成都馬立可汽車維修怎麼樣

Ⅰ 汽車維修工怎麼樣

一、汽車修理崗位分類及工資

汽修主要有三個工種:機電、鈑金、噴漆。

油漆>鈑金>機電一般賺多少錢。

每個工種都很辛苦，每個工種都有自己的技術含量，

每個人都盡力了，待遇也不錯，

但是需要多年的學習和積累，

大部分是老師教的，

一般3-5年後就可以熟悉了。運氣好的話，可以得到一個快速通道的組長。

工資方面，平均工資在4500左右。

一般來說，廚師的數量在8000到12000人左右，

平均工資在5000到7000左右，

學徒在2000到3500左右。

這個工資水平在我們這(北京遠郊)還可以，

比在工廠上班強多了。

第二，汽車修理工的痛苦和疲勞

1.非常累

汽車修理工是一個非常非常累人的工作，

在4S的商店裡，很少有人享受周末，一周工作6天。

上班都是站著工作，車多的時候畢老談也不能休息。

每天按時下班很難，每天的勞動量都很大。

春夏秋冬各有各的苦。

(春秋多雨，

夏天，機蓋沒打開，汗如雨下，

冬天穿多了就不好操作了，

不穿衣服冷的徹骨)，

基本上都是機油、鐵屑、油漆的味道。

2.環境很差

工作環境那麼差，工作服會讓你懶到不想洗。

因為除非不行，否則洗了也沒用。

天天握著扳手，天天在油里工作，呼吸高濃度廢氣！

有時候一天喝一口水，上一次廁所都不行，

一分鍾都不要坐，一邊修車一邊下班，沒有固定的時間。

人們通常在上完廁所後洗手，

我們修理工洗完手就上廁所！

自己感受一下！

另外容易受傷，每隻手都有一些傷。

3.擔心太多，浪費腦子。

如果是4s店，至少車型單一。

如果是外面的維修店，車型種類繁多，

維護需要不斷的思考，也需要不斷的充電和學習。很難工作。

賣白菜掙錢，有賣白粉的心。

既然收了車，就要對車的所有責任負責。

不管什麼原因，都是你的錯。

每一次返工，總是被領導指責和罰款，讓人心寒！

4、受氣

主要是遇到那些素質不高的車主，

不把修理工當人看的車主，

這些車主多見於15萬以下的車主，

尤其是自主品牌，被用戶辱罵也是習以為常。

5.沒有假期，沒有女朋友

一般沒有節假日，但是春節，中秋節等等。

從外地回來補鍋最忙的時候。

旺季會跑死，24小時隨叫隨到，沒有加班費！

這里基本都是男性，單身狗泛濫也很常見。女朋友？

開個玩笑，城市裡含賀長得不醜的女生會跟你有鬼，

我真的不騙你。這個行當剛開始還是單身吧！

第三，日常工作

在4S一家商店工作，每天上班很有規律。

早上七點起床，

8點到店，打卡，換衣服，開早會。

(產值，產值，衛生，衛生，就說這兩件事)。

每天在汽車修理時，更換空濾清器、機油濾清器、機油、

換油、黃油、車輪、發動機、大修...

當沒有維護任務時，它是清潔、

反正領導看到你閑著也會難受！

最後，國產車是最難修理的，

反人類工程，在設計這些車的時候

你有沒有想過我們的修理工，

從來沒想過怎麼修。

四。關於救援

我討厭營救，

不管冬天還是夏天，不管白天還是黑夜，不管你去哪裡！

你必須去火葬場！

去年去高速公路救援，那輛車的同步帶壞了。

我打電話的時候是凌晨4點。

睡的迷迷糊糊，聽到電話就趕緊起來。

買配件已經是白天了，

我記得汽車不允許在公路上修理，

我不知道我當時怎麼這么大膽。

當公共汽車到達時，它沒有停在緊急停車區，

是的，它在高速公路的最右邊。

趕緊下車打四角燈看，毫不猶豫，

在車後150米處支起三腳架後，我們迅速開始工作。

(腦補，高速公路上，駛過的汽車發出嗖嗖的聲音，

業主和我們的BOOS在護欄外，

我從來沒有做得這么快過，

我記得渾身發抖。)

直到現在，我都不敢去想。

五、有苦有樂。

當然，修復工作也不是完全沒有味道，

每次試著找問題的時候，我都覺得很開心。

問題解決後，主人沖我們笑了笑。

是對我們最大的肯定，

心裡會有成就感和滿足感

我記得幾年前在一家商店製作變色膠片，

當時下午來了一輛賓士SUV，說有急事。

第二天晚上我得去取車，所以我工作了一整夜。

我一夜沒睡，直到第二天，我失去了我的心情，

只是很累很累。

我非常無精打采...直到老闆和車主看到那輛車，

他們向我豎起了大拇指。

當人們確信的時候，

那種感覺讓你無怨無悔，選擇了這一行。

另外，我們每天都接觸各種各樣的汽車，

大多數時候，你可以開各種各樣的車，

曬朋友圈裡各種豪車，

以及接觸各種各樣的人(尤其是手碰性感的女司機)，

足夠我們和兄弟們一起吹了。

在這個行業工作後，

無論你走到哪裡，人們都會問你問題，親戚和鄰居會買車，

或者和別人聊天，你覺得自己是個高手，

這種感覺無法用語言表達。

不及物動詞最後

說說我的一些想法。修復這個行業很累，

這是一個無法在飢餓中生存的行業，

干這行不能穿干凈衣服，

每天手都黑黑的，不容易洗干凈，很難找到對象。

修理汽車是一項體力和腦力的工作，

如果你不是特別喜歡維修，我真的不建議你進入這個行業。

目前維修行業不規范，魚龍混雜，

如果還想做維修，建議你專攻自動變速器。

這個還是很發達的。最好是專做高端的自換箱。

百萬購車補貼

Ⅱ 綆闃抽┈絝嬪彲奼借濺鏈嶅姟鏈夐檺鍏鍙告庝箞鏍鳳紵

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Ⅲ 做汽車維修工作怎麼樣

挺好的，現如今汽車行業發展迅猛，汽修行業一路飄紅，汽修人才十分搶手。

作文讓搭《我與我的汽修專業》600字。

我愛我的專業 提到「汽修」人們的腦海中想到的就是那雙粗糙的手，滿身油漬，起初我對 汽修的認識並不是那麼了解，年少無知的我根本就不知道什麼叫汽修，只能理解 為汽修是對壞掉的汽車進行修理。

如果說自己能擁有一輛汽車，那簡直就是我的 夢想，我只是把自己對汽車的喜愛之情深深的埋藏心裡，雖然我有些暈車，但這 並不妨礙我對汽車的喜愛。

隨著年齡的增長，我對汽車的知識越來越豐富了，1886 年世界上第一輛汽 車問世。

100 多年來，汽車以其速度，運載能力靈活，輕便，快捷加快了人們的 生活節奏，豐富了人們的生活，改變了社會的面貌，尤其是隨著科學技術的發展，幾乎所有科技新成果，新技術都應用在了現代的汽車上，一個國家的汽車工業發 達程度代表著這個國家的綜合國力和現代化程度，隨著對汽車的更深入了解，我 對汽車的喜愛漸漸地變成研究汽車，凡是與其有關的機器我都非常的感興趣。

我面對著填報志願表，我對自己的興趣愛好做了個總結，既然我不能實現他 們的心願，但我已經後的路還要走，我不能讀高中，我就讀職業高中學習新本領，三百六十行，行行出狀元，可我想填報什麼專業 呢？在我思索時，聽到爸爸說要 買汽車，「汽車」一詞我馬上就想到汽車運用與維修專業，這樣一來既跟我志趣 相投，又對爸爸以後修理汽車的問題給解決了，在家就可以不需要花錢請別人來 修，我對當今社會的發展作了調查，如今人民生活水平提高了，汽車數量增長很 快，必須要有大量的技術維修人員，心想天無絕人之路，我經過再三的深思熟慮，我第一志願就填報了南京金陵中等專業學校的汽車運用與維修專業。

我就在家裡 等待錄取通知書的消息，時間一天一天的過去了，我的心也一天天的緊張起來，心想如果錄取不到怎麼辦，為了安全起見，我讓爸爸找了一家維修廠讓我在那裡 做學徒。

就在第二天正准備去做學徒時，錄取通知書來了，我高興的拿到了錄取 通知書後把它報在懷里笑個不停，我雖然手裡抱著是職業高中錄取通知書，我還 是一樣的高興，就答鍵在當天學校的領導在電話里送來了關切的問候，坦舉拿你的通知書拿 到了嗎？我高興的回了一句拿到了，謝謝！2010 年秋，我便懷著一顆期盼求學的心踏入了金陵中等專業學校剛開始並 不是很順利，從未離開過家，我每天都在想離開家後我會有什麼樣的感覺呢？現 在我嘗到了離開家的感覺真不是滋味，為以後的路作打算我鼓起勇氣勇往直前為 了早日學到真本事，自己覺得這個專業很辛苦，路是自己選的，不管前面是平坦 的大道還是崎嶇的小路，都必須勇敢的走下去。

我既然選擇了 「汽修」 這個專業，必須對自己負責，盡管汽修之路多崎嶇，縱然它荊刺密布，坎坷不平，但我懷著 對汽修的一顆摯愛的心，必須打消怕苦的念頭，不經歷風雨怎麼見彩虹，我相信 我能行，我珍愛它，並立志於心，汽修吾必學之。

我努力把證理論與實踐技能結合起來，勤奮學習與良好思維結合起來，形象 思維和抽象思維得到進一步提升，我的專業給了我寬闊的視野，它給了我知識，給了我快樂，是它為我打開了一扇窗，從這個窗口裡我看到了自己的目標，看到 了自己的未來，我還要更加深入地學習汽修知識，我相信我會成為中專生的驕傲。

我愛我的專業，雖付出了汗水，但找回了自我。

我愛我的專業，體驗到了愉悅和知識的無窮力量。

我愛我的專業，體現我的追求領悟到了人生的真諦。

關於汽車的作文

作文：未來的汽車 現在的汽車，由於用汽油、柴油作燃料，經常冒黑煙，污染嚴重，而且很不安全。

所以我想發明一種未來的汽車，它環保、節能，更安全。

我想，未來的汽車應該用太陽能做動力，所以未來的汽車的車身上應裝太陽能電池。

太陽一照，車就會有能量，開起來不但飛快，還不冒黑煙。

如果天陰下雨了，可以用平時儲存在高能電瓶里的電。

很多人都不會開車。

而未來的汽車是自動駕駛的，汽車不僅能自己辨路，還能自動避讓各種障礙，自動識別交通信號，一有緊急情況，也能自動停車，保證了乘客的安全。

每部車里都安裝一台電腦，電腦里有全國各地的詳細地圖。

主人想去哪兒，只要用滑鼠輕輕一點地點，車子就會尋找最佳路線，用最短的時間到達那裡。

現在汽車質量還不高，事故太多，路上經常有車拋錨。

未來的汽車能自動保養，自動維修。

一旦出了問題，汽車就會啟動應急方案，自動通過衛星搜尋維修點，進行保養維修。

這樣，乘客就輕松多了。

這是我的一個夢想，我一定要學好本領，讓我的夢想成真。

對汽修的期望作文怎麼寫

如果想要學歷+技術，可選我校的2年制專業汽車維修與運營工程師、汽車檢測與運營工程師比較合適。

如果只想學技術，可選14個月的汽車檢測與維修高級技師專業、10個月的汽車4S維修高級技師專業可考慮。

如果你是想創業的，可選5個月的汽車鈑噴美專業和2個月的汽車美容裝潢專業。

會飛汽車的作文怎麼寫

篇一：會飛的汽車在23世紀里，天上有許多汽車。

汽車怎麼會在天上呢？因為高科技時代，當然也會有在天上飛的汽車啦。

會飛的汽車排出的並不是廢氣，而是人類生命中不能少的氧氣。

會飛的汽車不需要人駕駛，因為汽車里有一個特殊裝置，這個裝置像人一樣聰明。

汽車里有個話筒，這個話筒里傳來的話就是讓那個特殊裝置執行的命令。

會飛的汽車還有一個最神奇的功能，那就是「空中變形」。

「空中變形」是為了在天上沒有車禍而製造的。

「空中變形」能變天上飛的動物、地上跑的動物、還有水裡游的動物，也可以擴大縮小、變長變短。

而且這些「變形」不一定只在車要相撞的時候才可以「變形」，其他時候也可以「變形」。

聽了我的介紹，你是不是現在就想去看看了？別著急，再過兩個世紀就能看到會飛的汽車了。

篇二：會飛的汽車現在的北京到都是處車，而且每月還有三四萬輛新車上路。

照這樣的速度發展下去，北京遲早會變成一個大型的停車場。

所以我想製造一種高科技新型車——會飛的汽車。

會飛的汽車車輪和車體連在一起，車輪里有個磁懸浮電波器。

每當汽車啟動時，磁懸浮電波器就會發出中聲波，讓汽車升到空中。

不過，它最多隻能飛升到一百多米，不會和飛機爭奪交通資源。

會飛的汽車車體十分堅固，不怕撞擊。

有人要問了：「萬一半空中發生交通事故，特別是電波器撞壞了，汽車掉下來怎麼辦？」沒問題！一旦撞上的話，汽車在下降的同時，會彈出厚度達 10米的氣囊，從100米的高空摔下來不會有任何損傷。

會飛的汽車有很好的防盜系統。

必須是車主把眼睛對准鎖孔，車門才能打開。

它還有自動駕駛功能。

如果你在開長途的時候累了，就可以對著導航儀說出你現在的位置和預計抵達的地點，汽車的電腦系統就可以為你安全代駕了。

最主要的，會飛的汽車是典型的綠色環保汽車，不用燃料，只利用太陽能。

如果這種汽車普及了，公路都不用修了，可以節約我們寶貴的土地資源。

篇三：會飛的汽車我想發明一輛會飛的汽車，這輛汽車在原來汽車的基礎上，又多了許多控制按鈕。

如果我上學快要遲到了，而且還堵車，就可以按一下起飛按鈕，這時，車的頭部可以縮成一個尖頭，兩邊各打開一個翅膀，這輛汽車就可以像飛機一樣起飛了，很快就能飛到我的學校，便不會遲到了。

如果你有一個很重要的演出快到點了，路上正好遇見了好幾個紅燈，你有了這輛會飛的車，可以從空中飛過去，這樣就不會闖紅燈了，也不會晚了。

我發明了會飛的汽車，它可以給人類帶來很多方便，你是不是很想買一輛享受一番啊？

愛我校園愛我專業汽修作文範文

尊敬的老師、親愛的同學們： 大家下午好！我是 15 號參賽選手李寶。

很榮幸能代表 12 春汽修 3 班 參加本次演講，和大家一起分享我的學習體會，今天我演講的題目是《我 的汽修夢》。

每個人都有自己的夢想在追求，夢想的道路上我們總會面臨一些抉 擇。

很慶幸在人生的十字路口我選擇了旬陽職中，選擇了汽修專業。

剛走 進校園的時候，我也曾經茫然過，懷疑過，彷徨過。

我常常問自己，能行 嗎？當我看到校友們穿著特製的訓練服忙前忙後時；當我聽到大賽技能選 手訓練有素，雄壯有力的口令時；當我摸著學長們獲得的各項技能大賽獎 牌時；心中涌動著無限的 *** 。

我下定決心，也要像他們一樣技能超群， 有一天也可以代表我校、代表陝西省，參加全國的大賽！「天生我材必有 用」，我相信，通過不懈的努力，終有一天可以實現我的夢想！ 慢慢的，我了解到汽車不僅僅是一個在馬路上跑來跑去的代步工具那 么簡單，每一輛車的背後都有著龐大的工作團隊，每一輛富有生命力的汽 車的誕生，都飽含了汽修人先進的技術，超人的智慧，不懈的努力和無限 的熱愛；在追求夢想的道路上，我漸漸體會到汽車專業的學習必須將實踐 與理論基礎相結合；於是發動機的拆裝、電喇叭的檢測，底盤的維修，汽 車的保養與維護；不僅充實了我的學習生活，還讓我體會到「吃的苦中苦， 方為人上人」的道理，更讓我相信團隊的力量才是戰勝困難的最有力的武 器。

我從對汽車知識一無所知，到產生濃厚興趣再至願意深深了解它、鑽 研它。

這一切都是源於我對專業的熱愛，這份熱愛，促使我如飢似渴地學 習更加詳盡的汽車專業知識，促使我為成為一個真正的汽車人打下堅實的 基礎。

我理想中的修理廠作文

今天放學後爸爸帶我去參觀了汽車修理廠。

修里廠里停了各種各樣顏色的汽車，有白的、黑的、藍的、紅的……好多種顏色的大小不一的汽車。

一排排停放整齊的小汽車，好像我們站隊列一樣，前面的兩只閃亮的大燈像人的眼睛，晚上把它們打開可亮了，一按喇叭就像人在扯開嗓門叫「注意了，讓一讓……」聽爸爸說小汽車還有「心臟」，你說產奇怪不奇怪……爸爸還和我講了很多關於小汽車的知識，只是我都不太明白，不過我想只要我好好學習，長大了就能全面了解小汽車。

我的爺爺是個修車能手的作文

他是一名高級技工，畢業於藍翔汽車專修學校，能修各種品牌高中低檔各種車輛，如蘭博基尼、瑪莎拉蒂、賓利、法拉利等，是即會修寶馬，亦會修悍馬，也會修海馬，還能修奔馬，既能修路虎，也能修路寶，能修兩個R標志的，也會修兩個Q標志的，即會修一個H標志的，還會修四個O標志的，他可真是一位修車能手呀！

第一次晚修的作文,300個字左右

轉眼，己經到了一年級了，一切都發生了變化。

隨之而來的是我們的第一次晚自習，這對於我們來說，無疑是個挑戰。

「叮鈴鈴，叮鈴鈴……」隨著一陣清脆的電 *** ，晚自習終於到來了。

這節課是語文，大家早早的把語文課本，筆記拿整整齊齊的放在課桌上，安安靜靜等候著老師的到來。

一會兒語文老師來了。

我趕緊坐好，准備起立，沒想到語文老師的第一句話就是：「你們有沒有作業，有的話就拿出來做，做完的話，就預習一下新課。

」怎麼，不上課嗎？我十分驚奇，可後來一想，早自習，晚自習自己學習，老師輔導，不都是一樣嗎？難怪……也許同學們和我想得一樣，都必須歡呼了起來。

緊接著我們把作業一一做完了，有的人還提前做了一些未布置的作業。

課間，同學們到走廊上談天說地，其中不乏談此次上晚自習的感受者，擔心歸時無路燈者等等。

好美！滿眼是燈，彩色的霓虹燈，金黃色的路燈，一直伸展得很遠很遠整條街被照得通紅，到處都是五彩繽紛的燈，猶如童話世界一般。

可是好景不長，睡虎路完全沒有路燈，我和同學在黑暗中摸索著，小心翼翼的騎著車，不敢有絲毫的懈怠。

有時來了一輛汽車，刺眼的燈光把我們照得睜不開眼，可又不能閉上眼睛，於是便戰戰兢兢的回到了家。

「第一次真好！」「第一次的經驗不一定都是愉快，但新鮮而 *** ，使人回味無窮。

」今天，我才真正體會到了「第一次真好」的原因，雖然很緊張，但卻十分新鮮，十分 *** 。

我永遠記不了這個第一次！

第一部分 摘要：隨著電子技術在汽車上的普遍應用，汽車電路圖已成為汽車維修人員必備的技術資料。

目前，大部分汽車都裝備有較多的電子控制裝置，其技術含量高，電路復雜，讓人難以掌握。

正確識讀汽車電路圖，也需要一定的技巧。

電路圖是了解汽車上種類電氣系統工作時使用的重要資料，了解汽車電路的類型及特點，各車系的電路特點及表達方式，各系統電路圖的識讀方法、規律與技巧，指導讀者如何正確識讀、使用電路圖有很重要的作用。

汽車電路實行單線制的並聯電路，這是從總體上看的，在局部電路仍然有串聯、並聯與混聯電路。

全車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復雜為簡單。

全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。

每條電路有自己的負載導線與控制開關或保險絲盒相連接。

關鍵詞：電路 單行線制 系統 導線 各種車燈 目錄：（1）全車線路的連接原則 （2）識讀電路圖的基本要求 （3）以東風EQ1090型載貨汽車線路為例全車線路的認讀 a.電源系統線b.起動系統線路c.點火系統線路 d.儀表系統線路e.照明與信號系統線路（4）全車電路的導線（5）識讀圖注意事項 論汽車電路的識讀方法 在汽車上，往往一條線束包裹著十幾支甚至幾十支電線，密密麻麻令人難以分清它們的走向，加上電是看不見摸不著，因此汽車電路對於許多人來說，是很復雜的東西。

但是任何事物都有它的規律性，汽車電路也不例外。

一般家庭用電是用交流電，實行雙線制的並聯電路，用電器起碼有兩根外接電源線。

從汽車電路上看，從負載（用電器）引出的負極線（返回線路）都要直接連接到蓄電池負極接線柱上，如果都採用這樣的接線方法，那麼與蓄電池負極接線柱相連的導線會多達上百根。

為了避免這種情況，設計者採用了車體的金屬構架作為電路的負極，例如大梁等。

因此，汽車電路與一般家庭用電則有明顯不同：汽車電路全部是直流電，實行單線制的並聯電路，用電器只要有一根外接電源線即可。

蓄電池負極和負載負極都連接到金屬構架上，也就是稱為「接地」。

這樣做就使負載引出的負極線能夠就近連接，電流通過金屬構架迴流到蓄電池負極接線。

隨著塑料件等非金屬材料在汽車上應用越來越多，現在很多汽車都採用公共接地網路線束來保證接地的可靠性，即將負載的負極線接到接地網路線束上，接地網路線束與蓄電池負極相連。

汽車電路實行單線制的並聯電路，這是從總體上看的，在局部電路仍然有串聯、並聯與混聯電路。

全車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復雜為簡單。

全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。

每條電路有自己的負載導線與控制開關或保險絲盒相連接。

燈光照明電路是指控制組合開關、前大燈和小燈的電路系統；信號電路是指控制組合開關、轉彎燈和報警燈的電路系統；儀表電路是指點火開關、儀錶板和感測器電路系統；啟動電路是指點火開關、繼電器、起動機電路系統；充電電路是指調節器、發電機和蓄電池電路系統。

以上電路系統是必不可少的，構成全車電路的基本部分。

輔助電路是指控制雨刮器、音響等電路系統。

隨著汽車用電裝備的增加，例如電動座椅、電動門窗、電動天窗等，各種輔助電路將越來越多。

舊式汽車電路比較簡單，一般情況下，它們的正極線（俗稱火線）分別與保險絲盒相接，負極線（俗稱地線）共用，重要節點有三個，保險絲盒、繼電器和組合開關，絕大部分電路系統的一端接保險絲或開關，另一端聯接繼電器或用電設備。

但在現代汽車的用電裝置越來越多的情況下，線束將會越來越多，布線將會越來越復雜。

隨著汽車電子技術的發展，現代汽車電路已經與電子技術相結合，採用共用多路控制裝置，而不是象舊式汽車那樣通過單獨的導線來傳送。

使用多路控制裝置，各用電負載發送的輸入信號通過電控單元（ECU）轉換成數字信號，數字信號從發送裝置傳輸到接收裝置，在接收裝置轉換成所需信號對有關元件進行控制。

這樣就需在保險絲、開關和用電設備之間的電路上添加一個多路控制裝置（參閱廣州雅閣後霧燈線路簡圖）。

採用多路控制線路系統可。

第二部分 第二部分簡要介紹了全車線路識讀的原則、要求與方法以及電路用線的規格。

主要針對其在東風EQ1090車型 汽車電路與電器系統應用情況作了概括性的闡述。

其包括了電源系統、啟動系統、點火系統、照明與信號系統、儀表系統以及輔助電器系統等主要部分進行了說明。

通過對東風EQ1090車型的系統學習，為以後接觸到各類不同車型打下個堅實的基礎。

一、全車線路的連接原則 全車線路按車輛結構形式、電器設備數量、安裝位置、接線方法不同而各有不同，但其線路一般都以下幾條原則：（1）汽車上各種電器設備的連接大多數都採用單線制；（2）汽車上裝備的兩個電源（發電機與蓄電池）必須並聯連接；（3）各種用電設備採用並聯連接，並由各自的開關控制；（4）電流表必須能夠檢測蓄電池充、放電電流的大小。

因此，凡是蓄電池供電時，電流都要經過電流表與蓄電池...

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Ⅳ 汽修這行怎麼樣發展前景好不好

行業主要上市公司：元征科技(02488.HK)、道通科技(688208)、南華儀器(300417)、德聯集團(002666)、東方時尚(603377)等。

本文核心數據：互聯網滲透率等

互聯網+汽車維修與養護發展概況

——互聯網+汽車維修與養護定義

根據《中國汽車維修行業協會團體標准》(T/CAMRA 002—2016)給出的定義，互聯網+汽修(internet+for automobile maintenance and repair)是指利用信息通信技術和互聯網平台，升級改造汽車維修經營業務的服務形態與商業模式。

——互聯網+汽車維修與養護生態圈

互聯網+汽車維修養護行業涉及：養護產品及維修配件提供商、車主、電商平台等參與者，同時還有各類產業資本投資機構。目前已構成4S店、特約維修站及品牌專營店、獨立維修企業、電商支撐平台等多種業態並存的產業生態體系。

2015年8月8日交通部公布《交通運輸部關於修改〈機動車維修管理規定〉的決定》，《決定》明確提出「托修方、維修經營者可以使用同質配件維修機動車」。政策的出台降低了汽車維修行業監管門檻，為更多的企業營造了市場生存和發展空間，產業圈內迎來更多的市場參與者。例如：賓士、寶馬、豐田等鼓勵經銷商建立配件直營店，拓展銷售品牌配件的渠道;阿里巴巴汽車事業部宣布上線阿里汽配城，並推出 「同質件」驗證平台，對汽車維修店和用戶免費開放。

互聯網技術發展對汽車維修與養護行業影響：技術改變行業發展業態

——互聯網技術應用對汽車維修與養護供應鏈影響：助力汽配4.0時代到來

互聯網技術廣泛應用在汽車維修與養護行業之前，即2008年之前，汽車維修與養護供應鏈處在1.0時代，中間商多且分散，行業發展混亂，2009年開始汽車維修與養護電商逐漸發展崛起，汽車維修與養護供應鏈進入2.0階段，互聯網技術滲透逐步提高。現階段，我國正處於汽車維修與養護供應鏈3.0階段，大型電商參與汽車維修與養護供應全價值鏈中，構築行業新的發展格局。未來隨著互聯網技術進一步發展，供應鏈平台建設機制進一步完善，汽車維修與養護供應鏈4.0時代到來指日可待。

——互聯網零售在汽修領域滲透率：2020年或為9%

中國消費者是全球領先的重度網購愛好者，目前，中國互聯網零售滲透率更高的是一些生活類快消品，高價值類(房產、汽車、珠寶等)、服務類商品電商零售滲透率較低。隨著中國O20商業模式的快速興起，汽車後市場維修保養線上滲透率逐漸提高。2018年，我國互聯網汽車維修養護滲透率為5%，前瞻推算，2020年，我國互聯網汽車維修養護滲透率約為9%左右。

——不同類型市場參與者布局互聯網+汽車維修與養護

消費群體需求變化倒逼商業模式轉型，技術條件成熟使大量各類企業特別是互聯網企業紛紛入局，競爭加劇，不同來源的市場參與者入局有不同的目標以及不同的商業模式。中國售後維保市場規模高速發展且集中度低，近幾年大量的玩家進入，並紛紛通過基於互聯網技術的模式創新來嘗試改善目前的消費者痛點以佔領市場。

以上數據參考前瞻產業研究院《互聯網對中國汽車後市場行業的機遇挑戰與應對策略專項咨詢報告》

Ⅳ 汽車維修行業怎麼樣

汽車修理按照當前的走勢肯定越來越受歡迎！但是學汽車修理不是一年兩年的事情，要有經驗的積累。汽車維修與檢測是一門很好的技術，而且發展空間很大。隨著我國汽車行業的飛速發展，轎車已經大規模進入家庭，基本家家戶戶都有汽車。由於汽車工業新設備，新技術，新材料，新工藝的推廣，特別是轎車已逐步向智能型，環保型，人性化等方面發展。一台汽車就是一部移動的計算機。傳統的維修模式已經不能適應現代維修的需要。這樣必須要有一定的理論和實踐經驗的技術人才和維修人才。
隨著我們生活水平的提高、公路網及交通建設的日漸完善，越來越多的人買車，方便出行和貨物運輸，所以車輛維修和保養的人員需求也會越來越多，其實前景還是很好的，那麼學習汽車維修好不好，下面簡單從以下幾個方面說下：

1、汽車修理入門很容易，有很多的技校和專科院校都有這樣的課程，汽車修理每年畢業人數眾多，但是真正出來從事這個事業的並且做的好的

2、目前汽車的銷量在下滑，而汽車的保有量雖然很大，但是大部分汽車都在4S店進行維修保養，這樣的情況下，要開一個汽車維修店並經營的非常好的話很不容易。

3、在學校裡面學習的汽車維修技術和理論知識，在實踐當中並不完全適用，因此就需要不斷地學習新的知識，初級階段的收入不會很高，投資及回報率相對較低。

4、汽車維修師傅，一般都經過多年修車經驗磨練出來的，而如今生活壓力很大，如果做汽修的話，那麼前幾年收入不理想，你能熬得住嗎？

5、汽車行業本身的競爭壓力很大，全國維修店面接近飽和狀態，新人去了，基本上是低工資，這種情況下，沒有特殊的技能和學習熱情，還是慎重選擇。

6、汽車維修十分辛苦，每天工作的時間超過十個小時，而且基本上是體力活，因此這種工作很累，而且工作的壓力很大，所以學習這個技術，日後會在高強度的工作中度過。

7、隨著新能源及人工智慧的發展，汽車維修技術層面的要求也越來越高，要具備更完善的知識和技能，所以就要保持不斷地學習，體力和腦力上都要承受較大的壓力。

Ⅵ 成都工業職業技術學院的學校簡介

師資力量雄厚。學院擁有四川省政府督學1人、全國名師5人、省市特級教師6人、市級以上骨幹教師56人，副高職稱以上人數243人、碩博學歷（學位）147人，領銜開設有成都市名校長工作室、名師工作室5個。
專業設置科學。學院結合成都產業發展，設置有機電工程系、交通運輸系、車輛工程系、物流工程系等8個系。在高職層次已開設物流管理、報關與國際貨運、機械製造與自動化、鐵道車輛、鐵道信號、鐵道交通運營管理、鐵道工程技術、建築工程技術、汽車整形技術、汽車檢測與維修、樓宇自動化技術、會計、保險、建築裝飾工程技術、工業機器人、焊接技術、城市軌道交通運營管理、汽車裝配與製造技術、移動應用開發19個專業，為區域經濟發展培養二產類急需的高端技術技能型人才；在中職層次開設了汽車檢測與維修、會計電算化、機電一體化、數控、模具、工程機械等專業，培養企業一線工作的高素質勞動者和中、初級專門人才。學院圍繞成都產業發展規劃，將按「產業+專業集群」的思路，擬建現代物流專業、裝備製造專業、軌道交通專業、汽車工程專業、建築工程專業等7大專業集群。實訓條件一流。學院現建有現代物流專業、裝備製造專業、軌道交通專業、汽車工程專業、建築工程專業等7大綜合實訓基地，包括物流4D實訓室、德國威斯巴登職業培訓中心、賓士培訓中心、奧地利成都國際標准焊接高級培訓中心在內的等114個實訓室（中心），總面積4萬多平米，設備實施總值1.5億元，工位數7千多個，能同時開展數百個職業技能培訓。產教深度融合。學院與中外運敦豪、中國中車、航利集團、成都地鐵有限責任公司、中鐵二局、中鐵八局、中鐵二十三局、一汽大眾、上汽集團、沃爾沃成都製造廠、成都飛機工業有限公司、中國電建集團（成都鐵塔廠）、新加坡寶利根（成都）模具公司、吉利集團成都高原汽車、成都偉創力公司等200餘家大型企業、跨國企業建立了良好合作關系，在專業建設、教學標准、科研、學生實習與就業等方面開展深度合作，為社會培養了數十萬技術技能人才。 國際化辦學。實施中澳TAFE學院、中德BASF、中英IMI、中奧WIFI等11項國際合作項目，開展合作辦學、國際資格認證、游學交流等工作，培養具國際就業競爭力的高端技能型人才。重點推進中德（成都）AHK項目、CDBB物流項目、戴姆勒鑄星教育計劃、威斯巴登現代職教培訓中心、DMG現代製造中心等「德國合作項目」，打造「中德創新平台」。
集團化辦學。以高職引領中職，牽頭領辦成都市現代物流、汽車、建築、財經商貿等4個專業職教集團，納入區域內學校62所、企業和行業協會90家、學生40000人，託管蒲江職中和金堂職中，領辦成都市青蘇職業中學、成都市建築職業技術學校等學校，形成了「以城帶鄉、城鄉一體」的辦學格局。學院現為全國職業教育先進單位、全國重點建設職教師資培養培訓基地、全國首批物流職業教育人才培養基地、全國汽車行業骨幹學校、四川省博士後創新實踐基地、成都市國際化示範窗口學校、成都市引進國外智力成果示範單位、成都市國際化人才實訓基地。 成都工業職業技術學院先後投資1億多元人民幣，按照國際和國內一流標准建設，建成28個具有國際水準的實訓基地，擁有焊接、威斯巴登中心、巴斯夫中心、物流、汽車、建築、軌道交通、機械加工、會計電算化、電氣、化工、計算機網路、樓宇智能化等實訓基地。其中液壓實驗室是成都市重點實驗室。擁有包括世界頂級設備馬扎克9軸5聯動加工中心在內的一大批先進設備設施。
成都工業職業技術學院分別與美國、英國、德國、奧地利、澳大利亞、新加坡建立廣泛的聯系，開展實質性合作。合作的項目有：成都威斯巴登培訓中心、成都奧地利焊接中心、德國巴斯夫（西南）培訓中心、英國汽車工業協會IMI認證、美國馬立可項目、德國BOSCH合作項目、澳大利亞成都TAFE學院等。 省委、省政府表彰的教育系統先進集體
全國職業教育先進單位
首批國家改革發展示範學校
全國創建和諧校園先進單位
全國首批物流職業教育人才培養基地
全國汽車行業骨幹學校
教育部關工委定點聯系學校
教育部職成司團支部聯系基層學校 一、建築工程技術專業
（一）專業培養目標
本專業培養適應社會主義現代化建設需要，具備建築工程技術專業必需的文化基礎與專業理論知識，懂施工、會管理，從事建築工程施工技術與管理、質量管理、安全管理等方面的高端技術技能復合型人才。
（二）主要開設課程
計算機應用基礎、建築制圖與識圖、房屋建築學、建築材料、建築力學、混凝土與砌體結構、鋼結構製作與安裝、土力學與地基基礎、建築CAD、建築工程測量、建築施工技術、建築施工組織、建築設備工程、建築工程經濟、建設法規概論、高層建築施工、建築工程預算、建築工程質量檢查與驗收、工程項目管理。
（三）專業技術證書
施工員(中級）、質檢員(中級）、安全員(中級）、材料員(中級）、試驗員(中級）、測量員(中級）
（四）專業就業方向
畢業生主要在建築施工企業、建材生產加工企業、房地產開發公司、監理公司、甲方基建部門、結構設計事務所等企事業單位從事工程項目組織、現場施工管理、質量驗收、施工安全、材料檢測、技術資料及工程造價等方面的技術工作與管理工作。
二、鐵道工程技術專業
（一）專業培養目標
培養德、智、體等全面發展，具有全面素質和綜合職業能力，面向生產第一線從事鐵路工程施工、維護等專業技術工作的高素質、技能型人才。
（二）主要開設課程
計算機應用基礎、《工程制圖》、《工程CAD》、《土木工程材料試驗》、《岩土分析與試驗》、《工程測量》、《土力學與地基基礎》、《鐵路路基工程施工》、《鐵路軌道構造與施工》、《鐵路線路檢測》、《鐵路橋隧施工與養護》、《鐵路線路修理》、《鋼軌探傷》、《大型機械化養路作業》、《高速鐵路施工技術》等課程。
（三）專業技術證書
材料試驗工（中級）、土工試驗工（中級）、測量中級工（中級）、線路工（中級）。
（四）專業就業方向
主要面向鐵道交通部門的基層單位，如中國鐵道工程各工程局、工程質量檢測公司、鐵路工程施工監理咨詢公司、鐵總公司各鐵路局、地方鐵路公司、城市地鐵公司等。 一、會計專業
（一）專業培養目標
培養具備從事企事業單位會計、會計核算、財務管理、項目預決算、內部控制和其他經濟管理工作的具有中高級技術技能等級的應用型人才。
（二）主要開設課程
經濟學基礎、高等數學、基礎會計、審計原理、管理學原理、經濟法基礎、財經法規與會計職業道德、財務會計、稅法等。
（三）會計專業證書 序號 學生需掌握的技能 技能證書名稱 1 計算機操作技能 省高校計算機等級考試一級 2 會計從業技能 省財政廳會計從業資格證書 3 審計從業資格 省審計局審計從業資格證 4 會計電算化 省財政廳會計電算化初級證書 5 大學英語 大學英語應用能力B級證書 6 初級職稱 助理會計師證書、助理審計師證書 7 行業證書 用友ERP網路工程 （四）就業方向
企事業單位會計、財務管理、內部審計、信息採集與處理、數據分析、行政管理等崗位。
（五）合作單位
普華永道、用友股份、亞洲會計師事務所、眾信財務、江西中投、武侯國稅、高新國稅、深圳神州通等 一、鐵道車輛專業
（一）專業背景
隨著我國經濟的不斷迅速發展，對交通運輸的需求越來越大，要求越來越高。其中高速鐵路、客運專線、城際鐵路、城市地鐵、城市輕軌等軌道交通以運能大、能耗小、價格低、速度快而獲大力發展。
按照《國家綜合交通網中長期發展規劃》和《成都市綜合交通運輸「十二五」發展規劃》，成都將建設和強化全國第五大鐵路樞紐，打造「二環十射」鐵路網及「一環七射」市域快鐵網，初步實現成都至周邊城市的半小時快鐵交通圈，至重慶的1小時快鐵交通圈，至周邊省會城市的4小時快鐵交通圈和至京津冀、珠三角、長三角的8小時快鐵交通圈，基本建成承接華南華中、連接西南西北、溝通中亞南亞的西部鐵路交通運輸樞紐，建成成都鐵路動車檢修段、成都鐵路客運專線綜合維修段和成都和諧型大功率機車檢修段，進一步鞏固和提升成都的鐵路樞紐作用。成都的高速鐵路正在加速發展，預計在2015年成都的高速鐵路總里程將達到5000公里，總共有12條高速鐵路和快速鐵路。同時，成都市目前正在積極發展城市軌道交通，大力規劃和建設地鐵、輕軌，以解決日益緊張的城市交通問題。屆時，將需要大量的專業技術人員來運營和維護鐵道車輛。
（二）專業培養目標
培養擁護黨的基本路線，德、智、體、美全面發展，掌握鐵道車輛的總體結構、控制技術、制動技術和車輛機電設備技術，具有車輛運行維護、檢測維修和技術創新能力的面向國鐵、高鐵、城際鐵路、城市地鐵等軌道交通運營第一線的高技能、高素質型的技術應用型人才。
（三）主要開設課程
1、專業基礎課：機械制圖與CAD、公差配合與技術測量、機械設計基礎、工程力學、電工電子技術、微機原理與介面技術、PLC控制技術、液壓與氣壓傳動、有限元分析；
2、專業核心課：鐵道概論、車輛制動裝置、車輛構造與檢修、車輛檢修工藝、客車電氣裝置、客車空調裝置、城市軌道交通車輛電氣控制、城市軌道交通車輛牽引傳動、車輛動力學基礎、動車組運用與檢修、城市軌道交通車輛牽引計算、動車組車內設備及遊客信息系統；
3、專業實踐：車輛鉗工實訓、電工電子實訓、動車組與城軌車輛認知實訓、普通鐵道車輛認知實訓、車輛制動裝置實訓、車輛走行部實訓、車輛電氣與空調實訓、頂崗實習和畢業設計；
（四）主要推薦就業企業
本專業畢業生就業主要面向鐵路局、地鐵公司等軌道交通車輛營運企業，在其車輛段或動車所從事軌道交通車輛的維護、維修、運營與管理等工作。
1、初始崗位：軌道車輛維修人員、軌道車輛維護管理人員、初級電動列車電氣技術人員、初級電動列車機械技術人員；
2、發展崗位：軌道車輛維修技師、中（高）級軌道車輛維護管理人員、中（高）級電動列車電氣技術人員、中（高）級電動列車機械技術人員。
主要合作單位：成都鐵路局、成都地鐵有限責任公司、成都南車集團。
二、機械製造與自動化專業
（一）主幹課程：機械制圖、單片機原理與微機介面技術、金屬材料及熱處理、工程制圖基礎、工程力學、機械設計、電工電子技術、液壓與氣動傳動、C語言程序設計、計算機輔助設計與製造（CAD/CAM/CAPP）、數控技術、機械製造工藝學、數控編程與操作、可編程邏輯控制器（PLC）、現代製造技術等 。
（二）就業方向：掌握現代化機械製造及自動化專業的基本理論及操作技能，能從事機械加工及通用設備、數控設備的安裝、使用、維護、管理，適用於機械製造行業生產第一線需要的專科學歷層次的高端技能型人才。
（三）合作單位：一汽集團成都公司、新加坡寶利根（成都）精密模塑有限公司、中國南車集團、成都飛機工業（集團）、成都錦江電器製造有限公司、成都偉創力機械製造有限公司等。 一、鐵道通信信號專業
（一）專業背景
鐵道通信信號專業是鐵路（高鐵及城市軌道交通）的特有專業之一，是保證行車安全，提高鐵路行車速度和效率的自動控制和遠程式控制制系統。
根據鐵路《中長期鐵路網規劃》，到2020年，全國鐵路營業里程將達到12萬公里以上。其中建設客運專線1.6萬公里以上,西部鐵路營業里程將達到5萬公里以上。同時我國城市軌道交通已進入快速發展時期，共有30多個城市軌道交通建設規劃獲批，預計至2020年，我國城市軌道交通累計營業里程將達到7395公里。四川要建設西部交通樞紐，成都市要大力發展軌道交通，都需要大量的鐵道通信信號專業人才。
（二）培養目標
培養能從事鐵路（高鐵）及城市軌道交通通信信號設備的設計、維護維修、施工調試、系統故障分析處理和業務管理的專業應用型人才。
（三）主要課程
1．專業基礎課:電路基礎、AutoCAD、模擬(數字)電子技術、微機原理、通信原理。
2．專業拓展課程:信號基礎、信號測量、信號電源、專業英語、計算機網路、C語言。
3．核心專業課程:車站信號自動控制、區間信號自動控制、駝峰信號自動控制、工程設計與施工、列車運行自動控制、調度指揮與調度集中。
(四）主要推薦就業企業：
成都鐵路局、鐵道第二勘測設計院、四川省鐵路集團有限責任公司、成都地鐵公司、無錫地鐵公司、中鐵二局集團、中鐵八局集團等。
二、鐵道交通運營管理專業
（一）培養目標：
主要培養德、智、體,各方面全面發展，掌握本專業所必需的基本理論和專業知識，有較高的綜合素質和較強的鐵道交通運營管理的專業技能，能從事鐵路運輸、地面軌道交通及其它相關企業的運輸生產、經營管理與服務工作的高級管理型人才和復合型工程技術工作者。
（二）主要課程：
1. 知識結構
（1）專業基礎課
機車車輛及牽引計算、線路站場、 鐵道信號、工程制圖基礎、運籌學
（2）專業主幹課
《鐵路行車組織》、《鐵路行車規章》、《《鐵路客運組織》、《鐵路貨運組織》、《鐵路旅客運輸服務》、《鐵路安全管理》以及到運輸企業頂崗實習、校內綜合技能訓練等實踐實訓課程
（三）就業方向：
國家鐵路運輸企業， 地方鐵路運輸企業有專用鐵道的國家大中型企業的運輸管理部門城市軌道地面交通的運營部門及地下鐵道港口鐵路運輸部門以及輪渡公司等。
例如：成都鐵路局、廣州地鐵公司、四川省鐵路集團有限責任公司、成都地鐵公司、重慶軌道公司、無錫地鐵公司等。
可以取得的證書：
1、鐵路初級客運員證；
2、鐵路中級客運員證；
3、紅十字會緊急救護員證；
4、鐵路中級連接員證；
5、鐵路中級貨運員證；
6、鐵路中級調車員證。 一、汽車整形技術專業
（一）主幹課程：
課程設置的原則
1、以崗位工作任務進行專業課程設置。課程體系的構建必須貫徹「以就業為導向」的職教思想，以崗位工作任務進行專業課程設置，課程定位清楚，目標明確。
2、結合調研和多次與企業專家共同研討、分析，得出課程設置的邏輯主線：以崗位職業能力的上述工作流程為邏輯主線進行專業課程設置，按照汽車維修工中級、高級、二級技師的知識要求和技能要求，循序漸進設置項目課程。
3、課程以項目課程為主，在堅持以崗位工作任務進行專業課程設置的前提下，可以將崗位工作任務進行分解，以帶有典型性的汽車故障診斷為主線進行專業課程設置。
主要核心課程：汽車文化汽車維修基礎 汽車車身結構及附屬設備 汽車塗裝技術 汽車車身鈑金修復技術 車身測量與校正 色彩與調色 汽車構造 汽車材料
主要實踐環節
汽車車身鈑金修復實訓 汽車塗裝訓練 汽車色彩與調色（調色）實驗 汽車噴繪 汽車車身結構及附屬設備(拆裝 ）實驗 畢業設計及答辯 頂崗實習
（二）就業方向：
1、就業領域：汽車維修、汽車美容、汽車銷售和售後服務、汽車保險、二手機交易等相關職業領域。
2、初始工作崗位：汽車鈑金維修，汽車塗裝修復、汽車美容、事故車查勘、二手車鑒定評估。相近工作崗位為汽車維修接待、汽車整車銷售、汽車零配件銷售與管理。
3、可升遷的職業崗位：汽車鈑金或塗裝修復技術管理、汽車鈑金或塗裝技術生產管理、汽車鈑金或塗裝修復技術培訓、汽車服務企業經營與管理。
（三）合作企業：
巴斯夫公司 賓士公司、三和集團、申蓉集團、港宏集團、建國集團
二、汽車檢測與維修技術專業
（一） 專業背景
汽車檢測與維修技術是全國技能緊缺人才培養重點專業，是保障正常汽車使用重要環節。隨著我國汽車銷售和保有的飛速發展，汽車服務從業人員的數量和素質日益受到重視。以汽車維修業為例，據中國汽車工業協會、慧聰研究統計數據表明，機動車維修企業(包括摩托車)35.6萬多戶，其中一、二類企業約7.3萬家，從業人數達260萬，年完成工作量2億輛次，汽車維修行業的產值1000多億元。單從維修從業人員的數量上看，目前約260萬從業人員基本能滿足2000萬輛汽車維修業務的需求，但隨著汽車保有量的急劇增加，轎車進入家庭步伐的加快，使得汽車維修行業的車源、車種、服務對象以及維修作業形式已發生變化。因此，一方面進一步提高汽車維修從業人員的素質，是解決好汽車維修行業能夠為消費者提高更加方便、快捷、優質、價廉的汽車維修服務的首要任務；另一方面，隨著汽車保有量的大幅度上升，維修及相關行業高素質從業人員不足的矛盾會更加突出，必須採取相應措施。
（二）培養目標
本專業培養擁護黨的基本路線，德、智、體、美全面發展，掌握汽車構造、汽車診斷檢測等專業知識，具有汽車等各類機動車的檢測、運行、維修與技術管理等能力，適應現代汽車維修行業汽車技術服務的應用型人才。
（三）主要課程
1．專業基礎課: 汽車概論、汽車維修基礎、汽車電工電子技術、汽車材料
2．核心專業課程:汽車發動機構造與維修、汽車電氣構造與維修、汽車維護、汽車新能源技術、汽車傳動系維修、汽車行駛轉向系維修、汽車單片機技術、汽車故障診斷與排除。
3、專業實踐：汽車整車結構認識、汽車發動機拆裝、汽車電氣設備故障診斷實驗實訓、汽車發動機故障診斷實驗實訓、汽車變速器、制動、行駛、轉向系統故障診斷實驗實訓畢業設計及答辯、頂崗實習
（四）主要推薦就業企業：
賓士公司、三和集團、申蓉集團、港宏集團、建國集團 一、物流管理專業
（一）主幹課程
物流概論、經濟學概論、鐵道概論、倉儲與配送管理、運輸管理、速遞服務與管理、鐵路貨運組織、物流市場營銷、客戶服務等。
（二）就業方向
畢業生主要面向交通運輸部門、現代商貿企業、郵政與速遞行業、企業物流部門，從事物資采購與供應、運輸與配送、庫存控制與管理、倉儲業務與管理、市場調研與開發、客戶服務、商務談判等具體工作。
（三）合作單位
招商局成都物流有限公司、成都一汽國際物流有限公司、中鐵現代物流有限公司、申通快遞有限公司、蘇寧電器廣漢物流基地、中外運敦豪（DHL）國際快件有限公司等。 一、樓宇智能化工程技術專業
專業代碼：560404
（一）培養目標
本專業培養具有良好的職業素養和道德觀念，適應生產和管理第一線需要的德、智、體、美全面發展，面向建設等行業就業崗位，具備樓宇智能化工程技術專業必需的基礎理論和專業技術，掌握樓宇電氣工程、安防工程、樓宇自動化系統和樓宇設備運行管理等方面的專業知識，能勝任消防工程設計與施工、安防工程設計與施工、建築電氣工程設計與施工、智能化工程設計與施工、建築設備監控系統管理與維護等崗位工作，能從事樓宇智能化系統集成、設計、安裝、調試、工程管理的專科學歷層次的高端技能型人才。
（二）職業面向（包含電梯設備和樓宇智能化設備兩個方向）
本專業畢業生主要在建築設備安裝施工企業、建築消防工程公司、安防工程公司、樓宇智能化系統集成公司、網路工程公司、房地產開發公司、造價咨詢公司、建築設計院、監理公司、物業管理公司、其他相關企事業單位工作。
（三）可以獲得證書
（1）、維修電工證 中級（高級）
（2）、電梯安裝維修工 中級（高級）
（3）、智能樓宇管理員 中級（高級）
升遷崗位資格證書：
（1） 注冊建造師
（2） 智能樓宇管理師
（3） 注冊電氣工程師
（四）主幹課程
（1）電工基礎 （2）電子技術基礎 （3）建築設備CAD （4）安裝工程制圖與識圖 （5）建築電氣控制與PLC （6）建築供配電與照明技術 （7）火災自動報警系統 （8）安全防範工程技術 （9） 建築設備監控系統工程設計與施工 (10)電梯控制技術 (11)信息與網路系統 (12) 中央空調系統技術 一、建築裝飾工程技術
（一） 專業背景：
近20年來，我國建築裝飾行業發展迅速，年增長率將近20%，遠遠高於同時期GDP的增長速度。行業的從業者總量由2005年的1100萬人增加到2010年的1500萬人，增長幅度達到36.4%左右，「十二五」行業從業者隊伍建設發展目標---到2015年，行業的從業者總數力爭達到1800萬人，比2010年增加300萬人，增長幅度為20%。尤其是2002年以來，由於人民生活水平的提高和房地產開發投資及基礎設施的強勁增長，使得成都市建築裝飾業取得了超常規的發展，建築裝飾行業從業者隊伍不斷擴大，需要大量的技能型人才來帶動整個行業水平的提升。
（二）培養目標：
培養適應社會主義市場經濟需要的德、智、體全面發展，具有良好職業道德，掌握建築裝飾工程技術專業專門理論知識，能從事建築裝飾工程設計、施工現場的技術管理和組織管理的能力，成為專業素質較強的綜合性建築裝飾工程設計、施工和管理的高端的應用型人才。
（三） 課程設置：
1、專業基礎課程：美術、構成、建築裝飾材料、裝飾施工圖識讀與會審、建築裝飾史與作品欣賞、建築裝飾設備、工程項目管理等課程。
2、專業核心課：程室內設計、室內軟裝飾設計、建築裝飾構造與施工、效果圖製作、建築裝飾工程安全管理、建築CAD、建築裝飾施工測量放線、建築裝飾施工組織、工程計量與成本管理等課程。
3、 專業技能訓練課程：專業認識實習、施工圖識讀實習、測量實習、住宅室內設計、公共建築室內設計、建築CAD大作業、施工組織設計、工程預算軟體應用、美術實習、構成實習、效果圖製作實習、專業技能實訓、畢業頂崗綜合實踐。
（四）就業方向：
通過調研分析發現：企業中需要以下工作人員：
主要在建築裝飾設計、施工企業從事建築裝飾工程設計（如設計助理、設計師） 、施工（如施工員、材料員、安全員、監理員）和技術管理（如質量員、標准員、造價員、資料員）等崗位工作。
升職方向：
計持設計師、主任設計師、設計總監、注冊建造師、項目經理等
就業單位：新空間裝飾公司、家和裝飾、瑞和居裝飾公司、美家堂裝飾有限公司、九正裝飾有限公司等裝飾公司。