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② 汽車大觀｜內有隱憂 外有強敵 吉利新能源汽車路在何方

作者?|凌雲?楊夢丹

來源?|汽車大觀

整體銷量風光無限的吉利，在新能源市場的表現並不如意。

2015年，吉利高調發布「藍色吉利行動」，在自主品牌當中率先宣布向電動化轉型，並定下了「到2020年，新能源汽車銷量占品牌整體銷量的90%以上」的目標。

願景雖然美好，但現實卻很堪憂。

據EVSales統計，在2019年全球新能源車企新能源汽車銷量排行榜中，吉利排第八名，銷量遠落後於特斯拉、比亞迪、北汽新能源等企業。

而一年時間過去，國內新能源汽車市場也更加「熱鬧」。尤其是以蔚來、理想、小鵬等為代表的造車新勢力，近來的表現更是高歌猛進、銷量連漲。

統計數據顯示，2020年9月，蔚來交付新車4709輛，環比增長18.7%，小鵬汽車交付3478輛，環比增長31%。就連頻繁斷軸、質量問題頻發的理想汽車也交出了銷售新車3504輛，環比增長29.3%的成績單。

面對造車新勢力的步步蠶食，2020年吉利還能否守住新能源汽車市場前八的位置，還不得而知。

此外，特斯拉或許將是吉利新能源市場突圍之戰的又一攔路虎。

目前，國產Model3標准續航升級版補貼後售價已降至24.99萬元，這對於主打15萬-25萬區間價格戰的吉利新能源車型來說，無疑是一個巨大威脅。而且，隨著特斯拉modelY的即將國產，吉利在新能源汽車市場內的空間或將進一步受到擠壓。

可以說，在「機會之窗逐漸關閉」的背景下，如果依舊拿不出切實有效的措施，解決技術與市場等方面的問題，吉利的新能源汽車市場突圍之戰，終將是一句空話。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。