汽車4s店職業衛生檢測報告

❶ 車輛檢測報告哪裡出

不可以。4S店只是車輛銷售梁局並單位，車輛檢查報告應當按照中華人民共和國道路交通安全法規定的橡跡，經車輛管理部門許可的，取得檢測條件的機構出具。4S店不具有車輛檢測資質，其無臘尺權出具檢查報告，不具有法律效力。應當由合法機構出具。

❷ 職業危害因素檢測結果【影響汽車綜合性能檢測結果的因素分析】

摘 要：汽車綜合性能檢測站是在汽車不解體或不完全解體的前提下，主要對汽車的動力性、經濟性、安全性、可靠性以及雜訊、污染排放等狀況進行檢測，並提供公正的、科學的數據，是實施在用車輛技術管理的手段。文章主旦游要依據GB/T17933、汽車綜合性能檢測站通用技術要求等國家和省標准要求設計，分析汽車綜合性能檢測站的不合格檢測數據，對已出現的異常數據根據不同的情況，採取不同的處理方法。
關鍵詞：汽車綜合性能檢測結果；影響因素；數據分析；異常數據
中圖分類號：U472.9 文獻標識碼：A 文章編號：1000－8136（2012）03－0063－02

汽車綜合性能檢測是汽車運輸業車輛技術管理的主要內容。它是檢查、鑒定車輛技術狀況和維修質量的重要手段，是促進維修技術發展，實現視情修理的重要保證。汽車綜合性能檢測的具體檢測業主務由汽車綜合性能檢測站承擔，因此汽車綜合性能檢測站應對所出具的檢測報告承擔相應的法律責任，必須保證檢測工作的公正性、科學性和先進性。數據質量的好壞至關重要，它直接影響到檢測結果的客觀性和真實性，一個劣質的數祥做據，容易引發客戶的質疑，產生糾紛，直接影響汽車綜合性能檢測站的信譽，甚至造成負面的社會影響。
1 不合格數據的分析
不合格檢測數據是所檢項目與適用的國家標准產生了偏差，提示檢測車輛在被檢項目方面存在安全隱患、故障隱患或舒適性問題。現就汽車綜合性能檢測站常用檢測項目的不合格數據存在的問題予以分析。
1.1 制動數據分析
在反力式滾筒制動試驗台上檢測汽車制動性能時，制動系常見故障形式有制動力偏低、同軸左右輪制動力差值過大、制動協調時間過長和車輪阻滯力過大等。
1.1.1 液壓制動系
（1）各車輪制動力均偏低，主要原因有制動踏板自由行程過大，制動液中有空氣，制動液變質，制動主缸故障，制動助力器效能不佳或失效。
（2）個別車輪制動力偏低，主要原因是該車輪制動器故障或該輪輪轂軸承油封松曠破損；若同一制動迴路兩車輪制動力均偏低，則應檢查該制動迴路是否有空氣或不密封處。
（3）同軸左右輪制動力差值過大故障原因同（2）；在制動力上升階段左右輪差值過大應檢查制動間隙是否適當、自調系統是否正常，若在制動釋放階段左右輪差值過大則應檢查制動輪缸及謹遲衡制動回位彈簧。
（4）各車輪制動協調時間過長主要檢查自由行程是否過大。
（5）各車輪阻滯力都超限主要原因是制動主缸故障或制動踏板自由行程調整不當；若個別車輪阻滯力超限則主要是該車輪自調系統故障、制動摩擦副間隙過小、制動輪缸故障、制動回位彈簧故障或輪轂軸承松曠破損。
1.1.2 氣壓制動系
（1）各車輪制動力均偏低，主要原因有制動踏板自由行程過大，儲氣筒氣壓過低或制動閥故障。
（2）個別車輪制動力偏低，則應檢查該車輪制動間隙是否過大、制動器故障或輪轂油封松曠破損。若同一制動迴路兩車輪制動力均偏低，主要原因是制動管路漏氣或某一制動氣室膜片破裂。
（3）同軸左右輪制動力差值過大故障原因同（2）；在制動力上升階段左右輪差值過大應檢查制動間隙是否適當，若在制動釋放階段左右輪差值過大則應檢查制動蹄及制動氣室回位彈簧。
（4）各車輪制動協調時間過長主要檢查自由行程是否過大。
（5）各車輪阻滯力都超標主要原因是或制動踏板無自由行程或制動閥故障；若個別車輪阻滯力超標則主要是該車輪制動摩擦副間隙過小、制動蹄回位彈簧故障或輪轂軸承松曠破損。
1.2 側滑量數據分析
側滑量主要是反映了前輪前束與前輪外傾的配合是否恰當。若轉向輪向外側滑量超標，表明轉向輪前束過大或外傾角過小（負外傾角過大）；若轉向輪向內側滑量超標，表明轉向輪前束過小（負前束過大）或外傾角過大。
1.3 車速表數據分析
車速表指示誤差超過標准規定的范圍，主要有兩個原因：
1.3.1 車速表本身的問題
當汽車長期使用後，機械式車速表內的零件出現磨損變形、磁力式車速里程錶的磁鐵出現退化，使車速表指示誤差增大甚至損壞。
1.3.2 輪胎的原因
汽車輪胎在使用過程中由於磨損其半徑逐漸減小，在變速器輸出軸轉速不變的條件下，汽車行駛速度因輪胎半徑的變化而變化，因此車速表指示值與實際車速形成誤差。
1.4 前照燈數據分析
前照燈檢驗不合格主要有四種情況：①所有燈都不亮；②遠光或近光不亮；③前照燈發光強度偏低；④前照燈光束照射位置偏斜量超過標准規定值。
1.4.1 所有燈都不亮
蓄電池與總開關之間的火線斷路；燈總開關損壞；電源總熔絲熔斷；遠光或近光的電線斷路或接觸不良；前照燈搭鐵線路接觸不良。
1.4.2 遠光或近光不亮
變光開關或自動變光器損壞；遠光或近光的導線有一根斷路；雙絲燈泡的遠光或近光燈絲有一根燒斷；燈光繼電器損壞；感測器損壞。
1.4.3 前照燈發光強度偏低
（1）左、右前照燈發光強度均偏低。前照燈反光鏡昏暗、鍍層剝落、發黑；燈炮老化或質量不符合要求，光度偏低；蓄電池端電壓偏低。
（2）左、右前照燈發光強度不一致。發光強度偏低的前照燈反光鏡昏暗；燈炮老化或質量不符合要求，光度偏低；搭鐵線路接觸不良；變光開關接觸不良。
1.4.4 前照燈光束照射位置偏斜量超標
燈泡安裝位置不當或因長期行駛震動錯位使光束照射位置偏斜超標，應與調整。
1.5 排放污染物數據分析
（1）汽油車輛排放超標，主要有兩方面：①HC排放超標；②CO排放超標。引起這兩方面超標的原因主要有噴油器故障、火花塞故障、氧感測器故障、三元催化轉化器失效、活性炭吸收裝置故障、廢氣再循環裝置故障、進氣系統積炭、配氣相位故障、排氣歧管泄漏等。
（2）柴油車自由加速煙度超過標准，主要原因是柴油機供油系調整不當、柴油機汽缸活塞組和曲柄連桿機構的技術狀況不佳、柴油質量不符合使用要求等。
1.6 轉向系的數據分析
轉向系的檢測項目主要有轉向輪最大轉角、方向盤自由轉動量和方向盤的轉向操縱力，這些檢測參數超標，主要因為：①前輪定位失准，前輪軸承磨損；②轉向系各連接部件磨損、

機械結構間隙過大、轉向T型結構松曠；③方向助力器卡滯；④輪胎氣壓過低。
2 異常數據
2.1 異常數據的識別
在實際工作中，一般採用直觀方法和經驗法。最直觀的是根據檢測儀器儀表的量程范圍來比對測試數據的有效性，如果某一測試數據超過了相應的儀器儀表量程，就要考慮到該數據的異常。我們不能單純依賴儀器儀表的量程，還要依靠人的經驗和綜合分析。如在檢測制動力時，依據汽車理論和檢測試驗台的實際情況，制動力有效取值范圍在5%～100%之間，如果測試數據超出該范圍，則可能是異常數據。另外，還可以根據收集的各種車型的檢測數據，判斷出異常數據，如在測量某一車受檢車輛的輪重或軸重時，測試數據偏離其常規檢測數據很大時，就可判斷該檢測數據異常。
2.2 異常數據的分析處理
首先盡量減少異常數據出現的可能。可以通過人員培訓、人員比對試驗等方法來提高檢測人員的工作能力，完善各崗位的操作規程，減少因人而產生異常數據；對檢測設備有計劃、有目的和有周期的進行維護和標定，堅持日常維護和定期標定相互結合，確保設備在有效的測試精度范圍內，避免因檢測設備而產生異常數據。其次對已出現的異常數據根據不同的情況，採取不同的處理方法。
2.2.1 置之不理
對偶爾出現的異常數據，如其不影響對檢測結果的判斷，不左右其他檢測數據和過程，不管什麼原因產生的異常數據，都可以採取不處理的辦法。
2.2.2 仔細分析處理
有些異常數據在某一時刻會有規律的出現，這就要引起足夠的重視，查明產生的原因，採取相應的處理方法。如有一段時間在檢測完重型車制動力後，接著測試微型車制動力時，就會出現制動力數據異常過大，有時制動力甚至達到150%以上，經分析，是測得的輪重數據過小，有針對性地對軸重儀進行維護檢修後，異常數據沒有再出現。
3 結束語
只有做好檢測數據綜合分析，才能得出具有高質量的檢測報告，有效地完成汽車綜合性能檢測站承擔的社會責任和義務，建立起汽車綜合性能檢測站的良好社會信譽。

參考文獻：
［1］顧國瑞.汽車檢測診斷技術的應用與發展［J］.雲南交通科技，2000（01）.
［2］張琴友，劉美靈，季永青.汽車綜合性能檢測管理的研究［J］.浙江交通職業技術學院學報，2004（01）.
（編輯：尤俊麗）

Analysis of Factors Affecting theAutomobile
Comprehensive Performance Test Results
Li Fusheng
Abstract: Automobile Comprehensive Performance Testing Station car without disassembly or incomplete disintegration of the premise, the car of power, economy, security, reliability, and noise, pollution emissions testing, and to provide fair, scientific data, the implementation of the means of vehicle technology management. The article main in accordance with GB/T17933, general technical requirements of automobile comprehensive performance testing station and the national and provincial standards to design, analyzes automobile comprehensive performance inspection stations failed test data, abnormal data according to different situations, to take a different approach.
Key words: automobile comprehensive performance test results; influencing factors; data analysis; abnormal data

❸ 去哪裡辦理汽車年檢環保檢測報告單

車輛年檢需要到汽車檢測中心,或者叫做檢車線,一般車主所在的市內或者縣內,都會開設幾家汽車檢測中心,車主選擇合適的檢測中心,辦理車輛的年檢手續即可。

車主需要攜帶身份證、行駛證、交強險副本、車船稅證明,將車輛開到機動車檢檢測中心,然後按照要求完成檢測,

到到本地有資格證的機動車檢測站去檢測。

提交材料：機動車尾氣檢測合格告。

辦理程序：到經省環保部門委託的當地機動車年檢單位進行機動車尾氣檢測，檢測合格後，持尾氣檢測合格報告到市環保局領取機動車尾氣合格證。

辦理時限：隨到隨辦。

收費標准：不收費。

車輛年檢需要哪些資料羨稿賣

車輛年檢（個人）所需資料：

1、行駛證原件；

2、交強險副本原件；

3、身份證復印件。

車輛年檢(單位)所需資料：

1、行駛證原件；

2、交強險副本；

3、中華人民共和國組織機構代碼證(蓋鮮章)；

4、委託書(蓋鮮章)；

5、代理人身份證復印件。

機動車年檢流程

第一步：尾氣檢測

先排好隊，到收費窗口交檢測費，等候上線。檢測前會有工作人員進行初檢，主要是核對發動機號與行駛證是否一致，再簡單看看外觀、車況等，然後填寫尾氣檢測表。檢測時，由檢測員開車上線，一般新車都很容易過關，拿到合格的尾氣檢測表就可以到窗口交錢領尾氣合格標。如果不合格，需要到汽修廠調試後重新上線，當然要再交一次檢測費。

第二步：查違章

查詢窗口領取並填寫「機動車定期檢驗登記表」，可憑行駛證領取。填好表中事項交工作人員查詢有無違章記錄，沒問題的表上會加蓋「已核對，可驗車」章，有違章的，拿著違章告知單盡快處理違章。

第三步：交押金

押金窗口繳押金，拿好押金條，領取並填寫外觀兄逗檢驗單。

第四步：外觀檢驗

持外觀檢驗單到外觀工位，先查相關手續，核驗第三者保險（強制性保險）是否在有效期內。手續查完之後才開始外觀檢驗，這項檢查主要看燈光有無破損、車身外觀是否符合原樣、懸架有無變動，還有天窗、輪胎等。

第五步：上線檢測

外觀檢驗沒問題，排隊等候上線檢測。檢測線負責剎車、大燈（遠光）、底盤等內容的檢測，大概5-10分鍾，車開下線就可以領到一張計算機列印的表，大致有制動、燈光、喇叭等項目，合格的項目列印「0」，不合格的列印「X」。一般都是燈光和剎車不合格。不要緊，檢測場都有調整燈光和剎車的地方。剎車調整後要重新上線，燈光不用，調完以後蓋個章就行。

第六步：總檢審核

都過關了，准備一張身份證復印件，到大廳總檢處簽字蓋章。

第七步：交費，領標

各窗口交相關費用，退回押金，交工本費領「機動車檢驗合格標志」，標後和行駛證副證上均列印有效期。綠標背後會寫上有效期，就是下一次檢驗的月份。檢字會打孔，有孔的月份就是下次檢驗的月份。

車輛年檢費用

年檢的項目主要包括機動車檢測、安全性檢測、尾氣排放檢測等，還有部分手續費，全部加起來大概是200到300元，主要是各地地區的收費標准不統一。

以深圳為例收費如下：

1、機動車檢測費100元；

2、車輛基本工本費30元；

3、燈光調試費40元；

4、發動機號碼.車架號碼拓印費20元；

5、其他雜費如洗車.復印等等10元；

6、尾氣調試費60元；

7、尾氣調試服務費40元；

8、代辦服務費原價300元。

內容擴展

一、車輛年審需要多久？

整個年審時間大約需要2～3小時，程序簡單。

1、辦理送檢申請後，先進行上線檢測。將車輛駛入自動檢測區域，依次檢測尾氣、車速、燈光、側滑、底盤是否符合標准，所有項目合格才能通過。

2、外觀檢測，核對車輛號牌、類型、車身顏色、發動機號、VIN代碼、車架號的正確無誤；檢驗車身外觀：對保險杠、發動機艙、後視鏡、下視鏡、車窗玻璃、漆面、發動機運轉狀況及客車內部和車輪等細節進行檢查。

最後，車主可以從檢驗員處索取檢測報告和檢驗申請表，若檢測項目全部通過，就可以去支付檢測費，領取行駛證和合格證標簽；如果有不合格的項目，車主要自行修理後則參加復檢，直敬飢到合格才能去辦理簽證手續。

二、汽車年檢能網上申請嗎？

年審可以直接在網上輕松辦理。只有2011年9月後登記的車輛可以網上年檢，你必須確保你的汽車6年內從未發生過交通事故。

辦理材料：

1、填寫《機動車查驗記錄表》，私車除車主簽字外還須附車主身份證復印件，公車的須附企業代碼證書復印件及填寫《授權委託書》並加蓋公章；

2、車輛識別代號（車架號）拓印紙粘貼在《機動車查驗記錄表》相應位置上；

3、行駛證（正副頁）；

4、機動車交通事故責任強制保險單（副本）；

5、自修車輛或修理廠承修的車輛需在查驗表上蓋章（新車第一、二次參加年檢時可免）。

三、車輛年審符合新規，那年審標志去什麼地方領？

一般是到車管所領取年檢標，但是很多地市為了方便群眾，在市區設立服務站（類似的叫法），新車免檢，領取年檢標到服務站即可，不必到車管所排隊。

❹ 一名安全生產工作者，去4s店檢查，重點檢查職業衛生領域，需要檢查什麼

汽車4S主要的職業衛生問題有三個：
鈑金環節的電焊煙塵
噴漆環節的毒物
雜訊
這三個是重點，其他的相對輕一些。檢查一下有無通風防毒設備，有無個體防護設備，有無查體

❺ 請問怎樣才能拿到（汽車綜合性能檢測報告單）

需要咨詢交管部門，進行相應的車輛登記檢測，取得檢測報告單。

營運貨車每年都要進行一次綜合性能檢測，檢測完畢，車輛檢測站會給車主《汽車綜合性能檢測報告單》和《道路運輸車輛技術等級評定表》，拿著這兩張表到運管部門才能辦理年檢簽章。如果你年檢後再去辦理過戶，可能要到檢測站重新檢測才能拿到「報告單」，然後再去辦理過戶手續。

介紹

現在車輛年檢都是以上牌時間為準的，年檢時恰巧也是保險到期的時候，如果保單即將在15天以內到期，一定要先辦理續保再參檢。

申領合格標志時應當提交的資料：《機動車牌證申請表》、《機動車查驗記錄表》以及《機動車安全技術檢驗合格證明》(即：檢測報告單)，如果是單位車輛，在年檢時帶公章，同時出具委託書，代理人應當出示身份證原件。

❻ 汽車維修評估報告與機動車檢測報告有啥區別

汽車檢測與維修評估側重在汽車的檢測，專業面更窄，質檢報告與檢驗報告、檢測報告的概念

質檢報告 就是對質量的檢測。質檢報告就是產品的合格檢測報告。現在中國對質檢的要求越來越嚴格，所以針對不同的產品要出具不同的質檢報告，根據目前所有產品在你出售之前都需要通過質量檢查的，並需要對公司產品合格數的統計，主要是鑒定產品質量達標書面證明。他是經過對產品和設備的質量檢測得出結果。是保證產品質量體系標准。一般是產品沒有可執行的國標才會選擇去申請質檢報告。

檢驗報告 又稱「貨物殘損檢驗報告」，系檢驗機構應申請檢驗人的要求，對受損貨物進行檢驗以後所出具的一種客觀的書面證明。檢驗貨物受損的程度和鑒定，在國際貿易中常常委託有信用、有權威與超然立場的獨立檢驗人辦理。產品出售前的質量檢查，對公司產品合格數的統計，是鑒定產品質量達標的書面證明。它是經過對產品、設備的質量檢驗得出，是保證產品質量體系的標准。

檢驗(檢查)：對產品設計、產品、服務、過程或工廠的核查，並確定其相對於特定要求的符合性，或在專業判斷的基礎上，確定相對於通用要求的符合性。

檢測：產品的特性通過特定的方法進行測定。檢測報告不一定要出具符合性判斷。而檢驗報告一定要給出符合性判斷。

電商質檢報告

二、質檢報告與檢驗報告、檢測報告的區別

質檢報告和檢驗報告他們都屬於檢測報告，只是檢測單位不一樣，檢測報告第一方第二方第三方實驗室都可以出，質檢報告則是屬於政府風險監控的檢測報告。

檢測機構出具的檢驗報告包括了抽樣過程中存在的風險並且是具有執法性質的，而檢測報告只對來樣負責。

性質不同：CNAS是實驗室認可，是自願性的，當然，如果是國家級實驗室，也必須通過CNAS的認可;CAM是計量認證，是強制性的。

數據不同：檢測報告偏重於實測數據，檢驗報告偏重於結論判定。後者會下結論(合格與不合格)。比如：環境檢測、分析性檢測、職業衛生檢測等編制的都是檢測報告，產品質量檢驗、行政監督抽查檢驗等出具的是檢驗報告。但現實很多使用比較模糊。

作用不同：CNAS是可以實現國際互

❼ 4s店賣的二手車有官方檢測報告嗎

4S店有提供檢測這一項服務，但是不會出檢測鑒定書
一般4S店是不提供二手車檢測或者車輛檢測服務的，更不會出具檢測報告。通常情況呢，你認識4S店的熟人，找裡面的修理師傅看下車，靠著他多年修車的經驗看下，車有沒有什麼大問題，有沒有過事故什麼的。但他的經驗有限，對某宴搜些品牌車的更加熟悉。而專業的檢測師，對很多品牌和車型都很了解，能看出一般人看不到的點。所以，你要做二手車檢測，建議找一運瞎個獨立第三方旁祥空車輛檢測機構，第三方檢測公正獨立客觀，真實描述車況，檢測項目多，報告內容詳實，且對檢測結果承擔責任。另外，你一個新手，看不懂檢測報告的，第三方檢測可以給你詳細講解車況的，非常方便的。