長春九龍汽車專業維修

❶ 九龍汽車有時有帶速有時沒有是什麼原因

汽車發動機怠速不穩是常見故障之一，故障原因一般有一下幾種：
1、進氣管路漏氣

故障分析：由發動機的怠速穩定控制原理可知，在正常情況下，怠速控制閥的開度與進氣量嚴格遵循某種函數關系，即怠速控制閥開度增大，進氣量相應增加。進氣管路漏氣，進氣量與怠速控制閥的開度將不嚴格遵循原函數關系，即進飛量隨怠速控制閥的變化有突變現象，空氣流量計此無法測出真實的進氣量，造成ECU對進氣量控制不準確，導致發動機怠速不穩。

診斷方法：若聽見進氣管有泄漏的嗤嗤聲，則證明進氣系統漏氣。

故障排除：查找泄漏處，重新進行密封或更換相部件。汽車維修養護網

2、怠速開關不閉合

故障分析：怠速觸點斷開，ECU便判定發動機處於部分負荷狀態。此時ECU根據空氣流量計和曲軸轉速信號確定噴油量。面此時發動機卻是在怠速工況下工作，進氣量較少，造成混合氣過濃，轉速上升。當ECU收到氧感測器反饋的「混合氣過濃」信號時，減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，又造成混合氣過稀。使轉速下降。當ECU收到氧感測器反饋的「混合氣過稀」信號時，又增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，又造成混合氣過濃，使轉速上升。如此反復使發動機怠速不穩，在怠速工況時開空調，打方向盤，開前照燈會增加發動機的負荷。為了防止發動機因負荷增大而熄火．ECU會增人噴油量來維持發動機的平穩運轉。怠速觸點斷開，ECU認為發動機不是處於怠速工況，就小會增大噴油量，因而轉速沒有提升。

診斷方法：怠速時打開空調，打方向盤．發動機轉速不升高，可證明是此故障。

故障排除：對節氣門位置感測器進行調整、修復或更換。

❷ 九龍職教校的新能源汽車專業怎樣

九龍職教校的新能源汽車專業很不錯的，前景很好。
1、該專業就業前景是非常好的。
當前，我國正在貫徹「資源節約型，環境友好型」的發展戰略，國家對新能源汽車實施重點扶持政策。目前國家財政扶持節能減排，促進了新能源產業加速發展，並且已成為新一輪汽車促銷的亮點。隨著油價不斷攀升，能源與環保問題日益突出，新能源汽車已經成為現在乃至未來汽車的發展方向。
2、新能源汽車專業就業途徑比較廣。
新能源汽車專業畢業生可以通過競聘，做新能源汽車公司的技術人員；也可以到4S店做新能源汽車的維修技師；還可以通過自主創業實現就業。
3、新能源汽車技術專業是國家大力發展電動汽車為主的新能源汽車緊缺人才專業。

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❹ 九龍商務汽車怎麼樣，長春有買的么

九龍汽車簡介外觀介紹：九龍商務車為四門(兩前門、側滑門、後備門)13座大型商務車，在乘員坐椅的中間擁有可供後排乘員出入的通道，為了保證車身強度，全車採用高張力強度鋼板成型的防滾翻骨架結構，側門配備防滑門鎖，並擁有負離子空氣凈化器，電動雙天窗、ABS+EBD等。包括駕駛室總共設置了5排坐席，大大提高了商務用車的實用性。方正前臉造型顯得穩重，隆起的前艙蓋使得車頭更加飽滿，中央進氣口採用U型鍍鉻下邊框。區別於海獅的設計，九龍標志融合在鍍鉻橫幅上，而不是鑲嵌在前艙蓋上，同時上邊框也加以窄鍍鉻條裝飾。兩側晶瑩剔透的大燈方正有神，與閃亮的鍍鉻飾條相得益彰，增添了車頭的豪華、大氣感。保險杠也是重新設計的，U型下進氣口與U型鍍鉻框相呼應，隱約的表達著時下流行的大嘴設計。葉眉狀的霧燈框設計柔中帶剛，內側邊線下切，顯得銳利，恰到好處地消除了眾多方正元素帶來的呆板感。 從側面看，短促外凸的車頭與A柱過度自然，並可起到一定的碰撞緩沖作用，順著A柱向上加高的車頂與車身融為一體，毫無突兀之感。由於車身長，側窗顯得很小，其中前側窗底邊上提，比起海獅多設計了一道楞線與後側窗相接，顯得動感。後側窗採用深色一體式玻璃，將加長車身後出現的C、D柱隱藏起來，顯得豪華大氣，散發出商務氣息。側窗之下設計了一道棱線貫穿前後的棱線，既緊湊了車身設計，又把側滑門軌道「隱藏」其中，一舉兩得。凹凸有致的輪眉也增強了車身的緊湊感。整個側面沒有因為面積巨大而顯得呆板，設計相當成功。安全配置：車身骨架採用高張力強度鋼板成型的防翻滾骨架結構，穩固安心，同時有效降低行駛時的噪音和震盪。車身前端及兩側強力防撞桿設計，具備有效減輕、分散撞擊力的獨特結構。並且配備可窺式轉向柱和剎車踏板，當車前端受到撞擊時，此裝置可多處潰縮，將有效防止因方向盤侵入駕駛室給駕駛員帶來的安全威脅。 在其他安全配置上，全系標配ABS+EBD，保證制動時車身的穩定性。而且採用主動式真空助力器，根據踏制動踏板的輕重短時間增大適當的制動力，縮短制動距離，保證行車安全。寬大的側滑式車門在考慮乘客上下方便快捷的同時亦兼顧安全上的考慮，防滑門鎖在滑動門開啟至最大狀態時即自行鎖止，阻止其因重力前滑，直至把手被拉動方可滑動車門，有效的防止乘客被滑動的車門磕碰，貼心設計值得贊揚。由於商務車重點不在駕駛，因此，駕駛區設計顯得簡朴，兩橫輻式前台足夠大，儀表盤、CD、空調各部分布置相對獨立，清晰的功能分區體現出商務車所追求的實用性。四輻式的方向盤盤徑適中，並可高低調節，操作起來比較順心，雖採用軟性塑料，但觸感偏硬，且握感略欠飽滿，手感一般。其下方兩側控制桿離方向盤距離適中，卡位感好，撥動起來方便。
近乎方正的儀表盤設計簡單，質感一般。中間速度盤較大，讀數清晰，但兩側的轉速表及水溫、油量表卻小巧很多，設計上稍顯單調。
高配車型上配備DVD+導航代替。旁邊有一個與其空間相當的儲物格，可放置較大物品。
空調面板獨立布置在DVD機下方，按鈕排布清晰，操作起來比較簡便。空調面板旁邊的手套箱空間則十分巨大，令人驚訝。
位於發動機艙頂的正副駕座椅，寬大柔軟、包裹性不錯，並支持四向調節，乘坐舒適性良好。車內，2+3+3+3的布局顯現眼前，巨大的車內空間也令人驚訝，1.7米的個子稍稍彎一下腰，就可以在車內前後走動，並無任何問題，同時，由於最後一排座椅同樣採用2+1的設計，開啟尾門後，乘客可直接從尾門下車，十分方便。座椅方面，坐姿較高，腿部空間足夠，不過座椅並不寬大，橫向空間稍顯局促，好在過道旁邊的座椅可以左右移動，增加乘坐的橫向空間，同時椅背可以靠倒，加上座椅較軟，打孔的皮革面料增加了透氣性，座椅舒適性還算不錯。寬大的側窗視野良好，加上足夠高的車頂，坐在車內毫無壓抑感，而且深色的側窗也起到良好的隔熱作用，乘坐環境不錯。除最後一排座椅外，其他座椅旁邊都有相應的儲物格，同時每排座椅車頂上都有相應的空調出風口，對乘客的照料比較周到。前後兩個離子空氣濾清器提供更好的室內空氣，這對於多人乘坐的商務車而言尤為重要。而每一排車頂上配有獨立的噴淋式空調出風口，有利於保證車內溫度更加平均，同時，米黃色毛地毯的使用提升了車廂的高檔氛圍，細節之處為乘客提供更加舒適的乘坐環境，值得肯定。
車內沒有行李架，如果滿座的情況下，行李只能放置於座椅底下，其實，不防利用高大的車頂空間，設計一個簡單的行李架。
為新生品牌的九龍，能進入中高端商務車這塊相對空白的市場說明其之前還是做了相當充分的准備，而在車型選擇上，以大方穩重的豐田海獅為參照對象，也符合自主品牌入市的規律，無可非議。 刪除九龍商務車13座精英版指導價：0.00萬圖庫 �0�3�6�9 刪除九龍商務車13座精英(國Ⅳ)版指導價：0.00萬圖庫 �0�3�6�9 刪除九龍商務車13座精英(柴油)版指導價：0.00萬圖庫 �0�3�6�9 刪除九龍商務車13座豪華手動版指導價：0.00萬圖庫 �0�3�6�9 刪除九龍商務車10座豪華自動版指導價：0.00萬圖庫 �0�3�6�9 基本參數13座精英版13座精英(國Ⅳ)版13座精英(柴油)版13座豪華手動版10座豪華自動版生產時間(年式)2009 2009 2009 2009 2009 驅動形式 最高車速(km/h) 油耗(L/100km) 主要尺寸與質量九龍商務車13座精英版九龍商務車13座精英(國Ⅳ)版九龍商務車13座精英(柴油)版九龍商務車13座豪華手動版九龍商務車10座豪華自動版長/寬/高(mm)5380×1880×2285 5380×1880×2285 5380×1880×2285 5380×1880×2285 5380×1880×2285 軸距(mm)3110 3110 3110 3110 3110 輪距(前後)(mm)1655 / 1650 1655 / 1650 1655 / 1650 1655 / 1650 1655 / 1650 最小離地間隙(mm) 後備箱體積(m3) 油箱容積(L)70 70 70 70 70 總質量(kg)2105 2105 2155 2100 2085 發動機九龍商務車13座精英版九龍商務車13座精英(國Ⅳ)版九龍商務車13座精英(柴油)版九龍商務車13座豪華手動版九龍商務車10座豪華自動版發動機位置前置 前置 前置 前置 前置 發動機型式4RB2，4沖程水冷直列16氣門雙頂置凸輪軸 4RB2，4沖程水冷直列16氣門雙頂置凸輪軸 DK4B1，16氣門直噴,渦輪增壓,EGR中冷 4G69S4N，4沖程水冷直列16氣門單頂置凸輪軸 4G69S4N，4沖程水冷直列16氣門單頂置凸輪軸 氣缸數4 4 4 4 4 排量(mL)2.438 2.438 2.498 2.378 2.378 壓縮比9.2：1 9.2：1 18.5：1 9.8：1 9.8：1 最大功率(kw)102/4600-5000 102/4600-5000 85/3800 100/5250 100/5250 最大扭矩(N.m)217/2600-3200 217/2600-3200 260/1800-2600 200/2500-4000 200/2500-4000 底盤九龍商務車13座精英版九龍商務車13座精英(國Ⅳ)版九龍商務車13座精英(柴油)版九龍商務車13座豪華手動版九龍商務車10座豪華自動版變速器型式手動五檔變速箱 手動五檔變速箱 手動五檔變速箱 手動五檔變速箱 自動四檔變速箱 懸架(前/後)雙橫臂式獨立懸架/變剛度葉片彈簧 雙橫臂式獨立懸架/變剛度葉片彈簧 雙橫臂式獨立懸架/變剛度葉片彈簧 雙橫臂式獨立懸架/變剛度葉片彈簧 雙橫臂式獨立懸架/變剛度葉片彈簧 制動裝置型式(前/後)盤式/鼓式 盤式/鼓式 盤式/鼓式 盤式/鼓式 盤式/鼓式 轉向器型式動力轉向器 動力轉向器 動力轉向器 動力轉向器 動力轉向器 輪胎類型與規格(km/h)195R15C 195R15C 195R15C 195R15C 195R15C