汽車檢測診斷與維修題目

❶ 汽車氧感測器的檢測與維修論文

技師專業論文
工種：汽車維修工

題目：凌志LS400轎車故障燈亮故障排除及氧傳器系統報警檢測

姓名：錢亞亮

校：西安北汽車修理職業培訓校

期：200912月3

凌志LS400轎車故障燈亮故障排除及氧傳器系統報警檢測

作者：錢亞亮

間：200912月3
摘要：本文主要介紹部99凌志LS400轎車行駛儀表內發機故障指示燈點亮用儀器讀取故障碼25或26（25代表混合比稀26代表混合比濃）知供油系故障維修汽車行駛再點亮意味著維修能完全依據故障碼修理要全面考慮
關鍵詞：故障碼；供油系統；氧傳器

前言：汽車電控制燃油噴射發機機電體化高新技術產物尤其發機控制系統設置傳器、執行器電控制元件控制系統工作各種信號相互交叉滲透控制進氣、噴油點火發故障則症狀界限模糊且系統現故障使電腦控制顯示另系統故障碼所我必須全面深刻解電控制燃油噴射發機結構原理掌握關功能作用運用科析維修技巧制定切實行維修案

文
故障現象：輛凌志LS400（UCF10 發機）轎車發機故障燈亮讀取故障碼25或26
故障排除：根據資料知供油系統故障（25代表混合比稀26代表混合比濃）般情況讀取故障碼顯示25或26知供油系統故障步便應先檢查油電路即檢查火花塞、高壓線等點火元件更換汽油濾清器、清洗噴油嘴等做目保證發機點火、通暢供油確噴油些工作做完消除故障碼則故障燈滅車輛維修廠行駛200Km左右發機故障燈亮起廠返修讀取故障碼25或26供油系統應該沒問題我仔細查找與點火供油關元件結發現氧傳器電壓波值明顯符合規定要求（標准：輸電壓低於0.35V或高於0.7V10S內跳4）更換氧傳器故障燈便再亮
故障析：明明氧傳器工作良卻顯示混合比稀或濃故障碼25或26顯示氧傳器故障21、27或28根據燃油噴射工作原理析知噴油間短電腦依據各控制元件所提供輸信號修由於氧傳器工作良（並未完全失效）即輸電壓值符合規定要求電腦氧傳器處確電壓信號給噴油嘴錯誤噴油脈沖寬度造噴油量

少或混合比稀或濃故障數累計事實電腦便形故障記憶便維修廠行駛200km左右故障燈亮起原
種故障給我啟示即凌志LS400發機故障燈亮調取故障碼顯示25或26應先測氧傳器否若低於規定電壓值定要更換再檢查油電路便徹底消除故障
總結：情況則恰恰相反即氧傳器本身故障電控汽油噴射發機氧傳器用於燃料系統閉環控制電器元件主要用測廢氣氧含量並所測量數據用電壓信號形式反饋給ECU控制發機空燃比保持14.7；同種故障信號報警元件
氧化鋯傳器種見氧傳器其故障表現表面鉛化物或碳化物覆蓋使氣體能滲透、氧離能擴散導致失效故障燈報警並讀取傳器故障碼必須其進行故障診斷氧傳器系統報警定表示傳器故障其報警信號受列素影響：①點火系統工作狀況；②進所系統密封性能；③排氣系統否堵塞；④噴油器工作狀況；⑤供油系統油壓高低
1． 氧傳器故障診斷
由氧化鋯傳器特性知：空燃比維持14.7,報警信號基準電壓0.4-0.5V;空燃比於14.7,其電壓升至0.8-1V,表混合氣濃;空燃比於14.7,電壓降至0.2V左右,表明混合氣稀.
診斷氧傳器工作狀況:
(1) 保持發機轉速2500r/min左右,預熱傳器2min.
(2) 拔傳器插線(加熱線圈傳器注意插腳位置),用萬用表測量反饋電壓,檢查10S內電壓表指針擺數;(1)若電壓表指針擺數少於8應再預熱傳器,並每檢查10S內指針擺數.若指針擺8表明氧傳器工作;(2)若仍少於8,則應脫傳器線束插,再測量其反饋電壓;電壓於4.5V脫進氣管真空管,若壓仍於0.45V,說明傳器損壞;若於0.45V,說明混合氣濃,應燃料\進氣或控制系統進行檢查.電壓於0.45V,拔水溫傳器插,接4-8KΩ電阻,,若電壓仍於0.45V,說明傳器損壞;若於0.45V,則表明混合氣稀.
2.點火系統工作狀況檢測
首先微機控制點火系進行規檢查.檢查內容包括火花塞、高壓線工作狀況及火花能量、點火、點火提前角等點火：燈紅夾接蓄電池傳器接缸高壓線點火燈准發機前皮帶輪點火標記發機轉速升高點火提前角應增用手錘或扳手敲擊爆震傳器固定螺釘或缸蓋四周點火提前角應明顯推遲
3．進氣系統密封性能檢查
進氣歧管接真空表發機怠速運轉進氣管真空度應57.33-70.66kpa范圍內,否則進氣系統漏氣.若真空表指針逐漸零,則表示排氣系統阻塞.
4.噴油器性能檢查
噴油器噴油量取決於噴油脈沖寬度,脈沖寬度定,則取決於噴孔斷面噴油壓力.噴油器試驗台噴油器噴油量、霧化性能、密封性能進行測試其主要性能參數噴油持續間2ms針閥升程0.15mm ,穩定電流2A,電磁線圈電阻3-15 Ω,15S噴油量45-55 ml,各缸差值於5 ml.
5.供油系統油壓檢測
發機工作,燃油配管測壓孔或節氣門體噴射(TBI)燃油壓力測試點接油壓表測量油壓.點應200--350kpa,單點應62--90 kpa;或發機工作,夾住油管,油壓應升100 kpa,發機轉速升高100r/min,說明供油系統.

參考文獻：
發機傳器原理與檢測：遼寧科技術版社：主編：張 偉
電控汽車維修數據手冊：黑龍江科技術版社：主編：張月相
趙英君

❷ 汽車檢測試題

一、 填空（16*2）：
1、 進行制動力檢驗時各車輪的阻滯力均不應大於車輪所在軸軸荷的 5% 。
2、 在進行機動車前照燈檢測時，機動車的電源系統應處於充電狀態。
3、 當採用制動檢驗台檢驗汽車駐車制動裝置的制動力時，機動車空載，乘坐一名駕駛員，使用駐車制動裝置，駐車制動力的總和不應小於該車在測試狀態下整車重量的 20%（對總質量為整備質量 1.2 倍以下的機動車為不小於 15%）。
4、 採用四燈制的機動車其中兩只對稱的燈達到兩燈制的要求時視為合格。
5、 我單位綜檢線上的前照燈遠近光檢測儀型號是QDC-1B。
6、 氣壓制動的車輛，儲氣筒壓力應能保證該車各軸制動力測試完畢時，氣壓仍不低於起步氣壓。
7、 每周應檢查、緊固速度感測器，應注意保證感測器頭部與三滾筒之間的距離為2mm左右。
8、 將汽車盡可能與導軌保持垂直方向駛近檢驗儀，使前照燈與檢測儀光電箱相距1米
9、 制動檢測時如果被測試車輪在滾筒上抱死，但制動率未達到合格要求的（效果不夠）應採用在車輛上增加足夠的附加質量的方法（附加質量應在該軸左右車輪之間對稱作用，不計入軸荷）或採用路試法。
10、 前照燈檢測儀的受光面應清潔、不要讓外來光線照射到檢測儀。

二、 判斷（10*3）：
1、 具有4個遠光光束的前照燈，為四燈制前照燈。（√）
2、 2006年生產的乘用車：兩燈制的必須達到18000cd，四燈制的必須達到15000cd。（√）
3、 用前照燈檢測儀進行前照燈光軸偏移量檢測時，所測得數據是用屏幕法表示，如：12mm/10m。（√）
4、 GB7258-2004中規定，乘用車及總質量不大於 3500kg的貨車後軸制動力效果在空載和滿載的情況下都必須大於等於20%。（√）
5、 制動性能檢測前應檢查被測車輛輪胎氣壓是否符合規定；檢查被測車輛輪胎是否粘有泥、水、油等雜物，特別注意檢查輪胎花紋內或後軸雙輪胎間嵌入的石子等，應清除干凈。（√）
6、 檢測時某車的軸制動力與軸荷的百分比為70%，則該車的軸效果合格。（√）
7、 為防止被檢車輛在制動檢驗台上後移，可使用在非測試車輪後方墊三角墊塊的方法。（√）
8、 在電機啟動前，應保證車輛制動踏板、手制動桿處於松開狀態，以防電機超負荷啟動損壞設備及剝傷輪胎。（√）
9、 我單位綜檢線上汽車制動檢驗台的型號是FZ—100A、汽車輪重儀的型號是QLZ-10 。（√）
10、 台試檢驗制動性能時，某車前軸效果65%；後軸效果59%；總效果61%；前軸平衡性19%；後軸平衡性9%；前軸左輪阻滯力效果為1.2%；前軸右輪阻滯力效果為4%；後軸左輪阻滯力效果為3.6%；後軸右輪阻滯力效果為0.8%。則該車制動性能不合格。（×）
三、 問答題（14，14，10）
1、 試述GB7258-2004對近光光束照射位置的要求。
在檢驗前照燈近光光束照射位置時，前照燈照射在距離 10m 的屏幕上時，乘用車前照燈近光光束明暗截止線轉角或中點的高度應為 0.7H～0.9H （H為前照燈基準中心高度，下同），其它機動車（拖拉機運輸機組除外）應為 0.6H～0.8H 。機動車（裝用一隻前照燈的機動車除外）前照燈近光光束水平方向位置向左偏不允許超過 170mm，向右偏不允許超過 350 mm。
2、 試述制動性能檢測的操作步驟。
a) 被檢車輛應正直居中以低於5km/h的速度行駛，各軸依次停放在輪重儀上，車停穩後松開全車制動，分別測出各軸（輪）的靜態軸荷。
b) 被檢車輛正直居中行駛，將被測試車輪停放在滾筒上，變速器置於空檔。
c) 起動滾筒電機，在2s後開始采樣，並保持5s的采樣時間，測取采樣過程的力的平均值作為阻滯力。引車員（駕駛員）應在系統提示踩剎車時4s內將制動踏板逐漸踩到底或踩到制動性能檢驗時規定的制動踏板力，測得左右車輪制動力增長全過程的數值及左、右車輪最大制動力，並以此方法測試其它軸。
d) 測試駐車制動軸時，應在系統提示拉手制動時，將手剎拉緊，測得駐車制動力數值。
e) 按照規定計算各車軸的制動率（效果）、制動力平衡（左右輪制動力差百分比）、整車制動率（效果）、駐車制動率百分比。

3、 某貨車其燈高為1000mm，左燈遠光垂直偏差為下偏100mm/10m，右燈近光垂直偏差為160mm/10m.請用H值分別表示左右燈的垂直偏差，並依據GB7258-2004分別判斷左右燈是否合格。
左燈遠光H值=（1000-100）/1000=0.9H 符合GB7258-2004要求
右燈近光H值=（1000-160）/1000=0.84H 不符合GB7258-2004要求

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❹ 畢業論文寫關於汽車的什麼主題好呢

提供一些關於汽車的畢業論文的題目，供參考。

1 發動機排放技術的應用分析
2 微型車怠速不良原因與控制措施
3 柴油機電子控制系統的發展
4 我國汽車尾氣排放控制現狀與對策
5 發動機自動熄火的診斷分析
6 汽車發動機的維護與保養
7 柴油機微粒排放的凈化技術發展趨勢
8 汽車污染途徑及控制措施
9 現代發動機自診斷系統探討
10 關於賓士300SEL型不能著車的故障分析
11 賓士Sprinter動力不足的檢測與維修
12 上海通用別克發動機電控系統故障的診斷與檢修
13 現代伊蘭特發動機電控系統故障的診斷與檢修
14 廣本雅閣發動機電控系統故障的診斷與檢修
15 電子燃油噴射系統的診斷與維修
16 帕薩特1.8T排放控制系統的結構控制原理與檢修
17 廣本雅閣排放控制系統的結構控制原理與檢修
18 汽車發動機怠速成抖動現象的原因及排查方法探討
19 汽車排放控制系統的檢修
20 上海帕薩特B5電子燃油噴射系統的診斷與維修
21 論汽車檢測技術的發展
22 奧迪A6排放控制系統的結構控制原理與檢修
23 豐田凌志400發動機電控系統故障的診斷與檢修
24 奧迪A6B5電子燃油噴射系統的診斷與維修
25 標致307電子燃油噴射系統的診斷與維修
26 捷達轎車發動機常見故障分析與檢修
27 汽車轉向盤擺振故障分析
28 防抱死系統在常用轎車上的使用特點分析
29 汽車底盤的故障診斷分
30 汽車的常用轉向系統的性能分析
31 汽車變速箱故障故障診斷
32 安全氣囊的發展與應用
33 汽車制動系統故障診斷
34 分析國產幾種汽車行走系統特點
35 分析國產幾種汽車制動系統特點
36 分析國產幾種汽車轉向系統特點
37 機電液一體化技術在汽車中的應用
38 豐田系列ABS故障診斷方法的探討
39 通用系列ABS故障診斷探討
40 賓士560SEL車型ABS系統故障案例分析
41 AL4自動變速器的結構控制原理與檢修
42 汽車制動系
43 汽車四輪定位的探討
44 4T65E自動變速器的結構控制原理與檢修
45 上海通用別克轉向系統故障的診斷與檢修
46 上海通用別克制動系統故障的診斷與檢修
47 現代伊蘭特轉向系統故障的診斷與檢修
48 現代伊蘭特製動系統故障的診斷與檢修
49 SONATA制動系統的結構控制原理與檢修
50 電控懸架系統的結構控制原理與檢修
51 上海帕薩特B5自動變速器的結構控制原理與檢修
52 豐田佳美製動系統的結構控制原理與檢修
53 豐田凌志400懸架系統的結構控制原理與檢修
54 標致307制動系統故障的診斷與檢修
55 標致307手動變速器的結構控制原理與檢修
56 上海通用別克懸架與車橋故障分析與檢修
57 電控液動式自動變速器的結構控制原理與維修
58 分析輪胎性能對汽車行走行使的影響
59 捷達轎車底盤常見故障分析與檢修
60 汽車轉向系課件設計
61 汽車ABS綜述
62 車用防抱死制動系統設計
63 汽車蓄電池的維護與故障控制
64 信息技術在汽車中的應用
65 現代汽車滲漏故障與控制技術
66 汽車點火系統故障診斷
67 豐田凌志400空調控制系統分析
68 桑塔納故障診斷方法的研究
69 汽車空調技術淺析
70 蒙迪歐的空調系統分析
71 氧感測器故障檢測
72 傳統診斷在轎車維修中的應用
73 廣本雅閣的空調系統故障的診斷與檢修
74 電子點火系統的診斷與維修
75 上海帕薩特B5的空調系統故障的診斷與檢修
76 論車身計算機系統的結構控制原理與檢修
77 上海通用別克空調控制系統故障分析與檢修
78 廣本雅閣電氣設備及附件系統常見故障分析與檢修
79 汽車常用防盜系統綜述
80 汽車防撞技術綜術
81 現代汽車音響防干擾設計
82 汽車電控技術分析
83 奧迪A6電氣設備及附件系統常見故障分析與檢修
84 上海通用別克電氣設備及附件系統常見故障分析與檢修
85 標致307電氣設備及附件系統常見故障分析與檢修

❺ 汽車檢測與維修技術畢業論文怎樣寫摘要

1、題目：即標題，它的主要作用是概括整個論文的中心內容。題目要確切、恰當、鮮明、簡短、精煉。
2、目錄：反映論文的綱要。目錄應列出通篇論文各組成部分的大小標題，分別層次，逐項標明頁碼，並包括註明參考文獻、附錄、圖版、索引等附屬部分的頁次，以便讀者查找。
3、摘要：摘要是論文的高度概括，是長篇論文不可缺少的組成部分。要求用中、英文分別書寫，一篇摘要不少於400字。要註明3—5個關鍵詞。
4、前言：前言是相當於論文的開頭，它是三段式論文的第一段(後二段是本論和結論)。前言與摘要不完全相同，摘要要寫得高度概括、簡略，前言稍加具體一些，文字以1000字左右為宜。
5、正文：論文的正文是作者對自己的研究工作詳細的表述。
6、研究成果，表達作者對所研究課題的見解和主張，是全文的思想精髓，一般寫的概括、篇幅較短。
7、致謝：對於畢業設計(論文)的指導教師，對畢業設計(論文)提過有益的建議或給予過幫助的其它老師及同學，都應在論文的結尾部分書面致謝，言辭應懇切、實事求是。
8、 參考文獻：在論文中所引用、參考過的文獻，一般都應列出來。
9、附錄：在論文之後附上不便放進正文的重要數據、表格、公式、程序等資料，供讀者閱讀論文時參考。

❻ 汽車檢測與維修專業畢業論文（大專）

1、論文題目：要求准確、簡練、醒目、新穎。
2、目錄：目錄是論文中主要段落的簡表。（短篇論文不必列目錄）
3、提要：是文章主要內容的摘錄，要求短、精、完整。字數少可幾十字，多不超過三百字為宜。
4、關鍵詞或主題詞：關鍵詞是從論文的題名、提要和正文中選取出來的，是對表述論文的中心內容有實質意義的詞彙。關鍵詞是用作機系統標引論文內容特徵的詞語，便於信息系統匯集，以供讀者檢索。 每篇論文一般選取3-8個詞彙作為關鍵詞，另起一行，排在「提要」的左下方。
主題詞是經過規范化的詞，在確定主題詞時，要對論文進行主題，依照標引和組配規則轉換成主題詞表中的規范詞語。
5、論文正文：
（1）引言：引言又稱前言、序言和導言，用在論文的開頭。 引言一般要概括地寫出作者意圖，說明選題的目的和意義, 並指出論文寫作的范圍。引言要短小精悍、緊扣主題。
〈2）論文正文：正文是論文的主體，正文應包括論點、論據、 論證過程和結論。主體部分包括以下內容：
a.提出-論點；
b.分析問題-論據和論證；
c.解決問題-論證與步驟；
d.結論。
6、一篇論文的參考文獻是將論文在和寫作中可參考或引證的主要文獻資料，列於論文的末尾。參考文獻應另起一頁，標注方式按《GB7714-87文後參考文獻著錄規則》進行。
中文：標題--作者--出版物信息（版地、版者、版期）：作者--標題--出版物信息所列參考文獻的要求是：
（1）所列參考文獻應是正式出版物，以便讀者考證。
（2）所列舉的參考文獻要標明序號、著作或文章的標題、作者、出版物信息。

❼ 《汽車發動機電控系統故障診斷與修復》項目一習題及思考題與答案

汽車發動機常見故障及排除方法 當汽車發動機工作不正常，而自診斷系統卻沒有故障碼輸出時，尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷，以確定故障的性質和產生故障的部位

❽ 汽車檢測與維修的目錄

第1章 汽車檢測與維修技術理論
1.1 汽車故障及技術狀況變化
1.1.1 故障的定義與分類
1.1.2 汽車技術狀況變化的主要形式和變化規律
1.2 汽車診斷參數與診斷標准
1.2.1 診斷參數
1.2.2 診斷標准
1.2.3 最佳診斷周期
1.3 汽車的維修性
1.4 思考題
第2章 汽車主要結構參數和技術特性參數的檢測
2.1 結構參數檢測
2.1.1 主要結構參數
2.1.2 檢測方法
2.2 質量與質心參數的測定
2.2.1 質量與質心參數的定義
2.2.2 質量與質心參數測定方法
2.3 汽車視野和正面迎風面積的測定
2.4 通過性參數的檢測
2.4.1 通過性參數的定義
. 2.4.2 通過性參數的測量方法
2.5 車輪滾動半徑的測定
2.6 思考題
第3章 發動機的檢測與維修
3.1 概述
3.2 發動機功率的檢測
3.2.1 穩態測功與動態測功
3.2.2 無負荷測功測量原理
3.2.3 單缸功率的檢測
3.3 發動機密封性的檢測與診斷
3.3.1 氣缸壓縮壓力的檢測
3.3.2 曲軸箱竄氣量的檢測
3.3.3 氣缸漏氣量的檢測
3.3.4 氣缸漏氣率的檢測
3.3.5 進氣歧管真空度的檢驗
3.4 起動系的檢測與維修
3.4.1 qfc.5型微機發動機綜合測試儀檢測起動系故障
3.4.2 qds.g型汽車萬能試驗器檢測起動電壓及起動機工作狀況
3.4.3 起動機的常見故障及其維修
3.5 點火系的檢測與維修
3.5.1 點火系的檢測
3.5.2 點火系常見故障及維修
3.6 燃油供給系的檢測與維修
3.6.1 汽油機供給系的檢測
3.6.2 傳統汽油機供給系常見故障及維修
3.7 柴油機供給系的檢測與維修
3.7.1 柴油機供給系的檢測
3.7.2 柴油機供給系的常見故障及維修
3.8 潤滑系的檢測與診斷
3.8.1 機油壓力的檢測與故障診斷
3.8.2 機油品質的檢測與分析
3.8.3 機油消耗量的檢測
3.8.4 潤滑系常見故障及維修
3.9 冷卻系的檢測與維修
3.9.1 冷卻系的檢測
3.9.2 冷卻系常見故障及維修
3.10 發動機異響的檢測
3.10.1 發動機異響特性分析
3.10.2 常見異響檢測方法
3.11 思考題
第4章 汽車底盤系統的檢測與維修
4.1 制動系性能的檢測與維修
4.1.1 制動性能評價參數
4.1.2 制動系常見故障
……
第5章 整車性能的檢測
第6章 電子控制系統的檢測與維修
參考文獻