鄭州蔚來汽車售後維修

① 汽車售後維修亂現象，蔚來輪胎修出14萬天價，消費者該如何避坑

汽車售後，這個最近頻頻登上熱點的問題，難道是最近才出現的？

事情的開端，還要從10月19日，《新京報》記者在針對北京上汽大眾北京恆星天誠4S店及東風日產晟通專營店暗訪視頻說起，上述兩家4S店存在「砸壞好零件定損再修」、「虛假清洗保養」、「截留超量油液」等問題，以此謀求更大的維修保養利潤。

最後，本文旨在提醒所有車主，在汽車售後中一定要注意保護自己的權益，盡量不要陷入售後維權之中，當然也希望相關法律法規盡早完善，以保證汽車市場健康運行。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② es8換315輪胎

因一次事故引發的蔚來ES8汽車「14萬元換胎」事件終於告一段落。
從2019年9月事故發生，到2020年10月處理完畢，該蔚來ES8車主經歷了撞車出現交通事故、車輛被「過度維修」、與蔚來汽車方面溝通、被保險公司拒賠、兩次起訴保險公司失敗等種種波折。而這也導致了他花費50多萬元購買、行駛一萬多公里的蔚來ES8，長時間在4S店維修車間里「睡大覺」。

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經過一年多的時間，上述事故最終以蔚來汽車兜底車主產生的經濟損失結束。蔚來汽車相關負責人告訴《每日經濟新聞》記者，在本次事故中，本應由蔚來汽車方面與授權維修站對接車輛維修事宜，此前由車主與授權維修站對接的方式是錯誤的。同時，在保險公司和車主的「拉鋸」過程中，蔚來服務團隊沒有妥善進行處理，導致事件發酵。
「經過溝通，蔚來汽車已經為車主提供了解決方案，並得到了車主認可。目前，有關此次事故的相關事宜已處理完畢。」上述蔚來汽車相關負責人說。
車主懷疑「過度維修」
據了解，此次事故發生在2019年9月3日晚11點。按照車主的說法，事發當時的路況不好，致車顛簸時撞擊受損，最終左前輪爆胎。不過，在事故發生後，車主並未及時報警或報保險處理，而是在次日上午11時許與蔚來汽車客服人員取得聯系。客服人員告知車主，其購買了「服務無憂套餐」，提醒其報警及安排事故車輛維修事宜。
公開資料顯示，蔚來汽車「服務無憂套餐」於2018年2月上線，套餐費用為1.48萬元/年，目前包含一鍵維保、免費維修、免費保養、三項保險、免費代步車以及增強流量服務等6項權益。按照套餐規定，蔚來汽車方面可免費為車輛進行維修，車主無需支付維修費用。
在與蔚來汽車客服聯系後，上述車主的蔚來ES8被送往蔚來汽車鄭州公司授權維修站——鄭州奧澤汽車銷售服務有限公司（以下簡稱鄭州奧澤）進行維修。但車輛維修完成後，車主被告知需要承擔約146846.17元的維修費（維修工時費25595元，配件費121251.17元）。

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對此，車主拒絕支付這筆費用並認為：「我出的單方事故，當時感覺只是左前輪胎撞爆、輪轂變形，其他地方沒有問題。」而維修清單顯示，除了左前輪外，該蔚來ES8的另外三條輪胎以及三個輪轂、空調製冷劑、懸架控制總成等零部件也進行了更換。
鄭州奧澤方面稱，上述蔚來ES8的維修清單在蔚來APP上會有顯示，維修項目都是經過車主確認後才進行的。但車主表示其並不知道，也沒有確認過。「該我出的錢，一分錢不會少。不該出的，一分錢我也不會拿。」上述蔚來ES8車主說。
有媒體報道稱，上述蔚來ES8車主透露，經蔚來汽車售後人員告知，其車輛投保了機動車商業保險，可通過車險進行理賠。但車主向保險公司提出申請後，於2019年10月16日收到了保險公司的拒賠通知。
對於車主的申請，保險公司方面認為，該起事故發生在深夜11點，車主沒有及時報警，也沒有向保險公司及時報案，按照《中華人民共和國道路交通安全法》相關規定，發生事故後應當立即報警。在車主被保險公司拒保後，蔚來汽車鄭州公司為車主找到律師，對保險公司提起訴訟，並為車主繳納了起訴費。
兩次起訴均以失敗告終
對於此次糾紛，中國裁判文書網公布的民事判決書顯示，在車主和保險公司舉證、質證及陳述事件後，河南省新密市人民法院在2020年3月16日判定，本案中，投保車輛發生事故後，車主稱因考慮車輛只是爆胎，為避免影響下一年的商業保險費沒有報案，後來發現車輛損失嚴重，迅速報案並報警，向保險公司報案的時間沒有超過保險合同約定的48小時。
不過，河南省新密市人民法院認為，因本案所涉的事故系單車事故，車主在有能力、有條件通知保險人的情形下未及時報案的行為導致保險公司無法核實事故發生時駕駛人員的駕駛狀態、事故原因、責任等，作為被告的保險公司據此拒絕理賠符合《中華人民共和國保險法》第二十一條規定的免賠情形。
值得注意的是，《商業保險條款》第十四條也約定：被保險人索賠時，應當向保險人提供能夠確認保險事故的性質、原因、損失程度等有關的證明和資料。但車主未能提供相應證據證明，應承擔相應的不利後果。最終，河南省新密市人民法院認定車主提供的依據不足，不予支持。

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但是，車主並不認同此次判決結果，認為其向保險公司報案的時間沒有超過保險合同約定的48小時。同時，車主認為，一審判決未查清本案基本事實，決定再次上訴。
在2020年6月28日的二審中，河南省鄭州市中級人民法院認為，雖然車主報案間隔時間未超過《保險條款》中「48小時內通知保險人」的條件，但新密市交通警察大隊出具的證明已表明通過調查無法查清此事故形成的原因，且車主未能提供事故形成原因的證明材料。該事故形成的原因無法查清，顯示系車主未及時報警報案所致。
同時，針對車主稱其限於當時環境條件及認知水平，不屬於故意或者重大過失未及時通知的情形，河南省鄭州市中級人民法院認為該理由不能成立。最終，河南省鄭州市中級人民法院經審理查明的事實與原審一致，駁回車主的訴訟請求。
蔚來兜底損失
此後，該事件持續發酵。2020年10月27日，蔚來汽車聯合創始人，總裁秦力洪針對此事在內部郵件中通報稱，蔚來汽車已經向上述蔚來ES8車主表達了歉意，並表示該個案本來就應該由「服務無憂套餐」兜底。這一損失應該由蔚來汽車和授權維修站協調解決。
對於14萬元的維修費用，秦力洪表示，維修項目和維修費用是合理的，不存在過度維修和虛假定價。「經認定，此事故是一項重大車損事故，除輪谷、輪圈外，車輛底盤和懸架系統也受到嚴重損傷。經確認，該事故車的維修項目和費用是大體合理的，並非媒體報道中描述的修理一條輪圈十四萬元。應用戶本人的要求，維修點也為用戶進行了順帶的其他維修。全過程不存在過度維修與虛假定價的情況。」秦力洪說。
不過秦力洪也承認，這件事情暴露出蔚來汽車在管理上的問題。在這一過程中，授權維修站沒有執行標準的維修認定程序；區域公司讓「服務無憂」用戶在上述特定情況發生後被保險公司拒賠時，自行支付維修費用，蔚來汽車需要檢討。秦力洪透露，此次事件後，蔚來汽車將對「服務無憂」管理流程進行進一步優化。
值得注意的是，蔚來汽車創始人、董事長李斌曾多次表示，在移動互聯網時代，企業與用戶之間的連接更加緊密，認為「所有行業的改變，其實都是用戶與企業之間關系的改變」，並將蔚來汽車定義為「用戶企業」。

圖片來源：蔚來汽車官網
當前，蔚來汽車的「服務無憂套餐」已經迭代至2.0版本。據了解，在「服務無憂套餐」2.0版本「出爐」過程中，有不少車主參與其中。相比1.0版本，2.0版本的「服務無憂套餐」服務略有「縮水」，但全系價格下調了200元。
有分析認為，在銷售體量尚未形成規模的時期，採用直營模式的造車新勢力會在用戶運營和服務上投入大量人力、物力，從而起到吸引用戶、打造品牌形象的目的。不過，隨著銷售規模的擴大，運營和服務帶來的成本逐漸增加，企業能否持續提供高質量的運營和服務將成為其發展道路上的一道重要考驗。
每日經濟新聞

③ 蔚來ES8爆一個胎維修花了14.6萬元，鄭州車主鄭先生懵了！

近日，鄭州蔚來ES8車主鄭先生因爆胎維修費用高達14.6萬元遭保險公司拒賠一事鬧得沸沸揚揚。

事情是這樣的，鄭先生於2018年8月，花50多萬元購買蔚來ES8電動車，並且當時還購買了蔚來服務無憂選裝套餐。

再說幾句

蔚來如今在中國新能源車領域的吸睛能力僅次於特斯拉，其用車無憂的套餐還是很有噱頭的。先不說是否有用，至少為新車的宣傳造勢方面是做到位了。

就這件事而言，車主鄭先生和蔚來雙方都有錯，鄭先生錯在發生交通事故太相信蔚來的售後，第一時間沒有報警並告知保險公司。

蔚來的錯在於，售後工作人員對於蔚來"服務無憂"執行不到位。還希望蔚來能夠從根本上解決這一問題，為用戶提供更好的售後服務。

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