汽車配件整治總結

① 汽車配件銷售工作總結範文參考

17年是xxxx汽車配件銷售公司重要的戰略轉折期。國內轎車市場的日益激烈的價格戰、國家宏觀調控的整體經濟環境，給xx公司的日常經營和發展造成很大的困難。在全體員工的共同努力下，xxxx汽車配件銷售公司取得了歷史性的突破，整車銷量、利潤等多項指標創歷史新高。

回顧全年的工作，我感到在以下幾個方面來對2017年的工作進行總結：

一、加強面對市場競爭不依靠價格戰細分用戶群體實行差異化營銷

針對今年公司總部下達的經營指標，結合xx總經理在2017年商務大會上的指示精神，分公司將全年銷售工作的重點立足在差異化營銷和提升營銷服務質量兩個方面。面對市場愈演愈烈的價格競爭，我們xx分公司沒有一味地走入「價格戰」的誤區。我常說「價格是一把雙刃劍」，適度的價格促銷對銷售是有幫助鋒褲的，可是無限制的價格戰卻無異於自殺。對於淡季的汽車配件銷售該採用什麼樣的策略呢?我們摸索了一套對策：

對策一：加強銷售隊伍的目標管理

1、服務流程標准化

2、日常工作表格化

3、檢查工作規律化

4、銷售指標細分化

5、晨會、培訓例會化

6、服務指標進考核

對策二：細分市場，建立差異化營銷

1、細致的市場分析。

我們對以往的重點市場進行了進一步的細分，不同的細分市場，制定不同的銷售策略，形成差異化營銷;根據16年的銷售形勢，我們確定了計程車、集團用戶、高校市嘗零散用戶等四大市常對於這四大市場我們採取了相應的營銷策略。

對政府采購和計程車市場，我們加大了投入力度，專門成立了計程車銷售組和大宗用戶組，分公司更是成為了企業用車單位，更多地利用行業協會的宣傳，來正確引導出租公司，宣傳xx品牌政策。平時我們採取主動上門，定期溝粗襪通反饋的方式，密切跟蹤市場動態。

針對近兩年xx市場計程車更新的良好契機，我們與出租公司保持貫有的良好合作關系，主動上門，了解出租公司換車的需求，司機行為及思想動態;對計程車公司每周進行電話跟蹤，每月上門服務一次，了解新計程車的使用情況，並現場解決一些常見故障;與計程車公司協商，對出租司機的使用技巧與維護知識進行現場培訓。

針對高校消費群知識層面高的特點，我們重點開展畢加索的推薦銷售，同時輔以雪鐵龍的品牌介紹和文化宣傳，讓他們感受雪鐵龍的悠久歷史和豐富的企業文化內涵。

另外我們和xx市高校後勤集團強強聯手，先後和xx理工大後勤車隊聯合，成立校區xx維修服務點，將xx的服務帶入高校，並且定期在高校組織免費義診和保養檢查，在高校范圍內樹立了良好的品牌形象，帶動了高校市場的銷售。

對策三：注重信息收集做好科學預測

當今的市場機遇轉瞬即逝，殘酷而激烈的競爭無時不在，科學的市場預測成為了階段性銷售目標制定的指導和依據。

在市場淡季來臨之際，每一條銷售信息都如至寶，從某種程度上來講，需求信息就是銷售額的代名詞。結合這個特點，我們確定了人人收集、及時溝通、專人負責的制度，通過每天上班前的銷售晨會上銷售人員反饋的資料和信息，制定以往同期銷售對比分析報表，確定下一步銷售任務的細化和具體銷售方式、方法的制定，一有需求立即做反應。同時和品牌部相關部門保持密切溝通，積極組織車源。增加工作的計劃性，避免了工作的盲目性;在注重銷售的絕對數量的同時，我們強化對市場佔有率。

我們把分公司在當地市場的佔有率作為銷售部門主要考核目標。今年完成總部任務，順利完成總部下達的全年銷售目標。

對於備件銷售，我們重點清理了因為歷史原因積壓下來的部分滯銷件，限度減少分公銀凳簡司資金的積壓。由於今年備件商務政策的變化，經銷商的利潤空間進一步縮小，對於新的市場形勢，分公司領導多次與備件業務部門開專題會討論，在積極開拓周邊的備件市場，尤其是大客戶市場的同時，結合新的商務政策，出台了一系列備件促銷活動，取得了較好的效果。備件銷售營業額xx萬元，在門市銷售受到市場低價傾銷沖擊影響較大的情況下，利用售後服務帶動車間備件銷售，不僅扭轉了不利局面，也帶動了車間的工時銷售。

售後服務是窗口，是我們整車銷售的後盾和保障，今年分公司又迎來了自2000年成立以來的售後維修高峰。為此，我們對售後服務部門，提出了更高的要求，在售後全員中，展開了廣泛的服務意識宣傳活動，以及各班組之間的自查互查工作;建立了每周五由各部門經理參加的的車間現場巡檢制度，對於售後維修現場發現的問題，現場提出整改意見和時間進度表;用戶進站專人接待，接車、試車、交車等重要環節強調語言行為規范;在維修過程中，強調使用「三墊一罩」，規范行為和用語，做到尊重用戶和愛護車輛;在車間推行看板管理，接待和管理人員照片、姓名上牆，接受用戶監督。

為了進一步提高用戶滿意度，縮短用戶排隊等待時間，從6月份起，售後每晚延長服務時間至凌晨1:00，售後俱樂部提供24小時全天候救援;通過改善售後維修現場硬體、軟體環境，為客戶提供全面、優質的服務，從而提高了客戶的滿意度。全年售後維修接車xx台次，工時凈收入xx萬元。

二、強化服務意識，提升營銷服務質量

2017年是汽車市場競爭白熱化的一年，面對嚴峻的形勢，在年初我們確定了全年為「服務管理年」，提出「以服務帶動銷售靠管理創造效益」的經營方針。

我們挑選了從事多年服務工作的員工成立了客戶服務部，建立了分公司自身的客戶回訪制度和用戶投訴受理制度。每周各業務部門召開服務例會，每季度結合商務代表處的服務要求和服務評分的反饋，召開部門經理級的服務例會，在管理層強化服務意識，將服務工作視為重中之重。

同時在內部管理上建立和完善了一線業務部門服務於客戶，管理部門服務一線的管理服務體系;在業務部門中重點強調樹立服務於客戶，客戶就是上帝的原則;在管理部門中，重點強調服務銷售售後一線的意識。

形成二線為一線服務，一線為客戶服務這樣層層服務的管理機制。積極響應總部要求，進行服務質量改進，強化員工的服務意識，每周召開一次服務質量例會，對上周服務質量改進行動進行總結，制訂本周計劃，為用戶提供高質量、高品質的服務。並設立服務質量角對服務質量進行跟蹤及時發現存在的不足，提出下一步改進計劃。分公司在商務代表處轄區的各網點中一直居於服務評分的前列，售後服務更是數次榮獲全國網點第一名。

在加強軟體健身的同時，我們先後對分公司的硬體設施進行了一系列的整改，陸續建立了保養用戶休息區，率先在保養實施了「交鑰匙」工程;針對計程車銷量激增的局面，及時地成立了計程車銷售服務小組，建立了專門的計程車銷售辦公室，完善了用戶休息區。

根據當期市場特點和品牌部要求，我們開展了「三月微笑服務」、「五一微笑送大禮」、「夏季送清涼」、「金秋高校校區免費檢查」、小區免費義診、「冬季送溫暖」等一系列活動，在客戶中取得很大的反響，分公司的服務意識和服務質量也有了明顯的提高。

三、追蹤對手動態加強自身競爭實力

對於內部管理，作到請進來，走出去。固步自封和閉門造車，已早已不能適應目前激烈的轎車市場競爭。我們通過委託相關專業公司，對分公司的展廳現場布局和管理提出全新的方案和建議;組織綜合部和相關業務部門，利用業余時間，對xx市內具有一定規模的服務站，尤其是競爭對手的4s站，進行實地摸底調查。從中學習、利用對方的長處，為日後工作的開展和商務政策的制定積累了第一手的資料。

四、注重團隊建設

分公司是個整體，只有充分發揮每個成員的積極性，才能。年初以來，我們建立健全了每周經理例會，每月的經營分析會等一系列例會制度。營銷管理方面出現的問題，大家在例會上廣泛討論，既統一了認識，又明確了目標。

在加強自身管理的同時，我們也藉助外界的專業培訓，提升團隊的凝聚力和專業素質。通過聘請專業的企業管理顧問咨詢公司對員工進行了如何提高團隊精神的培訓，進一步強化了全體員工的服務意識和理念。

隨著人民生活水平的提高、對生活質量的追求，越來越多的老百姓有了私家車。根據中國社會科學院發布的《中國汽車社會發展報告201x~201x》，目前全國私人汽車保有量達到1.07億輛，其中大眾系列車型佔比達更是名列前茅。

伴隨著汽車保有量的持續性增長，汽車零配件及相關用品也實現了快速增長，規模以上生產廠家6359家，全行業年度總產值1.5萬億元。那麼，做什麼樣的規劃、什麼樣的實施方案、什麼樣的市場服務體系來完成我們全國的市場銷售行為?

一、目前市場狀況

2017年公司主要銷售上海匯眾生產的底盤件產品，目前在汽配行業已有一定的客戶網路。

上海市場兩大汽配城(東方汽配城和吳中汽配城)中較有實力的客戶基本上都與我司展開了合作;外地市場中，如江蘇、浙江、安徽、北京等，都與相關公司負責人展開了聯系及前期洽談。

在過去的5個月中，銷售部在工作中也面臨了一些問題：

1、目前汽配市場魚龍混雜，副廠件較多;

2、大部分汽配經銷商走的是「假貨經濟」的路，做大眾車型的尤其嚴重，甚至膽大妄為到採取出貨打大眾標的方式;

3、部分跟我司合作的客戶都畏懼我司的打假證，也就是說從我司少量走貨同時照樣賣假貨，從我司走貨量太少;

4、公司的訂單周期較長，訂單執行還存在不到位的情況。

面對以上問題，希望公司領導加強打假力度，滿足部分經銷商的觀望心態的同時予以強力威懾。

二、市場規劃

公司將於2018年上線xx汽配網路平台，這樣我司將做到線上線下完美結合。

(一)線下業務擴張

目前在上海市場我司已有一定的影響力，年後將會有更多的經銷商從我司走貨。針對汽配行業這個全國性的大餅，我們必須將視野放大：一是先以周邊省份如浙江、江蘇、安徽作為突破口;二是大眾車型保有量大的北京等其他省份。

(二)線上業務開展

藉助我司的網路平台，客戶可以更好地推廣自身公司及產品。這類客戶可以分為四類：一是汽車4s店、二是汽車配件生產廠家、三是汽配經銷商、四是汽車快修店和美容店。

根據楊總的總體思路和部署，市場部需要將精力放在網站平台的推廣上，為了短期內能達到更好的效果和經濟收益，建議採取以發展省級代理商為主、地市級代理商或者單個經銷商為輔的推廣政策。

三、計劃的實施及方案

(一)前期准備工作

線下客戶溝通繼續保持，具體的合作一切按照公司的流程和政策走，來滬的客戶可以隨時做出接洽安排。在網路平台3月份上線前注重於內部人員的整合工作，做好新人補替並進行政策和體系的強化培訓，適當的時候可以考慮把已經成熟的人員派遣到外地市場區。新進的同事強化培訓，迎接3月份即將進行全國市場招商工作。

需要掌握的主要基礎部分：

1、強化個人能力，主要體現在語言組織能力，邏輯能力，對公司網路平台的了解及對銷售政策的掌握;

2、掌握渠道開發路勁和流程，及市場服務體系;

3、強化團隊意識，溝通交流，發現並指出工作中存在的問題，及時解決。

(二)市場開發方式

1、線下客戶的發展上海市場的線下客戶基本上都拜訪過，及時暫時沒有達成合作的也在保持著良性互動，1年後肯定會從我司走貨。同時，市場部同事也需要在適當的時機向客戶介紹我們的恆域汽配網路平台，為平台上線後盡可能快地增加商家進駐量。

外地市場，安徽的華盛昌、北京的愛意世紀等外地客戶加緊聯系，盡快達成合作。同事，其他省份也必須加緊尋找有實力的合作夥伴。

2、線上客戶的發展(網路推廣與電話銷售相結合)

(1)網路推廣

發布信息內容包括企業信息，企業網站，產品圖片，企業相關資質證書，公司郵箱，公司固定電話等聯系方式;

a、對指定區域內做網路推廣，推廣目標主要包括行業性、城市門戶類、招商代理類等網站推廣;

b、對相關需求代理加盟項目信息做整理統計;

c、通過各類網站帖子進行回帖

(2)電話銷售

對指定區域內客戶信息做電話溝通，告知公司信息、產品信息、行業信息等;

a、對從網路推廣獲取的資料信息進行電話溝通;

b、利用公司提供的搜索軟體，對相關關鍵詞搜索(如汽車、汽車美容、汽車配件等)，整理當地客戶資料，進行電話溝通;

c、對原今目標指定區域內咨詢客戶資料進行梳理。

(3)完成公司規定的報表統計，如每日工作統計表，客戶信息表，今目標工作日誌等

(4)、注意事項

(1)網路推廣

a、對所發信息網站進行主觀判斷，避免無效網站信息發布的時間浪費;

b、對發布信息的網站進行及時更新，包括所發信息的標題、內容、圖片等;對無人流量或者24小時仍未審核通過的網站列為無效網站;

c、及時溝通推廣過程中遇到的問題，或者好的推廣方式。

(2)電話溝通

a、簡單了解電話溝通的流程，對公司產品的性能優勢熟練掌握，有一定的知識積累如國家相關的政策，行業信息，同類產品信息等，保持良好的溝通心態，注意用詞、語速;

b、對電話溝通對象做詳細了解，如對方的姓名、聯系方式、所屬城市(市區還是縣級市)目前從事行業、對公司產品的了解程度、評價，對當地城市的了解及操作本項目的意見，可能遇到的市場問題，需要公司扶持等;

c、在電話溝通過程中，不涉及公司的規劃、項目的合作模式、支撐模式，產品的價格體系等;

d、保持一定的溝通姿態，按照公司相關規定，不要輕易回答任何一個問題，給對方留下不專業印象，對合作意向合作興趣強烈客戶的問題不能把握的，提交相關人員溝通;

3、工作日誌

工作報表必須按時認真完成，已達到信息匯總、工作方式能及時調整的目的。

4、工作計劃

渠道開發人員在掌握工作流程後，為了讓自己的積極性更高，目的性更強，必須要有日工作計劃、周工作計劃;日工作總結，周工作總結。根據各同事指定日計劃，周計劃，渠道部指定渠道銷售日計劃及周計劃。

5、獎懲制度

為了鼓勵員工的工作積極性及工作熱情，強化工作責任心根據公司員工守則相關內容，結合公司薪資待遇表格的規定進行獎勵和處罰，做到賞罰分明。

6、其他

為了讓公司能夠及時掌握工作情況，渠道部同事之間能夠及時交流，每日下午16點30分於公司會議室進行每日例會，要求每人做好准備，及時溝通各自的意見和建議，對發現問題及時整改，為次日工作打下良好的基礎。

② 2022年汽車配件銷售年終工作總結匯報（集錦6篇）

時光轉瞬即逝，我們辛苦一年的工作終於要結束了，一年最硬核的告別方式就是寫年終工作總結。對過往的成績和不足進行分析，才能更好地開啟新一年的工作。對於寫汽車配件銷售的年終工作總結，你有什麼可分享的嗎？以下是由我為大家整理的「{2022年汽車配件銷售年終工作總結匯報（集錦6篇）}」，歡迎分享給你的朋友！

2022年汽車配件銷售年終工作總結匯報（篇一）

為了進一步規范汽車維修市場秩序，加強機動車配件質量管理，提高機動車維修質量，保障消費者合法權益，切實貫徹實施雲南省機動車配件追溯制度和加大汽車維修市場監控力度，針對當前配件市場和汽車維修市場存在的突出問題，根據普洱市運政處轉發雲南省公路運輸管理局關於在全省開展汽車及其配件銷售和汽車維修市場專項整治工作文件的通知（普運車管便〔20xx〕11）號文件精神，我所領導高度重視，專門召開會議，進行了研究布署，制定出開展了汽車及其配件銷售市場專項整治工作方案。現將開展專項整治中期工作匯報如下：

一、成立領導機構，組織宣傳活動

為了貫徹落實普洱市運政處轉發雲南省公路運輸管理局關於在全省開展汽車及其配件銷售和汽車維修市場專項整治工作文件的通知（普運車管便〔20xx〕11）號文件精神，為使這次整治切實收到實效，使維修市場進一步好轉，成立了汽車及其配件銷售市場專項整治工作領導小組，組長由所長黃雙慶擔任，副組長由副所長肖勁松擔任，組成了一個強有力的領導機構。領導小組成立後，組織有關整治人員學習文件精神，明確工作責任及任務，提高認識，扎扎實實開展本次專項整治工作。深入城區、鄉鎮、公路兩旁的維修企業、個體維修網點進行調研宣傳，逐戶登記造冊為開展汽車及其配件銷售和汽車維修市場專項整治工作打好基礎基礎上，同時對維修業戶進行一次全面清理大整頓。

這次專項整治我所宣傳發動充分，組織領導得力，配合密切，為這次的整治工作奠定了堅實的思想基礎和組織保證。

二、清理整治，規范市場秩序

隨著汽車運輸行業的不斷發展和汽車持有量的增長，我縣的汽車維修業也是不斷發展，隨之而來的無證經營、超范圍修理、馬路作業等問題也越來越突出。多次召開專題研究會，制定了清理整治工作方案，有時間、有步驟、有內容、有重點、有措施，認真理解和領會整治工作的目標、任務和內容，積極參加專項整治，同時加強對社會的宣傳，使工作形成了良好的氛圍，力爭使廣大經營戶家喻戶曉。藉助這次汽車及其配件銷售市場專項整治工作整治的有利時機，首先對轄區的、維修業戶的廠房基地、必備設施、設備、人員條件、經營行為等方洞者昌面逐一進行核查，看經營場地是否達到開業條件規定，驗機具設備是否完備，查有無汽車維修許可證，查是否超范圍作業。在此基礎上，繪製成表格，按照管理許可權，對馬路修理，佔道經營、無證無照經營等業戶和無證上崗以及執證率達不到要求的下發限期整改和責令停業通知書，堅決取締不服從管理、不申辦經營手續等不合格的業戶。納入運管部門的統一管理。我所從7月初開始，針對摸底調查存在的情況，組織了為期一個多月的專項稽查活動，稽查重點放在汽車配件銷售、車身清潔、空調維修、車輛裝潢、車輛玻璃安裝等方面。針對查找出的問題，督促維修業戶開展自責自糾，對症下葯。由於領導重視，組織得力，使汽車及其配件銷售和汽車維修市場專項整治工作進展順利。

三、取締非法經營，鞏固整頓成果

在這次汽車及其配件銷售和汽車維修市場專項整治工作中，專項整治工作組下鄉鎮，到基層，不辭辛苦，依法行政。對未按規定辦理合法手續的經營戶堅決取締，對超范圍經營的嚴厲懲處。做到秉公執法，合理處罰，服務周到，無證違規經營戶都積極申請辦理納扒經營手續，合理合法地開展汽車配件銷售、汽車維修經營業務。在這次汽車及其配件銷售和汽車維修市場專項整治工作中，我所共清理整治133戶，其中二類汽車維修企業4戶，三類汽車維修企業91戶，摩托車維修業戶38戶，從而凈化了汽車配件銷售和維修市場，有力保護了各方當事人合法權益。

四、存在的問題和下一步打算

汽車及其配件銷售和汽車維修市場整治工作專是一項長期的任務，在清理整治工作中取得了可喜的成績，收到了良好的社會效果。從目前市場管理看，還有不足之處，主要表現在：一是個別維修業戶無證經營情況依然存在；二是在開業許可後，經營業戶的工作人員流動性隨意很大；三是修理嫌備企業衛生條件較差等。在下一步的工作中，要經常進行檢查核實，嚴格執行上級的要求和規定，維護所取得的成果，努力為汽車配件銷售和維修業的正常秩序、確保道路運輸安全，作出積極貢獻。

2022年汽車配件銷售年終工作總結匯報（篇二）

2020年轉瞬即逝，回首今年的工作，即有遇到困難和挫折時的惆悵，也有碩果累累的喜悅。在公司領導的正確帶領下，在同事們的大力幫助下，個人較好的完成了各項工作任務，現將本年度具體工作完成情況總結如下：

一、全年銷售完成情況

二、具體工作開展情況

（一）強化，提高素養

隨著社會的快速發展，要適應現代養殖業的快速發展，必須要不斷的提高自我的素養，這樣才能跟得上時代發展的需求，本年度，本人重點通過多種形式，不斷提高自我的思想素養，一方面，通過多形式，多渠道，不斷提升自我的理論修養，品質修養，另一方面，積極學習現代畜牧養殖業業務知識，通過學習，了解現代養殖業的各種新知識，新技術，為未來工作更好的開展夯實了基礎。此外，還重點學習了銷售學等新的專業知識，通過各種有效的學習活動，極大的提高了自我的知識儲備，提升了自我的綜合素養。

（二）遵章守紀，團結同事

今年來，在工作中，我嚴格遵守各項工作制度，做到不遲到不早退；在工作，凡是同事遇到的困難，我都能夠積極的去幫助他人，不計較個人得失，如：下半年，公司司機辭職後，新司機招聘未果，根據領導工作安排，我積極完成好原本由司機承擔的送貨任務，確保能夠把公司的各種飼料獸葯按時送到各豬場等客戶手中，從不計較，自己工作的得失多少。

（三）做好銷售，熱心服務

為圓滿本年度的銷售目標任務，我積極主動的做好公司各種新產品的推廣工作，通過各種形式渠道，加強與豬場等客戶群體的交流溝通，真實了解他們的消費需求，積極宣傳我司新推產品，為全年銷售任務的順利完成夯實了基礎；此外，除去做好新產品的推廣外，我還積極做好各項服務工作，當新產品第一次被客戶採納使用時，為了了解產品效力，解答實際使用過程中的各種難題，我甚至一天連續跑同一客戶家幾次，為的就是真實掌握情況，了解實情，通過我的熱心服務，真心服務，客戶的滿意度極大的得到了提高，全年無任何投訴。

三、明年計劃

（一）加大學習力度，不斷提高自我掌握新知識的水平，儲備新知識，迎接新挑戰。

（二）圍繞著年度銷售任務計劃，做好計劃安排，確保銷售任務圓滿順利完成。

（三）進一步強化服務意識，用真誠的服務，耐心的服務，鞏固老客戶，力爭通過老客戶的口碑開辟更多新的客戶，同時，自己我積極主動，通過多形式不斷開辟更多的新客戶。

時光飛逝，充滿希望的20__年就伴隨著新年伊始即將臨近，在新的一年裡，個人將立足本職，扎實做好各項銷售工作，為公司科學發展貢獻出自我更大的力量。

2020年即將過去，我來到__已經有九個多月的時間。感謝__各位領導對我的關心和信任，感謝__為我提供了發展的平台，讓我在工作和學習當中不斷地成長、進步。回顧過去的這九個月的時光，那是我人生中最重要的一個階段，讓我學到了很多在學校里不能學到的東西。在此，我感謝__運營管理區的各位領導，感謝__、__的各位領導，是您們的關心，才能讓我在工作當中得心應手，學到我夢寐以求的真正本事。

2022年汽車配件銷售年終工作總結匯報（篇三）

隨著人民生活水平的提高、對生活質量的追求，越來越多的老百姓有了私家車。根據中國社會科學院發布的《中國汽車社會發展報告20xx~20xx》，目前全國私人汽車保有量達到1.07億輛，其中大眾系列車型佔比達更是名列前茅。

伴隨著汽車保有量的持續性增長，汽車零配件及相關用品也實現了快速增長，規模以上生產廠家6359家，全行業年度總產值1.5萬億元。那麼，做什麼樣的規劃、什麼樣的實施方案、什麼樣的市場服務體系來完成我們全國的市場銷售行為。

一、目前市場狀況

20xx年公司主要銷售上海匯眾生產的底盤件產品，目前在汽配行業已有一定的客戶網路。

上海市場兩大汽配城（東方汽配城和吳中汽配城）中較有實力的客戶基本上都與我司展開了合作；外地市場中，如江蘇、浙江、安徽、北京等，都與相關公司負責人展開了聯系及前期洽談。

在過去的5個月中，銷售部在工作中也面臨了一些問題：

1、目前汽配市場魚龍混雜，副廠件較多；

2、大部分汽配經銷商走的是「假貨經濟」的路，做大眾車型的尤其嚴重，甚至膽大妄為到採取出貨打大眾標的方式；

3、部分跟我司合作的客戶都畏懼我司的打假證，也就是說從我司少量走貨同時照樣賣假貨，從我司走貨量太少；

4、公司的訂單周期較長，訂單執行還存在不到位的情況。

面對以上問題，希望公司領導加強打假力度，滿足部分經銷商的觀望心態的同時予以強力威懾。

二、市場規劃

公司將於20xx年上線汽配網路平台，這樣我司將做到線上線下完美結合。

（一）線下業務擴張

目前在上海市場我司已有一定的影響力，年後將會有更多的經銷商從我司走貨。針對汽配行業這個全國性的大餅，我們必須將視野放大：一是先以周邊省份如浙江、江蘇、安徽作為突破口；二是大眾車型保有量大的北京等其他省份。

（二）線上業務開展

藉助我司的網路平台，客戶可以更好地推廣自身公司及產品。這類客戶可以分為四類：一是汽車4s店、二是汽車配件生產廠家、三是汽配經銷商、四是汽車快修店和美容店。

根據楊總的總體思路和部署，市場部需要將精力放在網站平台的推廣上，為了短期內能達到更好的效果和經濟收益，建議採取以發展省級代理商為主、地市級代理商或者單個經銷商為輔的推廣政策。

三、計劃的實施及方案

（一）前期准備工作

線下客戶溝通繼續保持，具體的合作一切按照公司的流程和政策走，來滬的客戶可以隨時做出接洽安排。在網路平台3月份上線前注重於內部人員的整合工作，做好新人補替並進行政策和體系的強化培訓，適當的時候可以考慮把已經成熟的人員派遣到外地市場區。新進的同事強化培訓，迎接3月份即將進行全國市場招商工作。

需要掌握的主要基礎部分：

1、強化個人能力，主要體現在語言組織能力，邏輯能力，對公司網路平台的了解及對銷售政策的掌握；

2、掌握渠道開發路勁和流程，及市場服務體系；

3、強化團隊意識，溝通交流，發現並指出工作中存在的問題，及時解決。

（二）市場開發方式

1、線下客戶的發展上海市場的線下客戶基本上都拜訪過，及時暫時沒有達成合作的也在保持著良性互動，1年後肯定會從我司走貨。同時，市場部同事也需要在適當的時機向客戶介紹我們的恆域汽配網路平台，為平台上線後盡可能快地增加商家進駐量。

外地市場，安徽的華盛昌、北京的愛意世紀等外地客戶加緊聯系，盡快達成合作。同事，其他省份也必須加緊尋找有實力的合作夥伴。

2、線上客戶的發展（網路推廣與電話銷售相結合）

（1）網路推廣

發布信息內容包括企業信息，企業網站，產品圖片，企業相關資質證書，公司郵箱，公司固定電話等聯系方式；

a、對指定區域內做網路推廣，推廣目標主要包括行業性、城市門戶類、招商代理類等網站推廣；

b、對相關需求代理加盟項目信息做整理統計；

c、通過各類網站帖子進行回帖

（2）電話銷售

對指定區域內客戶信息做電話溝通，告知公司信息、產品信息、行業信息等；

a、對從網路推廣獲取的資料信息進行電話溝通；

b、利用公司提供的搜索軟體，對相關關鍵詞搜索（如汽車、汽車美容、汽車配件等），整理當地客戶資料，進行電話溝通；

c、對原今目標指定區域內咨詢客戶資料進行梳理。

（3）完成公司規定的報表統計，如每日工作統計表，客戶信息表，今目標工作日誌等

（4）、注意事項

（1）網路推廣

a、對所發信息網站進行主觀判斷，避免無效網站信息發布的時間浪費；

b、對發布信息的網站進行及時更新，包括所發信息的標題、內容、圖片等；對無人流量或者24小時仍未審核通過的網站列為無效網站；

c、及時溝通推廣過程中遇到的問題，或者好的推廣方式。

（2）電話溝通

a、簡單了解電話溝通的流程，對公司產品的性能優勢熟練掌握，有一定的知識積累如國家相關的政策，行業信息，同類產品信息等，保持良好的溝通心態，注意用詞、語速；

b、對電話溝通對象做詳細了解，如對方的姓名、聯系方式、所屬城市（市區還是縣級市）目前從事行業、對公司產品的了解程度、評價，對當地城市的了解及操作本項目的意見，可能遇到的市場問題，需要公司扶持等；

c、在電話溝通過程中，不涉及公司的規劃、項目的合作模式、支撐模式，產品的價格體系等；

d、保持一定的溝通姿態，按照公司相關規定，不要輕易回答任何一個問題，給對方留下不專業印象，對合作意向合作興趣強烈客戶的問題不能把握的，提交相關人員溝通；

3、工作日誌

工作報表必須按時認真完成，已達到信息匯總、工作方式能及時調整的目的。

4、工作計劃

渠道開發人員在掌握工作流程後，為了讓自己的積極性更高，目的性更強，必須要有日工作計劃、周工作計劃；日工作總結，周工作總結。根據各同事指定日計劃，周計劃，渠道部指定渠道銷售日計劃及周計劃。

5、獎懲制度

為了鼓勵員工的工作積極性及工作熱情，強化工作責任心根據公司員工守則相關內容，結合公司薪資待遇表格的規定進行獎勵和處罰，做到賞罰分明。

6、其他

為了讓公司能夠及時掌握工作情況，渠道部同事之間能夠及時交流，每日下午16點30分於公司會議室進行每日例會，要求每人做好准備，及時溝通各自的意見和建議，對發現問題及時整改，為次日工作打下良好的基礎。

2022年汽車配件銷售年終工作總結匯報（篇四）

在公司工作了很多年了，從一個小小的業務員走到現在公司銷售經理的位置，付出了多少努力和汗水，也許只有我自己知道了。不過我可以說，我付出的努力是常人的幾倍，我才在自己的工作崗位上取得了一定的成功。

這一年走過來，酸甜中夾雜著汗水，努力和付出就會有回報，對我來說，在過去的一年取得的成績還是很不錯的，我覺得自己做的還是很好的。

自己20__年開始銷售工作，在公司經營工作領導x總的帶領和幫助下，加之全組成員的鼎力協助，自己立足本職工作，恪盡職守，兢兢業業，任勞任怨，截止2020年__月__日，2020年完成銷售額__x元，起額完成全年銷售任務的60%，貨款回籠率為80%，銷售單價比去年下降了10%，銷售額和貨款回籠率比去年同期下降了12%和16%。現將全年來從事銷售工作的心得和感受總結如下：

一、切實落實崗位職責，認真履行本職工作

作為一名銷售經理，自己的崗位職責是：

1、千方百計完成區域銷售任務並及時催回貨款；

2、努力完成銷售管理辦法中的各項要求；

3、負責嚴格執行產品的出庫手續；

4、積極廣泛收集市場信息並及時整理上報領導；

總之，通過實踐證明作為銷售經理技能和業績至關重要，是檢驗銷售經理工作得失的標准。今年由於舉辦__x四個月限產的影響，加之自己對市場的瞬息萬變應對辦法不多而導致業績欠佳。

二、明確客戶需求，主動積極，力求保質保量按時供貨

工作中自己時刻明白銷售經理必須有明確的目地，一方面積極了解客戶的意圖及需要達到的標准、要求，力爭及早准備，在客戶要求的期限內供貨，另一方面要積極和客戶溝通及時了解客戶還款能力，考慮並補充完善。

三、正確對待客戶投訴並及時、妥善解決

銷售是一種長期循序漸進的工作，而產品缺陷普遍存在，所以銷售經理應正確對待客戶投訴，視客戶投訴如產品銷售同等重要甚至有過之而無不及，同時須慎重處理。自己在產品銷售的過程中，嚴格按照公訃制定銷售服務承諾執行，在接到客戶投訴時，首先應認真做好客戶投訴記錄並口頭做出承諾，其次應及時匯報領導及相關部門，在接到領導的指示後會同相關部門人員制訂應對方案，同時應及時與客戶溝通使客戶對處理方案感到滿意。

2022年汽車配件銷售年終工作總結匯報（篇五）

20xx年x月x日，我在山東朗勝汽車配件實習活動。在這兩個多月的時間里，我對汽車維修服務站的售後服務、配件管理有了一定的了解和深刻體會。

山東朗勝汽車配件是一家已銷售剎車片，皮帶，減震器，喇叭，雨刷，三濾等汽車易損件為主的汽車配件連鎖企業。目前在全省擁有十二家地區分公司，銷售額位居省內同行前列。在山東朗勝有店內和業務員兩個職位供選擇，最終我選擇了配件業務員，我感覺這個崗位才能最大的鍛煉自己。但在朗勝工作的員工必須在倉庫內工作半月時間左右，以了解產品型號，磨練意志。所以我在倉庫也工作了半個月，才來到泰安郎勝分公司。

一、實習目的

（1）通過實習加深我對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業知識，激發學習熱情，發展自己的才能和能力。

（2）切身了解山東汽車服務市場現狀

（3）了解汽車配件的分類、流程及管理

（4）通過實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，為後繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

（5）配件實習是對我的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的自主學習能力得到了提高。

二、實習內容

1.汽車配件倉庫工作

（1）汽車配件倉庫管理的作用

倉庫管理是保證汽車配件使用價值的重要手段。汽車配件經營的企業的庫房是服務與客戶，為笨企業創造效益的物資基礎。倉庫管理的好與壞，是汽車配件能否保持使用價值的關鍵之一。如果嚴格的按照規定加以對配件的嚴格管理，就能保持其原有的使用價值，否則，就會造成配件的銹蝕霉化或殘損，使其部件或是全部失去使用價值、所以加強庫房的管理，提高保管質量，是保證所儲存的汽車配件價值的重要手段。倉庫管理是汽車配件經營企業為用戶服務的一個重要內容、

用戶需要各種類型的汽車配件，汽車配件經營企業在為用戶服務的過程中，要做大量的工作，最後一道工序就是要通過倉庫管理員，將用戶所需的配件交給用戶，滿足用戶的需求，以實現企業服務用戶的宗旨。

（2）汽車配件倉庫管理的任務及注意事項

倉庫理的任務基本任務就是我們要搞好汽車配件的進庫，保管和出庫，做好配件保質、保量、及時、低耗、安全的完成倉庫的各項任務，並節省保管費用。

2.配件銷售的工作

（1）由於我們泰安朗勝分公司是今年四月份開始成立的，所以我是和經理從裝修，准備辦公用品，買貨架，訂貨，擺貨等事情一起完成的，在這期間從經理身上學到了很多東西，而其中最重要的一點就是勤奮。天下永遠沒有免費的午餐，只有不斷去學習去了解才能掌握更多。

（2）跑業務的時候需要面對各種各樣的問題。而這時我特感謝在倉庫呆的半個月時間是自己對產品有了一定的了解。從而在面對汽修廠老闆詢問時能夠從容面對，但眾多的價格記憶也使自己焦頭爛額。

（3）我在大二的時候就考出了駕照，但駕駛技術就不敢恭維了。而自己負責區域的客戶送貨必須自己開車去送，還有拜訪都需要開車，為此我每天下班都跟經理趙哥練習駕駛技術，最終讓自己能夠獨立上路了。

三、實習總結

通過這一個多月的實習，我覺得我對汽車行業和汽車配件的這個崗位有了更深的認識。原本看似輕松的一份工作，經過這段時間的學習和了解才認識到這份工作的重要性，這個崗位的責任之重大。在經理及老業務員的幫助下我逐漸熟悉了朗勝的環境和工作流程，我們公司的企業文化和企業管理，為我能留在這里奠定了基礎。這兩個多月實習時間雖然很短暫，但我的收獲很多。為我今後從事汽車行業打下了堅實基礎。

2022年汽車配件銷售年終工作總結匯報（篇六）

1、在店長的帶領下，團結店友，和大家建立一個相對穩定的銷售團隊：銷售人才是最寶貴的資源，一切銷售業績都起源於有一個好的銷售人員，建立一支具有凝聚力，合作精神的銷售團隊是我們店的根本。在以後的工作中建立一個和諧，具有殺傷力的團隊是我和我們所有的導購員的主要目標。

2、嚴格遵守銷售制度：完善的銷售管理制度是讓銷售人員在工作中發揮主觀能動性，對工作有高度的責任心，提高銷售人員的主人翁意識。這是我們在下個月完成十七萬營業額的前提。我堅決服從店內的各項規章制度。

3、養成發現問題，總結問題，不斷自我提高的習慣：養成發現問題，總結問題目的在於提高我自身的綜合素質，在工作中能發現問題總結問題並能提出自己的看法和建議，把我的銷售能力提高到一個新的檔次。

4、銷售目標：我的銷售目標最基本的是做到天天有售貨的單子。根據店內下達的銷售任務，堅決完成店內下達的十七萬的營業額任務，打好年底的硬仗，和大家把任務根據具體情況分解到每周，每日；以每周，每日的銷售目標分解到我們每個導購員身上，完成各個時間段的銷售任務。並爭取在完成銷售任務的基礎上提高銷售業績。

我認為我們汽車零件銷售的發展是與全體員工綜合素質，店長的指導方針，團隊的建設是分不開的。建立一支良好的銷售團隊和有一個好的工作模式與工作環境是工作的關鍵。

以上是我的一些不成熟的建議和看法，如有不妥之處敬請諒解。

③ 汽車維修企業零配件管理應注意哪些環節

在我國汽車市場上常見的車型有數百種，每輛汽車在整個運行周期中約有三千種零件存在損壞和更換的可能性，由此可以看出，汽車維修企業需要經營的汽車配件的品種、規格及涉及到的資金額度是十分可觀的。汽車維修企業配件經營和管理水平與企業經濟效益的關系是十分密切的。
1 、配件的經營管理
及時地向維修部門提供質優價廉的零配件是汽車維修企業配件供應部門的基本職責。配件供應部門必須妥善地解決進貨渠道、品種、規格、數量等問題。
1．1進貨渠道
汽車配件的進貨渠道很多，不同的進貨渠道對不同類型的汽車維修企業的維修質量、效率、維修成本，都將產生重要的影響，如何根據本企業的特點，採用適合本企業的進貨渠道是任何一個汽車維修企業都必須認真研究的問題。
1）．小型維修企業的配件進貨方式
小型維修企業受資金規模、場地、倉儲條件的限制，不可能從數量眾多的汽配廠家采購大量的種類繁多的汽車零配件。大量小型維修企業特別是一些快修店，零配件進貨主渠道是汽車配件巾場。有些路邊維修店基本上是「零庫存」，全部零部什的供應都是採用臨時采購的方式。這種供應方式省去了倉儲費用的投入，省去了配件庫存而造成的資金積壓，是一種比較靈活的方式。但由於中間環節較多，配件價格一般較貴，更重要的是，在當前我國汽車配件市場管理不夠規范的情況下，從這種渠道采購的產品有時質量難於保證，甚至有購進一些假冒偽劣產品的危險，所以採用這種進貨方式的企業應准確掌握配件市場的行情和各種配件上游生產廠家的情況及各種品種的汽車配件的質量及價格水平。
2）．大中型維修企業的配件進貨渠道
大中型汽修企業大都有自己的配件庫房和相對穩定的零配件采購供應渠道。對於這些廠家而言，在采購供應零件時應注意以下問題：
(1)方便：應盡量選擇交通方便、距離近、供貨速度快的配套廠商，以便於聯系和采購。
(2)掌握動態：掌握易換件、采購困難的零部件的供應網、采購網及其動態；
(3)利用電子商務：可利用電子商務由經銷商直接送貨，以縮短維修工期。
(4)同配件供應商家建立良好的合作關系：盡量減少因配件積壓帶來的風險，需要量大的配件應盡量選擇定點供應、直達供貨的方式，盡量減少中間環節，加速配件的周轉。
1．2 汽車維修企業配件庫存量控制
汽車維修企業的庫存控制是一門專門的科學，從保障的角度來講，希望配件庫存越多越好；從利用資金的角度來講，希望配件庫存越少越好；從訂購角度來講，希望訂購次數越少、每次詞。購量越大越好，顯然這三個目標是相互矛盾的。企業必須進行全面科學的分析，作出合理的選擇，既要最大限度地滿足生產需要，又要盡可能減少配件積壓，從而保證資金順利的收回。為科學地控制庫存量，需要作以下基礎工作：
1）．庫存控制的計算機管理
由於汽車維修企業需要滿足各型汽車的維修需要，有些維修企業還要向一些連鎖店甚至直接向用戶銷售零配件，所以庫存的零配件品種多，車型雜，數量少。有時僅僅幾十萬元零配件的汽修廠，其零配件品種可能有上萬種之多，耍對每一種霉配件進行合理科學的庫存控制非常困難。因此，我們很容易聯想到用計算機來進行庫存控制。有了計算機庫存管理系統，我們依據一系列的信息數據和數學模型，來代替經理或業務人員憑自己的感覺來進行某些決策才成為可能。有些計算機管理軟體的零配件庫存控制數學模型，可以綜合考慮以下因素，優選出一個零配件采購計劃。
（1）預期的銷售速度
預期的零配件銷售速度越快，計劃的采購量也應越大。問題是對於預期的銷售速度，我們不可能未卜先知，但可以根據過去幾個月同類商品的銷售速度或去年同期的同類商品的銷售速度來近似替代預期的銷售速度。
（2）季節影響因子
用過去的銷售速度推測未來的銷售速度必然是近似的，因此我們需要用各類因子來修正它，季節影響因子就是其中之一。比如在北方，每逢冬季，防凍液等商品的銷量就要大增；每遇夏天，空調等相關商品的銷量也會加大。
（3）新車零件影響因子
由於新車上市後，達到一定的社會保有量有—個過程，新車的零件也應經過一個壽命周期後，才會損壞，因此新車零件的銷售速度與過去的銷售速度會有較大的區別。我們可用新車零件因子去修正預期的銷售速度。

④ 汽車維修工作總結範文3篇

總結是對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況進行分析研究的書面材料，它可以提升我們發現問題的能力，不妨讓我們認真地完成總結吧。總結一般是怎麼寫的呢?下面是我為大家整理的汽車維修工作總結範文3篇的內容，希望能夠幫助大家，歡迎閱讀！

本次培訓班是由日本國資助，天津工程師范學院主辦的針對於中國西部職業教師進修的短期培訓班，已經成功的舉辦了三期。對於我們這些年輕的教師，專業知識還不成熟，教育經驗還不豐富，非常渴望自己專業知識等方面能夠快速的得到提高，因此這樣一個教師進修對於我們是一個難得的好機會。現對此次培訓作出總結。

一、汽車維修理念

汽車維修從故障修理為主轉向以定期維護、預防故障為主；除汽車維修外，具有一定規模的維修企業還兼營整車銷售、配件供應、技術咨詢、舊車交易、事故車維修等業務；維修企業的服務意識和質量意識都非常強，“質量就是讓顧客滿意”、“質量就是零缺陷”、“質量就是我們的未來”等標語在車間隨處可見；由於車輛設計注重了整體可靠性，汽車維修廠基本上以小修和維護為主，而且多為換件修理，一般不設大修工序。

隨著汽車電子技術在汽車上的廣泛應用，我國汽車維修檢測設備生產企業也開發和生產了修車王、電眼睛、廢氣分析儀、點火測試儀等發動機檢測診斷設備，但功能都比較單一，在檢測診斷技術上和國外還有一定的差距。

二、汽車診斷在維修生產過程中的地位好蘆畢和作用應引起國內同行的重視

汽車診斷車間是維修工藝過程中最重要的組成部分，維修工的作業主要依據也是汽車診斷的結果。汽車診斷車間有專門的汽車診斷師（“汽車醫生”），根據電子設備診斷結果再加上個人經驗來確定車輛故障部位和維修方法。在我國，這種作業方式還沒有完全建立起來，還沒有專門的“汽車醫生”，雖然要求汽車維修前必須進行診斷檢測，但專門配備“汽車醫生”對汽車進行故障檢測和診斷的企業並不多見。可能有些企業以維修工代替“汽車醫生”，既進行診斷檢測，又進行友芹維修作業，這是一種進步，但隨著汽車技術的不斷進步和汽車維修專業化的不斷提高，“汽車醫生”必將成為汽車維修的關鍵崗位，汽車維修工會越來越不適應這一角色。因此，加快培養適應我國汽車維修行業發展需要的“汽車醫生”，是今後行業人員結構調整和素質提高的重要任務。

三、優質的專業技能、專業理論教學，使我受益匪淺，各方面都得到一定的提升

在培訓中，我們體會到現代汽車的一個發展方向，以及現代汽車業對人才的需求概況，同時也感受到學校的教學內容、方式和方法與工廠的差距，明白為什麼要堅定不移地進行“雙元制教學”改革：工廠要的是勝任某一個崗位的熟練技術工人，我們的職業教育要順應這種需求！否則，我們培養的學生就不能為社會所承認。因此，“全面發展”的學生不應該是我們高職教育所能嘩源努力的方向，每所學校都應該充分考慮本校的實際情況，從學校的設備、師資力量、學生素質、招生能力以及學校與企業的溝通能力等方面進行衡量，把學校育人與企業用人有機結合起來，使學校辦學真正成為有源之水，長流不止，永不枯竭。

另外，經過本次培訓，我們對工人的生活方式、公司的管理制度、以及產品的銷售狀況，市場的同行業的競爭也有一定的了解，這對我們來說都是一筆不可多得的財富。

通過這次培訓，更加體會到了校領導對年青教師的關懷，我會更加努力工作，努力做“雙師”型教師。對於一個人來說，學習是生活、學習是工作、學習是一種責任，學習是人生命的重要組成部分，必須養成時時、事事、處處學習的習慣。“只有學習精彩，生命才會精彩；只有學習成功，生命才會成功。”教育部基礎教育司有關負責人指出，任何一項改革，都不可能事先把教師培訓好了整裝待發，教師的成長是與改革的深化和發展聯系在一切的，教師在改革的過程中不斷地發現問題，解決問題，更新教育觀念，變革教學方式，改善教學行為，實現專業水平的提高。

綜上所述，通過本次暑假培訓，使教師逐步樹立了正確的教育觀念，不斷完善了知識結構，掌握了課程改革和教學改革的最新動態，提高了履行崗位職責的能力，更加適應實施素質教育的需要。教師隊伍建設，關鍵是要用心打造。著名教育家陶行知先生說過：“教育是心心相印的活動，惟獨從心裡發出來的，才能打到心的深處。”用心工作吧！我們堅信只要真心對待每一個學生，相信我們每一個學生，把更多的機會，更多的思考留給學生，我們的收獲將不會辜負我們的播種。

隨著汽車在國內的普及，汽車新技術的發展引發了後市場的變革進入21世紀，汽車技術隨著社會的進步日新月異，從整車技術來看，由於大量的使用微電腦技術，汽車具備了很多自動化功能，極大地提高了汽車的動力性，操縱性，適性及安全性。車運行的可靠性，壽命都有了很大地提高。

汽車新技術的發展正在極大的促使汽車維修技術與制度以及企業發生著巨大的變革。汽車維修行業重來沒有像今天面臨著這么大的沖擊，以往的汽車維修模式以難以適應和應對以上所提到的任何一項技術，汽車維修技術已逐漸脫離完全的憑傳統經驗為主的修理方式，而是越來越依靠高新技術，電腦診斷與數據分析。對技術人員的要求，也從以往的只掌握單一科目過度到機電一體化綜合素質很強的層面。同時也是對我們汽車維修技術提高的一種推動。

本人自參加工作以來，一直從事汽車維修工作。在工作中認真學習專業理論知識和交通法規，積極研究探索汽車相關理論知識，使自己的維修技術得到了提高，到目前無論是技術水平還是業務素質都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點：

1.通過“看”發現車輛的使用狀況

（1）檢查儀錶板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統的故障，還是機械繫統的故障。例如一輛富康988E_—1轎車怠速抖動，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過檢查發現，其空氣流量導流網積塵，清洗後加速性能恢復正常。

（2）常規的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油、機油、自動變速器油、轉向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示，如washfluid燈亮，應檢查清洗液和儲存器內液面，添加後即可消除該警報燈亮。如一輛奧迪A62.8L轎車ABS燈點亮，似乎是一個大的故障，車主急忙趕往奧迪A6維修中心檢修，經檢查發現就是制動液容器內的液體低於警戒線，補充完制動液後故障排除，解決起來多麼簡單。

（3）通過車用零件液體的品質，來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時行車中動力不足，起速過慢。因此根據油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發動機動力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。

（4）檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳動正常。檢查發現該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路後左前輪活動恢復正常。在看的過程應該仔細地看，認真地看，結合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達到事半功倍的效果。

2.對車主或駕駛員進行故障產生前和故障產生後車輛情況的查問

駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解，是判斷故障的第一手資料。一般高級轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高，一點點微小的變化，他都會到修理廠查詢，這一點是可以理解的，所以說他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基4.0L吉普車，加速性能差，並且起動困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過詢問得知，該車己運行12萬km，除進行機油和三濾維護外，沒有進行過其他的項目作業；該故障從出現至今已行駛1萬km，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴重，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發現兩電極間隙接近2.5mm，更換火花塞後，故障排除。又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差，經詢問駕駛員得知，是由於更換火花塞後所引起的。拆下火花塞觀其型號也符合要求，斷定其點火順序搞錯，更正後，行駛正常。再如，一輛賓士560ES轎車，在更換火花塞後不易起動。經詢問，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正後，起動正常。

總之，上述都是一些特例，也並不是說通過“問”可以完全得到正確的依據。由於駕駛員的資歷、經驗以及對車輛、性能的掌握處於不同層次，因此在“問”時，要尋找關鍵、重

要的現象詢問，並且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點對維修人員來說是很困難的，關鍵在於對車輛結構、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時對理論知識和實踐經驗的積累，只有具備了這一點，“問”的重要性才能得以充分體現。

3.利用“聞”來判斷故障點

通過對油液的“聞”可知油液的品質及該系統基本的工作情況，通過對發動機的排放氣體的聞，可以感覺發動機的工作情況，從而為故障判斷提供指導。如一輛桑塔納2000GSi轎車，怠速不穩，且急加速抖動嚴重。通過對排放氣體氣味的分析，認為是高壓線有時斷火，更換後，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少，但並不是說它不重要，運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。

4.“聽”這也是維修人員常用的技能

最常聽的一句話是“某某的水平真高，坐在大門口，車輛從他旁邊經過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些誇張，這也顯示了維修中聽的重要性。聽，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型，況且現在的故障分析中，最多的是機械故障，所以說“聽功”是維修人員的基本功。如果找不準故障部位，維修中就會走許多彎路，浪費人力、物力和財力。如果是發動機故障，就不能判為是自動變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車後有輕微的響聲，由於該車搭載的是自動變速器，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位。經過聽診，最後拆檢發現6缸連桿軸承間隙過大造成發動機異響。

一個成熟的維修人員，應該認真總結各種響聲的特性，如連續性響與間斷性響、脆響與悶響、有規則與無規則響等，判斷出響聲，是學習一些特殊結構所必須的，掌握好它是很實用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器。通過對聽的經驗不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。

5.試車

以前的維修人員，只從事修理，對車輛維修和修竣後情況沒有一個感性認識，對故障的認識深度不夠，對故障的判斷准確性差。試車應該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修，在修竣後無負荷運轉正常，有負荷時很可能掛擋後車輛不能行駛、高速斷火與換擋發闖，制動時方向發抖等，如沒有切身的感覺，就會使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故障的排除。

以上方法不是獨立的，綜合應用的效果肯定會讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列，成為維修高級轎車的行家。

工作總結：

1.最好每天都能做工作日記，早上上班前寫好自己在這一天的工作目標，工作中應該注意的重點問題，有那些事情是要問清楚的等。然後在每天下班前再看一下自己在當天做了那些工作，那些工作目標沒有完成，為什麼沒有完成，自己在以後的工作中應該注意那些問題……這樣將是很重要的，經常看看會有很大進步的。

2.在工作時，如果遇到一些不是很清楚的地方，一定要向上級或師傅問清楚，不能亂憑空想像，亂做，這樣做出來的東西很有可能會返工。

3.在實習工作中，很有可能會碰到和你的頂頭上司發生矛盾的事。如果已經發生了，你要思考為什麼會發生這樣的事，事情能不能避免，如果能避免，自己在以後的工作中就要注意些。

4.在討論問題時，要有自己的見解，不能人雲亦雲，沒有見解。

5.工作中要踏踏實實，人人真真做，要多總結，多交流。

雖然我在這家公司實習的時間不長也不短，但是我在這家公司卻學到了很多我們想學習到的知識，使我對汽車行業有了更進一步的了解。我深知自己在學校學到的東西很有限，還有很多知識是我不知道的。在實習期間我認真跟師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養了我吃苦耐勞的精神，認真了解車身的構造。完成了汽車有關零部件拆裝的目的，達到了實習的要求，也使我在企業里，了解到了企業文化和企業管理體制。使我不僅在自己的專業有了突破，也使我學習到關於企業管理方面的知識。總的來說，我成功的完成了這次實習，為我以後的工作道路起著很重要的作用。

20__年是我公司跨越式發展的一年，這一年來我公司認真學習黨的十八大工作精神，認真執行省市運管局、工信委、質監局、交通局及交警部門的文件精神和工作指示，在各級部門領導的幫助指導下，有效地建立和完善我公司的安全生產及安全防控體系，加強監督，落實各項安全管理責任。

20__年我公司全年共維修機動車1352車次，外出救援故障車輛125人次。總計改裝天然氣車輛336輛，其中更換車輛氣瓶48個，私家車改裝159輛，計程車改裝129輛。嚴格落實安全生產管理制度，做到零事故。嚴格要求改裝技術，燃氣車輛改裝後動力比下降不超過5%，改裝合格率100%，車輛返廠調試率不超過10%。我公司以質量求發展，以信譽求生存，力求安全第一，質量第一，主要做好安全生產和服務質量兩個方面的工作：

一、安全生產方面，完善安全管理制度，落實安全生產責任。

為保障廣大司機朋友及人民群眾的生命財產安全，預防安全事故的發生，根據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路運輸管理條例》、省發改委《關於規范和加強燃氣汽車改裝及安全管理規定》等法律、法規及管理規定，不斷制訂和完善安全生產管理制度，並按要求嚴格執行。至今我廠未發生過一起安全生產事故，在日常工作中切實做好以下工作：

1、我公司嚴格建立崗位安全教育培訓機制，通過每月2—4次的安全教育培訓，要求全體員工嚴格執行規章制度和生產設備操作規程，認真貫徹“安全第一、預防為主”的安全生產方針，根據崗位職能，所有員工都分批外派遠程交流學習三個月到半年以上，員工上崗前必須進行安全教育測試，所有工種堅持持證上崗原則，並經考核合格後才能正式上崗。

2、加強安全生產工作，落實“以人為本、安全第一”為方針，嚴格按照GB/T18437.1——18437.2《燃氣汽車改裝技術要求》及相關技術標准改裝車輛，將安全生產責任制層級落實到廠長、班組長、組員個人，各改裝部位明確細化到每個改裝員工，改裝檢驗完畢後簽字確認，實行互相監督機制。

3、每周組織安全生產工作總結例會，嚴格落實防火，防電，防水，防污染，防噪音等“五防”工作，定期組織安全生產檢查，發現安全隱患及時整改，消防設施保證有效投入使用，並要求人人懂得使用消防器材。

4、生產設備做到定人定崗，專人使用和定期維護保養，嚴禁機械生產設備帶病或超負荷運轉。

5、改裝車輛調試維修，車間車輛移位，禁止無駕駛證照的員工駕車移位或路面試車。

6、嚴格執行公司制訂的`安全生產工作管理措施，下班前做好關閉電源、關閉機器設備、關閉門窗、收拾工具、清潔車間衛生，自覺做好消除隱患工作。

二、服務質量方面

為了提高汽車維修質量和服務水平，我公司確立“質量是交通安全的靈魂和生命”的 口號 ，努力打造“誠信優質服務單位”招牌，切實為廣大汽車用戶提供方便及時、優質可靠、價格合理的維修服務，維護消費者的合法權益，樹立汽車維修行業良好的社會形象，打造好企業品牌，以促進業務發展。

按照規定建立健全各項管理制度，公開維修質量保證期，改裝後的燃氣車輛全部簽訂一年以上的維修、保修合同，向客戶提出承諾，保證質量；公開維修工時定額和收費標准，合理收費；公開汽車配件價格，讓顧客自由選擇；公開企業技術負責人和維修技術人員基本情況，廣泛接受車主和社會的監督。並按二類以上維修企業將相關技術標准、規范上牆，要求維修操作人員嚴格執行技術標准和規范，同時也使消費者了解技術標准和規范內容，增強維權意識和自我保護能力。

為進一步提高天然氣機動車改裝和維修質量，提高經營服務質量，提高在用車輛的技術狀況，確保車輛行車安全，根據有關法律法規規定，切實做好日常工作如下：

1、嚴格遵守《中華人民共和國道路運輸條例》、《燃氣汽車改裝技術要求》、交通部《機動車維修管理規定》等法規規章，誠實信用，合法經營，加強質量管理，提升維修技術水平。

2、建立健全維修質量監督管理體系，明確崗位職責，責任到人；質量管理要從源頭抓起，把好人員技術關、配件入庫關、設備儀器鑒定關，開展經常性的質量分析會，確立“以質量求發展”的經營理念。

3、嚴格執行有關機動車維護工藝方面的技術規范和標准，認真落實“三檢”制度、派工單制度、出廠合格證制度，做好改裝維修記錄，健全維修技術檔案，做到一車一檔，檔案永久性保存，並做好跟蹤服務和維修服務。

4、加強配件管理，健全配件采購、保管、領用制度，有入庫驗收單、質量抽查記錄，不出現“三無”或偽劣產品。

5、堅持合同維修，用維修合同來規范和約束承托修雙方的權利和義務，以此來明確維修質量的重要性和妥善解決一些糾紛與矛盾。

6、實行質量保證期制度，做好質量信息反饋工作，在質保期內出現因維修質量原因造成機動車故障，應當及時採取“無償返修”等補救措施，返修率控制在5%以下。

7、向社會作出公開承諾：熱情接待、優質服務、誠信為本、收費合理、杜絕假冒活動；經營戶紛紛向社會公開作出規范經營、保證質量、文明生產、接受監督的服務承諾。對客戶免費進行汽車尾氣檢測，四輪定位、輪胎動平衡檢測，提供汽車改裝後的使用、維護技術咨詢；做好服務質量回訪追蹤，以豐富多彩的形式營造和諧融洽的改裝維修市場環境。

公司通過近兩年的建設和經營，我們經營各方面的功能不斷完善，經濟承載能力不斷提高，但總的看，經營的框架還沒有完全拉開，現有的基礎設施剛剛配套完善，經營環境才得到初步完善，還不能適應公司快速發展的需要。我們必須緊緊抓住技術實力和服務態度這兩個方面不放鬆，進一步加大經營力度，增強公司的吸納、聚集功能和對外吸引力，提升市場競爭力。

雖然公司的經營取得了有目共睹的成績，得到了廣大客戶和主管部門的認可和好評，但仍有許多方面不能滿足廣大客戶的要求，如生產經營面積較小，地理位置比較閉塞，改裝經營運作不夠規范等客觀問題還是存在。我們必須牢固樹立“為客戶負責，挖潛增效”的經營思想，堅持不懈地抓好服務質量建設，樹立公司的良好形象，創造良好的工作業績。

在新的一年裡我公司明確發展任務，認真貫徹學習黨的十八大精神，求真務實，從公司發展的高度出發，從一切為了客戶的服務宗旨出發，明確目標，突出重點，扎實工作，建立一套責任清楚、獎懲合理的管理制度。真正讓賢者有其位、能者得其職，根據個人的工作能力、工作態度、工作成績真正拉開收入檔次，激勵每一位職工以更大的熱情、更大的干勁、更精的技術投入工作，共同開創新局面，為武威地區的車輛維修和天然氣改裝貢獻力量。

⑤ 汽修廠安全隱患排查工作總結

為了加強我廠安全管理，強化安全隱患排查與整治力度。根據縣運管所傳達的《關於進一步開展道路運輸安全隱患專項排查整治工作的通知》的文件精神，我廠嚴格按照文件要求，認真組織學習，落實責任，全面查找各種安全隱患，切實消除影響我廠安全穩定的因素和隱患，加強我廠內部安全管理工作，現就工作總結如下：

一、加強安全隱患排查工作領導。

我廠成了以廠長黃潤林為組長的安全隱患排查工作領導小組，明確了各班組安全穩定排查工作的.職責及任務，多角度排查我廠存在的安全隱患，並採取了一系列切實可行的措施，把安全工作落到實處。

我廠廣泛動員，全員參與，積極開展安全隱患排查活動，組織開展集中檢查，各項檢查共查出大小問題15個，其中監督現場整改問題5個。通過檢查與考核的有機結合，促進全廠人員的安全意識不斷增強，工作主動性和積極性得以提高。

二、狠抓汽車維修質量關，不斷完善質量保證體系。

質量是企業的生命，作為維修企業，維修質量和服務質量不但直接影響企業的經濟效益，而且影響托修方的人身財產安全，進而影響整個修理行業的整體形象。

1、完善質量保證體系各項制度。收集了《機動車維修管理規定》、《四川省機動車維修管理辦法》等規章和地方性法規。我廠將這些規章、地方性法規以及我廠的相關制度相結合組成了我廠質量保證體系文書。

2、嚴格執行各類規章制度。一是認真執行質量保證體系各項規章制度；二是嚴格實施采購登記制度，清楚掌握配件來源去向，以便質量問題溯源；三是規范舊件處理，換下來的配件總成及時提醒托修方處理，如在修理環衛處的車輛時，我們是送回舊件之後領取派修單據的方式在進行處理。四是嚴格執行車輛二級維修出廠合格證制度，每次二維車輛出廠，均由試車員試車、檢驗人員檢驗簽字後填寫合格證方能出廠。

3、誠信為主、公開透明。一是將原廠件、副廠件、修復件明確標價，絕不欺騙隱瞞托修方；二是嚴格按照《機動車維修管理規定》規定的汽車整車修理或總成修理質量保證期為車輛行駛20000公里或者100日；二級維修質量保證期為車輛行駛5000公里或者30日；小修及專項修理質量保證期為車輛行駛2000公里或者10日的規定辦理。在此基礎之上，我廠放寬了質量保證期限，這既是對維修質量的承諾，更是對維修技術的保證。三是公示服務機構、流程、服務人員照片和作業投訴渠道。四是增強維修透明度，車輛在檢修檢測時，按照車主要求認真查找車輛存在的故障和安全隱患，對車主沒有發現的問題及時提醒；對目前可以使用，但容易出現問題的部件，在車輛出廠時告知車主注意，並適時電話提醒車主。五是合理收費，嚴格按照公示的維修工時定額和收費標准收費。通過以上措施，一年來，我廠沒有出現只收費不修理或者虛列維修作業項目的行為，不存在損害維修行業信譽的行為，也沒有重大服務質量事件發生。

三、消防安全。

重點檢查消防安全責任制是否落實，消防通道是否安全、暢通，設施是否齊全等情況，對各班組專用的滅火器等進行逐一排查，及時更換失效的滅火器。

⑥ 汽車配件月總結怎麼寫,我是一名汽車配件的庫管。

一、庫存結構的控制

配件倉庫是汽車4S售後的「彈葯庫」，庫存結構的控制直接影響到售後配件的周轉率、供貨率及資金的周轉率。很多4S建站之初，主機廠都會強制性的給予相應基礎庫存，其中不乏相當多的配件是我們在實際維修生產中難以用到的呆滯件庫存，而隨著4S經營的發展，售後維修的進廠台次增高，在我們配件倉庫運作一年乃至幾年後，又會因為其他客觀因素造成部分呆滯件庫存，呆滯件庫存的增大，勢必會降低我們配件及資金的周轉率，如何合理的控制庫存及庫存結構，是我們每一個從事汽車4S配件工作的人員必須要探討和研究的話題。

談到庫存結構的控制，就要聊到基礎庫存的設計及控制，理想化的倉庫應該是零庫存運作，不過那也僅僅是理想化的，在實際運作當中不可能做到零庫存管理，那麼就有了基礎庫存的產生，基礎庫存或者稱之為安全庫存的計算方式，可能每個從事配件工作人員的方法都有些差異。上次虹口大眾的徐老師跟我們分享了他在庫存結構數字化管控的經驗，我覺得那是非常好的庫存結構控制的方法。有接觸股票的人因該知道蠟燭圖，我不懂股票，但是看過蠟燭圖卻給了我很多靈感和啟示，徐老師的庫存結構控制方法從某種角度來看也是應用到了蠟燭圖對單個零件的流動異常做出分析並給出相應的管控方案。在座的配件同仁我相信多數是從配件計劃員走過來的，而我相信一個合格的配件經理也一定從最基礎做起。單個零件的控制是我們整個庫存結構控制的核心，當然庫存結構的控制不僅僅是對單一配件流量曲線的分析，我們先談下基礎庫存的計算，剛才有說過，每個從事配件工作的配件同仁基礎庫存計算的方式可能都不太一樣，但是我們追求的是同樣的合理化的基礎庫存。我先簡單的介紹下我對基礎庫存的計算方式，當我的配件倉庫運作半年乃至一年以後，我們便可以很好的計算及規劃我們的基礎庫存量，基礎庫存的計算首先是基礎庫存資金的計算，我的公式是排除當月這是基礎庫存的上線，基礎庫存的下線計算也是一樣：上一年度總的計劃維修產值÷12個月×（1-平均售後毛利率）×（1-過去12各月平均輔料用量÷過去12個月平均配件出庫成本），我的方法可能不是最好的，但我認為這是一個較簡單的庫存資金計算及控制的方法，當然我還會運用到另外一個公式來校驗自己的庫存量：基盤客戶量×平均客單價÷12個月×<1-平均售後毛利率>×<1-過去12各月平均輔料用量÷過去12個月平均配件出庫成本> ,有了基礎庫存資金的框架，我們便可以開始劃分A、B、C類庫存所佔我們總庫存的比例，在後面我會提到一個巴萊多定律，其實A、B、C類庫存的界分也是運用到了巴萊多的二八定律，當然有了庫存資金的界定，我們可以針對自己的車型車系，環境地域以及季節因素合理的調控ABC類庫存所佔有比，以及細化對的每個配件安全庫存的周期及庫存量的設計。前面我們說到了理想化的庫存是零庫存，我們難以做到零庫存管理，但是我們可以盡量壓縮基礎庫存，來提高配件及流動資金的周轉率，關於配件周轉率<這里指資金的周轉率>，我們每月可能都有統計，周轉率我將它分為平均周轉率及當月周轉率，當月周轉率的計算公式為：本月出庫成本÷（月初庫存+本月配件入庫成本）；平均周轉率的計算：當月出庫成本÷（本年度平均月度庫存+本年度平均月配件入庫成本），平均周轉率只要將上面的月份該為年。周轉率也是校驗我們基礎庫存合理性的很好辦法，可能會有同仁認為，基礎庫存的降低是會提高配件及資金的周轉率，也同樣的會造成供貨率的降低，我不否認這樣的觀點，因為過高的配件資金的周轉率，勢必會造成配件供應率的降低，過低的配件資金周轉率也是在預警我們庫存的合理性。我們應該在這中間取之平衡，找到自己想要的一個點，要知道，貨物堆放在那裡是不會產生利潤，只有當周轉率上去的時候，才有可能產生利率，所以在實際配件倉庫運作過程當中，我們也是盡可能的將盤盈件及修復件先出先用。喜歡看成功學及心裡學類書籍的人，可能聽過或者看過巴萊多定律(也叫二八定律)，巴萊多定律也是在告訴我們事物的不平衡，正如《黃金分割》一樣，套用在配件管理上：80%的資金在運作20%的件號配件，而20%的件號配件在產生80%的利潤，而這20%的資金壓放在80%的配件上又是必須的。當然這不是一個絕對值，我是在打這么一個比喻。

其實在配件倉庫的運作當中還有很多指標值的我們去探討和分析，譬如一次供應率、二次供應率<訂單及預約>，交貨准時率，庫佔比<庫存量與維修產值比比例>，存貨的績效評價量化指標<這個指標其實是庫存與供貨之間的量化指標，簡單的來說庫存越大，供應率提高，但是周轉率降低。量化指標不過是在權重平衡>，貨差貨損賠償費率。總結來說，所有的指標都只是再幫助我們對配件庫存結構的控制，在現有的售後產值量上最合理化控制庫存，在條件允許下壓縮庫存用以增加配件及資金周轉率。在合理的流動資金框架裡面設計不同類型的配件分類、安全庫存及安全庫存周期。

二、呆滯件的控制及處理

一般在配件倉庫運作一年以上，對沒有流量的配件，我們稱之為呆滯件。呆滯件的情況在每個配件倉庫正常運作一年以上都對產生，如何將呆滯件合理化控制在最小范圍之內是我們每個配件工作人員應該探討和努力的。當然每個公司或者每個配件人對不同大類的配件安全庫存期定義不一樣，對呆滯品的庫齡定義也不一樣。個人認為一年半內的呆滯件庫存占總庫存的5%以下屬正常值或者說是良性值，超過則為異常庫存。對呆滯件的控制，首先當從源頭抓起，如前面所說對每個配件結合上季度或年度流量及流向<這里所謂的流向，是指關注特殊件特殊用途：譬如多或主用於事故、索賠>設定相應的安全庫存；對訂單配件<非索賠類及安全庫存類>應建議服務經理適當收取定金；單一配件的增加、單一配件庫存的增加、單一配件安全周期的增加需報備配件經理審批；事故車非常用件缺件備料，需由配件經理以報價單形式，通知車間主任或技術主管簽名確認<主要考慮可換可不換，或者可修復件訂購回來後，車間維修不再需要>，並要求服務經理或服務顧問簽名<前台的確認保證事故車保險公司換件項目確認>。

對於已經產生的呆滯件，我們可以採取以下辦法來處理，當然這只是個人的方法和建議，不代表絕對的合理性：

1、 以書面的形式，用最通俗的名稱，將呆滯件清單交給車間主任及技術主管，在事故車報料時，盡可能添加進去。在普通小修時，亦可適實關注客戶車輛。

2、 以書面的形式，用最通俗的名稱，將呆滯件清單交給服務總監，針對可以打包或促銷的配件，予以打包或降價促銷；對服務顧問給予相應的激勵政策，加大對呆滯件的銷售力度。

3、 與自己的供應商溝通，讓他們幫助消化，或以貨換貨。

4、 與同品牌其他4S溝通，盡可能讓自己的呆滯件庫存信息共享。譬如將呆滯件庫存信息通過自己的配件QQ BBS及QQ群發布。盡可能的讓全國的4S共享你的呆滯庫存信息。對有需要的其他服務站，給予成本價銷售。

5、 建議集團產業搭建屬於我們自己的網路平台，網路平台上劃分各品牌區域，各品牌可在該平台上更新自己的呆滯件庫存信息，讓我們的信息流向市場。不過網路平台需要推廣的過程。

6、 建議產業招納一位有較深的配件行業經驗的人員，負責各家品牌服務站的呆滯件消化，該人員除了定期與各品牌服務站溝通，收納呆滯件信息，還需聯系本地區各大汽配城內配件供應商，甚至包括附近的江浙地區的汽配城。拓展我們呆滯處理或銷售的市場。

以上是個人對庫存結構控制，呆滯件控制及處理的淺談。

⑦ 汽車配件工作總結

工作總結就是把一個時間段的工作進行一次全面系統的總檢查、總評價、總分析、總研究，並分析成績的不足，從而得出引以為戒的經驗。本文是我為大家整理的汽車配件工作總結，僅供參考。

汽車配件工作總結

在過去的一年中沖壓車間在上級領導的大力支持和各部門的密切配合與車間全體員工的共同努力下順利的完成了公司下達的各項任務，在此，我對沖壓車間一年來的工作做以總結，同時也祈願我們公司明年更美好。

一、工作回顧

1、產品產量方面

去年，車間在生產過程中批量小、技術不穩定和不完善的情況下，進行實驗和摸索。為到達客戶產量和質量的要求，我部門合理的調整生產加工工藝，和利用有限的資源，及時滿足客戶的交期，為今後產品打下了基礎。

2、 產品品質方面

在今年工作中，在確保生產任務的情況下。產品質量比往年有所提高。我堅信只要每個員工在提高產品意識情況下，全力的投入在生產每一個環節中，產品質量一定會穩步提高。

3、 設備管理方面

在過去的一年裡，各設備比較良好，並沒有因為設備的問題影響到較大的工作，在定期的檢修和保養下保證了設備的正常運轉，進而確保了生產的穩定。

4、安全生產方面

在過去的一年裡，我車間將安全生產納入生產日常管理工作之中，隨時做到車間員工的安全知識教育，監督和排除車間存在的安全隱患。確保了生產車間的有序運行。全年度未發生設備損壞事故。但是也出現了兩次安全事故。

二、存在的不足和對策

生產車間在過去的一年裡雖然做了很多的工作，也取得了一定的成績，但也還存在較多的問題，主要有以下方面的不足。

1、質量管理方面

1）員工質量意識淡泊：目前在一部分員工身上還存在事不關己，漠然置之的態度。這與培養員工質量意識，樹立質量危機感，落實產品質量責任製做得不夠好，不到位有很大的關系。

2）缺乏全員參與質量管理理念：我們現在缺乏的就是全員參與質量意思，在我們計件和工時制，沒有質檢的巡檢下，有時候會出現一個真空地帶，組員和組員之間誰都管誰都不管的局面。而且有的時候在生產現場執行力不到位的現象。

2、人員管理方面

員工的精神面貌和緊張感缺乏，在這方面我們必須策劃一下整頓，制定完善的規章制度和培訓計劃。實施有效的激勵措施，不斷的提高員工的綜合素質，以適應企業以後發展的需要。

三、 從公司整體方面，我有幾點建議 。

1、建立健全的`工作質量職責制度。對公司每個部門和員工都明確規定各部門和個人在工作中的具體任務、責任和權利，以便做到質量工作事事有人管，層層、人人有專責，辦事有標准，工作有檢查，這樣才可以把質量有關的工作和廣大員工的積極性結合起來形成一個嚴密的控制體系。

2、 因公司員工的流動量大，個別的團隊凝聚力和歸屬感不強，長期以來必將影響產品質量、工作效率，因此建議公司在企業文化和員工歸屬感和團隊的凝聚力加強樹立與培訓。

3、 經理、廠長、主任、班組長溝通比較少，讓工作沒有明確長遠的方向，建議要定期召開工作會議，兼聽下面員工的意見，敢於薦舉賢才，總結工作成績與問題，及時採取對策！

四、總結

20XX年的工作已經告一段落，在這一年裡，我經過自身努力，克服各種困難，特別是在領導的大力支持下，這一年是有意義的、有價值的、有收獲的。 基本上完成了本年度的 工作，經歷 這兩年來的生產管理工作為今後的工作打下了一定的經驗基礎。