汽車配氣系統出問題維修貴嗎

❶ 汽車尾氣排放超標，維修費貴嗎

老車尾氣不過直接被檢測站表示需要付費維修,一趟下來起碼500,還不說到底哪裡壞了就跟你說包過而已。首先看問題的嚴重性了。如果說超的比較厲害,那麼可能需要更換三元催化器,這個就貴了。大概維修下來可能需要1000多左右的綠盾尾氣治理,檢測70元一次,每輛車的車況不同,維修價錢不同。 專業治理在用機動車尾氣排放超標,使用與檢測站相同的檢測設備。

尾氣檢測不合格有以下幾種應對方法： 更換火花塞。（新舊都可以，只要把電極點用砂紙清理干凈，間隙調整好既可，自己的是舊的火花塞替換使用的）清潔分電器觸點尾氣超標的原因簡單來說有兩點，首先是發動機燃燒工作不好，這一點需要檢查節氣門，噴油嘴，一般是清洗處理，火花塞的點火情況，而一氧化碳超標通常是積碳比較多，可以在加油時候，加入燃油寶就行。碳氫化合物只要車不燒機油，就很少超標，是相對容易過關的一項。

❷ 汽車空調壞了修理要多少錢

空調壓縮機壞了多少錢？

如果汽車空調壓縮機壞了，更換一個最低需要五六百元，貴一點的壓縮機需要兩三千塊。汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。

汽車空調更換濾芯多少錢？

一般空調濾芯比較便宜，價格在15元左右，如果是實體店的話價格會稍微貴一點，高端車的空調濾芯價格在幾十到一百元之間。一般要求空調濾芯一個季度換一次，最少也要半年換一次。

汽車空調一般2~3年會添加一次冷媒雪種，有的汽車甚至一年一加搞的車主頭非常大，汽車里的冷媒都飛了嗎？為什麼要頻繁添加，空調不是有密封裝置嗎，再說根據空調製冷屬於物理反應也不需要過多的損耗冷媒啊，怎麼就沒了。事實上即使空調密封非常嚴緊，但是還抵擋不了冷媒飛走，再加上空調管路或冷凝器有微漏的地方。

冷媒的損耗多是以泄漏為主，若是你的汽車出現空調不良，加註冷媒後過一段時間又開始不良，那你就要注意了。一般出現這種情況，多半是要放血的節奏，若是冷凝器泄漏則需要更換冷凝器，檢查泄漏的辦法也比較服費事，一般實在氟油中添加熒光劑用專用眼鏡查看，就可以發現露點在哪！還有一種相對簡單的辦法適用於泄漏比較嚴重時，可以透過中網看到冷凝器表面有油陰濕的情況，有這種情況時一般都是冷凝器存在泄漏現象。

❸ 汽車安全氣囊報警燈亮，維修大概多少錢

汽車安全氣囊報警燈亮，維修的話，如果只是簡單的感測器問題，導致的誤報普通家用車一般最多也就是幾百元左右。

❹ 小轎車發動機氣缸墊子壞了維修大概需要多少錢

你提的這個問題，具體也沒個標准，這要看什麼車型，還要看在哪裡維修，如果是一台幾萬塊錢的車，一個缸床墊子也沒多少錢，少則一二十，二三十，多也就是百十來塊錢，發動機上的附件也少，而且也相對簡單，准備工作做好在熟練工面前，連拆帶裝也就是兩小時左右的事情，如果是幾十萬上百萬的豪車，一張缸床墊價格至少也得成百上千，而且需要拆掉非常多的附件以及管線，在拆裝過程中，技術工作要做得非常仔細，光是對正時規鏈條配氣正時這項工作，一般的修理工基本都勝任不了，每一顆螺絲，每一根管線，都要一絲不苟，安裝完畢後，還要經過嚴格的手工測試，電腦匹配檢測，才敢啟動發動機，稍有疏忽，輕則發動不了，重者造成機件損壞，配件價值昂貴，作為一個拿工資的修理工，都不是能輕易負擔得起的，尤其是德系豪華車，結構更復雜，結構更精密，不同廠商生產的發動機，雖然大概相同，但是在很多小的結構上，卻不盡相同，尤其是修專一系列汽車修理工，他能夠很順利的解決這個系列的發動機上的故障，但他不一定就能夠解決別的車系的發動機故障，對於生疏的豪車發動機，只能憑著經驗慢慢摸索，仔細研究，不斷的詢問，查閱相關資料才能解決這些問題，修理費最起碼也是小一千以上