簡述汽車鈑金維修的作業范圍

1. 汽車鈑金都包括哪些項目

汽車鈑金包括七大類：
一、車身凹凸性損傷的修復；
二、車zhuan身銹蝕霉爛的修補；
三、shu汽車擋風玻璃的更換；
四、車身塑料件的修補；
五、車身骨架扭曲變形、褶皺的矯正；
六、車身維修中整體結構件的更換作業；
七、車身整體變形的修復

2. 汽車維修有哪些工作內容

常見汽車修理分為以下幾大項一、機修，修理汽車的各類機械故障二、四輪定位，動平衡三、鈑金噴漆四、汽車電工五、汽車美容、維護六、換油中心汽車維修設備一般可以分為：汽車診斷設備、檢測分析設備、養護清洗設備、鈑金烤漆設備、保養用品、維修工具、輪胎設備等。汽車診斷設備，主要包括汽車解碼器、讀碼卡、數據流分析、專用電腦等。檢測分析設備，主要包括試驗台、檢測線、定位儀、檢測儀、檢漏儀、示波器、煙度計以及其它檢測設備。養護清洗設備，主要包括自動變速箱清洗換油機、動力轉向換油機、黃油加註機、冷媒回收加註機、噴油嘴清洗檢測設備、拋光機、打蠟機、吸塵機吸水機等。鈑金烤漆設備，主要包括烤漆房、烤漆燈、調漆房、大梁校正、地八卦、噴槍等。輪胎設備，主要指平衡機、拆胎機、充氮機、補胎機等。維修工具，主要指用於手工操作的各類維修工具，如扳手、螺絲批、工作台等。

3. 汽車鈑金是什麼意思 主要做汽車什麼的

汽車鈑金就是對出現故障和損壞的車體進行完全的修復：一般過程如下
1：全車拆解 （將有
可能涉及到的，或是將進行噴漆工作的部位所有鈑金件拆下）；
2：車體修復 （將因撞擊或翻轉造成的鐵板凹陷，梁架彎曲，尺寸位移等傷害進行更換，拉伸，焊接等修復）；
3：鈑金件修復 （將所有破損的應修復鈑金件進行粘接，焊接等外觀及尺寸復原）；
4： 鈑金件嚴修（將修復後的車門車燈等鈑金和移位的機械電器等非鈑金件進行復位，這需要高超的技藝和不懈的耐心，才能做到精準的安裝和美觀）；
5：全車安裝 （噴漆後將所有鈑金件進行安裝和固定，以及全部活動鈑金部件的測試工作）；
6：完成出廠。

4. 汽車鈑金維修的內容有哪些

什麼是汽車鈑金噴漆 一、鈑金校正： 是為汽車鈑金噴漆作前期整形工作，汽車車身我們把它比作人的身體，一個完美的人體就比如是模特兒的身材，比喻：一件華貴的時裝，如果你讓一個四肢殘缺的人穿上，那就無所體現了，顯得黯然失色，那麼你讓服裝模特兒穿上，那就光彩奪 什麼是汽車鈑金噴漆
一、鈑金校正：
是為汽車鈑金噴漆作前期整形工作，汽車車身我們把它比作人的身體，一個完美的人體就比如是模特兒的身材，比喻：一件華貴的時裝，如果你讓一個四肢殘缺的人穿上，那就無所體現了，顯得黯然失色，那麼你讓服裝模特兒穿上，那就光彩奪目了盡顯高貴。很簡單的道理，歪曲變形的車身怎麼能襯托油漆的光彩呢？很多油漆工認為鈑金不是自己份內的事情，我不那麼認為。
二、刮灰〈塑型〉：
汽車車身通過鈑金校正後還有一些鈑金工作無法彌補的缺陷，哪怕是更換新的部件也會有不完美的地方，為了做到更加完美精到，就必須用雕塑的工藝技法彌補缺陷，汽車在變形及其它原因殘損後，其平度、輪角及線條，每一個部位都需要用刮灰來填補磨塑出來，用這樣的公式說明：刮灰=恢復車身蒙皮=模具產物=模具加工程序，汽車的任何一個車身蒙皮都是由模具沖壓而成，我們修復車身蒙皮就跟修復模具一樣，所以我們刮灰塑形工藝要和模具加工連貫起來，這是一般的油漆工作者無法做到的工作，很多幹了多年的油漆工都會感嘆一句話 「噴好一台車容易，做好一塊灰難啊，十年難磨一團灰」 說這話的人可能真的懂得什麼叫汽車噴塗了。
三、汽車鈑金噴漆：汽車鈑金噴漆我們通常分3個步驟
〈1〉頭道底漆：填充工件底層的砂痕及微孔，增加下層塗料的附著力，也具缺陷指示作用。
〈2〉中塗底漆：很重要的塗層部分，為面漆准備一個完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的最後一道工序，增加介入層的附著力以及具備一定的隔離作用，以保證面漆的質量穩定性。
〈3〉面漆：面漆分為單層漆和多層漆，是色彩的確定層和裝飾保護層，單層漆我們通稱為素色漆，也稱普通漆，可以一層完成。多層漆分銀粉系列漆和珍珠系列漆，分雙層及多層施工工序完成的塗料，銀粉漆是由特製鋁質材料經研而成，具有較高的保護性及戶外穩定性和很強的可觀性，珍珠系列漆是由雲母片及貝殼等材料通過高科技提制而成，是色彩豐富裝飾性極強的高級塗料。
面漆部分的噴塗質量要求很高 ，要做到清潔、豐滿、光亮、不垂、不掛、光澤均勻、不漏噴、不花槍、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色，這些全方面做到位，一氣呵成確實不是件容易事，需要極豐富的經驗和故障預排能力。
四、鈑金噴漆漆面處理：
顧名思義，就是面漆最後一道工序，待漆面干固後處理其上面的瑕疵，盡了最大的努力都會流下一部分不十分完美的地方，那就只有後期補救了，其實噴塗得再滿意的漆面都不是十分完美的，比如〈賓士〉〈寶馬〉的裝車油漆都會有輕微的細魚鱗狀現象，我們通稱桔皮現象，這是漆膜在流平過程中的乾燥時差所產生的自然現象，當然一般人是難以察覺的，要用專家級的欣賞水平才能發覺，所以要騙過專家的眼睛，就只有進行漆面處理了，我們稱為 「鏡面處理」。先用1500-2000目的美容砂紙進行整平研磨〈有必要時可用2500目的〉，然後用浮岩或陶土成分組成的粗蠟進行磨切，處理掉砂紙痕跡，下一步用細切蠟進行研磨〈不含硅〉，處理掉粗蠟痕跡，然後用還原劑處理 以達到完美光澤，再用鏡面處理劑徹底清除光環及抹痕，這時油漆以達到最深層光澤了，最後一道工序就是封釉，這樣就可以達到專家級的完美漆面效果了。

5. 汽車鈑金包括哪些

汽車鈑金，簡單的說，就是如果車子被撞壞了，要校正回去的時候，就得找汽車鈑金工。

當然了，如果被撞壞了，最先找的應該是保險公司、交警、或者修理廠。

下面我們簡單了解一下汽車維修的工種，主要為三類：1、機修工，2、鈑金工，3、油漆工。

機修，就是修發動機、底盤的（底盤就是車底下的東西，人們叫做懸掛。）油漆工，就是補原子灰、噴漆的。剩下就是鈑金工的活了，看起來很厲害的樣子。

我們時常會看到一些撞得稀爛的車，像被一腳踩扁的可樂罐一樣。那還能修的回去嗎？這時候就得看鈑金工的能耐了。鈑金工就是能把「踩扁的可樂罐」弄回原樣的人。

偶爾也有例外，比如撞成兩截、壓成披薩、擠成三明治等達到報廢條件的車，那就沒必要修了。

有一個老闆，口袋裡帶個輪胎螺絲，到修理廠來說：「我車撞壞了，在路上開不過來，這是車上的螺絲，你幫我把車子弄好，我下午過來開。」

「是這樣的老闆……」

「錢不是問題。」

「可以的老闆，放心吧老闆，包在我身上老闆，對了老闆你的車是什麼牌子的？……」

開個玩笑。不是修不回去，是要結合實際，劃不來修，就換。話說回來，鈑金工主要修的一個東西，就是車架。

當車架受到撞擊導致錯位、變形後，要修復回去，這就需要鈑金工把它校正，復位。以及換件、局部換件。

這里涉及到一些車身上的問題，我們知道，一輛車不只是一個車架，還需要很多很多的配件，組裝起來，才能成為一輛完整的汽車。

首先是前、後保險杠。保險杠都是塑料的（冷門不提）。車身上所有塑料件都不耐撞，容易損壞，不便修復，一般都選擇更換。經常有車主問，這塑料的一撞就壞了，那怎麼不用鐵的？據我所知，前、後保險杠之所以都是塑料的，甚至是用更容易損壞的材料，是因為那些材料對人體造成的損傷更小。也有部分車型是考慮到車身的重量，比如跑車上使用的碳纖維材料，可參考各類被撞擊後的跑車形狀，這也是為什麼車子大多是圓潤的而不會設計成很多突出的稜角形狀的原因吧。

然後發動機、底盤，油箱這些東西，我們放心的交給英俊瀟灑的機修工處理就好了。

接下來是車門，引擎蓋，後行李箱蓋，這些東西撞壞了，也得鈑金工來修。

車架上的，除了機修工以外的，包括這些車門、前後蓋上面安裝的各種各樣的零部件問題，都由鈑金工來處理，這些，就算是鈑金工另一個主修項目。這些零部件問題指的是哪些？比如，車門打不開，門玻璃升不起來，天窗關不上，引擎蓋蓋不住。諸如此類。

看起來挺簡單的，實際上確實也不太難。了解車的結構，各部件工作原理，找到問題的根源，然後想辦法解決，就行了。當然，操作起來，會比較麻煩一點。

畢竟你得花時間去認識這些東西。比如車門打不開這類問題，有時也可能是關不上，或者外面打得開，裡面打不開，或者是防盜鎖不住，鎖住了又開不了，或者是車門只能鎖到一檔，或者是車門很不好開關，或者是車門開關的時候嘎嘎響，或者是車門下垂，或者是車門不能自吸，或者是車門拉手拉起來不回位，或者車門全部關起來以後指示燈還顯示有車門沒關……

接下來再說一個鈑金工的主要維修項目，就是外觀。

車子撞壞以後，我們首先要修的是車架，因為所有部件都是裝在車架上的。車架校正好以後，我們得量尺寸，確定各個螺絲孔的位置是否完全復位、對稱，對稱很重要。

再然後我們得拿其他部件裝上去對比，看組裝起來以後，跟原車的縫隙、線條的高低，螺絲孔的位置有沒有偏差、能不能吻合，特別是車燈、車門的縫隙。

修得好的基本上從外表看不出來是修過的，外觀修得好不好，主要就看鈑金工的技術。大體上就是這樣。

6. 車身的鈑金修理主要包括哪幾個內容

汽車的車身機構與材料變化很大，承載式車身的應用被逐步推廣。因此車身修復技術要求愈來愈高，鈑金修復工藝不但要求汽車車身的外形進行恢復，而且要保障修復後的車身各項性能接近汽車損傷前的狀態，避免汽車二次事故的發生。

一、汽車車身焊接工藝存在不足

汽車的車身由於車禍等原因損傷後，其殼體的鈑金件一般都會出現凹陷變形現象，在車身出現輕微變形時，一般的修復措施是焊接在車的凹陷部件牽引可拉環裝置，通過牽引將凹陷部位拉平，除去焊接物後，再通過加熱對損壞部位進行褪火，最後通過用手工錘擊使汽車車身損傷部位恢復原態、在這個過程中，由於牽引是多點進行的，拉出時突出的點加多，反復的敲擊很容易使從車身局部部分出現反復變形。導致金屬薄板的車身再次受到損傷，強度性能會減弱，這樣即使車身得以修復，其機械強度也大大降低。同時，使用這種措施工序多、操作繁瑣。

二、汽車鈑金件常用修復方法

修復作業的方法主要有以下五種組成：敲去修理法、撬頂修理法、拉伸修理法、加熱收縮法、起褶法等。

1、敲去修理法

對小范圍的局部凸起、凹陷可採用敲去法修單一、小淺的凸痕及凹痕，使金屬產生延展變形而恢復到原來的形狀。

2、撬頂修理法

用修平刀（或匙形板）、尖頭工具（如各種撬鎬）撬頂凹陷部位，使凹陷逐漸恢復原來形狀。

3、拉伸修理法

採用拉出裝置將凹陷拉出，也是常用的凹陷整形方法之一、拉出裝置包括吸杯、拉缸、專用拉出器。氣動凹陷拉出器其端部有一個吸杯產生真空，慣性錘施加的力將金屬凹陷部位拉回到原來形狀。拉桿式拉出器的一端的螺釘擰入凹陷部位事先打通的孔中，一手握住手柄方向反復拉動即可將凹陷消除，然後再用填料將通孔堵住。為了避免打孔帶來的不便，也可以在凹陷部位點焊接上用銷釘代替擰入螺釘，待拉出之後再用刀具切除焊點，從而保持金屬表面的完整性。

4、加熱收縮法

對鈑金凹陷處中點局部快速加熱，溫度升高過程中以加熱點為中心鋼板向周圍膨脹，對周邊產生壓應力。當溫度繼續上升，鋼板局部燒紅變軟，解除了中心區的壓力，使周圍鋼板恢復變形。燒紅區域被壓縮而變厚，周圍鋼板可以自由變形伸展恢復形狀。對於局部加熱點，可以突然進行噴水或用濕布貼敷，使加熱部位突然冷卻，鋼板立即收縮，中心部位產生對於周邊的拉伸載荷，強力將周邊向中心拉伸，與變形過程中產生的壓縮載荷相抵消，以恢復原形狀。

5、起褶法

起褶法是處理拉伸變形的一種方法，它並不使金屬發生加熱收縮變形，而是用錘子和砧鐵在拉伸變形部位做出一些褶來。操作時，使錘砧錯位，用鶴嘴錘輕輕敲擊而使部位起褶。起褶的地方會比其他部位略低。在填實填滿後，再用銼刀或礫紙將這一部分打磨得與其他部分齊平。

總的來說，整體式車身的高強度鋼板區域的鈑金件受損後必須更換，絕對不允許用加熱辦法來矯直高度鋼板。這些鈑金件受損，必須切除更換。使用各種金屬加工方法可以消除金屬表面的鼓起、凹坑和皺褶，但有些鈑金件損壞嚴重，無法就車修理，必須更換新件，需要從車身上將這些鈑金件拆卸下來。