汽車維修按例

A. 寶馬發動機有三個地方漏油，副車架也被師傅拆下，維修難度比較大

前段時間，一輛老寶馬來廠里檢查，因為發動機漏油比較嚴重。經過檢查，師傅確定發動機主要有三個地方漏油，一是氣門室蓋罩漏油，二是機油濾芯底座漏油，三是油底殼漏油。

這其中，油底殼漏油的維修難度最大，必須得把副車架給拆下才行，不然就無法拆下油底殼維修，氣門室蓋罩和機油濾芯底座的漏油比較容易維修。接下來，我們通過一組圖片來了解一下這個維修案例。

下圖所示，發動機的氣門室蓋罩已經被拆下，漏油的原因是氣門室蓋罩密封墊老化嚴重，密封出現問題。

兩位師傅花費了一天的時間才把這下密封墊安裝好，經過長時間試車，已經不會出現漏油的情況。車友簡單了解一下這個維修案例。歡迎關注微信公眾號《維修工小吳》

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 16萬公里的豐田維修，皮帶張緊輪很難拆卸，這讓老師傅很頭疼！

一輛行駛里程有16萬公里的豐田塞納來廠，本來車主是要保養發動機，但是師傅在保養發動機的時候，發現發電機皮帶的老化非常嚴重，不僅有很多裂紋，還夾雜有很多小石子，隨時都有斷裂的風險。

發電機皮帶的拆卸非常容易，只需要用扳手扳動張緊輪，皮帶就可以取下來，我們先來看一下皮帶的狀態。下圖所示，老化的裂紋非常明顯，尤其是箭頭所示的溝槽位置，一個比較大的石子夾雜在裡面。

發電機皮帶安裝之後，師傅啟動發動機檢查，運轉平穩，沒有異響出現。可能有些車友會有疑問，為啥不單獨更換張緊輪中間的輪子，非得換總成？

師傅表示，張緊輪就是以一個總成來存在，包含與皮帶連接的輪子和漲緊機構，這個張緊輪之所以難換，只是因為它和支架是一個整體，設計原因，必須得換總成。更多汽車維修案例，歡迎關注微信公眾號《維修工小吳》

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E. 20萬公里的豐田發動機異響，師傅的維修方法讓車主稱贊！

昨天，一輛行駛里程有20萬公里的豐田來店檢查，車主描述的問題是：發動機在啟動和加速時會有嘰嘰的異響。由於異響聲比較大，車主擔憂發動機可能存在一些隱患，希望師傅好好檢查一下。

師傅先是打開機蓋，在發動機旁邊，然後讓車主啟動發動機，嘰嘰的異響出現，進一步檢查發現，異響來自發電機。再進一步檢查，得出故障原因：發電機單向皮帶輪損壞。

這需要換發電機嗎？車主此時比較擔憂。師傅表示，單獨更換皮帶輪就可以，不用換整個發電機。這下，車主放心了，直接同意這樣維修。下圖所示，這輛豐田逸致的右前部，它是2011年出廠，配置的是1.8L排量的2ZR發動機。

師傅表示，現在大部分汽車的發電機使用的是單向皮帶輪，且發電機異響的大部分原因也都是這個單向輪損壞所引起，更換單向輪就能解決問題，不用更換整個發電機，只有極少數需要換發電機總成。

最後，師傅啟動發動機，啟動時沒有嘰嘰的異響，急加速也沒有異響，表明問題解決，車主對此很是滿意，稱贊了師傅。車友簡單了解一下這個維修案例，希望這能對車友有所幫助。更多汽車維修知識，歡迎關注微信公眾號《維修工小吳》

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。