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Ⅰ 汽車廠商如果倒閉了，對車主有什麼影響

華晨汽車廠家直營大甩賣，沒有中間商賺差價或為無奈之舉

根據華晨汽車的公告確認信息，目前華晨汽車構成債務違約金額合計約為65億元，逾期利息金額合計約為1.44億元，資金緊張導致續作授信審批無法完成，由此造成無法債務償還，這是華晨汽車破產重整的根源所在。

其實華晨汽車的破產重組並非意料之外，今年上半年華晨中華的銷量僅3000餘輛，旗下轎車中華H3在今年1-10月的十個月中僅賣出2輛，旗下SUV中華V6也僅賣出36輛，不可為不慘淡，今年8月份，華晨汽車集團旗下多支存續債券也已經出現暴跌。

華晨集團企業旗下有「中華」「金杯」「華頌」三大自主品牌以及「華晨寶馬」和「華晨雷諾」兩大合資品牌，需要劃重點的是，雖然華晨汽車破產重整已經實錘，但是重整隻涉及集團本部自主品牌板塊，集團旗下的上市公司及與寶馬、雷諾等合資公司並不在涉及范圍內。

在華晨汽車官宣破產重整消息後，在沈陽華晨金杯汽車銷售有限公司門口豎立著兩塊的碩大廣告牌，內容分別是「華晨廠家直營」以及「經營范圍為整車批發零售、二手車置換、汽車租賃、汽車零部件批發零售、代辦保險」。

根據公司員工介紹，2020年9月份新鮮出爐的中華V3自動擋車型已經賣空，目前僅還有手動擋車型，除了中華V3以外的中華V7等車型，均為2018年到2019年生產的國五排放標准庫存車，官方指導價23.77-28.7萬元的華松7，現在只要10.5萬元就能買到，多買批發還能再便宜，不過庫存車基本沒有保修，只有中華V3有保修。

關於罕見的廠家直營賣車，或許並非華晨汽車樂意為之，與線下經銷商退網，以及因債務問題導致物流配送困難等難脫干係。

車企破產，已購產品售後服務怎麼辦？

對於搶眼球並且誘惑力極大的廠家直營甩賣，眾多潛在撿漏消費者一定會關注這些車輛購買以後的維修保養問題。參考以往在中國破產倒閉的汽車品牌，廣大車主也並非都處於無人問津的尷尬境地。

按照我國《汽車品牌銷售管理實施辦法》的規定，在汽車退市之後，廠家仍然要確保10年的零部件供應，因此車企在破產退市之前有義務對已售車輛的後續維保工作進行妥善處理。

由此可見，雖然國家出台了10年汽車配件標准，但是部分廠家很難達到這一要求，有年頭的大型汽車集團旗下個別品牌退市後，售後服務普遍能得到有效保障，但是對於成立時間不久的小眾品牌來說，且不說售後維保，甚至廠家承諾的質保服務都無法保證。

由於上市時間較短，加上較小的市場保有量和較低的品牌知名度，這些品牌的原廠件供應鏈斷後，汽配市場上很難找到相應配件，只能選擇副廠件或者拆車件，不僅等待時間長，質量也難以保障。

尤其對於近年來打得火熱的新能源車型來說，三電系統及車機的OTA升級等核心功能尤為和廠家關系密切，傳統燃油車的問題或許在其它維修廠能夠得到解決，但是能夠對三電系統進行維修和故障排除的維修廠目前非常難找，若是涉及到車機互聯和包括自動駕駛等在內的軟體升級問題，如果不依靠車企更是走投無路。