寶馬汽車維修工月薪

1. 怎樣發展汽車維修

我國現在是汽車消費大國，同時也是汽車售後市場大國，全國目前有維修證照的一、二、三類維修企業多達46萬家，整體上趨於飽和狀態。那麼，汽車修理行業未來還有發展前景嗎？現在是否值得入行呢？今天就給大家分享下汽車修理行業相關知識。
高端汽車維修市場潛力巨大
現在國內的汽車維修企業雖然高達46萬家，但是很多汽修店並不專業，大多都是修車的師傅去其他汽修店裡工作過幾年之後自己單干開的店。這些汽車維修店裡的汽修技術人員往往只能夠維修一些簡單的汽車問題，但是沒辦法解決復雜的汽車維修問題。而隨著人們對於汽車維修要求的不斷提高，這些小、亂且散的汽修店，必定會被淘汰的。高端汽車維修市場有待進一步開發，未來也將成為新的行業增長點，因此汽車修理行業仍具備一定發展潛力，尤其是高端市場。
高新技術汽車修理工缺口大
隨著我國汽車新技術、新工藝的更新迭代，汽修市場亟需掌握大批汽車維修新技術、新工藝的高新技術人才，這也是我國汽修人才極度緊缺的重要原因。據權威數據調研顯示，目前我國專業汽修人才的缺口高達幾百萬，各大汽車企業對汽車維修保養人才的需求量還是非常大的，只要你有高新技術的汽車維修經驗和扎實的汽修理論基礎，肯定能成為各企業爭搶的「香餑餑」的。
汽車修理工的薪資待遇較高
目前，國內汽車維修工證書等級主要分為五種：初級、中級、高級、技師和高級技師。從現有汽車維修企業的需求來看，汽修技師和高級技師都很搶手，尤其是汽車維修高級技工的薪金待遇，基本月薪都在2萬左右，完全可以和很多研究生學歷的人相媲美。而技師的薪資一般在1萬左右，普通的中、高級汽車維修工月薪在6-8K，可見這一崗位整體的薪資待遇是非常不錯的。
汽車修理工的入行門檻較低
與辦公室白領相比，汽車維修工更加看重從業人員的技能培養，而不是一味的追求高學歷，想要入汽修這一行，可以選擇先去職業技能培訓學校學習，也可以選擇直接到一些汽修門店裡做學徒，只要願意吃苦願意認真學，就沒什麼准入門檻，這也給許多初高中或者專科畢業的人提供了不錯的就業機會。
綜上所述，汽車修理行業將會在高端汽修市場迎來新生，未來也會與高新技術接軌，更加看重高新技術類維修人才。如果大家想要從事該行業，一定要不斷學習進步，從而跟上時代發展。

2. 寶馬，賓士，雷克薩斯4s店車間技師的工資！急！！！

據介紹，汽車行業的利潤增長重心已從單純的「整車銷售」轉向「售後服務」。隨著新車型增多，整車銷售的毛利已日益攤薄，要維持一個投資數千萬的4S店正常運轉，必須依靠在穩定保有量基礎上的售後維修收入。因此，不少4S店不斷提高專業維修技術隊伍的薪酬待遇，有的為聘請到經驗豐富的技術能手和專家，開出的月薪價碼甚至高達5000元。

3. 寶馬4S店的小工、中工、大工的工資分別大概有多少

1、寶馬4S店的小工、中工、大工的工資大概有多少是沒有標準的，一般的，小工是一千底薪加少量效益提成，綜合月收入平均在兩到三千的樣子；中工是一千五六的底薪加效益提成，綜合月收入平均在五到八千的樣子；大工至少是三千底薪加提成，綜合月收入平均在八千以上的樣子。
2、一般小工是做搬運，拆、緊螺栓，配合中工維修，打掃衛生，及其它雜活之類，兼具學徒，工資不高。
中工，具有基本的獨立維修能力，可以解決一般性常規的故障，和做整車保養。有配件更換、推銷汽車用品的業務提成。月收入除底薪是固定的外，提成要依據業務量，每個月的實際收入差別較大，年平均下來基本在五千以上。
大工，是指揮、安排人員的組織者，是四S店的基本骨幹，能帶領工班、解決相對復雜的故障，熟練使用各種高端儀器及設備，准確判斷故障，解決疑難雜症，能對車輛進行大修。 其底新大多為三至五千，加上效益提成，平均月收入基本在八千以上。
3、全國各地寶馬車的社會擁有量差別較大，維修的業務量也參差不齊。實際工資也沒有統一的標准。在業務好的地區，中工拿上萬月收入的也存在。相對而言，僅小工的工資差別最小。

4. 為什麼汽車維修工資不高呢

汽車維修工不是看學歷！而是看技術，如果連個輪胎都不能換的維修工即使是博士也沒用，要是技術夠高，什麼車什麼毛病都能修-----看過世界f1方程式賽車的進站嗎，那些人都將是你的小兵。你想要多少錢的工資？！

5. 想問下大蝦們賓士、寶馬、奧迪.....等等豪華汽車4S店，維修車間員工的工資待遇

1、賓士、寶馬、奧迪....等等汽車4S店，維修車間員工的工資是按底薪+提成的方式發放。
2、賓士、寶馬、奧迪....等等汽車4S店，全國各地的經濟存在較大的差異，業務量也相差較大。底薪一般在一千五至三千左右，提成部分的浮動較大。
3、名車汽車4S店維修車間員工，每月到手的實際收入約四千至兩萬不等。即使是同一四S店，依業務量的季節性波動，月收入可以相差好幾千。
4、師傅與學徒也不一樣。學徒期間基本只以底薪為主，提成是師傅的。