汽車配件國外市場

㈠ 如何看待汽車零部件行業發展現狀及市場競爭格局

國際整車和零部件製造企業聯袂推動國內汽車零部件行業專業化、標准化發展，隨著中國經濟持續的快速發展和國家城鎮化政策的推動，城市及農村市場的汽車消費潛力將持續獲得激發，國際整車和零部件製造企業加大了在我國的投資規模，引入了先進的管理經驗、設計及製造能力，客觀上提高了我國汽車零部件行業整體的標准化、專業化水平。國際汽車零部件製造企業大多在我國設有分支機構，如諾瑪科（NEMAK）在中國境內成立了諾瑪科（南京）汽車零部件有限公司和諾瑪科（重慶）汽車零部件有限公司，西班牙銀峰集團（INFUN）則成立了銀峰鑄造（中國）有限公司、銀峰鑄造（蕪湖）有限公司等；與此同時，一部份消化吸收國際先進技術形成了自身核心競爭力的國內零部件企業也開始走出國門，通過直接出口或在海外設廠生產等方式，在國際市場佔有了一定的份額。

㈡ 美國 最大的汽車配件市場在哪裡

美國和中國不一樣，沒有大規模的汽車配件市場。
在美國汽車市場，售後業務中，獨立汽車服務機構大概佔到八成。在美國汽車後市場，我們耳熟能詳的多是以配件、輪胎、機油為主導的零售和服務體系。如Napa、Autozone、Pepboys、O』reilly、acdelco、JiffyLube等等眾多品牌，一般採取連鎖經營。
在大品牌連鎖經營店的周圍一般都會聚集一些專業店，每間100-200㎡，有修換輪胎的，改裝底盤的，貼太陽膜的等。每家店都發揮各自優勢，同時與其他的商家相結合，成行成市，一起滿足消費者的要求。

㈢ 汽車配件現在出口哪些國家， 應該怎麼找國外客戶啊有沒有做外貿的廠家給說一下找客戶的方式

這里有些有價值的外貿汽配，汽修，保養，維護，導航等的國外客戶，你可以自己開發下試試。網頁鏈接

㈣ 義大利汽車零配件出口歐美國家的原因

那是因為義大利他的生產能力並不足，而且它的出口也沒有很方便的港口，當然要在歐洲銷售上

內容提要：未來五年，本公司在歐洲市場上亟需進行進一步的開拓，而在調研中我們發現義大利一系列的市場特點能夠符合我們產品出口的進一步推廣的要求，在這一

發現基礎上，我們在本文中對其進行了深入地調研和分析工作。

關鍵詞：汽車配件調查報告義大利

一、義大利市場文化背景分析

1.1義大利的資源環境

同其他西方發達國家相比，義大利自然資源貧乏、工業起步較晚。除了汞、天然氣、大理石、硫磺蘊藏較多外，鋁土礦、鉛、鋅、石油，煤和鐵的蘊量很少。這就為我們的汽車配件出口提供了物質條件：義大利資源優勢的薄弱，造成其國內擁有汽車配件等生產資料的公司大大供不應求，而這就是我們憑借自身較高的技術含量以及價格優勢在義大利佔有一份市場份額的最大優勢。[1]

1.2義大利的社會機構

1.2.1義大利的教育體制

在中等教育過程中，學生在接受了八年義務教育後，可以選擇上高中，亦可選擇師范學校、職業學校或藝術學校。這些職業學校的學制為2－5年不等。義大利著名的大報《共和國報》6月27日發表文章，介紹了該報針對高中畢業生去向所作的一項調查，結果有超過40%的應屆高中畢業生願意入大學學習，而且是獨立自主地選擇專業，不受父母的支配；22%的應屆高中畢業生願進專業學校，以學得工作的技能；只有1.6%的學生願立刻就開始工作。[1]

高等教育中，從1969年起，義大利大學就普遍採取自願入學的辦法，即凡是取得了十三年教育文憑的人都可自由注冊入大學學習。一般的大學是無招生名額限制的。義大利大學一般不強求學生聽課，但考試不及格就得留級，而且是無限期的，所以，大部分大學生都是或常或短的「留級生」。因為總體來講，義大利大學易進難出，能夠在規定時限內完成學業的人數不到總注冊人數的30%。[1]

義大利的這種教育體制啟發我們義大利中具有高等學歷的學生不多，不到30%高等學歷畢業生從另外一個側面反映出60%以上的其他學生的中低檔教育水平，而這些學生一般會更多地與社會接觸，從而更大可能的回去學習駕駛技術。就義大利人均月收入1500歐元的收入水平而言，平均每個家庭擁有車數絕對大於1，因此汽車產業的市場狀況在義大利應當是比較客觀的；又由於義大利的機械製造行業又處於世界發達前列，從而導致我公司出口汽車配件的大大優勢，因為汽車配件與汽車是互補品，汽車行業越為暢銷，也是我們出口汽車配件到義大利的可能性越大。

1.2.2義大利的商業習慣與慣例

各國有各國的商業習慣與風俗，這就使得我們不得不去注意義大利的商業慣例，經過分析後，我們發現義大利的商業習慣具有以下特點讓我們去

㈤ 汽車配件的市場前景

2013年1-10月，我國汽車產銷1785.44萬輛和1781.58萬輛，同比增長13.58%和13.47%。與去年同期相比，分別提高了9.02和9.91個百分點。前瞻產業研究院發布的《2013-2017年中國汽車零部件製造行業深度市場調研與投資前景預測分析報告》分析預測：到2013年底，我國汽車產銷量均將突破2000萬輛，產銷分別在2179.20萬輛和2187.96萬輛左右。
自2009年以來，我國汽車產銷量連續四年居世界第一。汽車產業的快速發展必將帶動零部件需求的增加，除了國內企業外，近幾年外資企業紛紛加大對中國汽車零部件市場的投資，以期在不斷擴大中國汽車市場蛋糕中分一杯羹。
2013年前十月，我國汽車產銷量更是大幅上升，而外資企業對華零部件投資也大規模增加，如法雷奧、矢崎總業、埃創儀表、埃馳等。其中，以法雷奧的投資規模較大，2013年投資在10億元左右。

㈥ 汽車零部件的全球采購趨勢對我國零部件企業會產生哪些影響

國際采購對我國汽車零部件企業的影響
摘要：當前,隨著汽車生產全球化，汽車零部件全球采購已經成為汽車工的發展趨勢。我國汽車零部件企業通過融入全球采購體系，積極參與汽車產業分工，有利於提升我國在國際產業分工中的地位和實現汽車零部件產業國際化。本文分析了全球采購成為當今世界汽車工業發展方向的必然性，就全球采購對我國汽車零部件企業發展的影響進行了探討。
關鍵詞： 國際采購 汽車企業 影響

1.國際采購產生的原因
國際采購也稱全球采購，就是指在在供應鏈思想的指導下，利用先進的技術和手段，在全世界范圍內尋找供應商，采購質量最好、價格合理的物料，以保證產品的總成本最低。隨著科技的不斷進步和經濟的不斷發展，全球化信息網路和全球化競爭市場逐漸形成，全球采購已經成為各國企業充分利用分布於世界各地的資源，降低成本，增強企業核心競爭力，爭取最大程度獲取利潤的重要手段。而近年來隨著我國製造業的不斷強大，加之較為豐富的物質資源和較為廉價的勞動力資源，越來越多的跨國公司到我國建立跨國采購中心、研發基地和生產基地。一時間，全球采購在我國迅速發展，規模也不斷擴大。
國際采購影響當今世界汽車工業的發展方向：在汽車生產全球化的情況
下，為了保證整車質量和降低成本，許多汽車廠家開展零部件全球采購，即以最少資金采購質量最好、技術最先進、交貨期最短、服務最優的零部件，這是當今國際采購的先進理念和新的規則，是經歷了幾乎所有零部件由整車廠自製的初始階段、逐步增加外購零部件比例的低級階段後，才逐步發展到目前全球采購的中級階段。全球采購的特點是整車廠可充分利用世界范圍內的零部件競爭優勢，獲取市場的最新技術，適應匯率波動以及集團采購的批量效果，得到最佳質量、最佳服務、最合理價格的配套產品。因此，實施全球采購戰略，擴大外購率，減少自製率，以達到最佳的經濟效益和最好的產品質量必然成為當今世界汽車工業的發展趨勢。目前美國通用公司自製率由70℅以上下降到35%左右，日本豐田僅為22%。
國際采購是現代信息技術廣泛應用條件下全球經濟一體化、分工深化與企業對核心競爭能力追求的必然產物。其最大表現形式是全球供應鏈網路體系。隨著現代技術的飛速發展，以跨國汽車公司為核心和先導的全球供應鏈網路體系正加速形成，將在相當程度上改變上下游汽車零部件企業之間傳統的采購與供應關系和采購管理模式。

2.我國汽車零部件企業現狀
近年來，中國汽車行業得到了國家政策扶持，帶動汽車零部件企業快速發展。
2.1 總指標提高，汽車零部件基本滿足了告訴發展的汽車生產和社會維修服務的需求；基本具備了商用車，中低檔乘用車零部件的開發與生產配套能力，具備了中高檔乘用車零部件引進消化能力；零部件企業聯合重組，生產社會化，專業化得到較快發展。
2.2 初見集群效應，隨著汽車集團的快速發展，圍繞主機廠的汽車零部件產業集群化趨勢也得到快速發展。
2.3 民營企業得到快速的發展。民營企業表現出明顯的成長和競爭力，引進技術的消化吸收，使汽車零部件產品的技術、質量水平有顯著提高，民營經濟表現出強勁的成長力和競爭力，它不但已經成為售後市場零部件供應的主力和出口的主力，而且正在形成具有國際競爭優勢的汽車零部件出口企業。

3.國際采購對我國汽車零部件企業發展的影響
3.1 國際采購對我國汽車零部件企業發展的積極影響：
3.1.1 國際采購促進了我國經濟結構和產業結構的調整。
在全球經濟一體化加速發展的過程中，整個世界的經濟結構都處在一個新的調整過程中，新的國際分工格局正在形成，這就使得當前我國的經濟結構特徵既要從自身經濟發展要求來進行主動的調整，也需要在國際分工新格局的形成過程中早作選擇。因此，國內企業通過與國際企業合作並納入全球采購網路，會盡快贏得一些有利的競爭地位，並進而占據全球市場，從而使產業結構調整既能適應中國經濟發展的要求，也能適應全球市場發展的需求，為我國經濟發展贏得更廣泛的市場發展空間。
3.1.2 有利於擴大出口和出口結構的升級。
進入全球采購平台，為我們提供了一個開拓國際市場、建立穩定的銷售渠道並帶動企業產品出口的機遇，使我國汽車零部件產品能獲得更多的市場機會。由於國內勞動成本低，在勞動密集型和能源消耗型汽車零部件產品上具有較大的競爭優勢，利用這種跨國的采購活動和全球采購網路體系可以使我們很多有競爭能力的製造業產品進入國際市場，從而真正推動有附加價值和有競爭力產品的出口，進而推動出口結構的升級，並提高產品在國際市場上的知名度和市場份額。在政策及整車市場的推動下，各大跨國公司近年來都加大了在中國的采購力度，汽車零部件行業的出口也取得了顯著的發展。例如，福特是首家於2002年在中國上海設立全球采購中心的跨國汽車公司。據福特大中華采購副總裁介紹，2006年福特在中國的零部件采購量總計達到26億美元，目前公司正在尋求更大范圍的采購，包括電子產品、鑄件、鍛件等。德國大眾2006年宣布從中國采購10億美元汽車零部件，這些零部件將用於大眾汽車包括德國在內的世界各地的工廠；而通用汽車也不斷加大在中國的零部件采購量。不少企業紛紛在我國設立國際采購部或采購中心，開始大量在我國采購汽車零部件產品。
3.1.3有利於建立符合國際化標準的產品質量認證體系。
長期以來，我國汽車零部件企業與國內整車廠配套，產品銷售渠道單一封閉，對整車廠依賴程度高，缺乏統一質量標准，明顯表現出市場的不適應。全球采購提出的安全性、耐久性、節能性和環保性等高標准，將加快我國汽車零部件與國際接軌，加快我國汽車零部件產品質量認證體系的國際化步伐，促進企業加快自身產品結構的調整和技術的創新，使我們的企業能夠在與國際對手競爭的過程中也建立起全球化的生產網路和采購網路，真正提高在國際市場上的競爭能力。
3.1.4 有利於形成一批具有國際競爭力的大型汽車零部件企業集團。
目前，我國汽車零部件企業眾多、規模小、集中度低、無序競爭嚴重、生產成本高、行業整體效益低下。進入全球采購，將迫使一部分有一定實力的國內汽車零部件企業尋求聯合重組和對外合資合作、擴大規模、提升技術、提高抗禦市場風險的能力。而那些規模小、技術含量低、產品沒有市場的汽車零部件企業則不可避免地被淘汰，從而推進國內汽車零部件企業的兼並聯合和對外合資合作，做強做大。

3.2國際采購對我國汽車零部件企業發展的消極影響：
3.2.1 我國汽車零部件企業產業結構不合理，產品附加值低，處於供應鏈的低端。我國雖有幾萬家零部件企業，但是沒有形成層次分明的配套體系，而且力量分散，難以形成系統的產業支撐力，不能滿足跨國汽車企業大批量采購需求。在跨國企業采購中，產品大多為低附加值、高能耗的產品，很難成為一級供應商，在國際分工協作中處於低端地位。
3.2.2 產品技術含量低，核心技術缺失，缺乏競爭力。我國研發投入嚴重不足，據國外企業的一般統計，零部件工業的平均投資應為整車企業的1.2~1.5倍，而我國目前的狀況是低於0.3，明顯低於國際平均水平。在發達國家，汽車零部件企業的研發能力已領先於整車企業，一輛新車的開發中70%的知識產權屬於汽車零部件企業，而我國絕大多數企業不具備產品開發能力，產品開發依賴於主機廠，難以適應整車更新換代的配套要求。由於我國汽車零部件企業自主研發能力薄弱，無法參與整車企業的產品開發，沒有機會學習和掌握零部件開發的核心技術，導致主要和關鍵部件的核心技術被外資企業壟斷，無法根據整車產品技術發展需要提供性能優、質量穩定、價格合理的零配件。

以上所有這些影響說明，國際采購既是機遇，也是挑戰。中國製造企業需要通過國際采購學習和適應國際資源配置的方式，同時，更應該在廣泛參與國際市場競爭中，爭取建立起自己的全球化生產網路和采購網路，真正提高自身在國際市場上的競爭力。

參考文獻：
胡美玲 中國企業應對全球化采購策略分析 [期刊論文] -合作經濟與科技2009(17)

㈦ 麻煩高人指點、美國汽車配件商店大多分配在哪些城市 不勝感激!

世界最著名的汽車城 ---- 美國底特律

底特律(Detroit)位於密歇根州東南部的底特律河畔，與加拿大安大略省的溫莎隔河相望，是世界最大的汽車工業中心，號稱「世界汽車之都」。底特律河穿過鬧市區，河畔聳立著一座72層的建築物，即「復興中心」。它是汽車城底特律的象徵。美國通用汽車公司、福特汽車公司和克萊斯勒汽車公司總部都在此地。全美1/4的汽車產於這里，全城442萬人口中約有91%的人靠汽車工業為生。汽車製造業為城市工業的核心部門，與汽車製造業有關的鋼鐵、儀表、塑料、玻璃以及輪胎、發動機等零部件生產也相當發達，專業化、集約化程度很高；汽車年產量約佔全國的1/4；從業人口近20萬，約佔全市職工總數40%以上；市內有福特、通用、克萊斯勒和阿美利加4家美國最大的汽車製造公司的總部及其所屬企業。
福瑪北美網

㈧ 請問迪拜的汽車配件和低壓電器有專門的市場嗎像龍城一樣的。謝謝

主要在NASSAR SQUARE 一帶,相對比較分散,跟五金街相臨.
建議進行實地考察,不熟悉當地的情況可以前幾天聘請熟悉當地市場的華人來帶路,然後根據自己的情況來摸索.
不過這里考察很難直接了解到同類產品的市場批發價格,特別是對於中國商人的考察他們都是比較敏感,眼看著中國商人的大批量進入,的確對他們造成了一定的競爭壓力,所以考察的時候最好帶好自己公司介紹的情況和產品資料,可以以尋求市場經銷商的方式介入考察，也許才可以有些收獲的.

㈨ 為什麼國外網上很多會賣一些用過的汽車配件

我也是經營美國汽車配件的，也有類似的銷售經驗。翻新件國外也有叫做環保件的，是對一些配件做一些簡單處理重新被允許流入銷售渠道，一方面物盡其用，利益方面減少了養車成本，兩全其美。但是前提是要保證產品品質和安全性能。
我們的經驗，好多拆車或者翻新件還是可以相信的，特別是豪華車的配件，有的甚至車用到報廢，部分配件都不會損壞。
也有一些配件是其他車上拆下來的有效配件，比如：事故車的配件