汽車配件周轉率應該達到多少

A. 汽車配件庫存周轉率

網路【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

B. 汽車配件管理對汽車4S店有哪些意義

4S店行業的利潤在逐年下降，降低成本、提高利潤是每個汽車經銷商最終的目標。提高配件庫存管理效率，可有效降低成本，因此協調好4S店的配件庫存管理很重要。

C. 汽車配件

首先是配件目錄應熟悉，每一種車型的所有配件都有唯一對應碼，報價單都需要

其次是配件進貨來源，一般可以先從朋友了解、從附近公司了解

但最終、最重要的是建立自己的進貨渠道---- 性價比最好的、滿足各種客戶群體需要的配件供應商，可以根據把供貨商按質量（性價）分出三六九等。
建議用《中國汽車工業企事業單位信息大全》，這本書的供應商信息是我目前見到最系列的，我用過，還不錯，強烈推薦。不過分供應商等級還是要靠自己。

最後一點，就是通過一段時間，應形成自己獨特的客戶群，這需要經驗和時間。

D. 怎麼樣做好汽車配件

汽配的銷售是汽修店盈利的重點之一，但是很多汽修店會發現每年年底都有很多汽配賣出去了，但是利潤的增幅並不大。原因是大量資金被庫存佔用。

雖然，這幾年汽修管理者開始重視庫存的問題，按需進貨，缺什麼補什麼，但結果還是會出現貨物積壓的情況，也就是說方法沒用，缺乏科學的庫存管理體系。

庫存管理在汽車修理廠的售後服務中起著重要的作用。舉個簡單的例子，客戶來維修保養車輛，如果沒有合適的配件，客戶可能會直接找別家。即使客戶願意等，浪費客戶的時間也會留下不好的印象，降低客戶的好感度。

庫存管理的第一步:采購

至於配件，汽修廠都面臨一個共同的問題，就是廠家的任務——壓倉。由於行業競爭越來越激烈，往往需要配件和工時雙方來打價格戰，配件的利潤被進一步壓縮。所以在選購配件的時候，一定要選擇最好的廠家，同時還要確定買什麼樣的配件，每種配件買多少錢。賣的不好的部分只需要達到廠家考核標準的數量就可以了。

庫存管理第二步:提高庫存周轉率。

面對不同品牌、不同車型的車輛需求，汽修廠往往采購多種配件，難免會出現部分配件利用率低、積壓的情況。配件積壓會佔用大量資金，所以提高庫存周轉率非常重要。

如果想提高配件的庫存周轉率，就需要進行分類。在這里，我們建議你把它們分為三類:報廢件、積壓件、滯銷件。

報廢件:庫存一年以上，銷量為零。

積壓:庫存超過半年的銷量為零。

未售出件:庫存超過三個月，銷量為零。

三種配件有不同的處理方式。報廢零件會直接打折，不再訂購此類配件。積壓訂單也可以打折或與同行共享以供消費。但是，最重要的是市場的動態，了解市場需求。不要對老型號和上市不久的新型號下大訂單，以免積壓。

庫存管理第三步:零件分類管理。

在采購精準、庫存周轉率高的情況下，我們還需要對配件進行分類管理。不同種類的配件需要定製不同的管理方法。配件的分類大致可以分為以下幾類:

事故:保險杠、車門、擋風玻璃、大燈等大型單值車身修復件。

機修配件:機油、四濾、 輪胎 、車蠟、玻璃水等。

精品配件:腳墊、底盤裝甲、導航等外部配件。

備件的管理需要方方面面的考慮，同時需要極大的耐心和高度的責任感，這樣才能掌握庫存，准確制定備件的采購和補貨周期。做好這一點，可以減少近80%不必要配件的損耗。

總之，牢記庫存是為了更好地滿足客戶的需求。做好庫存管理需要大量的人力和精力。現在有很多汽車後市場的ERP管理系統。建議你選擇一個合適的軟體進行庫存管理，效率會大大提高。如果有疑問，可以留言或者私信。

E. 汽車配件月總結怎麼寫,我是一名汽車配件的庫管。

一、庫存結構的控制

配件倉庫是汽車4S售後的「彈葯庫」，庫存結構的控制直接影響到售後配件的周轉率、供貨率及資金的周轉率。很多4S建站之初，主機廠都會強制性的給予相應基礎庫存，其中不乏相當多的配件是我們在實際維修生產中難以用到的呆滯件庫存，而隨著4S經營的發展，售後維修的進廠台次增高，在我們配件倉庫運作一年乃至幾年後，又會因為其他客觀因素造成部分呆滯件庫存，呆滯件庫存的增大，勢必會降低我們配件及資金的周轉率，如何合理的控制庫存及庫存結構，是我們每一個從事汽車4S配件工作的人員必須要探討和研究的話題。

談到庫存結構的控制，就要聊到基礎庫存的設計及控制，理想化的倉庫應該是零庫存運作，不過那也僅僅是理想化的，在實際運作當中不可能做到零庫存管理，那麼就有了基礎庫存的產生，基礎庫存或者稱之為安全庫存的計算方式，可能每個從事配件工作人員的方法都有些差異。上次虹口大眾的徐老師跟我們分享了他在庫存結構數字化管控的經驗，我覺得那是非常好的庫存結構控制的方法。有接觸股票的人因該知道蠟燭圖，我不懂股票，但是看過蠟燭圖卻給了我很多靈感和啟示，徐老師的庫存結構控制方法從某種角度來看也是應用到了蠟燭圖對單個零件的流動異常做出分析並給出相應的管控方案。在座的配件同仁我相信多數是從配件計劃員走過來的，而我相信一個合格的配件經理也一定從最基礎做起。單個零件的控制是我們整個庫存結構控制的核心，當然庫存結構的控制不僅僅是對單一配件流量曲線的分析，我們先談下基礎庫存的計算，剛才有說過，每個從事配件工作的配件同仁基礎庫存計算的方式可能都不太一樣，但是我們追求的是同樣的合理化的基礎庫存。我先簡單的介紹下我對基礎庫存的計算方式，當我的配件倉庫運作半年乃至一年以後，我們便可以很好的計算及規劃我們的基礎庫存量，基礎庫存的計算首先是基礎庫存資金的計算，我的公式是排除當月這是基礎庫存的上線，基礎庫存的下線計算也是一樣：上一年度總的計劃維修產值÷12個月×（1-平均售後毛利率）×（1-過去12各月平均輔料用量÷過去12個月平均配件出庫成本），我的方法可能不是最好的，但我認為這是一個較簡單的庫存資金計算及控制的方法，當然我還會運用到另外一個公式來校驗自己的庫存量：基盤客戶量×平均客單價÷12個月×<1-平均售後毛利率>×<1-過去12各月平均輔料用量÷過去12個月平均配件出庫成本> ,有了基礎庫存資金的框架，我們便可以開始劃分A、B、C類庫存所佔我們總庫存的比例，在後面我會提到一個巴萊多定律，其實A、B、C類庫存的界分也是運用到了巴萊多的二八定律，當然有了庫存資金的界定，我們可以針對自己的車型車系，環境地域以及季節因素合理的調控ABC類庫存所佔有比，以及細化對的每個配件安全庫存的周期及庫存量的設計。前面我們說到了理想化的庫存是零庫存，我們難以做到零庫存管理，但是我們可以盡量壓縮基礎庫存，來提高配件及流動資金的周轉率，關於配件周轉率<這里指資金的周轉率>，我們每月可能都有統計，周轉率我將它分為平均周轉率及當月周轉率，當月周轉率的計算公式為：本月出庫成本÷（月初庫存+本月配件入庫成本）；平均周轉率的計算：當月出庫成本÷（本年度平均月度庫存+本年度平均月配件入庫成本），平均周轉率只要將上面的月份該為年。周轉率也是校驗我們基礎庫存合理性的很好辦法，可能會有同仁認為，基礎庫存的降低是會提高配件及資金的周轉率，也同樣的會造成供貨率的降低，我不否認這樣的觀點，因為過高的配件資金的周轉率，勢必會造成配件供應率的降低，過低的配件資金周轉率也是在預警我們庫存的合理性。我們應該在這中間取之平衡，找到自己想要的一個點，要知道，貨物堆放在那裡是不會產生利潤，只有當周轉率上去的時候，才有可能產生利率，所以在實際配件倉庫運作過程當中，我們也是盡可能的將盤盈件及修復件先出先用。喜歡看成功學及心裡學類書籍的人，可能聽過或者看過巴萊多定律(也叫二八定律)，巴萊多定律也是在告訴我們事物的不平衡，正如《黃金分割》一樣，套用在配件管理上：80%的資金在運作20%的件號配件，而20%的件號配件在產生80%的利潤，而這20%的資金壓放在80%的配件上又是必須的。當然這不是一個絕對值，我是在打這么一個比喻。

其實在配件倉庫的運作當中還有很多指標值的我們去探討和分析，譬如一次供應率、二次供應率<訂單及預約>，交貨准時率，庫佔比<庫存量與維修產值比比例>，存貨的績效評價量化指標<這個指標其實是庫存與供貨之間的量化指標，簡單的來說庫存越大，供應率提高，但是周轉率降低。量化指標不過是在權重平衡>，貨差貨損賠償費率。總結來說，所有的指標都只是再幫助我們對配件庫存結構的控制，在現有的售後產值量上最合理化控制庫存，在條件允許下壓縮庫存用以增加配件及資金周轉率。在合理的流動資金框架裡面設計不同類型的配件分類、安全庫存及安全庫存周期。

二、呆滯件的控制及處理

一般在配件倉庫運作一年以上，對沒有流量的配件，我們稱之為呆滯件。呆滯件的情況在每個配件倉庫正常運作一年以上都對產生，如何將呆滯件合理化控制在最小范圍之內是我們每個配件工作人員應該探討和努力的。當然每個公司或者每個配件人對不同大類的配件安全庫存期定義不一樣，對呆滯品的庫齡定義也不一樣。個人認為一年半內的呆滯件庫存占總庫存的5%以下屬正常值或者說是良性值，超過則為異常庫存。對呆滯件的控制，首先當從源頭抓起，如前面所說對每個配件結合上季度或年度流量及流向<這里所謂的流向，是指關注特殊件特殊用途：譬如多或主用於事故、索賠>設定相應的安全庫存；對訂單配件<非索賠類及安全庫存類>應建議服務經理適當收取定金；單一配件的增加、單一配件庫存的增加、單一配件安全周期的增加需報備配件經理審批；事故車非常用件缺件備料，需由配件經理以報價單形式，通知車間主任或技術主管簽名確認<主要考慮可換可不換，或者可修復件訂購回來後，車間維修不再需要>，並要求服務經理或服務顧問簽名<前台的確認保證事故車保險公司換件項目確認>。

對於已經產生的呆滯件，我們可以採取以下辦法來處理，當然這只是個人的方法和建議，不代表絕對的合理性：

1、 以書面的形式，用最通俗的名稱，將呆滯件清單交給車間主任及技術主管，在事故車報料時，盡可能添加進去。在普通小修時，亦可適實關注客戶車輛。

2、 以書面的形式，用最通俗的名稱，將呆滯件清單交給服務總監，針對可以打包或促銷的配件，予以打包或降價促銷；對服務顧問給予相應的激勵政策，加大對呆滯件的銷售力度。

3、 與自己的供應商溝通，讓他們幫助消化，或以貨換貨。

4、 與同品牌其他4S溝通，盡可能讓自己的呆滯件庫存信息共享。譬如將呆滯件庫存信息通過自己的配件QQ BBS及QQ群發布。盡可能的讓全國的4S共享你的呆滯庫存信息。對有需要的其他服務站，給予成本價銷售。

5、 建議集團產業搭建屬於我們自己的網路平台，網路平台上劃分各品牌區域，各品牌可在該平台上更新自己的呆滯件庫存信息，讓我們的信息流向市場。不過網路平台需要推廣的過程。

6、 建議產業招納一位有較深的配件行業經驗的人員，負責各家品牌服務站的呆滯件消化，該人員除了定期與各品牌服務站溝通，收納呆滯件信息，還需聯系本地區各大汽配城內配件供應商，甚至包括附近的江浙地區的汽配城。拓展我們呆滯處理或銷售的市場。

以上是個人對庫存結構控制，呆滯件控制及處理的淺談。

F. 如何開汽車配件公司

配件公司主要是看你做什麼配件,汽車配件很多種,金額也不一樣.
經營模式有很多,有做貿易商,有做店面的,有做維修商的.
進貨來源,找廠家,很容易找的,你做什麼配件,就找相應的廠家.
你可以先到一些汽車城,看看別人是怎麼弄的.
不要太盲目做.