北海市本田汽車4s店

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『貳』 東風本田混合動力全系「供不應求」，為何它能夠這么牛

「11月剛把車抬起來，我以前經常開車的是寶駿730多歲，這次換乘主要是用於商務接待。到目前為止，綜合燃料消耗4.8升，確實節省燃料，動力反應和安靜都超出了我的預想，不比BBA差。」——彭成俊，INSPIRE路易混合所有人，廣西桂林人

「9月初新車上市就買了，現在開了3000多公里，主要是家庭用的。家裡還有一輛保時捷，有這輛車的話，一年級的女兒每次出門都要坐這輛車。以前對日系車的傾向很小，現在通過這輛車改變了。混淆後會是趨勢。」——李志忠、阿勒珍瑞混居州、福建全州人

本田i-MMD混合動力系統大部分由電動機驅動，只有在高速巡航等少數條件下，由發動機直接驅動車輛。電池、電動機、電氣控制都增加了該系統的電池容量，外部充電系統，即PHEV添加。進一步擴大電池容量和取消內燃機是純電動車。以本田i-MMD混合系統為基礎，可以輕松開發混合純電。

因此，混合動力更好，插頭混動和純電動更好，這是順理成章的。一個簡單的例子是，在消費者最擔心的電池安全領域，本田在全球擁有超過200萬台混合型號，至今沒有發生電池燃燒、漏電、觸電等重大安全事故。混合動力不僅是向全面電動化轉變的方案，而且是推進全面電動化的基礎和核心。這就是東風本田在全國率先建設「混動家庭」的重要意義所在。東風本田不僅在混合動力中占據市場領先地位，在下一個全面的電動化過程中也同樣占據優勢。

『叄』 本田凌派終於換上四缸發動機，百公里油耗4L，10月份賣出11060台

總體來看，凌派作為中國的一款特供車，在顏值上不但運動，在空間方面它也幾乎超越了眾多同級車，特別是油耗方面，誰能夠把燃油車型做到百公里4L？不說國產車，我想，在合資車當中甚至都沒有吧！如果你還找不到自己喜歡的車型，不妨了解一下這台2020款凌派，不知道你對於這台中國特供車是怎樣看待的呢？

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