長安汽車合肥4s店直播

⑴ 長安汽車積極抗疫，疫期購車指南只為你

2020新歲初啟，一場突如其來的疫情打亂了大家的生活。在此特殊期間，作為自主品牌的長安汽車全力配合並開展防控工作，積極投身到這場「戰疫」中，不僅通過捐贈行動援助抗擊疫情工作，向一線醫務工作者和防疫工作者致敬，同時心系客戶，採取一系列客戶關懷政策與行動，切實為客戶排憂解難。

疫情期間，長安汽車「五大承諾」服務不打折扣，更結合疫情的防控需求進行了全面升級，關愛客戶保護客戶，為客戶提供安全無憂的購車用車體驗。

線上操作無憂購車

足不出戶共享安心

本次疫情爆發後，長安汽車布署各地4S店陸續開啟「一對一視頻看車」和「直播看車」的服務，客戶在家可以通過網路了解、購買車輛，線上也有專業的工作人員解疑答惑。截止至2月8日，長安汽車線上直播已累計4300餘場，累計觀看人數近200萬。關注各地4S店的抖音、快手賬號，或長安汽車官方服務號即可了解直播信息。

線上選好車後，在確保員工自身安全和達到防範疫情標準的情況下，4S店還提供送車上門的服務，免去客戶出行的顧慮。

線上看車選車訂車、一站式零接觸購車服務，長安汽車全搞定。

沒有一個冬天不能逾越，沒有一個春天不會來臨。在共抗疫情的日子裡，長安汽車保持「抗疫」積極響應的態度，為客戶提供夥伴式關懷，解決客戶難題，不管相隔多遠，長安汽車與客戶的心永遠在一起。也正是對未來充滿期待，激勵著長安汽車一步步踏實地走下去，與客戶一起迎接前路的曙光。

危難關頭，共克時艱。最後提醒廣大市民朋友，現在是抗擊疫情的非常時期，盡量減少外出抵制聚會，勤洗手，如需外出請務必堅持戴好口罩。這一關很難，長安汽車將與客戶一起努力，打贏這場不能輸的戰「疫」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 有人覺得在直播間買新車比4S更劃算，真的是這樣嗎

在疫情期間一直很忙的新車經銷商們，除了復工復產，也開啟了線上銷售模式。除了車市寒冬期外，對於經銷商來說還是很好的促銷手段。但有些朋友可能就會有疑問了，疫情期間不方便去4S店看車，所以在疫情過後去網上買車會更劃算？那麼直播帶貨這種方式能解決這一問題嗎？下面跟著我來看一看直播帶貨與4S店直播間之間到底有哪些區別。

線下看車和直播相比還是有很多不方便的，因為在某些時候，很多客戶是因為網上購車才會去到4S店，畢竟網上購車價格更低又更方便。但是線下看車就不一樣了，大部分客戶都是通過朋友介紹或在網路上看到後才去看車的。如果自己本身就有購車需求的話就更難了。首先我們來看看直播帶貨平台：某汽車行業網站上出現了很多關於網上看車和直播購買新車的帖子。但是你通過朋友介紹或直接在某汽車行業網站上找到一個有意向的車輛後，其實有兩種方式能滿足你的要求。一種需要你提供相應的資料或圖片，這些資料可能是車輛配置、顏色搭配、整車外觀與內飾的圖片以及銷售顧問的名片（需要注意的地方是如果有條件可以拍一張自己家和銷售顧問頭像照）。

⑶ 如何看待疫情期間4S店直播看車的形式

疫情爆發，各行各業都受到不同程度的影響，相比而言這些電商網站成為了人們購物的依賴。

而在汽車行業中，很多車企早就開始適應互聯網在各個視頻網站做營銷與銷售，直播賣車的方案也提上日程。這次的疫情，實際上是提前促進了線上「直播賣車」。

網上賣車也要講究一個轉化率。大幾十萬的東西很多客戶都要對比，在直播間有哪家的4S店講解員會公開和友商對比呢？如果有稍微難搞的觀眾彈幕問一句「動力肉不肉」或者「燒不燒機油」，講解員該怎麼回答？回答「燒機油」顯然不可能，回答不「不燒機油」的時候，萬一又有很多車主接機聲討，那麼這一場直播就可以提前宣布結束了。

就目前來看，線上直播買車的方式成交率還是非常低的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 新形勢下直播賣車可行嗎 靠不靠譜得看消費者需求，你同意嗎

寫在最後：

分析到這里就可以看出來，直播絕對會是一筆長線投資。想要短期內見效益，要麼走明星效益路線，要麼走頂級名氣路線，或者趕上了一個特殊時期。這次其實處於一個特殊時期加企業銷售轉換的風口，所以這次的網上賣車來勢洶洶，而直播如果可以長久得堅持下去，對自己的品牌宣傳和銷售渠道都會大有增益，畢竟買賣不成仁義在，對於想要了解的品牌，看直播不失為一個好的選擇。不過，直播會不會給企業帶來巨大的負擔也是各大企業需要考慮的問題，第一步的直播宣傳已然正在進行中，這次以後還能走下去的車企會有幾個呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 疫情下汽車經銷商掙扎求生：4S店集體開直播，寶馬蔚來爭做網紅

▲一個一汽大眾4S店的直播

前文提及的吉利汽車發布的線上售車計劃的微博，只有15人評論。長安福特那條，則只有1人評論。

表現比較意外的是寶馬汽車。

雖然直播平台沒有選擇汽車行業最喜歡的抖音、快手直播平台，而是京東和淘寶直播。但車東西在今天下午觀看其京東直播時發現，觀眾數已經近萬人，算是汽車圈中流量比較大的品牌了。

不過整體來說，與網紅直播動輒百萬甚至上千萬的流量，以及熱門微博數千的評論相比，汽車圈這次集體上線的結果並不盡人意。

幾位參與直播的4S店工作人員告訴車東西，自己都是第一次搞直播，此前並無經驗，因此也不知道應該怎麼去講。

「我已經弄了四五天直播了，說的是每天至少1小時，但每次都超時。」一位寶馬4S店的直播員工這樣告訴車東西。

一個本田4S店的直播間打著南寧網紅直播開車的旗號，但車東西詢問後發現，這個網紅並非是花錢請的專業直播網紅，而是店內員工獎直播同事戲稱為「南寧網紅」。

此外，車東西也發現，有些小城市的4S店員工在直播時，還存普通話不標准、講話不流暢，甚至怯場、說方言直播等現象。

這也說明，由廣大4S店上線直播存在著經驗不足、缺乏專業人士的問題，直播效果並不理想。

河南一位上汽大眾的4S店經理告訴車東西，其進行抖音線上直播的活動並非是大眾廠家進行的安排，而是4S店的投資方——當地一家汽車經銷商集團統一的安排。

「今天是我們店第一次搞線上直播，收獲了幾個售後保養的訂單。」在聊及直播成果時，該名經理這樣告訴車東西，「要說賣車，直播最多能幫我們收集些潛在客戶。」

結語：車企的營銷挑戰加劇

作為售價較高的商品，汽車的交易短時間難以在線上完成。這次汽車行業集體上線營業，最主要的原因還是疫情影響。

可以預計，在疫情結束後，大部分4S店和車企，仍將回歸線下交易為主的模式。

不過從這次疫情來看，車企現階段除了面臨四化轉型的壓力之外，還面臨的龐大的營銷轉型壓力。

在疫情之下，有些車企能夠迅速組織力量，開展線上營銷活動，獲得流量。但有些車企，則反應比較慢，難以跟上節奏。

在中國車市進入負增長時代，以及消費主力變為90後甚至95後人群的大背景下，即使沒有疫情出現，車企現有的營銷模式，也將出現較大變化。

未來，車企除了要實現四化轉型之外，營銷轉型怕是也要提上日程。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。