各位消費者在購買汽車時，一定要查清楚自己購買的這款車型在不在「國家惠民工程」之列，尤其是節能環保的電動車和混合動力汽車國家鼓勵個人購買且補貼力度很大，優惠補貼到底是多少？如果在內，那正確的做法是，先和4S店談購車價格，看4S店能給你多少優惠，然後再在該優惠價格的基礎上，享受國家的優惠補貼。千萬不要讓4S店把他們的所謂優惠和國家的優惠混餚在一起，國家的優惠補貼被4S店給侵吞了。 盡量爭取自己在購車後上保險、掛車牌，可節省不少開支。但有些4S店不允許車主自己去操作，否則，他們就賺不到返點了。【唯利是圖，霸王條款】 有些4S店在推銷價格15-50W之間的熱銷車型時，一般要求在裸車價的基礎上再加價5000-30000元才能提到現車，否則就要無限期的等待。 當你同意加價提取現車後，你選中了某種顏色——比如珍珠白色的車，銷售員會告訴你：這種顏色的車賣得很火，還有庫存的最後一輛，若不著急提車可以再等一些日子，若急著提車，廠家要求加價2000元，因為這種顏色的車噴塗工藝特別復雜。明知車主買車後就想提現車，4S店的這種霸王條款真讓消費者萬般無奈。 ●建議： 在預交訂金、簽訂購車合同之前，要把所有事情談妥：裸車價格（明確高中低配、顏色）、提現車是否需要加錢？加多少錢？挑選顏色是否加錢？加多少錢？大禮包具體都有那些東西？是原品牌的嗎？免費維修保養內容？是否送洗車卡？等，從而避免落入店家連環套的購車陷阱中。 在4S店面前，消費者是弱者。遇到此種情況，消費者只有兩種選擇：一是敬而遠之，二是再掏腰包。 對於4S店要求必須加裝選裝件才銷售的車型，必須仔細詢問選裝件是否是原廠配件，若非原廠配件，要堅決拒絕。【偷梁換柱，張冠李戴】對於汽車來說，什麼是高配？真皮座椅、電動天窗、DVD導航、座椅自動加熱、倒車雷達......還有一堆你看也看不懂、也解釋不清楚的EBD、CBC、DSG等等術語。 有位李小姐在4S店購買的某款車是MG6精英版，而4S店把MG6世博版經過改裝、當做精英版賣給了她，二者價格相差7000元。這簡直就是赤裸裸的商業欺詐！ 2011年1月，山東淄博的釋女士在久盛汽車銷售公司購買了一輛銷售人員推薦的美國原裝進口的JEEP指南者世界盃特別版，銷售人員蠱惑說，這款車由於配備了車載導航系統、倒車影像以及六項特別的內外裝飾，比同系列的限量版和運動版價格高5萬元。釋女士欣然交了27.2萬元的全款購買了此車。但後來發現，自己買的車並不是「世界盃特別版」，而是經銷商把改裝成所謂世界盃限量版的車高價賣給了她。最後她通過司法途徑才得到了維權，挽回了經濟損失。 ●建議： 消費者在購買車輛時，銷售人員大肆宣傳的車輛配置，在交車時車主要拿著配置清單進行仔細核對，請銷售人員為你演示車輛配置清單上所公布的配置，或指明該配置的標注位置，以避免日後發生不必要的糾紛。 在購買車輛前，應先登陸意向購買車輛的官網，查看這款車的具體車款，挑選好車款後，在4S店只看自己中意的車款，並貨比三家，討價還價。 只要在購車之前對所購買車輛多加了解，驗車提車時仔細測試、認真核對，此類偷梁換柱的事件就完全可以避免。 若遇到嚴重的欺詐行為，消費者應及時通過司法途徑進行維權，挽回經濟損失。 【更換機油，缺斤少兩】 汽車保養，經常更換的就是機油，恰恰這裡面的貓膩也最多，一個是以次充好，一個是加不夠量，往往是顧客要300元的機油，他只給加150元的，反正你又不在跟前，而且你也試不出來。技師把剩下的機油都攢起來，又賣給其他車主了。 一般的家用轎車有4種排量，1.4 、1.6、1.8、2.0，前兩種排量更換的機油在3升左右，後兩種排量更換機油的數量在4升左右。 廠家的機油標准包裝都是4升、1升裝的。 一般1.6L的車型每次保養機油用量大概在3L，而1.8L和2.0L車型機油用量在4L左右，而廠家提供的原廠機油一般是4L裝和1L裝兩種，在小排量車型保養後可以剩餘1L左右機油，而大排量車型也能剩餘0.5L左右的機油，剩下的機油4S店的技師是不會主動給車主的。按照一個維修工一個月保養幾百輛車計算，那麼這個維修工每月就可積攢大約200桶機油，若按每桶賣50塊錢計算，是多少錢？嚇你一跳！200桶機油是什麼概念，就意味著有200輛車，換的是維修店裡平時攢下來的機油，並不是原裝未開封的新機油。而在這些積攢的機油里，並不能保證是一個級別的機油，技師沒那麼多時間去具體分類。攢的油，都是給客戶加的，省下沒開封的就外賣了，有私下關系好的客戶，店裡賣一百的，技師50元就賣，反正是無本的買賣，如果數量大就賣給修理廠，價格雖然低，但利於盡快出手。4S店裡的機油分多種檔次，從百十元的，到五百多的，高中低檔的都有。但是，想外賣的機油，在開封之後就賣不上價了，通常是把那些整桶的、沒開封的，拿到外面去賣。人的「智慧」是無限的，不良技師會把低檔機油倒進高檔機油桶里，以次充好，高價賣給車主。或根據車主的要求，要啥樣，就給啥樣的桶，反正機油都長一個樣。但遇到比較謹慎的車主，就沒辦法加那種攢的機油了，因為正常開新機油桶，應該是拉開內外環，這樣桶就不能二次利用了，就不能作假了。那怎麼辦呢？辦法還是有的。維修技師們就琢磨出一個好辦法，直接把機油桶上的蓋整個扭下來，機油灌進去之後，再扭緊，擦乾凈桶，這樣看起來，機油桶就和新的一樣，油是啥樣的，誰也不清楚，但偷梁換柱的目的達到了就行。在現實中，試問有多少車主能試出或鑒別出機油的優劣差別來？但那些混合起來的機油，因為成份不一樣，很可能潤滑效果不佳，對愛車造成傷害。 有時會遇到有些車主為了愛車避免加裝混合機油，會自己帶一些高級機油來4S店，要求更換。但在有些4S店進行實際操作的時候，因為車主不在現場看不見，技師還是照樣給他使用品質較低的機油，而那些高級機油省下來，同樣也拿出去賣掉了。 各個4S店裡的機油，不能造假的，就是被車主們認為是垃圾油的長城油，因為長城機油的包裝是塑封的。最好造假的是某種機油，只要稍微一用力，整個蓋就下來了，桶還能重復使用，一本萬利。 可能有的車主會問：4S店的維修車間里不是都安裝監控嗎？是的，裝了監控之後，只是作弊麻煩了些，但並無順手牽羊的大礙，在路試或下班時，很輕松地就順出來了。 ●建議： 連箱都未開的機油，是最受客戶歡迎的，這樣的機油，造假的幾率基本為零。 在更換機油時，車主不要留在客戶休息區不管不問，應在換機油的整個過程中親自在現場監視，機油更換完畢後，一定要將剩餘的機油連桶帶走。【鈑金噴漆，面積擴張】 開車就難免有剮蹭，車蹭了不美觀就得噴漆，鈑金噴漆就是4S店賺錢的一個大門路。你知道為什麼外面那麼多專業做鈑金噴漆的原因嘛，就是暴利。 當有車主嫌4S店裡價格高，想去外面噴的時候，店員就說，外面的都是劣質漆，4S店裡都是廠家發來的進口漆，而且我們的技師都是一流的。 實在不行，4S店會嚇唬車主，如果在外面鈑金噴漆，我們會考慮保修的問題，到時候出了問題，店裡可不負責。一般情況下，車主就被搞定了。 哪有那麼多進口漆！實際上，許多店裡的漆，也是外調的國產漆，價格在50塊錢一市斤。 噴個前杠，3兩漆就足夠了；若噴個尾翼，1兩漆就夠了。但在4S店裡噴個前杠，少了500元，不幹；原車的尾翼，少了600元，不幹。店大欺人，真黑呀！ 對於4S店來說，願意給車主全車噴漆，因為單噴一個地方或幾個地方，4S店成本高，利潤小。如果是全車噴漆的話，利潤大，出效果。 ●建議： 如果是老舊車，全車噴可能是有必要的。 若是新車或使用時間不長，千萬不要全車噴！否則，這輛車會被內行人認定為大事故車，若以後賣車會嚴重影響交易價格。 若僅是輕微劃痕或局部劃痕的話，在不損壞原車底漆的情況下，建議用拋光的方法解決美觀問題。如果只是局部損傷的話，還是局部噴好，切勿為了整體效果，而全車噴漆，多花錢。【配件外購，以次充好】 外面那麼多賣原廠件的，其實哪有那麼多的原廠件可賣？4S店外購配件，以次充好，再高價賣給消費者，早已不是什麼秘密了。有些4S店賣的零配件、汽車內飾，根本不是原廠生產的，多是從汽配城進貨的，外購配件的比例大約能佔到30%左右，向消費者收取的卻是正廠備件的錢。一般一些無關緊要的配件，比如濾心、大燈、保險杠什麼的，外購比例較大，因為即使假冒也沒有多大安全隱患。像擋泥板、地膠，這些都是百分百外購。一個保險杠在4S店要賣1000多元，汽配城只賣100多元，但賣給車主時，4S店會告訴車主是原廠的，只要好看，油漆一噴顧客是看不出來的。 廠家發給4S店的配件，一般是定價的五至七折，不算工時。也就是說，一百元的配件，進價一般是50元至70元。但如果你在外面買的話，可能十幾元就能搞定，同一個配件，在汽配城進貨可能只要50元，在4S店能賣到500元，身價最高可翻10倍多，利潤相當可觀，遠大於正規廠家年底的備件返點獎勵。 比如DVD導航，外面市場上最好的也就在2000元左右，但在4S店你加裝一個，至少要你五六千元。你要是自己去外面加裝，他會告訴你，外面的配件質量不好，保修無保障，不是原裝的，出了問題，可能影響廠家的保修。 再比如真皮座椅，都是他們4S店裡找人定做的，現在市