大智慧汽車維修行業管理系統

A. 使用車輛管理系統有什麼好處

車隊管理系統主要是在車輛行駛過程中能夠監測司機的駕駛行為。
要是危險駕駛，疲勞駕駛的話，能夠通過手機App提醒死機安全駕駛，約束司機急加速和急轉彎行為，從而降低事故率，節省汽車燃油。
還能夠通過PC端查看車輛信息，里程軌跡等，避免惡意虛報加班和過路燃油費。
你的車隊要是有以上的問題，不妨了解下成翼行車隊管理系統，上述問題都能夠解決。
希望可以幫到你，望採納！

B. 豐田當年停產這款銷量比卡羅拉還高的神車，簡直是大智慧

卡羅拉是是大家都非常熟悉的一款神車，憑借著不錯的可靠性和絕大多數人都能欣然接受的價格，成為了全球銷量第一的車型。但在早些年，國內的豐田神車可不是卡羅拉，而是花冠。
說起豐田花冠，其實很多朋友應該都知道為什麼花冠賣得這么好，這是一台十分符合家用代步的小車。良好口碑，可靠性高、油耗低等都是它的一個賣點。另外它的維修配件也是在很多街邊小店都能找到，花冠的養車成本十分低廉，基本上只要油箱里有足夠的油，它就能帶你去任何地方。
2017年2月17日，一汽豐田最後一台花冠正式駛下天津西青工廠，同時這也意味著該工廠正式關閉。這條生產線如今已是一汽豐田的第四工廠，用於生產一汽豐田的豐田小型SUV——奕澤。
花冠這款車從誕生到退役，13年間狂賣131萬輛，其實花冠的使命早就該完成了，而說到這里，我們就得來談談花冠與卡羅拉的關系。
簡單來說「花冠」就是「卡羅拉」的爹，花冠是卡羅拉上一代，他們的尾標都是COROLLA，不過尾標多為CAROLLA EX，象徵為前一代車型。
具體來說國內被稱為「花冠」的車型為第九代CAROLLA，「花冠」是官方的本土名字；卡羅拉為第十代CAROLLA，因為要兩代同堂銷售，名字會有沖突，而且豐田為了所謂的國際名稱統一，開始引用英文音譯做車型名稱，所以自然而然把第十代CAROLLA叫做「卡羅拉」。
從技術層面上看，如今在售的「花冠」與「卡羅拉」在車身結構，共用的動力系統上，區別並不大。除了前臉與尾部造型改變外，「卡羅拉」的提升主要是後懸架不同，卡羅拉將彈簧與減震筒分離了，更利於舒適與操控。除此之外，卡羅拉還優化了後排地板突出，增加了電子設備。對比來看，花冠更廉價實用，卡羅拉更現代動感，但都是家用代步的好選擇。
所以說，花冠與卡羅拉是父子的關系，至於為什麼兩代車型要一起銷售，原因其實也很簡單，就是用差異化的定位來吸引更多消費者，這一點與現在的軒逸和軒逸經典版一起銷售有點相似。
與別克凱越「死後還被拉出來鞭屍」不一樣，花冠雖然生產周期也很長，但在停產後也沒有在重新推出什麼「卡羅拉經典版」之類的車型。因為一汽豐田自己也知道，雖然花冠繼續賣下去還能再圈一波錢，但停產對塑造品牌形象更有好處。一方面，經典車型的停產引起的反應是足夠大的，在當時可以說是大大提升了豐田的知名度，另一方面也為第十一代卡羅拉上市營造了不錯的市場氛圍。所以說豐田當時果斷停產花冠，可以說完全正確。
之所以說花冠經典，還有一個最主要的原因。
別看花冠賣的沒捷達多，但花冠有一點是比較厲害的，那就是曾經有一段時間，不少自主品牌都在山寨花冠，無論是吉利還是比亞迪，亦或是力帆，都拿著花冠的底盤進行魔改來推出自家的車型，這也是花冠產品穩定性的基礎。
在花冠停產的時候，不少人都感到有一絲傷感。其實無所謂傷感不傷感，對豐田來說，花冠的使命就是在中國市場開疆拓土，目前這一任務早已完成，也該功成身退了，讓更年輕的血液流入市場。對於消費者來說，花冠的使命就是能夠為家人擋風遮雨，這一任務花冠也完成的很出色。其實每一個時代都有喚起我們記憶的不同東西，花冠就像小時候的大大泡泡糖、彈珠一樣，對於我們來說，只是記憶的一種。事物總會慢慢消逝，生活還要繼續。
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