高級汽車維修工證理論試題庫
㈠ 汽車維修高級工試題
在下列指標中， 可以作為汽車燃料經濟性能評價指標。
A、百公里耗油量B、有效燃料消耗率 C、有效熱效率 D、每小時耗油量
㈡ 我是廣東專科學生，11月6號學校組織我們考汽車維修中級技工證，我想問下具體考什麼怎麼准備
汽車維修中級證考證資料
**未按點火順序排列分缸導線造成點火順序錯亂**
故障的現象：發動機回火放炮，發動機不能起動或很難起動。
診斷的步驟：
⑴檢查進氣歧管是否漏氣，如：真空管、化油器與進氣歧管的連接。有漏氣不是上述故障造成的，無漏氣接下步檢查。
⑵檢查點火系統各缸是否有火，火花是否強。
⑶檢查調整點火正時，步驟如下：
①拆下一缸或六（四）缸的火花塞，用手指或布條塞住火花塞孔。
②搖動曲軸，當手指感到有壓力或布條彈出來時，慢慢搖動曲軸，對准上止點記號。
③打開點火開關Ⅱ（ON）位，將中央高壓線對准缸體，如分火頭的旋轉方向是順時針，則順時針快，逆時針慢來旋轉分電器，當中央高壓線跳火時，停止旋轉，固定分電器。
④打開分電器蓋，觀察分火頭對準是哪一個分火孔，如拆下是一缸的火花塞，將分火頭對準是那一個分火孔定為一缸：如拆下是六（四）缸的火花塞，將分火頭對準是那一個分火孔定為六（四）缸。接著以點火順序插回各缸分火線。常見六缸的點火順序為：1-5-3-6-2-4，四缸的點火順序為：1-3-4-2或1-2-4-3。
故障的排除：點火正時調准故障馬上排除。
**化油器主量孔堵死造成發動機不著車**
故障的現象：多次踩油門，車輛能起動，但油門固定在某一位置，車輛很快就熄火，點火系工作正常。
診斷的步驟：
⑴觀察化油器浮子室是否有油，無油就不是上述故障造成的，有油接下步檢查。
⑵檢查進氣歧管是否漏氣，如：真空管，與進氣歧管的連接，有漏氣不是上述故障造成的，無漏氣接下步檢查。
⑶檢查化油器主量孔。
故障的排除：用化油器清洗劑或壓縮空氣清洗化油器主量孔，不能疏通，更換化油器主量孔。
**鼓式制動器的檢修**
制動器用CA141左前鼓式制動器
⑴拆缷步驟
①半軸螺母—半軸—鎖緊螺母—鎖止墊圈—油封—輪轂調整螺母—外軸承—輪轂制動鼓——內軸承
②回位彈簧—鎖片（或開口銷）—制動蹄—制動蹄支承銷—調整臂連接制動氣室推桿—調整臂總成墊片—制動凸輪軸—制動氣室
⑵檢修
1）制動鼓
①可用敲擊法、直觀法等檢查制動鼓有否出現裂紋，鼓內壁工作面應無明顯的溝槽，如拉槽深度＞0.5㎜時，應對制動鼓工作面進行鏜削加工修復。
②用帶專用架的百分表或弓形內徑百分表檢查工作面的磨損情況，當圓度和圓柱度誤差＞0.25㎜,以及工作表面與輪轂中心線的同軸度誤差＞0.50㎜時，應對制動鼓工作面鏜削加工修復。用卡尺檢查內孔尺寸，桑塔納制動鼓標准值為 ㎜，使用極限為 ㎜。用工具測量制動鼓內孔的不圓度，使用極限為0.03㎜,超過極限應更換制動鼓。
③鏜削後，制動鼓工作面的幾何形狀相對位置和表面粗糙度應符合要求。同一軸上左右兩制動鼓的內徑差應≤1㎜。鏜削修復後的制動鼓內徑不能超過規定值修復尺寸的極限值：大貨車為6㎜,小貨車為4㎜,轎車為2㎜。
2）制動蹄
①制動蹄襯片（摩擦片）厚度的檢查。用游標卡尺測量制動蹄襯片（摩擦片）厚度，標准值為5㎜,使用極限為2.5㎜,其鉚釘頭與摩擦片表面的深度不得小於1㎜,以免鉚釘頭刮傷制動鼓內表面。在未拆下車輪時，制動蹄襯片（摩擦片）的厚度可從制動底板的觀察孔中檢查。
②後制動蹄襯片（摩擦片）與後制動鼓接觸面積的檢查。將後制動蹄襯片（摩擦片）表面打磨干凈後，靠在後制動鼓上，檢查二者的接觸面積，應不小於60％，且兩頭接觸良好，否則應繼續打磨襯片（摩擦片）的表面。
③制動蹄承孔與支承銷配合間隙為0.07～0.17㎜,制動凸輪軸與座的配合間隙≤0.30㎜。
3）制動底板
制動底板必須牢固，表面不平度≤0.60㎜，有裂紋應焊修。
4）回位彈簧
蹄掌回位彈簧應無變形、裂紋，應無喪失彈力，自由長度和拉力、左右輪要求相同。CA1091自由長度為138㎜,若增長率達到5％，則應更換新彈簧。
5）輪轂軸承
輪轂軸承不允許燒壞；軸承外圓與承孔配合為－0.06～0.07㎜。軸承內圓與軸頸配合間隙≤0.10㎜。拆輪轂前先檢查摩擦片與制動鼓的間隙，凸輪所處的位置是在何處，安裝時要保證凸輪在最低位置時摩擦片與制動鼓的間隙為0.20～0.40㎜。
6）剎車凸輪
剎車凸輪與制動蹄端面磨損應≤0.30㎜。剎車推桿凸輪軸套配合間隙應≤0.40㎜。
⑶裝復步驟
按拆卸的相反方向進行
⑷調整
1）輪轂軸承預緊度調整
將調整螺母擰到底，再退回 ～ 圈。車輪應轉動靈活，無軸向間隙感覺，否則重新調整。調整符合要求後，用鎖片將鎖止螺母鎖住。
2）制動蹄片的調整
①拆下制動鼓上的檢查孔片，使用塞尺檢測，松開制動蹄支承銷固定螺母和凸輪軸支架緊固螺母。
②反復擰動制動蹄支承銷和調整臂的蝸桿軸，使制動蹄摩擦片與制動鼓完全接合。
③擰動凸輪軸支架和制動蹄支承銷軸的緊固螺母。
④將調整蝸桿軸松回3～4響（ ～ 轉）。制動鼓轉動應靈活，無摩擦聲。間隙應符合標准要求：
CA1092
上端0.40～0.70㎜,下端：0.20～0.50㎜
EQ1092
上端0.40～0.55㎜,下端：0.25～0.45㎜
⑤同一端兩蹄間隙之差應≤0.10㎜,制動氣室推桿行程應為（25±5）㎜。
⑸檢試
①制動蹄應能靈活運轉。
②制動鼓應轉動自如，無卡滯，無摩擦聲，無松曠。
③制動可靠，解除制動後，蹄片能迅速回位。
⑹輪缸的檢查
①檢查輪缸有否出現裂紋，缸內壁應無出現線條狀或階梯形磨損，皮碗應無破裂，活塞應無嚴重磨損，否則應更換新件。
②輪缸不應有滲漏現象，發現滲漏應立即檢修。
**故障判斷與排除的步驟**
1．化油器來油管堵死造成不著車
故障的現象：車輛不能起動，點火系工作正常。
診斷的步驟：
⑴觀察化油器浮子室是否有油，有油就不是上述故障造成的，沒油接下步檢查。
⑵檢查油箱是否有油，無油就不是上述上述故障造成的，沒油接下步檢查。
⑶用手泵汽油泵，觀察隨泵油時間的延長是否有阻力，阻力無變化就不是上述故障造成的，無阻力接下步檢查。
⑷拆開汽油泵的來油管，用手泵汽油泵，觀察是否還有阻力，無阻力就不是上述故障造成的，還是有阻力，接下步檢查。
⑸拆開化油器的來油管，觀察是否有油，有油就不是上述故障造成的，無油就是上述故障造成的。
故障的排除：疏通油管，不能疏通，更換油管。
2．化油器主量孔堵死造成發動機不著車
故障的現象：多次踩油門，車輛能起動，但油門固定在某一位置，車輛很快就熄火，點火系工作正常。
診斷的步驟：
⑴觀察化油器浮子室是否有油，無油就不是上述故障造成的，有油接下步檢查。
⑵檢查進氣歧管是否漏氣，如：真空管，與進氣歧管的連接，有漏氣不是上述故障造成的，無漏氣接下步檢查。
⑶檢查化油器主量孔。
故障的排除：用化油器清洗劑或壓縮空氣清洗化油器主量孔，不能疏通，更換化油器主量孔。
3．化油器主量孔過大造成中高速混合氣過稀回火
故障的現象：車輛能起動，怠速平穩。但中高速後化油器容易回火或發動機熄火。
診斷的步驟：
⑴檢查點火正時是否准確，如不準確不是上述故障造成的，如准確接下步檢查。
⑵觀察化油器浮子室油麵是否過低，如過低不是上述故障造成的，如正常接下步檢查。
⑶拆出主量孔，檢查主量孔。
故障的排除：更換主量孔。
4．斷電器觸點（白金）無間隙造成不著車
故障的現象：由於完全沒有高壓電，發動機起動時一點起動跡象都沒有，檢查油路，油路正常。
診斷的步驟：
⑴檢查中央高壓線是否有電，只能用起動機帶動的跳火的方法檢查，有電就不是上述故障造成的，沒電接下步檢查。
⑵檢查點火系低壓電路，是否斷路，有斷路就不是上述故障造成的，沒斷路接下步檢查。
⑶在起動發動機的過程中，觀察電流表指針的變化，如指針指在「0」不動，則是白金觸點過電不好造成的（如：臟、白金不能閉合）；不是上述故障造成的，如指針指在「0—3A」不動時，接下步檢查。
⑷檢查白金觸點的間隙，間隙值：0.35～0．45㎜。
故障的排除：調整白金間隙至上述規定值，如不能調整更換新白金觸點。
5．分電器觸點間隙過大（不閉合）造成點火系高壓無火不著車
故障的現象：由於完全沒有高壓電，發動機起動時一點起動跡象都沒有，檢查油路，油路正常。
診斷的步驟：
⑴檢查中央高壓線是否有電，只能用起動機帶動的跳火的方法檢查，有電就不是上述故障造成的，沒電接下步檢查。
⑵檢查點火系低壓電路，是否短路，有短路就不是上述故障造成的，沒斷路接下步檢查。
⑶在起動發動機的過程中，觀察電流表指針的變化，如指針指在「0—3A」不動，則是白金觸點不能張開造成的（如：白金或白金無間隙）。不是上述故障造成的，如指針在「0」不動時，接下步檢查。
⑷檢查白金觸點的間隙，間隙值：0.35～0．45㎜。
故障的排除：調整白金觸點間隙至上述規定值，如不能調整更換新白金觸點。
6．分電器電容器損壞造成不著車
故障的現象：車輛不能起動或很難起動，檢查油路正常。
診斷的步驟：
⑴檢查中央高壓線火花的情況，如高壓火強就不是上述故障造成的，如火花弱或無火，接下步檢查。
⑵用馬達帶動發動機起動，觀察電流表的變化，如電流表指針一直停在-3A左右不動，則進行第三步檢查。如電流表指針在 「0—3A」之間擺動，則進行第四步檢查。
⑶拆開電容接線，用馬達帶動發動機起動，觀察電流表的變化，如電流表指針一直停在-3A左右不動，則是點火系低壓電路點火線圈至分電器之間有短路造成。如電流表指針恢復到 「0—3A」之間擺動，則是電容器擊穿短路造成的。
⑷拆開電容接線，用馬達帶動發動機起動，觀察中央高壓線火花的情況，如火花前後一樣比較弱，則是電容器不容電造成的。
故障的排除：更換新的電容器。
7．某缸火花塞無間隙造成單缸不工作
故障的現象：由於有一缸不工作，發動機抖動，怠速不穩。
診斷的步驟：
⑴採用逐缸斷火的方法檢查，觀察發動機轉速的變化。
⑵當斷開某一缸時，馬上下降，則故障不在這缸上。如發動機的轉速不變，接下步檢查。
⑶檢查這缸分火線是否有火，無火則不是上述故障（火花塞無間隙）造成。有火，拆開這缸火花塞，檢查其間隙。
故障的排除：調整火花塞間隙至：傳統點火系0.6～ 0.8㎜；電子點火系1.0～ 1.2㎜。
8．未按點火順序排列分缸導線造成點火順序錯亂
故障的現象：發動機回火放炮，發動機不能起動或很難起動。
診斷的步驟：
⑴檢查進氣歧管是否漏氣，如：真空管、化油器與進氣歧管的連接。有漏氣不是上述故障造成的，無漏氣接下步檢查。
⑵檢查點火系統各缸是否有火，火花是否強。
⑶檢查調整點火正時，步驟如下：
①拆下一缸或六（四）缸的火花塞，用手指或布條塞住火花塞孔。
②搖動曲軸，當手指感到有壓力或布條彈出來時，慢慢搖動曲軸，對准上止點記號。
③打開點火開關Ⅱ（ON）位，將中央高壓線對准缸體，如分火頭的旋轉方向是順時針，則順時針快，逆時針慢來旋轉分電器，當中央高壓線跳火時，停止旋轉，固定分電器。
④打開分電器蓋，觀察分火頭對準是哪一個分火孔，如拆下是一缸的火花塞，將分火頭對準是那一個分火孔定為一缸：如拆下是六（四）缸的火花塞，將分火頭對準是那一個分火孔定為六（四）缸。接著以點火順序插回各缸分火線。常見六缸的點火順序為：1-5-3-6-2-4，四缸的點火順序為：1-3-4-2或1-2-4-3。
故障的排除：點火正時調准故障馬上排除。
**起動機(馬達)檢修**
起動機為QD122S上海桑塔納車用起動機。
⒈起動機分解步驟
①拆下電磁開關與電動機的連線；
②從後端蓋上拆下電磁開關固定螺栓，取下電磁開關；
③拆下前蓋外側軸承蓋，取下鎖止墊片和密封圈；
④拆下兩根穿心螺栓，取下起動機前蓋；
⑤從電刷托板上取下電刷架、電刷；
⑥使電動機殼體、電刷托板與電樞及後端蓋分離
⑦從後端蓋上取下撥叉、電樞和單向離合器；
⑧拆下電樞軸前端鎖環和止推墊圈後，取下單向離合器。
⒉起動機的檢查
⑴電樞
①換向器
目測外觀，換向器表面不應燒蝕、臟污。臟污或輕蝕用00號砂紙打磨，嚴重時應車削。
換向片間切槽深度應為0.4～0.8㎜, 槽深小於規定值，可用鋸條刮削。
換向片厚度應不小於2㎜，或換向器外徑不小於出廠規定的極限值，否則應更換換向器。
②電樞軸彎曲的檢查
通過電樞軸兩端軸頸把電樞架在兩塊V形鐵上，使軸線水平，轉動電樞軸，用百分表測量換向器徑向圓跳動應≤0.05㎜,否則，應在車床上修整。用百分表檢查電樞軸及電樞鐵芯外圓表面對電樞軸線的徑向圓跳動，最大圓跳動量應≤0.15㎜，否則應予校正。
③電樞繞組（轉子）的檢查
1）電樞繞組斷路檢測
用萬用表R×1Ω檔檢測轉子線圈通斷，每相鄰兩換向片應導通。如電阻值為無限大，說明繞組斷路。應修理或更換。
2）電樞繞組搭鐵的檢查
用萬用表R×10k檔測量，兩表筆分別接換向器各換向片與鐵芯，若阻值為無限大，說明絕緣良好，如指示為零，表明電樞繞組已搭鐵，應更換電樞總成。
3）電樞繞組短路的檢查
由於電樞繞組電阻很小，無法用萬用表測量電阻的方法進行短路檢查，只能用目測或電樞感應儀進行。把電樞放在電樞感應儀上，接通電源，徐徐轉動電樞，並始終將鋼片平行放在電樞最上面的繞組槽上。若鋼片振動表明電樞繞組短路，應修理或更換。
⑵磁場繞組（定子）的檢查
磁場繞組的斷路和搭鐵故障可以用萬用表歐姆檔進行檢查。
①用萬用表R×1Ω檔測量磁場繞組，線圈應導通，若磁場繞組電阻無窮大，說明磁場繞組斷路。
②用萬用表R×10k檔測量定子外殼與磁場繞組絕緣電阻，若萬用表指針不擺動，說明絕緣良好，如指針擺動，說明絕緣不良。
③磁場繞組的短路故障很難用萬用表測量，一般通過目測檢查，檢查繞組的絕緣層是否燒焦或損壞。
⑶電刷、電刷彈簧及電刷架的檢查
電刷在刷架中應活動自如，不應有卡滯現象，否則應調整或更換。電刷與換向器的接觸面積應＞75％。電刷長度應不低於新電刷高度的 。電刷彈簧張力可用彈簧秤測量，測量結果應符合要求，張力過弱應更換。
電刷架無歪斜、松曠現象，用萬用表R×10k檔檢查絕緣電刷架，電阻值為 ，否則應更換。
⑷單向離合器的檢查
用游標卡尺或齒輪量具測量驅動齒輪，齒厚度和齒長應符合規定值，如果不符或有缺損、裂痕，應更換。一手握住單向離合器花鍵套筒，另一隻手轉動驅動齒輪，齒輪應在一個方向可以自由轉動，另一個方向不能轉動，如果兩個方向都能轉動，表明單向離合器損壞，應更換。
⑸電磁開關的檢查
主接線柱和接觸盤接觸面應清潔，無燒損。若接觸面臟污或輕微燒損可用細砂紙打磨，嚴重時接觸盤可換面使用，主接線柱可銼修。修理後主接線柱端部厚度應相等，保證接觸盤與主接線柱有足夠大的接觸面積。
吸拉線圈和保持線圈的常見故障是短路、斷路及搭鐵。斷路故障可通過測量線圈電阻進行判斷。搭鐵故障可通過測量線圈與外殼之間的絕緣電阻進行判斷。吸拉線圈和保持線圈發生短路、斷路及搭鐵等故障時，一般應予更換。
⑹軸承
測量電樞軸軸頸外徑與襯套內徑之間的配合間隙標准為0.04～0.08㎜,允許最大間隙0.15～0.20㎜.如果襯套磨損嚴重，間隙超過規定值，應更換襯套，並重新鉸配。
3. 起動機的裝復
按分解相反的順序進行。
**汽油泵的檢修**
1.可拆式汽油泵的檢修
此類汽油泵可進行拆開分解，一般在車輛的二級維護中需對其泵油性能進行測試。即在發動機規定的轉速下，汽油泵的泵油能力和數量應符合規定要求。如CA6102型發動機裝用的CAB604型汽油泵在發動機轉速為3000r/min時，其泵油量應不少於190L∕h。
汽油泵不泵油或泵油不足的原因：
（1）汽油濾清器或化油器濾網堵塞。
（2）搖臂磨損過甚或搖臂從拉桿孔中脫開。
（3）膜片彈簧彈力不足或膜片表面脫膠、龜裂、有破損。
（4）閥門變形或閥座處有雜物，使閥門關閉不嚴。
出現以上現象時，應根據具體情況進行清洗、修理或更換零件，並進行泵油性能試驗。
汽油泵密封性能檢查(汽油泵有無漏氣):其方法是用一隻手堵進、出油口，另一隻手推動手搖臂，進油口應有一定吸力，出油口應有一定壓力。這表明汽油泵密封性能好，另還應注意下體上的泄油孔要保持暢通以便及時發現泵膜漏油。
2.整體式汽油泵的檢修
此類汽油泵應按說明書規定的更換周期進行更換。
普通電子點火系
分電器的檢修
（1）分電器蓋：檢查分電器蓋的絕緣性，將中央高壓線分別插在分電器的各個分缸插孔中，相鄰分缸插孔內的高壓線直接搭鐵試火，如有火花跳過，說明分電器蓋絕緣損壞漏電，應更換。分電器內中央插孔的炭精棒在孔內不允許有卡滯現象，如果磨損嚴重或彈簧彈力過軟，各銅接觸頭燒蝕嚴重，應更換新件。
（2）分火頭：檢查分火頭的絕緣，將分火頭倒放在機體上，用高壓電源進行跳火試驗，若有明顯跳火，說明分火頭漏電，應更換新件。其電阻檢查電阻值應符合要求。
（3）信號轉子：信號轉子不應變形，與感測部分的間隙應符合要求，不應有運動干涉，如不符合要求或的運動干涉，並且無法調整或修復，應更換信號發生器總成。
（4）信號發生器感測部分：信號發生器感測部分應隨底板轉動靈活且無間隙，表面清潔。磁感應式信號發生器的感測線圈電阻要符合要求，下表給出了部分廠家或車型的點火信號發生器感測線圈電阻值，供參考。
部分廠家或車型的磁感應式點火信號發生器感測線圈電阻值
汽車廠或車型 感測線圈電阻∕Ω
豐田公司多數汽車 500～600
日立公司部分產品 600～800
三菱公司多數汽車 600～800
克萊斯勒部分汽車 150～900
三菱公司多數汽車 140～180
北京切諾基汽車 400～800
富康轎車 300左右
伏爾加24—10轎車 900～1200
（5）分電器軸：分電器軸不應彎曲，如彎曲超過0.05㎜時，需要進行校正。軸頸磨損小於容許尺寸，或圓度及圓柱度誤差大於0.02㎜時，應予修復或更換。檢查分電器的軸向間隙是否超過極限，如不符合要求，可增減墊片加以調整。
（6）真空提前機構和離心提前機構：真空提前機構密封良好；離心提前機構的離心塊應轉動自如，銷子與銷孔若磨損不均勻或配合間隙大於0.3㎜,應更換。離心提前機構裝配後，將分電器軸的下端固定好，把分火頭裝在信號轉子軸上並旋至極限位置後鬆手，若分火頭和信號轉子能自動回到原位，表示離心提前機構基本正常。
**傳統點火系 分電器的檢修**
⒈分電器的故障
分電器常見故障主要有觸點氧化、燒蝕、觸點間隙過大或過小，觸點臂彈簧彈力不足，高速時觸點不能及時閉合；分電器蓋或分火頭裂損受潮或絕緣擊穿而引起發動機「斷火」、「錯火」，或者根本不能著火。離心提前機構彈簧張力不足，電容器絕緣擊穿等。
2.分電器的維修
（1）斷電器觸點接觸狀況的檢修。察看斷電器觸點狀況時，如觸點有油污，將其擦凈，如觸點有輕微燒蝕，可用0號細砂紙磨平，燒蝕嚴重經修磨後觸點單片厚度不得小於0.5㎜,否則應更換觸點總成。觸點中心應重合，偏差不得超過0.2㎜,如不符應較正。
（2）觸點間隙的檢查。檢查觸點間隙如圖所示。用塞尺進行檢查，應在0.35～0.45㎜范圍內，若不符合規定，可放鬆固定螺釘，擰轉偏心螺釘進行調整。
（3）觸點臂彈簧張力的檢查。觸點閉合時，用彈簧秤的掛釣釣在活動觸點臂的一端，見圖所示。當觸點剛剛分開時，彈簧稱的讀數應為4.9～6.9N（0.5～0.7 ）若張力過小，則需更換。
（4）分電器軸與襯套之間間隙的檢查。分電器軸與襯套的正常配合間隙為0.02～0.04㎜，最大不得超過0.07㎜。
（5）分火頭與分電器蓋漏電的檢查。
①分電器蓋的檢查：檢查分電器蓋的絕緣性，將中央高壓線分別插在分電器的各個分缸插孔中，相鄰分缸插孔內的高壓線直接搭鐵試火，如有火花跳過，說明分電器蓋絕緣損壞漏電，應更換。分電器內中央插孔的炭精棒在孔內不允許有卡滯現象，如果磨損嚴重或彈簧彈力過軟，各銅接觸頭燒蝕嚴重，應更換新件。
②分火頭：檢查分火頭的絕緣，將分火頭倒放在機體上，用高壓電源進行跳火試驗。使中央高壓線距離分火頭上的導電片4～6㎜,搖轉曲軸，若有明顯的火花跳過，說明分火頭已擊穿；有漏電應更換新件。
3.電容器的故障檢查
電容器常見的故障有其絕緣被擊穿、內部引出線短路等。電容器有故障需更換。
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附近年考試試卷試題內容匯總：
（1）汽車維修
1）汽車分電器檢修。
2）馬達檢修
3）左前制動器檢修
4）制動器檢修
5）盤式制動器檢修
6)後橋鼓式制動器的檢修
7）制動總泵（制動閥）的檢修
8）液壓制動閥的檢修
9）發電機檢修
10）離合器檢修
11）水泵檢修
12）發動機竣工驗收
13）方向機的檢修
14）汽油泵檢修
15）雙腔分動式化油器的檢修
16）變速器檢修
17）氣門間隙的調整
（2）故障排除
1）化油器來油管堵死造成發動機不著車。
2）分電器間隙過大（不閉合）造成電系高壓無火不著車。
3）化油器來油管不來油。
4）斷電器觸點斷路
5）化油器主供油裝置量孔堵塞造成發動機不著車。
6）分電器電容器損壞造成不著車
7）化油器主量孔空氣量孔過大造成中高速混合比過稀回火。
8）某一缸火花塞無間隙，造成單缸不工作。
9）化油器主量孔堵死造成不著車。
10）點火線圈附加電阻斷路造成無火不著車。
11）氣門間隙的調整。
12）斷電器觸點斷路。
13）未按點火順序排列分缸導線造成點火順序亂。
（3）相關知識
1．畫鋼板螺紋銷草圖
2．畫M10×40螺栓草圖
3．畫六方螺母草圖
4．畫汽油泵來油管接頭母草圖
5．畫化油器雙頭螺栓草圖
6．畫化油器接進氣歧管介面草圖
7．畫排氣管介面墊草圖
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國家職業技能鑒定統一試卷
*中級汽車維修工技能考試試卷
2001722—02
試題名稱
（1）汽車維修
1.汽車分電器檢修。
2.馬達檢修
3.左前制動器檢修
（2）故障排除
1）化油器來油管堵死造成發動機不著車。
2）分電器間隙過大（不閉合）造成電系高壓無火不著車。
（3）相關知識
畫鋼板螺紋銷草圖
*中級汽車維修工技能考試試卷
2001722—03
試題名稱
（1）汽車維修
2）水泵檢修
3）發動機竣工驗收
4）離合器檢修
（2）故障排除
1）化油器主供油裝置量孔堵塞造成發動機不著車。
2）分電器電容器損壞造成不著車
（3）相關知識
畫六方螺母草圖
*中級汽車維修工技能考試試卷
2001722—04
試題名稱
（1）汽車維修
5）方向機檢修
6）制動總泵（制動閥）的檢修
7）發電機檢修
（2）故障排除
1）化油器主量孔空氣量孔過大造成中高速混合比過稀回火。
2）某一缸火花塞無間隙，造成單缸不工作。
（3）相關知識
畫汽油泵來油管接頭母草圖
*中級汽車維修工技能考試試卷
2001722—06
試題名稱
（1）汽車維修
8） 雙腔分動式化油器的檢修
9） 分電器檢修
10）變速器檢修
（2）故障排除
1）化油器主量孔堵死造成不著車。
2）某一缸火花塞無間隙，造成單缸不工作。
（3）相關知識
畫化油器接進氣歧管介面草圖
*中級汽車維修工技能考試試卷
2001722—05
試題名稱
（1）汽車維修
1）馬達檢修
2）制動器檢修
3）汽油泵檢修
（2）故障排除
1）未按點火順序排列分缸導線造成點火順序亂。
2）化油器主供油裝置量孔堵塞造成不著車。
（3）相關知識
畫化油器雙頭螺栓草圖
*中級汽車維修工技能考試試卷
2001722—07
試題名稱
（1）汽車維修
1.雙腔分動式化油器的檢修。
2.盤式制動器檢修
3.方向機檢修
（2）故障排除
1）點火線圈附加電阻斷路造成無火不著車。
2）化油器來油管堵死造成發動機不著車。
（3）相關知識
畫螺母草圖
*中級汽車維修工技能考試試卷
2001722—8
試題名稱
（1）汽車維修
4. 變速器檢修（60分鍾）
5. 氣門間隙的調整（20分鍾）
6. 汽油泵的檢修（40分鍾）
（2）故障排除
1）化油器來油管不來油。
2）斷電器觸點斷路
（3）相關知識
畫排氣管介面墊草圖（20分鍾）
*中級汽車維修工技能考試試卷
2001722—10
試題名稱
（1）汽車維修
7. 制動器檢修（60分鍾）
8. 液壓制動閥的檢修（40分鍾）
9. 方向機的檢修（40分鍾）
（2）故障排除
1）化油器來油管不來油。
2）斷電器觸點斷路
（3）相關知識
畫M10×40螺栓草圖（20分鍾）
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㈢ 汽車維修工證要考什麼，高級汽車維修工證是資
汽車維修工證考試分2個模塊（理論考試在電腦上完成，實訓考試在汽車上完成），
理論考試100道題分單選和多選，考試時間：90分鍾。
理論考試的內容：職業道德方面的內容、汽車職業能力方面的內容
實訓考試很簡單，一般理論考試考過了，基本上證書就到手了。
高級汽車維修工證不能直接考，必須先考中級汽車維修工證。
總體來說，這個證很容易證，建議你到汽車類的學校去報考，因為多次組織考證，先培訓一下再考試，通過率會比較高。
㈣ 汽車技師的考試題有什麼
汽車高級修理工模擬試卷1
汽車修理高級工模擬試卷2
汽車高級修理工模擬試卷3
初級汽車駕駛員模擬試卷
中級汽車駕駛員模擬試卷
高級汽車駕駛員模擬試卷
中級汽車駕駛員理論考試試卷(D)
http://bbs.elife.com.cn/showtopic-90513.aspx
中級汽車駕駛員理論考試答案(D)
http://bbs.elife.com.cn/showtopic-90515.aspx
汽車修理中級工理論知識模擬試卷
汽車駕駛員職業技能鑒定試題集1-11
汽車駕駛員技能鑒定中級11-20題
汽車駕駛員技能鑒定中級21-30題
汽車駕駛員技能鑒定中級31-40題
汽車駕駛員技能鑒定中級41-50題
汽車構造試卷汽車構造試卷2
汽車構造習題汽車構造習題集
駕駛員考試汽車類題庫（1500題）
汽車維修工技能競賽實施方案
汽車維修技師試題庫—選擇題部分(101～205題)
汽車維修技師試題庫—選擇題部分(1～100題)
汽車維修工高級技師試題庫—生產、質量管理部分
汽車維修工高級技師試題庫—汽車修理理論部分
汽車維修工高級技師試題庫—基礎知識部分
汽車駕駛員技師復習資料及答案
汽車駕駛員技師復習提綱一駕駛員考試汽車類題庫（1500題）
汽車駕駛技師復習題
http://bbs.elife.com.cn/showtopic-63460.aspx
汽車修理工技師、高級技師培訓參考題
http://bbs.elife.com.cn/showtopic-60935.aspx
汽車修理工高級理論知識練習卷（一）
http://bbs.elife.com.cn/showtopic-56673.aspx
汽車修理工高級理論知識練習卷（二）
http://bbs.elife.com.cn/showtopic-56674.aspx
汽車修理工高級理論知識練習卷（三）
http://bbs.elife.com.cn/showtopic-56675.aspx
駕駛員考試汽車類題庫（1500題）
http://bbs.elife.com.cn/showtopic-33022.aspx
汽車維修工技能競賽實施方案
http://bbs.elife.com.cn/showtopic-32858.aspx
職業技能鑒定國家題庫統一試卷—高級汽車維修工知識試卷
http://bbs.elife.com.cn/showtopic-31599.aspx
職業技能鑒定國家題庫—汽車修理工高級理論知識試卷
http://bbs.elife.com.cn/showtopic-31596.aspx
汽車維修技師試題庫—選擇題部分(1～100題)
http://bbs.elife.com.cn/showtopic-30698.aspx
汽車維修技師試題庫—選擇題部分(101～205題)
http://bbs.elife.com.cn/showtopic-30700.aspx
汽車維修工高級技師試題庫—生產、質量管理部分
http://bbs.elife.com.cn/showtopic-30693.aspx
汽車維修工高級技師試題庫—汽車修理理論部分
http://bbs.elife.com.cn/showtopic-30692.aspx
汽車維修工高級技師試題庫—基礎知識部分
http://bbs.elife.com.cn/showtopic-30691.aspx
職業技能鑒定國家題庫——汽車修理工高級技師理論知識試卷B
職業技能鑒定國家題庫——汽車修理工高級技師理論知識試卷C
職業技能鑒定國家題庫——汽車修理工高級技師理論知識試卷A
汽車維修技師試題庫職業技能鑒定國家題庫——汽車修理工高級、技師理論知識試卷汽車修理高級工理論知識試卷汽車技師文范（九）
汽車技師論文（七）
汽車技師論文（六）
汽車技師論文（五）
汽車技師論文（四）
汽車技師論文（三）
汽車技師論文（二）
汽車技師論文（一）
汽車維修高級技師復習題
汽車維修工高級技師試題庫—特殊機型部分汽車維修技工試題
【職業資格專題】汽車技師論文
汽車技師論文（一）
http://bbs.elife.com.cn/showtopic-22984.aspx
製冷循環的冷凝、蒸發溫度對製冷量的影響
本文主要介紹重慶生產的五十鈴人貨兩用車，車輛使用一段時期後，由於車輛密封性和發動機隔熱效果明顯變差，使製冷劑冷卻不充分，從而不能滿足製冷的要求。通過採用增加一級冷凝器的方法，彌補了製冷劑冷卻不足，同時避免了要通過減少循環流量來達到降低蒸發溫度的限制。
㈤ 駕駛員技師考試理論復習題
汽車駕駛員技師復習資料及答案
一、填空題
1．前照燈檢測儀按照測量距離和檢測方法可分為聚光式，屏幕式，投影式，自動追蹤光軸式等幾種
2．主減速器的功用是降速，增扭，在發動機縱置時，具有改變扭矩方向的作用。
3．企業開設汽車技術培訓班，有計劃，有目的，時間集中，駕駛員可以安下心來學習，教育效果較好。
4．確定教育課題要從工作實際出發，緊緊圍繞教育目的和內容，准確體現教育的中心思想，迅速抓住學員心理，引起受教育對象的興趣和思考。
5．汽車懸架所用彈性元件有鋼板彈簧，螺旋彈簧，扭桿彈簧，橡膠彈簧，空氣彈簧和油氣彈簧
6．感測器的主要功用是把非電信號轉換成電量讀信號，或者將物理量、電量、化學量的信號轉換成電控單元能夠理解的信號。
7．教育難點就是指安全教育課程中較難理解的問題和受教育對象中存在的難以解決的思想認識問題等。
8．駕駛技術引發交通事故的原因多為在處理交通情況時，車輛行駛位置選擇不正確，車與車之間排列位置選擇不正確，車輛通過某一地段的時機選擇不正確。
9．OBD—Ⅱ標准故障代碼中，PO118表示發動機水溫太高
10．轉向輪的穩定效應是通過轉向車輪的定位角實現的。
11．車輛維護應貫徹「預防為主，強制維護」的原則，保持車容整潔，及時發現和排除故障，隱患，防止車輛早期損壞。
12．制動防抱死裝置一般由車輪速度感測器，液壓調節系統和電控單元三大部分組成。
13．要實行統一管理和分給歸口管理的同時，實行經濟責任制，使經濟效果與獎懲制度，經濟效果與供應任務，獎金周轉，流動費用，服務質量和掛靠政策相結合，做到責權利相結合，提高物質管理的經濟效益14．在講課時要注意演繹法和歸納法，分析和綜合的結合運用，要注意啟發受教育者獨立思考
15．物資供應是為生產服務的，因此，需要量要與運輸生產、車輛維修 配件製造，設備大修，技術措施，基建計劃平衡。
16．實行成本控制，還要充分考慮車輛利用率的影響，全面分析成本構成，保證企業以合理的成本運行，減少不必要的開支，才能實現企業的 利潤目標。
17．系統教育法就是指專業安全管理人員有計劃地，持續不斷地對駕駛員進行交通法規和規定的教育工作者，使駕駛員的安全德國水平和安全意識得到全面的系統的提高。
18．提高運載系數，一是提高實載率，二是提高托運率
19．汽車企業生產經營需要物資，品種規格繁多，各種物資需要數量 也各不相同。
20．電子控制燃油泵噴射按控制方式分類可分成開環控制和閉環控制
二、選擇題
[hide]21．汽車尾氣檢測取樣時，將取樣管插入氣車排氣管（ D ）Cm
A、10—30 B、20—40 C、30—50 D、40—60
22．在分析評價處理事故時，必須堅持（ B ）的原則，以法律為准繩，維護維護交通法規的嚴肅性，通過這樣的教育，強化駕駛員的交通法規意識，增強守法自覺性。
A、換位思考 B、實事求是 C、競爭 D、和平共處
23．前輪，前軸，轉向節與（ A ）相對安裝位置稱為轉向輪定位。
A、車架 B、發動機 C、離合器 D、轉向軸
24、教育目的是否達到和達到的程度，是衡量（ C ）的重要尺度。
A、教學設施 B、教師學歷 C、教育質量 D、駕駛員技術
25．成本全面管理是企業（ A ）參與企業生產經營全過程的管理
A、全員 B、領導者 C、組織者 D、技術人員
26．目前，汽車傳動系中應用最廣泛的是十字軸剛性萬向節，它所相連的兩軸允許最大交角為（ C ）度
A、5—10 B、10—15 C、15—20 D、20—25
27．對發動機功率，要求在額定轉速點測得的最大功率不得低於製造廠規定的功率值的（ B ）
A、60 B、50 C、40 D、30
28．企業管理費用，主要包括：企業為管理和組織運輸生產而發生的各種管理費用和（ C ）費用。
A、計劃 B、修車 C、業務 D、其它
29．運輸企業物資耗僅燃料、輪胎、小修用料，約占運輸成本的（ D ）%上下。
A、20 B、30 C、10 D、50
30．（ B ）是對汽車進行技術狀況，使用性能進行檢測，判定資質，使用檢測設備對汽車技術狀況和實用性能進行不解體檢驗的機構。
A、汽車修理廠 B、汽車檢測站 C、汽車保養廠 D、汽車製造廠
三、判斷題
31．（ √ ）整流器的作用是將定子繞組產生的三相交流電變成直流電。
32．（ √ ）慣性制動試驗台的基本原理是利用旋轉車輪的動能模擬汽車在道路上行駛時的平移動能。
33．（ √ ）汽車發動機尾氣中的氮氧化合物，碳煙和微粒等污染了環境。
34．（ √ ）駕駛員職業道德要求駕駛員必須具有高度的安全責任感。
35．（ × ）差速器的功用是在汽車轉向過程中，允許兩半軸以不同轉速旋轉，滿足兩驅動輪行駛路程不等的需要，使汽車能直線行駛。
36．（ √ ）汽車巡航裝置的功用是汽車行駛速度達到駕駛員的要求時，開啟該裝置，駕駛員不用踩加速踏板，汽車就會按設定的速度勻速行駛。
37．（ √ ）為准確掌握成本構成，當產量，勞動生產率，原材料消耗等發生變化時，應及時對成本預測。
38．（ × ）汽車運輸生產消耗主要取決於運輸成本的高低，因此運輸成本中有相當規模一部分是隨行車公里而變動，有一部分是隨產量而變動。
39．（ √ ）為方便成本核算和管理，企業的生產費用在不違反財政原則的大前提下，可按不同的管理需要進行分類。
40．（ × ）企業成本計劃生產經營計劃的重要組成部分，也是企業進行成本控制區和成本分析，編制財務計劃的重要目標。
四、簡答題
41．職工培訓的組織機構有哪些？P107
答：1、建立健全職工培訓專職機構，培訓機構應成立職工教育管理委員會，設宣教科，技工學校，幹部培訓科。
2．建立以專職老師為骨幹，專職教師與兼職教師相結合的教師隊伍。
3．因地制宜，廣開學路，多種形式辦學。
4．既要勤儉辦學，更要保證必要的辦學條件。
42．汽車運輸企業車隊編隊原則有哪些？P89
答：進行車輛編隊要了解參加運輸任務的駕駛員的駕駛技術，駕齡，駕駛經驗安全行駛公里等，按駕駛水平進行編隊。
1． 車輛編隊行駛，車隊的第一輛車極其重要，車隊第一輛車的駕駛員要求責任心強，駕駛經驗豐富，行車過程中能按事先規定好看行駛速度行駛，注意其餘車輛情況，保持正常車距，按行駛情況調整好車速。
2．車輛編隊行駛，車隊的最後一輛車至關重要，該駕駛員要經驗豐富，責任心強，處事不慌，跟車能力強。
3．車輛編隊要按車輛的數量進行，車輛少於10輛時，應編好前後順序，將駕駛技術落後弱的駕駛員盡量安排在接近第一輛車，車輛多於10輛時，可依據車數多少，分成少於10輛的數個組，每一組由專人負責。
43．在安全行車知識教育中，駕駛員要熟悉並掌握的內容有什麼？P101
答：駕駛員要熟悉和掌握各種道路條件，氣候條件，心理條件，車輛條件和時間條件下的安全行車方法。掌握超車，會車，讓車和跟車的駕駛技術要求。了解和掌握險情的處理原則和應急技術措施。牢記飲酒，吸煙以及葯物等對行車安全的影響，要組織駕駛員學習前人和他人用鮮血換來的經驗教訓，引以為戒；還要讓駕駛員了解勞動保健的意義和方法，自覺安排好生活和工作，保持旺盛的精力。
44．汽車外觀檢查及前輪定位工位檢測設備有哪些？P69、P79
答；外觀檢測及前輪定位工位的設備有地溝，前輪定位檢測儀，側滑試驗台，轉向力矩檢測儀，舉升器，車輪動平衡檢驗儀，輪胎充氣機等。
五、論述題
45．試述燃油噴射裝置維修的注意事項。P137
答：1。電控燃油噴射工發動機本身的維修與普通汽油車一樣，要按規定進行。因此，發動機或汽車出現故障時，首先要弄清發動機或汽車本身是否出現機械故障，如果沒有機械故障，方能對電子控制系統進行檢查。
2．檢查電子控制系統時，首先應用自檢系統檢查報警燈顯示其故障碼，然後根據故障碼判別可能發生的部位及性質。
3．對電子系統或部件進行具體檢查之前，應先拆除蓄電池搭鐵線。但拆除蓄電池搭鐵線後，電子控制區裝置記憶的診斷碼會自動清除，因此，在拆線前，應先用專用設備儀器讀取故障代碼。
4．進行拆檢時，要盡量使用專用工具和專用儀器設備，台用普通儀表檢查，一定要注意所用的電源電壓，以防損壞電子器件。
5．噴油器等總成部件上的O形密封圈是一次性使用的零件，不能重復使用，必須更換新件，以保證其密封性。
6．電子控制單元一般故障很少，如必須檢查時，要用專用儀器設備，一般不允許在修理作業時拆檢。
46．試述汽車檢測設備的種類
答；車輛檢測可分為車輛安全環保和綜合檢測。
一、車輛安全環保檢測設備
1．外觀檢測工位由檢驗員對汽車外觀進行檢驗。設備有地溝，舉升器，探傷儀，攝像機，車輪動平衡檢驗機，輪胎充氣機。
2．側滑，制動，車速表檢測工位由檢測，設備有側滑試驗台，制動試驗台，車速表試驗台，（制動試驗台上可備有軸重自動計量裝置）等。
3．燈光尾氣檢測工位由儀器自動檢測，設備有前照燈檢測儀，底盤測功機。廢氣分析儀，煙度計等式邏輯檢測儀器設備。
4．資料輸入及安全裝置檢查工位是對汽車的安全裝置進行外觀檢查，並把檢驗結果以及汽車型號，外形尺寸，牌照號碼，發動機和底盤編號等輸入計算機。
5．綜合判定及主控室工位主要控制檢測線的確良全面檢測工作和協調工作並進行綜合評定，將檢測結果列印輸出及存儲信息。
二、綜合檢測設備
1．外觀檢查及前輪前定位工位的設備有地溝，前輪定位檢測儀，側滑試驗台，轉向力矩檢測儀，舉升器，車輪動平衡檢測儀，輪胎充氣機等。
2．制動工位的設備有制動試驗台，軸重儀等。
3．底盤測功工位的設備有汽車底盤測功機，汽（柴）油發動
㈥ 求文檔: 國家職業資格中級(四級)汽車維修工理論復習試題答案
8
122
．
轉向器按照傳動副結構形式分為球面蝸桿滾輪式、
蝸桿曲柄銷式、
循環球式和
( )
。
A
、曲柄指銷式
B
、蝸桿齒扇式
C
、蝸桿指銷式
D
、齒輪齒條式
123
．懸架有不同的結構形式，但都是由彈性元件、減振器和
( )
三部分組成。
A
、導向機構
B
、導軌
C
、導向塊
D
、扭桿
124
．前輪定位的主要參數包括主銷後傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和
( )
。
A
、推進角
B
、前輪前束值
C
、左右輪距
D
、前後軸距
125
．主銷後傾角保證了汽車進行穩定的
( )
行駛。
A
、直線
B
、曲線
C
、繞規定中心點
D
、轉向曲線
126
．
液壓鼓式制動器一般由制動鼓、
制動底板、
制動蹄、
( )
、
制動輪缸、
支承銷組成。
A
、制動鉗
B
、分缸活塞密封圈
C
、制動蹄回位彈簧
D
、制動總泵
127
．制動防抱死系統（
ABS
）的工作過程中，車輪制動力的調節分為制動力壓力增長、保
持、
( )
三個階段。
A
、降低
B
、縮小
C
、放大
D
、緩沖
128
．傳動軸中間支撐軸承固定螺栓松曠異響的現象為
( )
。
A
、汽車起步或行駛中，始終有明顯的「咔啦」異響，並伴有振抖
B
、行駛中，突然改變速度時，出現一種金屬敲擊聲
C
、汽車行駛時，聲響隨車速增大而增大，且聲音渾濁、沉悶而連續
D
、行駛中變換車速和油門試驗，出現「咔啦、咔啦」的撞擊聲
129
．出現
( )
將造成行車中突然出現有節奏的金屬敲擊聲。
A
、嚙合印痕不符合要求
B
、主減速器主、從動齒輪輪齒折斷
C
、差速器圓錐滾子軸承松曠
D
、半軸齒輪花鍵槽與半軸配合松曠
130
．汽車轉彎時有前橋異響的原因
( )
。
A
、球叉式等速萬向節不良
B
、前束失准
C
、車輪外傾角不準
D
、橫拉桿調整不當
131
．造成汽車行駛時有異響，滑行時也不消失的原因為
( )
。
A
、圓錐主、從動齒輪嚙合間隙過小
B
、圓錐主、從動齒輪嚙合間隙過大
C
、圓錐主、從動齒輪折斷
D
、半軸齒輪花鍵槽與半軸配合松曠
132
．出現
( )
會造成汽車上坡發響。
A
、後橋某一部位的齒輪嚙合間隙過小
B
、後橋某一部位的齒輪嚙合間隙過大
C
、齒輪嚙合印痕不當
D
、齒輪軸支撐軸承松曠
133
．齒輪花鍵孔與軸配合松曠，造成的現象為
( )
。
A
、在任何檔位，任何車速下均有「噝、噝」聲，並伴有過熱現象
B
、汽車起步或變換車速時，發出「咯咯」的撞擊聲，且正常勻速行駛時，響聲減弱或消失
C
、變速器空檔位臵，發動機怠速運轉，變速器發出均勻的響聲，踩下離合器踏板響聲消失
D
、車速急劇變化，響聲增大，而車速相對穩定，響聲消失
134
．屬於轉向傳動機構故障造成的轉向沉重的為
( )
。
A
、轉向節主銷與襯套配合間隙過大
B
、轉向節臂變形
C
、前輪輪轂軸承調整過緊
D
、前軸變形
135
．汽車轉向沉重，頂起前橋，轉動方向盤，感到轉向盤仍然沉重，拆下轉向搖臂與直拉
桿的連接，轉向變輕，則說明故障在
( )
。
A
、前橋
B
、車輪
C
、轉向器
D
、轉向傳動裝臵
136
．屬於制動器故障引起的制動拖滯為
( )
。
A
、制動蹄與制動鼓間隙調整不當，制動踏板放鬆後仍局部摩擦
B
、左右制動蹄與制動鼓接觸面積不一
C
、左右車輪輪缸的技術狀況不一，起作用時間不同
D
、單邊制動銷與制動蹄配合緊
137
．個別凸緣或萬向節十字軸軸承磨損松曠的現象為
( )
。
9
A
、起步或行駛中，始終有明顯的「咔啦」異響，並伴有抖動
B
、行駛中，聲音雜亂無章，時而出現金屬敲擊聲
C
、汽車行駛中突然改變速度，出現一種金屬敲擊聲
D
、起步或變換車速時，有明顯的撞擊聲，低速比高速明顯
138
．蓄電池容量下降快的主要因素是
( )
。
A
、放電電流過小
B
、放電電流過大
C
、電解液密度稍高
D
、電解液溫度高
139
．連接歧管壓力表時應注意
( )
。
A
、藍色軟管接低壓側，紅色軟管接高壓側
B
、藍色軟管接高壓側，紅色軟管接低壓側
C
、一定用工具緊固加註軟管
D
、有快接接頭的即快速接上即可
140
．解體起動機取出起動機電樞軸時，必須先拆下電樞軸上的
( )
。
A
、止推墊圈
B
、卡簧
C
、復位彈簧
D
、撥叉
141
．發電機拆裝注意事項，下列說法錯誤的是
( )
。
A
、不能將後端蓋單獨分離
B
、不能將前端蓋單獨分離
C
、發電機「
B
」接柱與外殼必須絕緣
D
、整流器的三個正極管與外殼必須絕緣
142
．用萬用表的電阻檔對發電機二極體進行檢測，若正、反向阻值都大，則說明二極體
( )
。
A
、良好
B
、斷路
C
、短路
D
、搭鐵不良
143
．高壓側加註的製冷劑進入製冷系統中是
( )
態。
A
、液
B
、氣
C
、氣液混合
D
、固
144
．檢測電氣儀表，缺乏檢測儀器時，可與標准儀表進行對比
( )
。
A
、電流表的示值誤差應小於±
20%
B
、機油壓力表的示值誤差，油壓為
0.2Mpa
時，應大於±
10%
C
、機油壓力表的示值誤差，油壓為
0.5Mpa
時，應大於±
20%
D
、只有電熱式水溫表才可以採用對比的方法
145
．起動機空轉時，有嚴重的碰撞齒輪的聲音，說明
( )
。
A
、起動機驅動齒輪不能與飛輪輪齒嚙合
B
、飛輪輪齒或起動機驅動齒輪嚴重磨損
C
、單向離合器在轉子軸上卡滯
D
、單向離合器打滑
146
．發動機不能起動，拔下火花塞端部的分缸線對缸體試火，起動發動機，觀察高壓火。
若火花正常，則應
( )
。
A
、檢查分電器上的總高壓線
B
、檢查火花塞電極是否燒蝕，絕緣體是否有破裂
C
、檢查信號發生器
D
、檢查點火線圈
147
．
發動機起動後，
松開點火開關，
若起動機驅動齒輪與飛輪齒圈無法分離，
可導致
( )
故障。
A
、起動機不轉
B
、起動機空轉
C
、起動機運轉無力
D
、起動機不能停轉
148
．關於空調離合器失靈的原因，下列說法不正確的是
( )
。
A
、壓縮機振動
B
、壓縮機損壞
C
、離合器電磁線圈短路
D
、電源電壓過低
149
．汽車空調風扇轉速太慢，可能的原因是
( )
。
A
、熔斷器熔斷
B
、風扇電路接觸不良或導線漏電
C
、風扇電路斷路
D
、接地線松脫或銹蝕
150
．打開冷氣後，管道和蒸發器結霜，製冷壓縮機不停轉的原因是
( )
。
A
、膨脹閥損壞
B
、
EPR
閥卡在最小開啟位臵
C
、蒸發器溫度感測器的導線插頭松動，造成斷路
D
、蒸發器溫度感測器的導線插頭松動，造成短路
二、多選題：
（請選擇兩個或以上正確答案，將相應字母填入括弧內。錯選或多選、少選
10
均不得分，也不倒扣分。每題
1
分。
)
1
．順平銼是最常用的一種銼法，用順平銼可以得到
( )
。
A
、較寬的表面粗糙度
B
、較高的表面粗糙度
C
、較低的表面粗糙度
D
、曲線銼痕
E
、直線銼痕
2
．以下指標中，能夠反映汽車金屬材料工藝性能的是
( )
。
A
、塑性
B
、彈性
C
、韌性
D
、可鑄性
E
、耐磨性
3
．以下為視圖表示方法的是
( )
。
A
、基本視圖
B
、斜視圖
C
、局部視圖
D
、旋轉轉視圖
E
、剖視圖
4
．以下關於勞動工資的描述，正確的是
( )
。
A
、工資分配應當遵循按勞分配原則，實行同工同酬
B
、工資水平在經濟發展的基礎上逐步提高國家對工資總量實行宏觀調控
C
、
用人單位根據本單位的生產經營特點和經濟效益，
依法自主確定本單位的工資分配方式
和工資水平
D
、國家實行最低工資保障制度最低工資的具體標准由省、自治區、直轄市人民政府規定，
報國務院備案
E
、用人單位支付勞動者的工資不得低於當地最低工資標准
5
．配氣相位測量所需的量具有
( )
。
A
、氣門正時檢驗儀
B
、直尺
C
、卡規
D
、游標卡尺
E
、百分表
6
．檢查曲軸軸承間隙時應裝好塑料間隙規，裝上軸承蓋並
( )
。
A
、規定力矩擰緊
B
、稍微擰緊
C
、轉動曲軸
D
、不得轉動曲軸
E
、擰緊即可
7
．零件檢驗後分類時應考慮
( )
。
A
、耗損特徵
B
、材料及製造工藝
C
、零件工作條件和修理方法
D
、修理技術條件和零配件供應
E
、零件品牌
8
．測量制動盤厚度時不能使用的量具是
( )
。
A
、直尺
B
、游標卡尺
C
、千分尺
D
、百分表
E
、塞尺
9
．當連桿彎曲時，測量現象是
( )
。
A
、兩下測點與平板接觸，而上測點不接觸
B
、上測點與平板接觸，而兩下測點不接觸且間隙相等
C
、只有上測點接觸，兩下測點與平板間隙不相等
D
、只有一下測點接觸，且上測點與平板的間隙等於另一下測點與平板間隙的一半
E
、三個測點均接觸
10
．
汽油發動機噴油器的就車檢驗包括
( )
。
A
、噴油器工作聲音的測聽
B
、斷缸檢查
C
、線圈電阻檢查
D
、噴油量檢驗
E
、線圈電流檢查
11
．普通火花塞的檢查內容有
( )
。
A
、積碳
B
、油污
C
、裂紋
D
、損壞
E
、間隙
12
．轉子式機油泵間隙檢查主要有
( )
。
A
、端面間隙檢查
B
、泵體與外轉子的徑向間隙檢查
C
、嚙合間隙檢查
D
、油隙檢查
E
、氣隙檢查
13
．測試節溫器性能，將節溫器放入水中，加熱至規定溫度檢查
( )
。
A
、閥門開啟的狀況
B
、閥門的升程
C
、泄漏
D
、閥門的密封性
E
、節溫器的膨脹量
14
．磁脈沖信號發生器的檢查內容有
( )
。
A
、轉子齒與鐵心間間隙
B
、磁脈沖信號發生器的感測線圈的電流
C
、磁脈沖信號發生器的感測線圈的電感
D
、磁脈沖信號發生器的感測線圈的電阻
11
E
、磁脈沖信號發生器的感測線圈的電壓
15
．二級維護前必須檢查變速器換檔是否靈活、齒輪是否
( )
，互鎖、自鎖裝
臵應有效，不亂檔、跳檔。
A
、過緊
B
、松曠
C
、損壞
D
、有異響
E
、磨薄
16
．手動變速器的鎖止機構分為
( )
。
A
、互鎖裝臵
B
、低速檔鎖定裝臵
C
、自鎖裝臵
D
、倒檔鎖
E
、駐車檔鎖止裝臵
17
．膜片彈簧離合器主要由
( )
三個零件組成。
A
、離合器蓋
B
、飛輪
C
、膜片彈簧
D
、壓盤
E
、離合器分泵
18
．蝸桿的齒面和錐形軸頸有
( )
甚至無法調整嚙合間隙時應予更換。
A
、裂紋
B
、疲勞剝落
C
、磨損嚴重
D
、扭轉
E
、翹曲
19
．發電機正極管的檢測方法，正確的是
( )
。
A
、萬用表正表筆接的引線，負表筆接外殼，阻值應較小
B
、萬用表正表筆接的外殼，負表筆接引線，阻值應較小
C
、萬用表正表筆接的引線，負表筆接外殼，阻值應較大
D
、萬用表正表筆接的外殼，負表筆接引線，阻值應較大
E
、萬用表正表筆接的引線，負表筆搭鐵，阻值應較小
20
．現代轎車儀錶板上主要設臵
( )
。
A
、燃油表
B
、水溫表
C
、電壓表
D
、機油壓力表
E
、車速里程錶
21
．以下關於無內胎輪胎的應用，說法正確的是（
）
。
A
、散熱快，適合於高速行駛
B
、須配用深式輪輞
C
、穿孔時漏氣緩慢，仍能繼續行駛
D
、沒有內胎，但有墊帶
E
、質量重，維修復雜
H8
22
．對於Ф
30
——，以下說法正確的是（
）
。
f7
A
、基本尺寸為Ф
30mm B
、孔的公差代號為
H8 C
、軸的公差代號為
f7
D
、採用的是基孔制
E
、為過渡配合
23
．常用的千斤頂有（
）
。
A
、液壓式
B
、氣液式
C
、機械式
D
、氣壓式
E
、扭力式
24
．
輪胎螺母拆裝機是拆裝輪胎螺母的專用機具，
在使用中應注意的事項有
（
）
。
A
、使用前檢查電源及導線，防止發生觸電
B
、拆裝時套筒與螺母不能偏斜
C
、最初旋松螺母時，可利用起動慣性進行敲擊
D
、緊固螺母時，大的敲擊力提高緊固效果
E
、應選擇專用套筒
25
．以下關於氧感測器的描述，正確的是（
）
。
A
、用於
EFI
的反饋控制系統中
B
、檢測進氣管中氧氣的濃度
C
、控制最佳的進氣量
D
、使空燃比接近理論空燃比附近
E
、實現燃油噴射量的最佳控制
26
．熱敏電阻常用在（
）上。
A
、進氣溫度感測器
B
、排氣溫度感測器
C
、節氣門位臵
D
、氧感測器
E
、水溫感測器
27
．檢測氣缸壓縮壓力時，先將發動機預熱至正常為度，
（
）
。
A
、拆下全部火花塞
B
、節氣門全開
C
、各缸測量
2
—
3
次取平均值
D
、拆下所測氣缸的火花塞
E
、節氣門全關
28
．關於點火正時正常錯誤的說法是（
）
。
A
、怠速突然加至最高速，發動機有輕微而間斷的爆震聲，且加速良好
B
、中速突然加至最高速，發動機有輕微而間斷的爆震聲，且加速良好
C
、怠速突然加至中速，發動機有輕微而間斷的爆震聲，且加速良好
12
㈦ 在哪可以下載汽車維修中級工考試試題
報名考證後就會有題庫及答案給你，考試題分為理論題和實操題目。